專利名稱：大型吊車試車吊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是核工業(yè)機(jī)械化施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種最大1200噸負(fù)載的吊車試車吊架。
背景技術(shù)：
我國第三代核電自主化核電站項(xiàng)目采用國際上最先進(jìn)的壓水堆技術(shù)AP1000，采用模塊化建造技術(shù)，建造過程中有大量重件吊裝工作，美國Lampson LTL2600B型大吊車主要用于核工業(yè)領(lǐng)域建筑及設(shè)備安裝，核工業(yè)單位采購此類大型吊車后需要對吊車進(jìn)行最大1200噸的負(fù)載試車。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國實(shí)用新型專利公開號(hào):CN202558454U，
公開日:2012-11-28，記載了一種雙鉤橋式起重機(jī)載重試驗(yàn)簡易吊架，該裝置由底框架、前吊架、后吊架、左擋桿、右擋桿和吊軸組焊而成的鋼結(jié)構(gòu)吊架，該底框架又主要由前后主縱梁、中橫梁和各副橫梁組焊而成，呈左右向的前后主縱梁對稱設(shè)置，在前后主縱梁之間對應(yīng)位于左右中橫梁的外側(cè)部位分別對稱地焊裝各副橫梁，在各副橫梁的前端段和后端段之間對稱地分別焊裝加固梁。但是該吊架承載能力比較低，如需吊裝大型物件會(huì)使吊架扭曲變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種大型吊車試車吊架，能夠滿足大型物件的吊裝工作要求。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型包括:活動(dòng)連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃， 其中:活動(dòng)連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設(shè)置，鋼吊索的兩端分別與活動(dòng)連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。所述的活動(dòng)連接裝置包括:兩塊下連接板和兩塊上連接板，其中:下連接板與鋼吊索相連，上連接板與吊車的吊鉤相連，上連接板與下連接板焊接連接。所述的上連接板和下連接板之間設(shè)有三道加筋板。所述的平衡梁架包括:箱形截面梁和支撐鋼管，其中:箱形截面梁為長方形框架結(jié)構(gòu)，支撐鋼管在長方形框架的對角線位置與箱形截面梁固定連接。所述的箱形截面梁的下方四個(gè)角節(jié)點(diǎn)設(shè)有吊耳。所述的三角形鋼管架共兩個(gè)且均與吊籃相連，該三角形鋼管架包括:圓鋼管和軸套，其中:三根圓鋼管組成三角形結(jié)構(gòu)，三個(gè)軸套分別位于三角形結(jié)構(gòu)的三個(gè)頂點(diǎn)處且位于頂部的軸套與箱形截面梁相連，位于底部的軸套與吊籃相連。所述的軸套通過軸銷實(shí)現(xiàn)與圓鋼管的固定；所述的位于頂部的軸套與活動(dòng)連接裝置下面的吊耳相連。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，設(shè)置有兩個(gè)吊籃，可以單獨(dú)使用，滿足不同起吊條件的要求；構(gòu)件布置及連接方式新穎合理，節(jié)約鋼材，用鋼量低于國外進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼材吊架，且施工方便，有效地降低了造價(jià)。


[0015]圖I為本實(shí)用新型的吊架吊載混凝土配重塊示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型的吊架結(jié)構(gòu)平面圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型的吊架結(jié)構(gòu)正立面圖；[0018]圖4為本實(shí)用新型的吊架結(jié)構(gòu)側(cè)立面圖。
具體實(shí)施方式
