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      風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的制作方法

      文檔序號:8078582閱讀:529來源:國知局
      風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的制作方法
      【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,包括起吊裝置、主框架、主抱緊油缸、主抱緊臂、輔框架、輔抱緊油缸、輔抱緊臂和升降油缸,升降油缸的軸向方向為豎直方向,升降油缸的油缸座和活塞桿分別與主框架和輔框架連接,主抱緊油缸的油缸座安裝于主框架上,主抱緊油缸的活塞桿與主抱緊臂連接,主抱緊臂置于主框架的內(nèi)側(cè),輔抱緊油缸的油缸座安裝于輔框架上,輔抱緊油缸的活塞桿與輔抱緊臂連接,輔抱緊臂置于輔框架的內(nèi)側(cè),主抱緊臂的內(nèi)側(cè)和輔抱緊臂的內(nèi)側(cè)均用于抱緊風(fēng)機塔筒,起吊裝置安裝于主框架上。本塔吊應(yīng)用時通過主框架和輔框架循環(huán)附著于風(fēng)機塔筒,實現(xiàn)整個塔吊攀升到需要高度進行吊裝,具有重量輕、造價低、受限條件少的優(yōu)點。
      【專利說明】風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種風(fēng)電設(shè)備吊裝塔吊,尤其涉及一種重量輕、造價低、受限條件少的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)在中國及世界上大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝都是使用大型汽車吊或者履帶吊完成,由于1.5MW風(fēng)力發(fā)電機艙設(shè)備自重60多噸安裝在70米左右高需要500噸汽車吊或400噸履帶吊進行吊裝,3麗、5麗、6麗風(fēng)力發(fā)電需要1000噸以上吊車吊裝,“超級工程”的海上5麗風(fēng)機安裝使用了 3000噸吊車。大型吊車造價不菲(約10萬元一噸)、資源有限、使用范圍受限,一般企業(yè)難以配備?,F(xiàn)在陸地上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備單機容量絕大部分在1.5MW以下,主要是受到吊裝資源限制,大部分是建在戈壁灘上,山口河谷地區(qū)很少,其主要原因是大型起吊設(shè)備難以入場緣故,中國其他發(fā)電設(shè)備大步的走向世界而風(fēng)力發(fā)電設(shè)備卻很少,也是相應(yīng)的大型起吊設(shè)備受到限制的緣故。所以,風(fēng)電設(shè)備的吊裝設(shè)備如何實現(xiàn)小型化、簡單化、低廉化以及如何盡可能少地受到安裝條件限制,是發(fā)展風(fēng)電的重要環(huán)節(jié)。
      實用新型內(nèi)容
      [0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種重量輕、造價低、受限條件少的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊。
      [0004]為了達到上述目的,本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
      [0005]本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊包括起吊裝置、主框架、主抱緊油缸、主抱緊臂、輔框架、輔抱緊油缸、輔抱緊臂和升降油缸,所述升降油缸的軸向方向為豎直方向,所述升降油缸的油缸座和活塞桿分別與所述主框架和所述輔框架連接,所述主抱緊油缸的油缸座安裝于所述主框架上,所述主抱緊油缸的活塞桿與所述主抱緊臂連接,所述主抱緊臂置于所述主框架的內(nèi)側(cè),所述輔抱緊油缸的油缸座安裝于所述輔框架上,所述輔抱緊油缸的活塞桿與所述輔抱緊臂連接,所述輔抱緊臂置于所述輔框架的內(nèi)側(cè),所述主抱緊臂的內(nèi)側(cè)和所述輔抱緊臂的內(nèi)側(cè)均用于抱緊風(fēng)機塔筒,所述起吊裝置安裝于所述主框架上。
