一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，包括帶電梯的雙層岸橋（1）、擺渡橋（2）和鋼結(jié)構(gòu)場橋（3），擺渡橋（2）與鋼結(jié)構(gòu)場橋（3）連接，帶電梯的雙層岸橋（1）的尾部位于擺渡橋（2）的上方。并通過帶電梯的雙層岸橋起吊并轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱、擺渡橋轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱和鋼結(jié)構(gòu)場橋堆放集裝箱的工藝流程使本實(shí)用新型能夠?qū)⒓b箱的裝卸效率大幅提高，具有高效和安全的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。
【專利說明】一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著貨船的不斷增大，集裝箱港口吞吐量不斷增長，傳統(tǒng)的集裝箱裝卸工藝和裝卸設(shè)備已經(jīng)逐漸不能滿足人們的需求。
[0003]目前被廣泛使用的集裝箱裝卸作業(yè)程序（以卸船為例）：起升小車用吊具從船上抓箱起升、水平運(yùn)動、下降，交給船邊等待的集卡，然后吊具起升、水平運(yùn)動、下降、抓取下一箱，于此同時(shí)，集卡將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至堆場，隨后機(jī)械堆垛設(shè)備將集裝箱放入堆場(裝船為卸船的逆過程)，整個(gè)流程效率較低。
[0004]為了提升效率，曾有人研發(fā)了雙箱吊具，即：使用一個(gè)吊具同時(shí)抓取2個(gè)集裝箱，這樣就將集裝箱的裝卸效率提高了一倍，雖然裝卸效率與傳統(tǒng)工藝相比有明顯提升，但是仍無法滿足現(xiàn)實(shí)的使用需求，仍需研發(fā)一種更高效更安全的集裝箱裝卸系統(tǒng)及工藝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，它能夠?qū)⒓b箱的裝卸效率大幅提高，具有高效和安全的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，包括帶電梯的雙層岸橋、擺渡橋和鋼結(jié)構(gòu)場橋，擺渡橋與鋼結(jié)構(gòu)場橋連接，帶電梯的雙層岸橋的尾部位于擺渡橋的上方。
[0007]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述帶電梯的雙層岸橋包括門架式支腿、上層行走大梁、上層行走軌道、下層行走大梁、下層行走軌道、升降電梯A、升降電梯B和岸橋起吊小車，上層行走大梁和下層行走大梁均固定安裝在門架式支腿上，下層行走大梁設(shè)置于上層行走大梁的下方，上層行走軌道設(shè)于上層行走大梁上，下層行走軌道設(shè)于下層行走大梁上，升降電梯A和升降電梯B分別設(shè)置在上層行走大梁和下層行走大梁的兩端。
[0008]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述升降電梯A包括升降電梯架體、升降卷揚(yáng)機(jī)、轎廂、連接軌道和電梯導(dǎo)軌，升降電梯架體的底部與下層行走大梁固定連接，升降電梯架體的中部與上層行走大梁固定連接，升降電梯架體內(nèi)設(shè)有四條豎直方向上設(shè)置的電梯導(dǎo)軌，轎廂上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌相配合的限位導(dǎo)輪組，轎廂的底面上設(shè)有連接軌道，升降卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在升降電梯架體的頂部，升降卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩端部固定在轎廂的頂面上；所述升降電梯B的結(jié)構(gòu)與升降電梯A的結(jié)構(gòu)完全相同。
[0009]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述上層行走大梁的兩側(cè)分別設(shè)有輔助梁，上層行走大梁與輔助梁之間通過水平三角支撐梁連接，輔助梁與下層行走大梁之間通過斜三角支撐梁連接，上層行走大梁與下層行走大梁之間通過豎向支撐加固梁連接。
[0010]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，上層行走大梁與下層行走大梁之間的間距為8m?13m ;下層行走大梁與水面的距離為35m?45m。[0011]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述擺渡橋包括擺渡橋支撐架、前端水平橫移小車和后端水平橫移小車，擺渡橋支撐架上設(shè)有順岸方向布置的橫移小車行走軌道A和橫移小車行走軌道B，前端水平橫移小車設(shè)置在橫移小車行走軌道A上，后端水平橫移小車設(shè)置在橫移小車行走軌道B上；其中前端水平橫移小車位于帶電梯的雙層岸橋的尾部的下方；前端水平橫移小車上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