[0019]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。[0020]實(shí)施例I[0021]如圖I所示，為本實(shí)施例的吊架吊載混凝土配重塊示意圖，所述吊架可裝載每塊10噸的鑄鐵配重塊(利勃海爾配重塊)，也可裝載Lampson混凝土配重塊(每塊22噸，尺寸為6. ImX I. 22mX I. 22m),配重塊最大累積高度為7m,以Lampson混凝土配重塊為例，吊架可以吊載最多配重塊共52塊，總重1144噸，加上吊架自重約78噸，總計(jì)約1222噸，這樣就可以對吊車進(jìn)行最大1200噸的負(fù)載試車。[0022]如圖2、3、4所示，本實(shí)施例的試車吊架主要包括，活動(dòng)連接裝置I、鋼吊索2、平衡梁架3、三角形鋼管架4和吊籃5，其中活動(dòng)連接裝置I位于平衡梁架3上方，鋼吊索2的兩端分別與活動(dòng)連接裝置I和平衡梁架3相連接；平衡梁架3位于吊籃5的上方，三角形鋼管架4的兩端分別與平衡梁架3和吊籃5相連接。[0023]所述的平衡梁架3包括箱形截面梁和支撐鋼管，其中箱形截面梁圍成一長方形框架，支撐鋼管在長方形框架的對角線位置固定連接。[0024]所述箱形截面梁的上部通過四根鋼吊索2與活動(dòng)連接裝置I連接；所述平衡梁架3的四個(gè)角節(jié)點(diǎn)下面設(shè)有吊耳，分別連接四個(gè)三角形鋼管架4，所述兩個(gè)三角形鋼管架4為一組與一個(gè)吊籃5連接，所述吊籃5相互獨(dú)立，配重塊放置于吊籃5上。[0025]所述的活動(dòng)連接裝置I包括兩塊下連接板和兩塊上連接板，其中下連接板與鋼吊索相連，上連接板與吊車的吊鉤相連，上連接板與下連接板焊接連接。[0026]所述的上連接板和下連接板之間設(shè)有三道加筋板。[0027]所述平衡梁架3采用建筑用Q345B鋼材。[0028]所述三角形鋼管4采用建筑用Q345B鋼材。[0029]所述鋼吊索2采用187cp 7鋼絲索， 雙層PE保護(hù)，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670MPa。
權(quán)利要求1.一種大型吊車試車吊架，其特征在于，包括活動(dòng)連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃，其中活動(dòng)連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設(shè)置，鋼吊索的兩端分別與活動(dòng)連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的活動(dòng)連接裝置包括兩塊下連接板和兩塊上連接板，其中下連接板與鋼吊索相連，上連接板與吊車的吊鉤相連，上連接板與下連接板焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的上連接板和下連接板之間設(shè)有三道加筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的平衡梁架包括箱形截面梁和支撐鋼管，其中箱形截面梁為長方形框架結(jié)構(gòu)，支撐鋼管在長方形框架的對角線位 置與箱形截面梁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的箱形截面梁的下方四個(gè)角節(jié)點(diǎn)設(shè)有吊耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的三角形鋼管架共兩個(gè)且均與吊籃相連，該三角形鋼管架包括圓鋼管和軸套，其中三根圓鋼管組成三角形結(jié)構(gòu)，三個(gè)軸套分別位于三角形結(jié)構(gòu)的三個(gè)頂點(diǎn)處且位于頂部的軸套與箱形截面梁相連，位于底部的軸套與吊籃相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的軸套通過軸銷實(shí)現(xiàn)與圓鋼管的固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大型吊車試車吊架，其特征是，所述的位于頂部的軸套與活動(dòng)連接裝置下面的吊耳相 連 。
專利摘要一種核工業(yè)機(jī)械化施工技術(shù)領(lǐng)域的大型吊車試車吊架，包括活動(dòng)連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃，其中活動(dòng)連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設(shè)置，鋼吊索的兩端分別與活動(dòng)連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。本實(shí)用新型采用分體式結(jié)構(gòu)，設(shè)置有兩個(gè)吊籃，可以單獨(dú)使用，滿足不同起吊條件的要求；構(gòu)件布置及連接方式新穎合理，節(jié)約鋼材，用鋼量低于國外進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼材吊架，且施工方便，有效地降低了造價(jià)。
文檔編號(hào)B66C1/16GK203095397SQ201320050240
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者魯小軍, 邱國志 申請人:中國核工業(yè)中原建設(shè)有限公司