      [0006]應(yīng)用時,先用常規(guī)吊車將最下面的第一節(jié)風(fēng)機塔筒安裝于風(fēng)機基礎(chǔ)上,然后將本塔吊安裝于風(fēng)機塔筒上。主框架、主抱緊油缸和主抱緊臂組成一個主平臺,其通過主抱緊油缸的液壓力保證自身能夠附著于風(fēng)機塔筒上;輔框架、輔抱緊油缸和輔抱緊臂組成一個輔平臺,其通過輔抱緊油缸的液壓力保證自身能夠附著于風(fēng)機塔筒上;升降油缸用于在主平臺(或輔平臺)固定時使輔平臺(或主平臺)向上移動,實現(xiàn)主平臺和輔平臺的循環(huán)上升,達到在風(fēng)機塔筒上移動本塔吊的目的;起吊裝置用于在本塔吊移動到風(fēng)機塔筒的上部后,將地面的被吊裝件的第二節(jié)、第三節(jié)、機艙、風(fēng)葉等全部吊裝就位。由于利用了風(fēng)機塔筒的強度和剛度,爬升到被吊物安裝位置進行起吊所以本塔吊的自身體積、重量要求顯著減少。
      [0007]具體地,所述主框架包括三根主立柱和六根主橫梁,三根所述主立柱的上端分別與其中三根所述主橫梁相間連接并形成三角形,三根所述主立柱的下端分別與另外三根所述主橫梁相間連接并形成三角形,所述起吊裝置安裝于所述主框架上面的所述主橫梁上;所述輔框架位于所述主框架的內(nèi)側(cè),所述輔框架包括三根輔立柱和三根輔橫梁,三根所述輔立柱和三根所述輔橫梁相間連接并形成三角形;所述升降油缸的油缸座和活塞桿分別與所述主框架中上面的所述主橫梁和所述輔框架的輔橫梁連接,所述升降油缸為三個,每個所述升降油缸分別位于兩個所述主立柱之間。這種三角形結(jié)構(gòu)具有受力清晰,穩(wěn)定性好,圓斷面三角形是等腰三角形,其三個角的受力相等。
      [0008]一個所述主抱緊油缸和一個所述主抱緊臂構(gòu)成一個主抱緊單元,所述主抱緊單元為六個,其中三個所述主抱緊單元的主抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述主立柱的中上部,另外三個所述主抱緊單元的主抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述主立柱的中下部;一個所述輔抱緊油缸和一個所述輔抱緊臂構(gòu)成一個輔抱緊單元,所述輔抱緊單元為三個,三個所述輔抱緊單元的輔抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述輔立柱上。六個主抱緊單元和三個輔抱緊單元均勻地圍繞在風(fēng)機塔筒的四周,具有附著穩(wěn)固、結(jié)構(gòu)簡單、成本少的特點。
      [0009]為了進一步穩(wěn)固上面三個主抱緊臂和下面三個主抱緊臂之間的連接,使其抱緊動作協(xié)調(diào)一致,上面的三個所述主抱緊臂與下面的三個所述主抱緊臂之間通過連接立柱固定連接,所述主立柱外端的內(nèi)側(cè)與所述主抱緊臂對應(yīng)的位置設(shè)有主滑槽塊,所述主滑槽塊上設(shè)有用于對所述連接立柱進行導(dǎo)向和限位的主滑槽,所述連接立柱的外端與主滑塊連接,所述主滑塊的端部是凸臺結(jié)構(gòu)并與所述主滑槽相配合,所述主滑塊在鉛錘及左右水平方向受到所述主滑槽限位,所述主滑塊能夠在所述主滑槽內(nèi)移動。
      [0010]為了確保輔抱緊臂的抱緊效果,所述輔立柱的內(nèi)側(cè)與所述輔抱緊臂對應(yīng)的位置設(shè)有輔滑槽塊,所述輔滑槽塊上設(shè)有用于對所述輔抱緊臂進行導(dǎo)向和限位的輔滑槽,與所述輔抱緊臂連接的輔滑塊與所述輔滑槽相互配合。