[0012]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述鋼結(jié)構(gòu)場橋包括鋼結(jié)構(gòu)架體、轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌、場橋起吊小車和集裝箱疏港區(qū)域，鋼結(jié)構(gòu)架體的頂部設(shè)有場橋起吊小車行走軌道，場橋起吊小車設(shè)于場橋起吊小車行走軌道上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體與擺渡橋連接的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌與后端水平橫移小車設(shè)置在同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌位于場橋起吊小車行走軌道的下方；集裝箱疏港區(qū)域設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體的中部；場橋起吊小車行走軌道的下方均為集裝箱堆放區(qū)域。
[0013]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述集裝箱疏港區(qū)域設(shè)有集疏港起吊小車和集疏港起吊小車行走軌道，集疏港起吊小車行走軌道固定在鋼結(jié)構(gòu)架體上，集疏港起吊小車設(shè)置在集疏港起吊小車行走軌道上。
[0014]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，所述帶電梯的雙層岸橋包括門架式支腿、上層行走軌道、下層行走軌道、升降電梯A、升降電梯B和岸橋起吊小車，門架式支腿上設(shè)有兩根左右對稱布置的實(shí)腹梁，兩根實(shí)腹梁的內(nèi)側(cè)均設(shè)有上層行走軌道和下層行走軌道，上層行走軌道設(shè)于下層行走軌道的上方，升降電梯A和升降電梯B分別設(shè)置在兩根實(shí)腹梁的兩端
[0015]前述的這種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)中，兩根實(shí)腹梁的內(nèi)部均設(shè)有固定間距的加強(qiáng)肋板，用來確保實(shí)腹梁的剛度。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置帶電梯的雙層岸橋，能夠?qū)崿F(xiàn)多輛岸橋起吊小車循環(huán)交替工作，采用這種結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的岸橋的裝卸效率至少要提高2倍以上，采用鋼結(jié)構(gòu)場橋取代傳統(tǒng)的集卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，極大的提高了集裝箱的堆放效率，而且由于取消了集卡車，無需人工操作，實(shí)現(xiàn)了全自動控制，減少了事故率，提高了集裝箱的堆放效率和運(yùn)輸安全。為了使鋼結(jié)構(gòu)場橋的對方速度能夠與岸橋的裝卸速度保持一致，本實(shí)用新型還設(shè)置了自主研發(fā)的擺渡橋，實(shí)現(xiàn)了一對三的結(jié)構(gòu)形式，即一個(gè)岸橋?qū)?yīng)三個(gè)場橋，既能夠節(jié)省岸橋的投資成本，還能夠保證集裝箱的裝卸效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是帶電梯的雙層岸橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是升降電梯A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖I的B-B向剖視圖；
[0021]圖5是圖I的A-A向剖視圖；
[0022]圖6是擺渡橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是鋼結(jié)構(gòu)場橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是集裝箱疏港區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是升降電梯A的俯視圖。[0026]附圖中的標(biāo)記為：1_帶電梯的雙層岸橋，2-擺渡橋，3-鋼結(jié)構(gòu)場橋，4-上層行走大梁，5-上層行走軌道，6-下層行走大梁，7-下層行走軌道，8-升降電梯A，9-升降電梯B，10-門架式支腿，11-升降電梯架體，12-升降卷揚(yáng)機(jī)，13-轎廂，14-連接軌道，15-電梯導(dǎo)軌，16-限位導(dǎo)輪組，17-輔助梁，18-水平三角支撐梁，19-斜三角支撐梁，20-擺渡橋支撐架，21-前端水平橫移小車，22-后端水平橫移小車，23-橫移小車行走軌道A，24-橫移小車行走軌道B，25-鋼結(jié)構(gòu)架體，26-轉(zhuǎn)運(yùn)小車，27-轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌，28-場橋起吊小車，
29-集裝箱疏港區(qū)域，30-場橋起吊小車行走軌道，31-集裝箱堆放區(qū)域，32-集疏港起吊小車，33-集疏港起吊小車行走軌道，34-岸橋起吊小車，35-豎向支撐加固梁。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新型的任何限制。
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例1，如圖I所示，一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，包括帶電梯的雙層岸橋I、擺渡橋2和鋼結(jié)構(gòu)場橋3，擺渡橋2與鋼結(jié)構(gòu)場橋3連接，帶電梯的雙層岸橋I的尾部位于擺渡橋2的上方。
[0029]如圖2所示，帶電梯的雙層岸橋I包括門架式支腿10、上層行走大梁4、上層行走軌道5、下層行走大梁6、下層行走軌道7、升降電梯AS、升降電梯B9和岸橋起吊小車34，上層行走大梁4和下層行走大梁6均固定安裝在門架式支腿10上，下層行走大梁6設(shè)置于上層行走大梁4的下方，上層行走軌道5設(shè)于上層行走大梁4上，下層行走軌道7設(shè)于下層行走大梁6上，升降電梯AS和升降電梯B9分別設(shè)置在上層行走大梁4和下層行走大梁6的兩端。
