專利名稱：多功能貨用施工升降機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑工程施工用的升降機，特別是涉及一種多功能貨用施工升降機。
背景技術(shù)：
在欠發(fā)達地方的施工地，建筑主體基本上是靠鋼絲繩卷揚提升設(shè)備及簡易起重設(shè)備完成鋼筋、砼等物料的運輸，上述設(shè)備功能單一，效率低下，安全性差?，F(xiàn)有研制開發(fā)的升降機較之普通升降機，在原功能基礎(chǔ)上增加了鋼筋和混凝土的運送功能，但是現(xiàn)有升降機上安裝的物料運送裝置、鋼筋運送裝置和混凝土運送裝置在升降機上均不可拆卸。作業(yè)過程中，只要升降機啟動，三個裝置便會同時進行升降工作，這樣造成動力資源浪費，效率低下，高能耗的同時又對周邊環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染。另外現(xiàn)有的升降機中，鋼筋的運送設(shè)備對鋼筋采用的是垂直吊起運輸方式，該鋼筋運送裝置現(xiàn)場進行的鋼筋裝卸以及鋼筋起吊難度都較大，安全問題也較多。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要克服已有技術(shù)的不足，給出一種升降機上具有物料、鋼筋、混凝土三種運送裝置，每種裝置都能進行快速拆卸與組裝，物料運送裝置、鋼筋運送裝置、混凝土運送裝置可擇一安裝在升降機上，且鋼筋運送裝置能夠平鋪放置允許長度范圍內(nèi)的鋼筋并能將平放的鋼筋在180°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的多功能貨用施工升降機。本實用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實用新型的多功能貨用施工升降機包括并組合利用了已有技術(shù)的導(dǎo)軌架、物料運送裝置、混凝土運送裝置、底護欄、底架、緩沖裝置、驅(qū)動裝置以及被驅(qū)動裝置驅(qū)使滑動的其上安裝有超載保護裝置、安全裝置、導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)向承重架，其中超載保護裝置通過軸銷連接在導(dǎo)向承重架上，本實用新型多功能貨用施工升降機的特征在于:所述導(dǎo)向承重 架主體為型鋼焊接構(gòu)成的‘L’型結(jié)構(gòu)，由豎直的滑架和水平的托架兩部分組成，所述導(dǎo)向承重架上設(shè)有物料耳座，所述物料耳座通過物料裝置耳板由物料快插銷軸連接所述物料運送裝置，所述導(dǎo)向承重架的托架上面設(shè)有四個托架耳座，所述四個托架耳座通過轉(zhuǎn)臺上的八個轉(zhuǎn)臺耳板由轉(zhuǎn)臺快插銷軸連接轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺上固定有鋼筋運送裝置，所述鋼筋運送裝置由加長托架一、加長托架二和基礎(chǔ)托架構(gòu)成，所述加長托架一、加長托架二和基礎(chǔ)托架之間通過銷軸連接，所述導(dǎo)向承重架上還設(shè)有斜拉桿上耳座，所述導(dǎo)向承重架的托架上面外端兩側(cè)設(shè)有斜拉桿下耳座，所述斜拉桿上耳座與所述斜拉桿下耳座之間通過斜拉桿快插銷軸連接有斜拉調(diào)節(jié)桿，所述導(dǎo)向承重架的托架下面設(shè)有八個托架吊掛，所述托架吊掛通過混凝土運送裝置上的四個混凝土裝置吊耳由混凝土裝置快插銷軸連接所述混凝土運送裝置，所述物料運送裝置、鋼筋運送裝置、混凝土運送裝置擇一安裝在所述導(dǎo)向承重架上。[0008]本實用新型多功能貨用施工升降機，其中所述轉(zhuǎn)臺具有一個在180°總轉(zhuǎn)動區(qū)域內(nèi)的往返轉(zhuǎn)動軌跡。