      [0011]具體地,所述主抱緊臂包括壓緊平衡架、壓緊架和橡膠墊,所述壓緊平衡架的一端與所述主抱緊油缸連接,所述壓緊平衡架的另一端為水平“T”形結(jié)構(gòu),所述“T”形結(jié)構(gòu)的兩角分別與兩個所述壓緊架的一端連接,所述橡膠墊安裝于所述壓緊架的另一端,所述橡膠墊的外端與所述風(fēng)機塔筒的管壁壓緊接觸。更具體地,所述壓緊平衡架的一端與所述主抱緊油缸鉛錘鉸連接,所述“T”形結(jié)構(gòu)的兩角分別與兩個所述壓緊架的一端鉛錘鉸連接,所述壓緊架繞其鉸可分別水平轉(zhuǎn)動,對風(fēng)機塔筒能自動調(diào)心;所述壓緊架為“V”形“T”字架,所述“V”形“T”字架的單頭端鉛錘連接安裝于所述“T”形結(jié)構(gòu)的兩角上,多個所述橡膠墊分別安裝于所述“V”形“T”字架的雙頭端,所述壓緊平衡架的“T”形結(jié)構(gòu)和所述壓緊架的“V”形結(jié)構(gòu)是點狀擴散力傳遞結(jié)構(gòu),即I分2,2分4的力傳遞結(jié)構(gòu),這也是解決變徑風(fēng)機塔筒對其壓緊過程中自動調(diào)心的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中,壓緊架的可旋轉(zhuǎn)特性有利于使抱緊臂對風(fēng)機塔筒能自動調(diào)心,使其處于最佳位置,橡膠墊則能增大摩擦力,減小硬接觸損害。
      [0012]相應(yīng)地,所述輔抱緊臂包括包括一個壓緊傳力桿、一個壓緊架和兩個橡膠墊,所述壓緊傳力桿的一端與所述輔抱緊油缸連接,所述壓緊傳力桿的另一端與所述壓緊架鉛錘鉸連接,所述壓緊架為“V”形“T”字架,所述“V”形“T”字架的單頭端與所述壓緊傳力桿鉛錘鉸連接,兩個所述橡膠墊安裝于所述“V”形“T”字架的雙頭端的“T”字豎桿上,所述橡膠墊用于與所述風(fēng)機塔筒的管壁壓緊接觸。[0013]作為常規(guī)應(yīng)用需求,所述起吊裝置包括吊臂、卷揚機、鋼絲繩和吊鉤;所述吊臂為2根,分別安裝于所述主框架上面的兩根所述主橫梁上。
      [0014]為了便于調(diào)節(jié)吊臂的俯仰角度,所述吊臂與所述主框架之間安裝有用于調(diào)整所述吊臂的俯仰角度的俯仰油缸。
      [0015]本實用新型的有益效果在于:
      [0016]本塔吊應(yīng)用時通過主框架和輔框架循環(huán)附著于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備塔筒,利用風(fēng)機塔筒自身的強度、剛度,實現(xiàn)整個塔吊的攀升和被吊裝件在安裝位置安裝。本塔吊具有以下優(yōu)點:自身高度低、體積小、重量輕;造價低廉,約為是同樣吊重吊高起吊能力超大型吊裝設(shè)備價值的10%左右,甚至更低;整體安全性比一般吊車高,不受地基影響,起吊過程受風(fēng)力影響小,解體后運輸、轉(zhuǎn)場受到限制條件少;對風(fēng)電場的開發(fā)利用可以盡可能的增加利用率,對超大型起吊設(shè)備難以進場的地方可以輕松進出及轉(zhuǎn)場,克服了大型吊車資源匱乏、價格昂貴、進出場、轉(zhuǎn)場困難、嚴重制約大容量風(fēng)機發(fā)展的難題,為中國大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電注入強勁動力。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0017]圖1是本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的局剖主視圖;
      [0018]圖2是本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的右視圖;
      [0019]圖3是本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的俯視圖;
      [0020]圖4是本實用新型所述主框架的俯視圖;
