專利名稱：一種導(dǎo)軌支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制作工藝簡(jiǎn)單、連接牢固的導(dǎo)軌支架。
背景技術(shù)：
電梯的轎廂和對(duì)重分別沿著安裝在井道里的導(dǎo)軌運(yùn)行。導(dǎo)軌貫穿整個(gè)井道，通過導(dǎo)軌支架安裝在井道墻壁上。因此，電梯運(yùn)行的舒適性、安全性、可靠性與導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度、安裝后的位置精度有直接關(guān)系。并且各個(gè)電梯井道尺寸不同，導(dǎo)軌支架需要相應(yīng)的調(diào)節(jié)余量。目前通用的導(dǎo)軌支架由兩連接板組成。連接板采用鋼板沖孔、折彎、焊接而成，為了加強(qiáng)強(qiáng)度還在連接板上焊接有加強(qiáng)筋，兩連接板相連接的孔采用長(zhǎng)形或橢圓形孔。連接板的一面固定在井道墻壁上，另一連接板的一面安裝導(dǎo)軌，兩面之間的尺寸即導(dǎo)軌安裝面與井道墻壁的距離，兩組件通過螺栓螺母組件連接固定。但該導(dǎo)軌支架還存在缺陷，成品的強(qiáng)度主要依靠板厚和焊接加強(qiáng)筋來保證，且由于需要焊接加強(qiáng)筋，焊接成品的形位公差不易控制，效率低，同時(shí)也不利于環(huán)境健康；為防止受到電梯運(yùn)行時(shí)外力作用使兩組件產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，工地還需要在兩連接板間進(jìn)行焊接；為防止電梯運(yùn)行時(shí)外力作用使導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上移動(dòng)，工地還需焊接輔助裝置防止導(dǎo)軌左右移動(dòng)，安裝人員需要準(zhǔn)備焊接設(shè)備及電源，增加了安裝現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)擔(dān)。如申請(qǐng)?zhí)枮?01020676256.1，名稱為電梯導(dǎo)軌支架的中國(guó)實(shí)用新型專利，其包括有托鐵、角形支架，所述角形支架由兩個(gè)相互垂直固定連接的A直角邊和B直角邊構(gòu)成，所述托鐵固定設(shè)置在A直角邊或B直角邊的前端外面上；所述角形支架的中間或兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與A直角邊和B直角邊固定連接；該專利中角形支架和托鐵之間通過焊接相固定，該加強(qiáng)筋也是通過焊接固定在角形支架上，這樣就存在上述的缺點(diǎn):由于需要焊接加強(qiáng)筋，以及焊接角形支架和托鐵之，這使得焊接成品的形位公差不易控制，效率低，同時(shí)也不利于環(huán)境健康。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了目前導(dǎo)軌支架為了防止兩個(gè)連接板相對(duì)移動(dòng)，需在兩連接板間進(jìn)行焊接，以及為防止導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上移動(dòng)，還需焊接輔助裝置所帶來的制作工時(shí)長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低、不利于操作人員健康的問題，提供了一種能自鎖無需焊接的導(dǎo)軌支架。本實(shí)用新型還解決了目前導(dǎo)軌支架不是一體成型，需要焊接加強(qiáng)筋，存在制作工時(shí)長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低、不利于操作人員健康的問題，提供了一種一體成型、無需焊接的導(dǎo)軌支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種導(dǎo)軌支架，包括兩片相連接的連接板，該連接板通過折彎形成兩個(gè)安裝面，在安裝面上分別設(shè)置有一對(duì)長(zhǎng)型的安裝孔，所述安裝面上的兩安裝孔之間互成角度設(shè)置，在安裝面上通過成型形成有若干加強(qiáng)槽。本實(shí)用新型中將安裝面上的兩安裝孔采用互成角度的設(shè)計(jì)，這樣在螺栓擰緊后會(huì)形成自鎖，使得兩連接板之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，工地不需要再對(duì)兩連接板進(jìn)行焊接。