本實用新型多功能貨用施工升降機，其中所述混凝土運送裝置由斜拉調(diào)節(jié)桿、斜拉桿快插銷軸、混凝土裝置快插銷軸和料斗組成，所述料斗由板材拼焊構(gòu)成。本實用新型多功能貨用施工升降機與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型多功能貨用施工升降機通過一套驅(qū)動裝置驅(qū)動物料運送裝置、鋼筋運送裝置或混凝土運送裝三者之一。根據(jù)現(xiàn)場不同需求簡單快速地更換相應(yīng)的裝置，便可實現(xiàn)垂直運輸建筑裝修材料、鋼筋、混凝土的功能需求。物料運送裝置、鋼筋運送裝置和混凝土運送裝置彼此之間獨立作業(yè)，互不干涉，各裝置安裝拆卸方便，便于現(xiàn)場操作和更換作業(yè)。鋼筋運送裝置可繞轉(zhuǎn)臺中心在180度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，鋼筋運輸過程中呈水平狀態(tài)放置且鋼筋運送裝置水平方向長度可隨現(xiàn)場作業(yè)空間以及鋼筋長度進行長度變化組合。與以往的升降機鋼筋架加裝在吊籠側(cè)面，長度不變及垂直狀態(tài)裝卸鋼筋相比，本實用新型降低了驅(qū)動裝置的負(fù)荷，節(jié)約了能源，減小了噪聲污染，方便了鋼筋的運輸，大大提高了運輸效率和安全性。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的多功能貨用施工升降機作進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)以及安裝了三種提升裝置情況下的示意圖。圖2是物料運送裝置的安裝示意圖。圖3是鋼筋運送裝置的產(chǎn)狀示意圖。圖4是混凝土運送裝置的安裝示意圖。圖5是圖3中的I詳圖。圖6是圖4中的II詳圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型多功能貨用施工升降機包括并組合利用了已有技術(shù)的導(dǎo)軌架1、物料運送裝置8、鋼筋運送裝置9、混凝土運送裝置10、底護欄11、底架12、緩沖裝置13、驅(qū)動裝置2以及被驅(qū)動裝置2驅(qū)使滑動的其上安裝有超載保護裝置3、安全裝置5、導(dǎo)向滾輪7的導(dǎo)向承重架6。驅(qū)動裝置2安裝在導(dǎo)向承重架6頂部，通過超載保護裝置3經(jīng)由銷軸4與導(dǎo)向承重架6上部耳板可靠連接并與導(dǎo)向承重架6 —起沿著導(dǎo)軌架I上下運行。底護欄11旨在當(dāng)升降機工作時提供一個封閉區(qū)域，以免造成安全隱患。如圖1、圖2所示，導(dǎo)向承重架6主體為型鋼焊接構(gòu)成的‘L’型結(jié)構(gòu)，由豎直的滑架和水平的托架兩部分組成，導(dǎo)向承重架6上設(shè)有物料耳座25。物料耳座25通過物料裝置耳板24由物料快插銷軸14連接物料運送裝置8。物料運送裝置8由型鋼、沖孔板、花紋鋼板焊接而成，兩側(cè)設(shè)有翻板門，前后端設(shè)有對開門。為了方便裝入建筑裝修材料，可以將翻板門和對開門同時打開，物料運送裝置8與導(dǎo)向承重架6作為整體一起沿著導(dǎo)軌架I上下平穩(wěn)運行。物料運送裝置6主要用于建筑物施工過程中運輸建筑裝修材料。如圖1、圖3、圖5所示，導(dǎo)向承重架6的托架上面設(shè)有四個托架耳座27，四個托架耳座27通過轉(zhuǎn)臺19上的八個轉(zhuǎn)臺耳板26由轉(zhuǎn)臺快插銷軸18連接轉(zhuǎn)臺19。轉(zhuǎn)臺19具有一個在180°總轉(zhuǎn)動區(qū)域內(nèi)的往 返轉(zhuǎn)動軌跡。轉(zhuǎn)臺19上固定有鋼筋運送裝置9。鋼筋運送裝置9由加長托架一 15、加長托架二 16和基礎(chǔ)托架17構(gòu)成。加長托架一 15、加長托架二16和基礎(chǔ)托架17之間通過銷軸連接。