      [0021]圖5是本實用新型所述輔框架的俯視圖;
      [0022]圖6是本實用新型所述主抱緊臂的俯視圖。
      【具體實施方式】
      [0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步具體描述:
      [0024]如圖1、圖2和圖3所示,本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊包括起吊裝置、主框架14、主抱緊油缸5、主抱緊臂6、輔框架8、輔抱緊油缸19、輔抱緊臂18和升降油缸16,升降油缸16的軸向方向為豎直方向,升降油缸16的油缸座和活塞桿分別與主框架14和輔框架8連接,主抱緊油缸5的油缸座安裝于主框架14上,主抱緊油缸5的活塞桿與主抱緊臂6連接,主抱緊臂6置于主框架4的內(nèi)側(cè),輔抱緊油缸19的油缸座安裝于輔框架8上,輔抱緊油缸19的活塞桿與輔抱緊臂18連接,輔抱緊臂18置于輔框架8的內(nèi)側(cè),主抱緊臂6的內(nèi)側(cè)和輔抱緊臂18的內(nèi)側(cè)均用于抱緊風(fēng)機塔筒(第二節(jié)、第三節(jié)塔筒也是被吊裝件,所有的塔筒17均為下大上小的結(jié)構(gòu)),所述起吊裝置安裝于主框架14上。作為常規(guī)應(yīng)用需求,所述起吊裝置包括吊臂1、卷揚機2、鋼絲繩11和吊鉤12 ;吊臂為2根,分別安裝于主框架14上面的兩根主橫梁10上。為了便于調(diào)節(jié)吊臂I的俯仰角度,吊臂I與主框架14之間安裝有兩只用于調(diào)整吊臂I的俯仰角度的俯仰油缸13 ;為了能夠在風(fēng)葉安裝后塔吊的下降和拆解,主框架14上安裝有返回油缸15,在塔吊吊臂I由俯仰油缸13調(diào)整過垂直位置到一4度左右,塔吊可以下降到地面,拆除吊臂I由俯仰油缸13繼續(xù)調(diào)整吊臂I到一20度左右,返回油缸15的活塞桿與吊臂I的吊耳連接,返回油缸15工作吊臂I放到地面拆除。
      [0025]如圖1、圖2、圖4和圖5所示,主框架14包括三根主立柱9和六根主橫梁10,三根主立柱9的上端分別與其中三根主橫梁10相間連接并形成三角形,三根主立柱9的下端分別與另外三根主橫梁10相間連接并形成三角形,兩個吊臂I的下端分別通過吊臂安裝座安裝于主框架14上面的兩個主橫梁10上,卷揚機2安裝于主框架14上面的主橫梁10上靠近主立柱9的位置;輔框架8位于主框架14的內(nèi)側(cè),輔框架8包括三根輔立柱28和三根輔橫梁31,三根輔立柱28和三根輔橫梁31相間連接并形成三角形;三個升降油缸16的油缸座和活塞桿分別與主框架14中上面的三根主橫梁10和輔框架8的三根輔橫梁31對應(yīng)連接,每個升降油缸16分別位于兩個主立柱9之間。
      [0026]如圖1、圖3、圖4和圖5所示,一個主抱緊油缸5和一個主抱緊臂6構(gòu)成一個主抱緊單元,所述主抱緊單元為六個,其中三個主抱緊單元的主抱緊油缸5的油缸座分別安裝于三根主立柱9的中上部,另外三個主抱緊單元的主抱緊油缸5的油缸座分別安裝于三根主立柱9的中下部;上面的三個主抱緊臂6與下面的三個主抱緊臂6之間通過連接立柱7固定連接,主立柱9外端的內(nèi)側(cè)與主抱緊臂6對應(yīng)的位置設(shè)有主滑槽塊25,主滑槽塊25上設(shè)有用于對連接立柱7進行導(dǎo)向和限位的主滑槽(圖中未示出),連接立柱7的外端與主滑塊26連接,主滑塊26的端部是凸臺結(jié)構(gòu)并與主滑槽相配合,主滑塊26在鉛錘及左右水平方向受到主滑槽限位,主滑塊26能夠在主滑槽內(nèi)移動;一個輔抱緊油缸19和一個輔抱緊臂18構(gòu)成一個輔抱緊單元,所述輔抱緊單元為三個,三個輔抱緊單元的輔抱緊油缸19的油缸座分別安裝于三根輔立柱28上;輔立柱28的內(nèi)側(cè)與輔抱緊臂18對應(yīng)的位置設(shè)有輔滑槽塊29,輔滑槽塊29上設(shè)有用于對輔抱緊臂18進行導(dǎo)向和限位的輔滑槽(圖中未示出),與輔抱緊臂18連接的輔滑塊30與輔滑槽相互配合;六個主抱緊單元和三個輔抱緊單元均勻地圍繞在塔筒17的四周。圖4還示出了解體組合柱銷27。
