一種高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)，關(guān)鍵在于：所述卷揚(yáng)機(jī)包括了左卷筒與右卷筒兩個卷筒，其中左卷筒與右卷筒之間用中間聯(lián)軸器連接；左卷筒的左側(cè)設(shè)置有左驅(qū)動裝置、右卷筒的右側(cè)設(shè)置右驅(qū)動裝置。所述左驅(qū)動裝置和右驅(qū)動裝置關(guān)于中間聯(lián)軸器對稱設(shè)置。本實(shí)用新型采用兩個卷筒大大減小了鋼繩偏角，有利于延長卷筒、鋼絲繩、天輪的使用壽命；采用兩套驅(qū)動裝置能夠提高可靠性、降低成本，更好的保障高爐上料，是大型料車上料系統(tǒng)的一種新型卷揚(yáng)機(jī)。
【專利說明】一種高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卷揚(yáng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高爐料車卷揚(yáng)機(jī)只有一套卷繞系統(tǒng)，它由一個卷筒裝置，一套驅(qū)動裝置(它包括:電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、制動器、主令控制器)或兩套驅(qū)動裝置驅(qū)動。當(dāng)上述任一部件發(fā)生故障需要維護(hù)、檢修、更換時，料車不能上料，難以保證高爐正常生產(chǎn)，將導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有兩套升降系統(tǒng)的高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)包括了左卷筒與右卷筒兩個卷筒，其中左卷筒與右卷筒之間用中間聯(lián)軸器連接；左卷筒的左側(cè)設(shè)置有左驅(qū)動裝置、右卷筒的右側(cè)設(shè)置右驅(qū)動裝置。所述左驅(qū)動裝置和右驅(qū)動裝置關(guān)于中間聯(lián)軸器對稱設(shè)置，其中左驅(qū)動裝置包括左傳動減速器，左傳動減速器的高速軸和低速軸都為雙出軸，左卷筒的左軸通過左聯(lián)軸器與左傳動減速器的低速軸的一端連接；左傳動減速器的低速軸的另一端連接有左控制裝置，左傳動電機(jī)、左傳動制動器分別安裝在左傳動減速器高速軸的兩端，左傳動電機(jī)與左傳動減速器通過左高速聯(lián)軸器連接；
[0005]右驅(qū)動裝置包括右傳動減速器，右傳動減速器的高速軸和低速軸都為雙出軸，右卷筒的右軸通過右聯(lián)軸器與右傳動減速器的低速軸的一端連接；右傳動減速器的低速軸的另一端連接有右控制裝置，右傳動電機(jī)、右傳動制動器分別安裝在右傳動減速器高速軸的兩端，右傳動電機(jī)與右傳動減速器通過右高速聯(lián)軸器連接。
[0006]左高速聯(lián)軸器和右高速聯(lián)軸器均采用撓性聯(lián)軸器。
[0007]本實(shí)用新型采用了兩套提升系統(tǒng)，兩套提升系統(tǒng)的卷筒軸用聯(lián)軸器聯(lián)接，當(dāng)一套(電動機(jī)、減速器、制動器)發(fā)生故障更換時，另一端的驅(qū)動裝置仍然能夠保證70%料批上料；電動機(jī)、制動器分別安裝在減速器高速軸的兩端，驅(qū)動、制動轉(zhuǎn)矩分流，改善了高速軸伸受力狀態(tài)，可延長使用壽命；采用兩套編碼器分別安裝在減速器低速軸兩端，可從電控上較可靠的采取信號。電動機(jī)、減速器間采用撓性聯(lián)軸器，可靠性高，使用壽命長。由于采用兩個卷筒分別提升兩個料車，不僅卷筒直徑較小，負(fù)荷轉(zhuǎn)矩減小，降低了制造成本；且鋼繩偏角比較小，可延長鋼繩的使用壽命；還能夠?qū)崿F(xiàn)更換一臺小車或檢修其斜橋軌道時另外一臺小車維持上料。
