專利名稱：車船用空調(diào)變頻器封裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變頻器領(lǐng)域，具體涉及空調(diào)變頻器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今以電動(dòng)汽車為代表的綠色能源出行工具發(fā)展日新月異，而燃油汽車的空調(diào)壓縮機(jī)不能直接應(yīng)用于電動(dòng)汽車，所以需要一種新型的直流電源，排量小，轉(zhuǎn)速高，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能高效的壓縮機(jī)。目前國內(nèi)只有少數(shù)廠家可以生產(chǎn)電動(dòng)壓縮機(jī)，且絕大多數(shù)，電子驅(qū)動(dòng)器與機(jī)體分離，體積巨大，效率不高，對(duì)其安裝和使用產(chǎn)生諸多不便。電動(dòng)壓縮機(jī)工作的核心器件是變頻器。變頻器的體積、輸出功率、穩(wěn)定性等參數(shù)，直接影響到電動(dòng)壓縮機(jī)與車、船空調(diào)的匹配。而現(xiàn)有的變頻器，不便于與車、船空調(diào)匹配。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車船用空調(diào)變頻器封裝，以解決上述問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):車船用空調(diào)變頻器封裝，包括一變頻器外殼，變頻器外殼內(nèi)固定有變頻器電路板，其特征在于，所述變頻器外殼包括一鋁合金底座，所述變頻器電路板固定在所述鋁合金底座上；所述變頻器電路板上設(shè)有功率器件，所述功率器件設(shè)有散熱片安裝面，所述散熱片安裝面貼緊所述鋁合金底座，以所述鋁合金底座作為散熱片。通過上述設(shè)計(jì)將鋁合金底座替代了原有的散熱片，從而大大增大了散熱面積，并且將散熱部分直接與外界接觸，進(jìn)而大大提高了散熱效果。所述功率器件通過螺釘壓在所述鋁合金底座上。所述功率器件可以采用晶閘管、mos管、三極管或者其他功率器件。優(yōu)選mos管。以便于進(jìn)行電流調(diào)整。所述變頻器外殼還包括一鋁合金上蓋，所述鋁合金上蓋與所述鋁合金底座間設(shè)有密封墊圈。通過螺栓壓緊后實(shí)現(xiàn)密封。以實(shí)現(xiàn)防塵和防潮。所述鋁合金底座側(cè)面探出一電流輸出插接接頭。以便于與壓縮機(jī)的電路進(jìn)行插接連接。所述變頻器電路板上設(shè)有至少兩條銅排，兩條銅排分別連接電源輸入端的正極和負(fù)極，并分別連接所述功率元件的正極和負(fù)極。所述銅排的寬度大于1.5mm、厚度大于1.0mm。通過使用銅排導(dǎo)電，提高載流量，增大電流，且減少發(fā)熱?；谝陨霞夹g(shù)基礎(chǔ)，本實(shí)用新型具有體積小、輸出功率聞、穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

圖1為變頻器外殼分解示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1，車船用空調(diào)變頻器封裝，包括一變頻器外殼，變頻器外殼內(nèi)固定有變頻器電路板，變頻器外殼包括一鋁合金底座1，變頻器電路板固定在鋁合金底座I上；變頻器電路板上設(shè)有功率器件，功率器件設(shè)有散熱片安裝面，散熱片安裝面貼緊鋁合金底座1，以鋁合金底座I作為散熱片。通過上述設(shè)計(jì)將鋁合金底座I替代了原有的散熱片，從而大大增大了散熱面積，并且將散熱部分直接與外界接觸，進(jìn)而大大提高了散熱效果。功率器件通過螺釘壓在鋁合金底座I上。功率器件可以采用晶閘管、mos管、三極管或者其他功率器件。優(yōu)選mos管。以便于進(jìn)行電流調(diào)整。變頻器外殼還包括一鋁合金上蓋2，鋁合金上蓋2與鋁合金底座I間設(shè)有密封墊圈3。通過螺栓壓緊后實(shí)現(xiàn)密封。以實(shí)現(xiàn)防塵和防潮。鋁合金底座I側(cè)面探出一電流輸出插接接頭21。以便于與壓縮機(jī)的電路進(jìn)行插接連接。變頻器電路板上設(shè)有至少兩條銅排，兩條銅排分別連接電源輸入端的正極和負(fù)極，并分別連接功率元件的正極和負(fù)極。銅排的寬度大于1.5_、厚度大于1.0_。通過使用銅排導(dǎo)電，提高載流量，增大電流，且減少發(fā)熱。基于以上技術(shù)基礎(chǔ)，本實(shí)用新型具有體積小、輸出功率聞、穩(wěn)定性等特點(diǎn)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.車船用空調(diào)變頻器封裝，包括一變頻器外殼，變頻器外殼內(nèi)固定有變頻器電路板，其特征在于，所述變頻器外殼包括一鋁合金底座，所述變頻器電路板固定在所述鋁合金底座上； 所述變頻器電路板上設(shè)有功率器件，所述功率器件設(shè)有散熱片安裝面，所述散熱片安裝面貼緊所述鋁合金底座，以所述鋁合金底座作為散熱片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述功率器件通過螺釘壓在所述鋁合金底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述功率器件采用晶閘管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述功率器件采用mos管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述功率器件采用三極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項(xiàng)所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述變頻器外殼還包括一鋁合金上蓋，所述鋁合金上蓋與所述鋁合金底座間設(shè)有密封墊圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:通過螺栓壓緊后實(shí)現(xiàn)密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述鋁合金底座側(cè)面探出一電流輸出插接接頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項(xiàng)所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述變頻器電路板上設(shè)有至少兩條銅排，兩條銅排分別連接電源輸入端的正極和負(fù)極，并分別連接所述功率元件的正極和負(fù)極。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車船用空調(diào)變頻器封裝，其特征在于:所述銅排的寬度大于1.5mm、厚度大于1.0mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及變頻器領(lǐng)域，具體涉及空調(diào)變頻器。車船用空調(diào)變頻器封裝，包括一變頻器外殼，變頻器外殼內(nèi)固定有變頻器電路板，變頻器外殼包括一鋁合金底座，變頻器電路板固定在鋁合金底座上；變頻器電路板上設(shè)有功率器件，功率器件設(shè)有散熱片安裝面，散熱片安裝面貼緊鋁合金底座，以鋁合金底座作為散熱片。通過上述設(shè)計(jì)將鋁合金底座替代了原有的散熱片，從而大大增大了散熱面積，并且將散熱部分直接與外界接觸，進(jìn)而大大提高了散熱效果。
文檔編號(hào)H05K7/20GK203071805SQ20132000370
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者金小柱 申請(qǐng)人:上海普圣壓縮機(jī)有限公司