      [0027]如圖3和圖6所示,主抱緊臂6包括壓緊平衡架20、壓緊架23和橡膠墊24 (可采用一般橡膠輪胎制作),壓緊平衡架20的一端與主抱緊油缸5鉛錘鉸連接,壓緊平衡架20的另一端為水平“T”形結(jié)構(gòu)21,“T”形結(jié)構(gòu)21的兩角分別與兩個壓緊架23的一端鉛錘鉸連接,橡膠墊24安裝于壓緊架23的另一端,橡膠墊24的外端與風(fēng)機塔筒17的管壁壓緊接觸,壓緊架23繞其鉸可分別水平轉(zhuǎn)動,對風(fēng)機塔筒17能自動調(diào)心;壓緊架23為“V”形“T”字架,“V”形“T”字架的單頭端鉛錘連接安裝于“T”形結(jié)構(gòu)21的兩角上,多個橡膠墊24分別安裝于“V”形“T”字架的雙頭端,壓緊平衡架20的“T”形結(jié)構(gòu)21和壓緊架23的“V”形結(jié)構(gòu)是點狀擴散力傳遞結(jié)構(gòu),即I分2,2分4的力傳遞結(jié)構(gòu),這也是解決變徑風(fēng)機塔筒17對其壓緊過程中自動調(diào)心的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中,壓緊架23的可旋轉(zhuǎn)特性有利于使主抱緊臂6對風(fēng)機塔筒17能自動調(diào)心,使其處于最佳位置,橡膠墊24則能增大摩擦力,減小硬接觸損害。圖6中還示出了調(diào)心軸22,即為壓緊架23的旋轉(zhuǎn)軸。
      [0028]結(jié)合圖3和圖6,輔抱緊臂18與主抱緊臂6的結(jié)構(gòu)類似但更加簡化,輔抱緊臂18包括一個壓緊傳力桿、一個壓緊架和兩個橡膠墊,壓緊傳力桿的一端與輔抱緊油缸19連接,壓緊傳力桿的另一端與壓緊架鉛錘鉸連接,壓緊架為“V”形“T”字架,“V”形“T”字架的單頭端與壓緊傳力桿鉛錘鉸連接,兩個橡膠墊安裝于“V”形“T”字架的雙頭端的“T”字豎桿上,橡膠墊用于與風(fēng)機塔筒17的管壁壓緊接觸。這里的壓緊傳力桿、壓緊架和橡膠墊均未標(biāo)記,這是因為圖中沒有示出輔抱緊臂18的結(jié)構(gòu),只是參照圖6所示主抱緊臂6的結(jié)構(gòu)。這里沒有說到的輔抱緊臂18的結(jié)構(gòu)與主抱緊臂6的對應(yīng)結(jié)構(gòu)一致。
      [0029]本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的設(shè)計原理如下:[0030](I)利用風(fēng)機塔筒17自身的強度和剛度,其強度是風(fēng)機塔筒17克服吊裝轉(zhuǎn)矩,粗略計算綽綽有余,剛度主要是風(fēng)機塔筒17的管壁在受到起吊壓力時局部承擔(dān)壓力不失穩(wěn)的能力,其承載能力是根據(jù)等腰三角形抱緊結(jié)構(gòu)形式,按風(fēng)機塔筒17的管徑、管壁厚度、抱緊裝置傳力結(jié)構(gòu)的支撐線(條)數(shù)和長度進行計算和試驗檢驗確定;
      [0031](2)圓周等腰三角形布置塔筒17受力,主立柱9的長度作為塔筒17的軸向距離的兩三角形受力體的連接體,組合成主工作臺,三角形的一個邊作為吊重方位,上三角體的遠端角支撐點和下三角體近邊的兩個角支撐點的徑向力形成吊重轉(zhuǎn)矩平衡矩,就平衡矩的徑向力而言上下等腰三角形的六個力相等,其三角形的受力支撐點即是油缸座的受力點;
      [0032](3)等腰三角形角上油缸的點受力性質(zhì)轉(zhuǎn)換成塔筒17的圓周均布及一定軸向長度的三個管壁面受力,其結(jié)構(gòu)是受力點上下對稱,徑向?qū)ΨQ一分二、二分四,即一個點的力轉(zhuǎn)換成兩條或四條線受力,1.5MW機艙60噸,吊臂8噸,吊重重心按距塔筒17的外壁4米、平臺上下主抱緊油缸5支撐間距4米、橡膠24的摩擦系數(shù)按0.5計,油缸支撐點受力約為60噸,按4線(條)受力,每條受力15噸;