另外，本實(shí)用新型采用成型工藝形成的加強(qiáng)槽代替原來的加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)連接板的同時(shí)，使得連接板可以通過模具一次成型，省去了焊接工藝，這樣有效節(jié)約了制造工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率，降低了工地安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)，有利于環(huán)境健康。作為一種優(yōu)選方案，在連接板的折彎處上通過成型形成有折彎加強(qiáng)槽。在折彎處通過成型工藝設(shè)置折彎加強(qiáng)槽，增強(qiáng)了折彎處的強(qiáng)度，防止連接板回彈及進(jìn)一步被折彎。作為一種優(yōu)選方案，在連接板的兩安裝面兩側(cè)分別折彎形成有折邊，兩安裝面上的折邊相連成一體呈L形結(jié)構(gòu)。本方案中通過增加折邊來增加連接板折彎處強(qiáng)度，防止連接板回彈及進(jìn)一步被折彎。作為一種優(yōu)選方案，在連接板的兩安裝面的兩側(cè)之間設(shè)置有折邊，該折邊為三角形狀，折邊與兩安裝面連接成一體。本方案中折邊同安裝面一同一次成型，增加連接板折彎處強(qiáng)度，防止連接板回彈及進(jìn)一步被折彎。作為一種優(yōu)選方案，所述安裝面上具有兩條長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)槽，兩加強(qiáng)槽之間互成角度設(shè)置，所述安裝孔設(shè)置在加強(qiáng)槽底部上。本方案中將安裝孔設(shè)置在加強(qiáng)槽上，即起到對(duì)連接面加強(qiáng)的效果同時(shí)也作為連接用安裝孔，節(jié)約了空間，更適合在導(dǎo)軌支架面積不大的情況下使用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1.在安裝面上設(shè)置加強(qiáng)槽，提高同等板厚情況下導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度，省去了焊接工藝，優(yōu)化了工藝流程，提高了生產(chǎn)效率；2.安裝孔設(shè)計(jì)成互成角度結(jié)構(gòu)，使得螺栓擰緊后形成自鎖，無需在對(duì)兩安裝板進(jìn)行焊接，有效節(jié)約了制造工時(shí)，降低了工地安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)，有利于環(huán)境健康。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。1-連接板2-安裝面3-安裝孔4-加強(qiáng)槽5-折彎加強(qiáng)槽6_折邊具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1:本實(shí)施例一種導(dǎo)軌支架，如圖1所示，導(dǎo)軌支架由兩片連接板I構(gòu)成，該連接板彎折成L狀，形成兩個(gè)安裝面2，在安裝面上設(shè)置有一對(duì)安裝孔3，該安裝孔位長(zhǎng)型孔，且兩個(gè)安裝孔互成角度，呈八字形排列。在安裝面上還通過成型工藝形成有若干加強(qiáng)槽4，同時(shí)為了增加連接板折彎處強(qiáng)度，防止連接板回彈及進(jìn)一步被折彎，在連接板折彎處也通過成型工藝形成有若干折彎加強(qiáng)槽5。在安裝時(shí)，兩片連接板的一安裝面相貼緊，兩安裝面上位于同一側(cè)的安裝孔成交叉狀，螺栓穿過兩安裝孔后用螺母擰緊，這樣將兩連接板相固定。實(shí)施例2:本實(shí)施例給出了導(dǎo)軌支架的第二種結(jié)構(gòu)，如圖2所示，導(dǎo)軌支架由兩片連接板I構(gòu)成，該連接板彎折成L狀，形成兩個(gè)安裝面2。在安裝面上通過成型工藝形成有若干加強(qiáng)槽4，加強(qiáng)槽中具有一對(duì)長(zhǎng)型的加強(qiáng)槽，且兩加強(qiáng)槽互成角度呈八字形設(shè)置，在這兩加強(qiáng)槽底部上分別設(shè)置有安裝孔3。為了增加連接板折彎處強(qiáng)度，防止連接板回彈及進(jìn)一步被折彎，在連接板折彎處也通過成型工藝形成有若干折彎加強(qiáng)槽5，并且在連接板I的兩安裝面2兩側(cè)分別折彎形成有折邊6，兩安裝面上的折邊相連成一體呈L形結(jié)構(gòu)。