專利名稱：樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械吊裝保護(hù)裝置，具體的說是一種應(yīng)用于自升式鉆井平臺的樁腿建造下胎過程中使用的一種吊裝保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)船廠在進(jìn)行樁腿分段下胎時有兩種方式，一種是通過焊接吊耳后，進(jìn)行吊裝。焊接吊耳時需對已完工樁腿分段進(jìn)行再次動火作業(yè)，吊裝后還需對焊接吊耳進(jìn)行切除，對焊接點進(jìn)行修復(fù)等工作，投入人力工時大，不可重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)效益差。另一種是直接將吊裝纜繩纏繞在主舷管上，這樣造成對主舷管及纜繩的磨損。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決上述焊接吊耳的需要對樁腿分段再次動火、經(jīng)濟(jì)效益差以及直接吊裝對主弦管和纜繩磨損造成磨損的問題，提出了一種可拆卸、可重復(fù)使用的的樁腿分段吊裝護(hù)攬裝置，對吊裝吊點處主舷管及吊裝纜繩進(jìn)行保護(hù)，以防止因吊裝作業(yè)對主舷管及吊裝纜繩造成的磨損及破壞，并避免對已完工樁腿分段的再次動火作業(yè)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，包括:至少一連接件；以及通過所述連接件連接的二半圓柱箱體，每一所述半圓柱箱體包括一弧形件和連接在所述弧形件兩端的端部件；其中， 所述端部件具有卡合所述樁腿分段的凹槽。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述凹槽的寬度與所述樁腿分段的厚度相對應(yīng)。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述弧形件由鋼板壓彎成半圓弧形。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述端部件為半圓形，所述弧形件的外徑小于所述端部件的半徑。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述弧形件的厚度小于所述端部件的厚度。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述連接件的兩端分別連接在二所述弧形件上。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述連接件與所述弧形件通過焊接連接。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述連接件與所述弧形件通過螺栓連接。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述連接件為兩件。上述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其中，所述凹槽的直角部具有圓角。本實用新型的有益功效在于，采用本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)欄裝置，解決了自升式鉆井平臺樁腿建造下胎過程中因吊裝對主舷管及纜繩造成磨損，避免了因焊接吊耳對已完工分段的再次動火作業(yè)，并且制作簡單，成本低廉，結(jié)構(gòu)可拆卸并重復(fù)實用，經(jīng)濟(jì)效
frff IWl ο[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的爆炸圖；圖3為本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的使用時的立體結(jié)構(gòu)圖。其中，附圖標(biāo)記100 樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置110 連接件121 弧形件122 端部件123 凹槽124 圓角120 半圓柱箱體200 主弦管210 樁腿分段W寬度H厚度
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的立體結(jié)構(gòu)圖，圖2為本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的爆炸圖。本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100在吊裝主弦管200時能夠保護(hù)主弦管200的結(jié)構(gòu)，并能夠減少對吊裝纜繩的磨損。本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100包括連接件110以及半圓柱箱體120，其中，連接件110為至少一個，半圓柱箱體120為兩個。每一半圓柱箱體120包括一弧形件121和二端部件122，二端部件122分別連接在弧形件121的兩端?？蓪⒍瞬考?22以焊接的方式連接在弧形件121的兩端。端部件122具有凹槽123，凹槽123的寬度W與主舷管200的樁腿分段210的厚度D (如圖3所示)相吻合。凹槽123在本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100工作時卡合主弦管200的樁腿分段210。端部件122可為半圓形的鋼板，由IOmm以上厚度的鋼板壓制后根據(jù)套料圖直接切割而成，對板級無特殊要求。其中，端部件122的凹槽123處于半圓形鋼板的中央。較佳地，端部件122的凹槽123的直角部分具有圓角124，圓角124的半徑為15mm半徑以上，以防止在吊裝樁腿分段210的過程中破壞主舷管200的結(jié)構(gòu)?；⌒渭?21可直接由鋼板壓彎成半弧形，且其外徑小于端部件122的半圓形鋼板的半徑，較佳地，弧形件121的外徑小于端部件122的半徑50_左右，起吊時可防止起吊纜繩脫落。進(jìn)一步地，弧形件121的鋼板厚度可比端部件122的鋼板厚度簿，以減輕樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100的整體重量。連接件110是由薄鋼板直接切割而成，數(shù)量較佳地選用兩個，使樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100與主舷管200結(jié)合更加緊密，減少樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100與主舷管200之間的摩擦。其中，連接件110可以通過焊接的方式將兩個半圓柱箱體120連接在一起，也可以使用螺栓制作成可拆卸的活扣與兩個半圓柱箱體120相連接的方式將連個半圓柱箱體120
連接在一起。參閱圖3，圖3是本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置的使用時的立體結(jié)構(gòu)圖，以下參照附圖3介紹本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置100的工作過程。將兩個半圓形箱體120的端部件122的凹槽123對稱的卡在主舷管200的樁腿分段210兩側(cè)的齒形部位上，且使凹槽123盡量與齒中位置對齊，在兩個半圓形箱體120底部連接連接件110，使兩個半圓柱箱體120結(jié)合為一個整體。吊裝作業(yè)時，將吊裝纜繩環(huán)繞在半圓柱箱體120上，使吊裝產(chǎn)生的應(yīng)力全部由兩半圓柱箱體120承受，以此保護(hù)主舷管200及吊裝纜繩不受磨損。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于·本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，包括: 至少一連接件；以及 通過所述連接件連接的二半圓柱箱體，每一所述半圓柱箱體包括一弧形件和連接在所述弧形件兩端的端部件； 其中，所述端部件具有卡合所述樁腿分段的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述凹槽的寬度與所述樁腿分段的厚度相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述弧形件由鋼板壓彎成半圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述端部件為半圓形，所述弧形件的外徑小于所述端部件的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述弧形件的厚度小于所述端部件的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述連接件的兩端分別連接在二所述弧形件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述連接件與所述弧形件通過焊接連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述連接件與所述弧形件通過螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述連接件為兩件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，其特征在于，所述凹槽的直角部具有圓角。
專利摘要本實用新型公開一種樁腿分段吊裝護(hù)纜裝置，包括至少一連接件以及通過所述連接件連接的二半圓柱箱體，每一所述半圓柱箱體包括一弧形件和連接在所述弧形件兩端的端部件，其中，所述端部件具有卡合所述樁腿分段的凹槽。本實用新型的樁腿分段吊裝護(hù)欄裝置解決了自升式鉆井平臺樁腿建造下胎過程中因吊裝對主舷管及纜繩造成磨損，避免了因焊接吊耳對已完工分段的再次動火作業(yè)，并且制作簡單，成本低廉，結(jié)構(gòu)可拆卸并重復(fù)實用，經(jīng)濟(jì)效益高。
文檔編號B66C15/00GK203143918SQ20132014560
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者于慶松, 王兆勛, 于效磊, 佐奇, 穆濤 申請人:龍口中集來福士海洋工程有限公司, 煙臺中集來福士海洋工程有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 海陽中集來福士海洋工程有限公司