      [0033](4)連接立柱7及聯(lián)系結(jié)構(gòu)是主平臺的力向塔筒17傳遞的轉(zhuǎn)換體,主平臺的鉛垂力是通過其主滑槽塊25與主滑塊26傳遞到連接立柱7,利用主平臺的主立柱9上的主抱緊油缸5傳遞壓力給壓緊平衡架20 (壓緊平衡架20與連接立柱7是剛性連接)、壓緊架23及橡膠墊24,即傳遞到塔筒17。
      [0034]本實用新型所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊的安裝、工作及拆卸過程如下:
      [0035](I)設(shè)施安裝:第一節(jié)塔筒17由普通吊車吊裝,之后將組裝后僅剩主橫梁10的主平臺吊放于臺車上,整體將其移到塔筒17的安裝位置,然后安裝主立柱9間的主橫梁10,完成主平臺的安裝;安裝輔平臺及與升降油缸16,連接俯仰油缸13、返回油缸15,液壓系統(tǒng)具備工作條件;壓緊、升降油缸16進入工作位置;安裝起吊裝置。
      [0036](2)工作過程:本塔吊爬升到第一節(jié)塔筒17的中上部具備吊裝第二節(jié)塔筒17的條件后吊裝第二節(jié)塔筒17 ;以此類推吊裝第三節(jié)塔筒17,在2?3節(jié)塔筒17的結(jié)合部吊裝風(fēng)機及其他部件,最后吊裝風(fēng)葉。塔吊升降(即爬升和下降)過程如下:升降時,主平臺抱緊裝置松開,輔平臺抱緊裝置壓緊,升降油缸16工作,升降主平臺,達到設(shè)定位置后主平臺抱緊裝置壓緊,輔平臺松開,升降油缸16工作,輔平臺可升降,也可以進入吊裝狀態(tài)。
      [0037](3)拆除:安裝設(shè)備吊裝完成,吊臂I繼續(xù)仰過鉛錘位置到一 4度左右(吊鉤滑車接近塔筒17)設(shè)施下降,平臺下放在軌道臺車上,吊臂I在卸桿方向俯下,-10度左右連接返回油缸15,解除俯仰油缸13,吊臂I繼續(xù)下俯,45度前將吊鉤12落放于地面上,吊臂I下俯到接近地面時由吊車起吊拆卸;若僅為轉(zhuǎn)場主平臺僅拆除主橫梁10,輔,平臺僅拆除影響輔平臺退出的聯(lián)系部分結(jié)構(gòu);使主平臺的主立柱9上的部件盡可能多的轉(zhuǎn)場。
      【權(quán)利要求】
      1.一種風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,包括起吊裝置,其特征在于:還包括主框架、主抱緊油缸、主抱緊臂、輔框架、輔抱緊油缸、輔抱緊臂和升降油缸,所述升降油缸的軸向方向為豎直方向,所述升降油缸的油缸座和活塞桿分別與所述主框架和所述輔框架連接,所述主抱緊油缸的油缸座安裝于所述主框架上,所述主抱緊油缸的活塞桿與所述主抱緊臂連接,所述主抱緊臂置于所述主框架的內(nèi)側(cè),所述輔抱緊油缸的油缸座安裝于所述輔框架上,所述輔抱緊油缸的活塞桿與所述輔抱緊臂連接,所述輔抱緊臂置于所述輔框架的內(nèi)側(cè),所述主抱緊臂的內(nèi)側(cè)和所述輔抱緊臂的內(nèi)側(cè)均用于抱緊風(fēng)機塔筒,所述起吊裝置安裝于所述主框架上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述主框架包括三根主立柱和六根主橫梁,三根所述主立柱的上端分別與其中三根所述主橫梁相間連接并形成三角形,三根所述主立柱的下端分別與另外三根所述主橫梁相間連接并形成三角形,所述起吊裝置安裝于所述主框架上面的所述主橫梁上;所述輔框架位于所述主框架的內(nèi)側(cè),所述輔框架包括三根輔立柱和三根輔橫梁,三根所述輔立柱和三根所述輔橫梁相間連接并形成三角形;所述升降油缸的油缸座和活塞桿分別與所述主框架中上面的所述主橫梁和所述輔框架的輔橫梁連接,所述升降油缸為三個,每個所述升降油缸分別位于兩個所述主立柱之間。