在安裝時(shí)，兩片連接板的一安裝面相貼緊，兩安裝面上位于同一側(cè)的安裝孔成交叉狀，螺栓穿過兩安裝孔后用螺母擰緊，這樣將兩連接板相固定。實(shí)施例3:本實(shí)施例給出了導(dǎo)軌支架的第三種結(jié)構(gòu)，如圖3所示，導(dǎo)軌支架由兩片連接板I構(gòu)成，該連接板彎折成L狀，形成兩個(gè)安裝面2，在安裝面上設(shè)置有一對(duì)安裝孔3，該安裝孔位長(zhǎng)型孔，且兩個(gè)安裝孔互成角度，呈八字形排列。在安裝面上還通過成型工藝形成有若干加強(qiáng)槽4，同時(shí)為了增加連接板折彎處強(qiáng)度，防止連接板回彈及進(jìn)一步被折彎，在連接板I的兩安裝面2的兩側(cè)之間設(shè)置有折邊6，該折邊為三角形狀，折邊與兩安裝面連接成一體。在安裝時(shí)，兩片連接板的一安裝面相貼緊，兩安裝面上位于同一側(cè)的安裝孔成交叉狀，螺栓穿過兩安裝孔后用螺母擰緊，這樣將兩連接板相固定。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了連接板、安裝面、安裝孔、加強(qiáng)槽、折彎加強(qiáng)槽、折邊等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)軌支架，包括兩片相連接的連接板，該連接板通過折彎形成兩個(gè)安裝面，在安裝面上分別設(shè)置有一對(duì)長(zhǎng)型的安裝孔，其特征在于:所述安裝面(2)上的兩安裝孔(3)之間互成角度設(shè)置，在安裝面上通過成型形成有若干加強(qiáng)槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)軌支架，其特征是在連接板(1)的折彎處上通過成型形成有折彎加強(qiáng)槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)軌支架，其特征是在連接板(1)的兩安裝面(2)兩側(cè)分別折彎形成有折邊(6)，兩安裝面上的折邊相連成一體呈L形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)軌支架，其特征是在連接板(1)的兩安裝面(2)的兩側(cè)之間設(shè)置有折邊(6)，該折邊為三角形狀，折邊與兩安裝面連接成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種導(dǎo)軌支架，其特征是所述安裝面(2)上的加強(qiáng)槽(4)具有兩條，其為長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，兩加強(qiáng)槽之間互成角度設(shè)置，所述安裝孔(3)設(shè)置在加強(qiáng)槽底部上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌支架。解決了目前導(dǎo)軌支架需在兩連接板間進(jìn)行焊接，以及需焊接輔助裝置所帶來的制作工時(shí)長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低、不利于操作人員健康的問題。導(dǎo)軌支架包括兩片連接板，連接板折彎形成兩個(gè)安裝面，在安裝面上分別設(shè)置有一對(duì)長(zhǎng)型的安裝孔，安裝面上的兩安裝孔之間互成角度設(shè)置，在安裝面上形成有若干加強(qiáng)槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在安裝面上設(shè)置加強(qiáng)槽，提高同等板厚情況下導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度，省去了焊接工藝，優(yōu)化了工藝流程，提高了生產(chǎn)效率；安裝孔設(shè)計(jì)成互成角度結(jié)構(gòu)，使得螺栓擰緊后形成自鎖，無需在對(duì)兩安裝板進(jìn)行焊接，有效節(jié)約了制造工時(shí)，降低了工地安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)，有利于環(huán)境健康。
文檔編號(hào)B66B7/02GK203079471SQ20132002212
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者沈福, 張國(guó)華 申請(qǐng)人:西子奧的斯電梯有限公司