鋼筋運送裝置9可圍繞轉(zhuǎn)臺19中心在180度范圍內(nèi)往返旋轉(zhuǎn)。鋼筋運送裝置9可根據(jù)現(xiàn)場實際情況和用戶需要，自由組合變化長度，由于運送過程中鋼筋呈水平狀態(tài)放置，且牢固鎖止。大大簡化了現(xiàn)場施工中鋼筋的裝卸工序，提高了運送的安全性及裝卸的便捷性。如圖1、圖4、圖6所示，導(dǎo)向承重架6滑架上端還設(shè)有斜拉桿上耳座28，導(dǎo)向承重架6的托架上面外端兩側(cè)設(shè)有斜拉桿下耳座29。斜拉桿上耳座28與斜拉桿下耳座29之間通過斜拉桿快插銷軸21連接有斜拉調(diào)節(jié)桿20。導(dǎo)向承重架6的托架下面設(shè)有八個托架吊掛30，托架吊掛30通過混凝土運送裝置10上的四個混凝土裝置吊耳31由混凝土裝置快插銷軸22連接混凝土運送裝置10?；炷吝\送裝置10由斜拉調(diào)節(jié)桿20、斜拉桿快插銷軸21、混凝土裝置快插銷軸22和料斗23組成，所述料斗23由板材拼焊構(gòu)成。為了保持設(shè)備的穩(wěn)定性，使用時需要同時安裝兩根斜拉調(diào)節(jié)桿20，斜拉調(diào)節(jié)桿20通過斜拉桿快插銷軸21與導(dǎo)向承重架6可靠連接。本實用新型多功能貨用施工升降機，其中物料運送裝置8、鋼筋運送裝置9、混凝土運送裝置10三種運送裝置擇一安裝在導(dǎo)向承重架6上。降低了驅(qū)動裝置2的負(fù)荷，節(jié)約了能源，減小了噪聲污染。本實用新型多功能貨用施工升降機的工作過程如下:在升降機主體安裝完成后，根據(jù)建筑工地的具體需要，選擇物料運送裝置、鋼筋運送裝置、混凝土運送裝置的其中一個，將其可靠連接在導(dǎo)向承重架6上，其工作過程分為三種:一、運送建筑裝修材料:當(dāng)物料運送裝置8位于導(dǎo)軌架I底部時，打開物料運送裝置8的翻板門或側(cè)面的對開門，將建筑裝修材料裝入物料運送裝置8內(nèi)，關(guān)閉翻板門或?qū)﹂_門，物料運送裝置8向上開動，到達施工層后，物料運送裝置8停止運行，打開翻板門，待建筑裝修材料裝卸完畢后，關(guān)閉物料運送裝置8翻板門，物料運送裝置8向下運行至導(dǎo)軌架I底部，完成一個物料運送的工作循環(huán)。二、運送鋼筋:當(dāng)鋼筋`運送裝置9位于導(dǎo)軌架I底部時，將地面上捆綁好的鋼筋呈水平狀態(tài)吊起，水平放置在鋼筋運送裝置9上，鋼筋運送裝置9向上開動，到達施工層后，鋼筋運送裝置9停止運動，沿著轉(zhuǎn)臺19中心旋轉(zhuǎn)鋼筋運送裝置9到合適方位后，將鋼筋卸到施工層上，回轉(zhuǎn)鋼筋運送裝置9至運行狀態(tài)，鋼筋運送裝置9向下運行至導(dǎo)軌架I底部，完成一個鋼筋運送的工作循環(huán)。3、運送混凝土:當(dāng)混凝土運送裝置10位于導(dǎo)軌架I底部，打開活動出料口，用小車或其它裝置將混凝土倒入混凝土運送裝置10中，待料斗混凝土運送裝置10裝滿后，關(guān)閉活動出料口，向上開動混凝土運送裝置10到施工層，此時混凝土運送裝置10要高出施工層一段距離，使混凝土運送裝置10出料口與施工層接料小車平齊時混凝土運送裝置10停止運行，打開活動出料口卸料，待卸料結(jié)束后關(guān)上活動出料口，混凝土運送裝置10向下運行至導(dǎo)軌架I底部，完成一個工作循環(huán)。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能貨用施工升降機，包括組合利用了已有技術(shù)的導(dǎo)軌架(I)、物料運送裝置(8)、混凝土運送裝置(10)、底護欄(11)、底架(12)、緩沖裝置(13)、驅(qū)動裝置(2)以及被驅(qū)動裝置2驅(qū)使滑動的其上安裝有超載保護裝置(3)、安全裝置(5)、導(dǎo)向滾輪(7)的導(dǎo)向承重架(6)，其中超載保護裝置(3)通過軸銷(4)連接在導(dǎo)向承重架(6)上，其特征在于:所述導(dǎo)向承重架(6)主體為型鋼焊接構(gòu)成的‘L’型結(jié)構(gòu)，由豎直的滑架和水平的托架兩部分組成，所述導(dǎo)向承重架(6)上設(shè)有物料耳座(25)，所述物料耳座(25)通過物料裝置耳板(24)由物料快插銷軸(14)連接所述物料運送裝置(8)， 