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:一個所述主抱緊油缸和一個所述主抱緊臂構(gòu)成一個主抱緊單元,所述主抱緊單元為六個,其中三個所述主抱緊單元的主抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述主立柱的中上部,另外三個所述主抱緊單元的主抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述主立柱的中下部;一個所述輔抱緊油缸和一個所述輔抱緊臂構(gòu)成一個輔抱緊單元,所述輔抱緊單元為三個,三個所述輔抱緊單元的輔抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述輔立柱上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:上面的三個所述主抱緊臂與下面的三個所述 主抱緊臂之間通過連接立柱固定連接,所述主立柱外端的內(nèi)側(cè)與所述主抱緊臂對應(yīng)的位置設(shè)有主滑槽塊,所述主滑槽塊上設(shè)有用于對所述連接立柱進行導(dǎo)向和限位的主滑槽,所述連接立柱的外端與主滑塊連接,所述主滑塊的端部是凸臺結(jié)構(gòu)并與所述主滑槽相配合,所述主滑塊在鉛錘及左右水平方向受到所述主滑槽限位,所述主滑塊能夠在所述主滑槽內(nèi)移動。
      5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述輔立柱的內(nèi)側(cè)與所述輔抱緊臂對應(yīng)的位置設(shè)有輔滑槽塊,所述輔滑槽塊上設(shè)有用于對所述輔抱緊臂進行導(dǎo)向和限位的輔滑槽,與所述輔抱緊臂連接的輔滑塊與所述輔滑槽相互配合。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述主抱緊臂包括壓緊平衡架、壓緊架和橡膠墊,所述壓緊平衡架的一端與所述主抱緊油缸連接,所述壓緊平衡架的另一端為水平“T”形結(jié)構(gòu),所述“T”形結(jié)構(gòu)的兩角分別與兩個所述壓緊架的一端連接,所述橡膠墊安裝于所述壓緊架的另一端,所述橡膠墊的外端與所述風(fēng)機塔筒的管壁壓緊接觸。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述壓緊平衡架的一端與所述主抱緊油缸鉛錘鉸連接,所述“T”形結(jié)構(gòu)的兩角分別與兩個所述壓緊架的一端鉛錘鉸連接;所述壓緊架為“V”形“T”字架,所述“V”形“T”字架的單頭端鉛錘連接安裝于所述“T”形結(jié)構(gòu)的兩角上,多個所述橡膠墊分別安裝于所述“V”形“T”字架的雙頭端,所述壓緊平衡架的“T”形結(jié)構(gòu)和所述壓緊架的“V”形結(jié)構(gòu)是點狀擴散力傳遞結(jié)構(gòu)。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述輔抱緊臂包括包括一個壓緊傳力桿、一個壓緊架和兩個橡膠墊,所述壓緊傳力桿的一端與所述輔抱緊油缸連接,所述壓緊傳力桿的另一端與所述壓緊架鉛錘鉸連接,所述壓緊架為“V”形“T”字架,所述“V”形“T”字架的單頭端與所述壓緊傳力桿鉛錘鉸連接,兩個所述橡膠墊安裝于所述“V”形“T”字架的雙頭端的“T”字豎桿上,所述橡膠墊用于與所述風(fēng)機塔筒的管壁壓緊接觸。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述起吊裝置包括吊臂、卷揚機、鋼絲繩和吊鉤;所述吊臂為2根,分別安裝于所述主框架上面的兩根所述主橫梁上。
      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊,其特征在于:所述吊臂與所述主框架之間安裝有用于調(diào)整 所述吊臂的俯仰角度的俯仰油缸。
      【文檔編號】B66C23/28GK203402856SQ201320430727
      【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
      【發(fā)明者】賴德元 申請人:中國水利水電第十工程局有限公司
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