[0008]本實(shí)用新型由于將一個卷筒改為二個卷筒，卷筒直徑減小，傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩也減小，且鋼繩偏角比較小，可延長鋼繩的使用壽命；又將一臺大電機(jī)改為兩臺小電機(jī)可降低制造成本，提高高爐料車的運(yùn)行安全性，是高爐料車卷揚(yáng)裝置的理想方式?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1為左控制裝置，2為左傳動減速器，3為左聯(lián)軸器，4為左卷筒左軸承座，5為左卷筒,6為左卷筒右軸承座,7為中間聯(lián)軸器,8為右卷筒左軸承座,9為右卷筒,10為右卷筒右軸承座，11為右聯(lián)軸器，12為右傳動減速器，13為右控制裝置，14為右傳動制動器，15為右高速聯(lián)軸器，16為右傳動電機(jī)，17為左傳動電機(jī)，18為左高速聯(lián)軸器，19為左傳動制動器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明
[0012]如圖1所示，左卷筒5與右卷筒9之間用中間聯(lián)軸器7連接；左傳動減速器2和右傳動減速器12的高速軸和低速軸都為雙出軸，左卷筒5的左軸通過左聯(lián)軸器3與左傳動減速器2連接；右卷筒9的右軸通過右聯(lián)軸器11與右傳動減速器12連接；左卷筒左軸承座4、左卷筒右軸承座6、右卷筒左軸承座8和右卷筒右軸承座10均采用雙列調(diào)心滾子軸承；左傳動電機(jī)17、左傳動制動器19分別安裝在左傳動減速器2高速軸的兩端，右傳動電機(jī)16、右傳動制動器14分別安裝在右傳動減速器12高速軸的兩端，右傳動電機(jī)16與右傳動減速器12通過右高速聯(lián)軸器15連接，左傳動電機(jī)I 7與左傳動減速器2通過左高速聯(lián)軸器18連接，兩套編碼器分別安裝在左傳動減速器2和右傳動減速器12的低速軸一端。卷筒采用鋼板焊接。
[0013]該裝置由于將一個卷筒改為二個卷筒,卷筒直徑減小,傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩也減小,且鋼繩偏角比較小，可延長鋼繩的使用壽命；又將一臺大電機(jī)改為兩臺小電機(jī)可降低制造成本，提高料車的運(yùn)行安全性，本實(shí)用新型尤其適用大中型高爐的料車上料系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)包括了左卷筒與右卷筒兩個卷筒，其中左卷筒與右卷筒之間用中間聯(lián)軸器連接；左卷筒的左側(cè)設(shè)置有左驅(qū)動裝置、右卷筒的右側(cè)設(shè)置右驅(qū)動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述左驅(qū)動裝置和右驅(qū)動裝置關(guān)于中間聯(lián)軸器對稱設(shè)置，其中左驅(qū)動裝置包括左傳動減速器，左傳動減速器的高速軸和低速軸都為雙出軸，左卷筒的左軸通過左聯(lián)軸器與左傳動減速器的低速軸的一端連接；左傳動減速器的低速軸的另一端連接有左控制裝置，左傳動電機(jī)、左傳動制動器分別安裝在左傳動減速器高速軸的兩端，左傳動電機(jī)與左傳動減速器通過左高速聯(lián)軸器連接； 右驅(qū)動裝置包括右傳動減速器，右傳動減速器的高速軸和低速軸都為雙出軸，右卷筒的右軸通過右聯(lián)軸器與右傳動減速器的低速軸的一端連接；右傳動減速器的低速軸的另一端連接有右控制裝置，右傳動電機(jī)、右傳動制動器分別安裝在右傳動減速器高速軸的兩端，右傳動電機(jī)與右傳動減速器通過右高速聯(lián)軸器連接。
3.如權(quán)利要求2所述的高爐上料雙升降系統(tǒng)料車卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:左高速聯(lián)軸器和右高速聯(lián)軸器均采用撓性聯(lián)軸器。
【文檔編號】B66D1/14GK203382428SQ201320159471
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月2日
【發(fā)明者】霍東明, 黃重陶 申請人:北京太富力傳動機(jī)器有限責(zé)任公司