所述導(dǎo)向承重架(6 )的托架上面設(shè)有四個托架耳座(27 )，所述四個托架耳座(27 )通過轉(zhuǎn)臺(19)上的八個轉(zhuǎn)臺耳板(26)由轉(zhuǎn)臺快插銷軸(18)連接轉(zhuǎn)臺(19)，所述轉(zhuǎn)臺(19)上固定有鋼筋運送裝置(9)，所述鋼筋運送裝置(9)由加長托架一(15)、加長托架二(16)和基礎(chǔ)托架(17)構(gòu)成，所述加長托架一(15)、加長托架二( 16)和基礎(chǔ)托架(17)之間通過銷軸連接， 所述導(dǎo)向承重架(6)上還設(shè)有斜拉桿上耳座(28)，所述導(dǎo)向承重架(6)的托架上面外端兩側(cè)設(shè)有斜拉桿下耳座(29)，所述斜拉桿上耳座(28)與所述斜拉桿下耳座(29)之間通過斜拉桿快插銷軸(21)連接有斜拉調(diào)節(jié)桿(20)，所述導(dǎo)向承重架(6)的托架下面設(shè)有八個托架吊掛(30)，所述托架吊掛(30)通過混凝土運送裝置(10)上的四個混凝土裝置吊耳(31)由混凝土裝置快插銷軸(22)連接所述混凝土運送裝置(10)， 所述物料運送裝置(8 )、鋼筋運送裝置(9 )、混凝土運送裝置(10 )擇一安裝在所述導(dǎo)向承重架(6)上。·
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能貨用施工升降機，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(19)具有一個在180°總轉(zhuǎn)動區(qū)域內(nèi)的往返轉(zhuǎn)動軌跡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能貨用施工升降機，其特征在于:所述混凝土運送裝置(10)由斜拉調(diào)節(jié)桿(20)、斜拉桿快插銷軸(21)、混凝土裝置快插銷軸(22)和料斗(23)組成，所述料斗(23)由板材拼焊構(gòu)成。
專利摘要一種多功能貨用施工升降機，組合利用了已有技術(shù)的導(dǎo)軌架、物料運送裝置、鋼筋運送裝置、混凝土運送裝置、底護欄、底架、緩沖裝置、驅(qū)動裝置以及被驅(qū)動裝置驅(qū)使滑動的其上安裝有超載保護裝置、安全裝置、導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)向承重架，其中超載保護裝置通過軸銷連接在導(dǎo)向承重架上。本實用新型物料、鋼筋、混凝土三個運送裝置改變了剛性固定方式，根據(jù)需求可擇一快速安裝在導(dǎo)向承重架上。鋼筋運送裝置可在180度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，鋼筋水平狀態(tài)放置且置放長度可調(diào)整。與以往的升降機鋼筋架加裝在吊籠側(cè)面，長度不變及垂直狀態(tài)裝卸鋼筋相比，本實用新型方降低了驅(qū)動裝置的負(fù)荷，節(jié)約了能源，減小了噪聲污染。方便了鋼筋的運輸，大大提高了升降機運輸效率和安全性。
文檔編號B66B9/00GK203095343SQ20132004964
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者王東紅, 李志國, 何勸云, 鮑會麗, 李育平, 趙進昌, 牛雅靜, 盧宏偉, 吳臻 申請人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院, 廊坊凱博建設(shè)機械科技有限公司