[0030]如圖3和圖9所示，升降電梯AS包括升降電梯架體11、升降卷揚(yáng)機(jī)12、轎廂13、連接軌道14和電梯導(dǎo)軌15，升降電梯架體11的底部與下層行走大梁6固定連接，升降電梯架體11的中部與上層行走大梁4固定連接，升降電梯架體11內(nèi)設(shè)有四條豎直方向上設(shè)置的電梯導(dǎo)軌15，轎廂13上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌15相配合的限位導(dǎo)輪組16，轎廂13的底面上設(shè)有連接軌道14，升降卷揚(yáng)機(jī)12設(shè)置在升降電梯架體11的頂部，升降卷揚(yáng)機(jī)12上的鋼絲繩端部固定在轎廂13的頂面上；所述升降電梯B9的結(jié)構(gòu)與升降電梯A8的結(jié)構(gòu)完全相同。
[0031 ] 如圖4和圖5所示，上層行走大梁4的兩側(cè)分別設(shè)有輔助梁17，上層行走大梁4與輔助梁17之間通過水平三角支撐梁18連接，輔助梁17與下層行走大梁6之間通過斜三角支撐梁19連接。上層行走大梁4與下層行走大梁6之間的間距為Sm ;下層行走大梁6與水面的距離為35m，上層行走大梁4與下層行走大梁6之間通過豎向支撐加固梁35連接。
[0032]如圖6所示，所述擺渡橋2包括擺渡橋支撐架20、前端水平橫移小車21和后端水平橫移小車22，擺渡橋支撐架20上設(shè)有順岸方向布置的橫移小車行走軌道A23和橫移小車行走軌道B24，前端水平橫移小車21設(shè)置在橫移小車行走軌道A23上，后端水平橫移小車22設(shè)置在橫移小車行走軌道B24上；其中前端水平橫移小車21位于帶電梯的雙層岸橋I的尾部的下方；前端水平橫移小車21上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車26。
[0033]如圖7所示，鋼結(jié)構(gòu)場橋3包括鋼結(jié)構(gòu)架體25、轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27、場橋起吊小車28和集裝箱疏港區(qū)域29，鋼結(jié)構(gòu)架體25的頂部設(shè)有場橋起吊小車行走軌道30，場橋起吊小車28設(shè)于場橋起吊小車行走軌道30上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25與擺渡橋2連接的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27與后端水平橫移小車22設(shè)置在同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27位于場橋起吊小車行走軌道30的下方；集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25的中部；場橋起吊小車行走軌道30的下方均為集裝箱堆放區(qū)域31。
[0034]如圖8所示，集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)有集疏港起吊小車32和集疏港起吊小車行走軌道33，集疏港起吊小車行走軌道33固定在鋼結(jié)構(gòu)架體25上，集疏港起吊小車32設(shè)置在集疏港起吊小車行走軌道33上。
[0035]本實(shí)用新型的實(shí)施例2，如圖I所示，一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，包括帶電梯的雙層岸橋I、擺渡橋2和鋼結(jié)構(gòu)場橋3，擺渡橋2與鋼結(jié)構(gòu)場橋3連接，帶電梯的雙層岸橋I的尾部位于擺渡橋2的上方。
[0036]如圖2所示，帶電梯的雙層岸橋I包括門架式支腿10、上層行走大梁4、上層行走軌道5、下層行走大梁6、下層行走軌道7、升降電梯AS、升降電梯B9和岸橋起吊小車34，上層行走大梁4和下層行走大梁6均固定安裝在門架式支腿10上，下層行走大梁6設(shè)置于上層行走大梁4的下方，上層行走軌道5設(shè)于上層行走大梁4上，下層行走軌道7設(shè)于下層行走大梁6上，升降電梯AS和升降電梯B9分別設(shè)置在上層行走大梁4和下層行走大梁6的兩端。
[0037]如圖3和圖9所示，升降電梯AS包括升降電梯架體11、升降卷揚(yáng)機(jī)12、轎廂13、連接軌道14和電梯導(dǎo)軌15，升降電梯架體11的底部與下層行走大梁6固定連接，升降電梯架體11的中部與上層行走大梁4固定連接，升降電梯架體11內(nèi)設(shè)有四條豎直方向上設(shè)置的電梯導(dǎo)軌15，轎廂13上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌15相配合的限位導(dǎo)輪組16，轎廂13的底面上設(shè)有連接軌道14，升降卷揚(yáng)機(jī)12設(shè)置在升降電梯架體11的頂部，升降卷揚(yáng)機(jī)12上的鋼絲繩端部固定在轎廂13的頂面上；所述升降電梯B9的結(jié)構(gòu)與升降電梯A8的結(jié)構(gòu)完全相同。
[0038]如圖4和圖5所示，上層行走大梁4的兩側(cè)分別設(shè)有輔助梁17，上層行走大梁4與輔助梁17之間通過水平三角支撐梁18連接，輔助梁17與下層行走大梁6之間通過斜三角支撐梁19連接。上層行走大梁4與下層行走大梁6之間的間距為Ilm ;下層行走大梁6與水面的距離為41m，上層行走大梁4與下層行走大梁6之間通過豎向支撐加固梁35連接。
[0039]如圖6所示，所述擺渡橋2包括擺渡橋支撐架20、前端水平橫移小車21和后端水平橫移小車22，擺渡橋支撐架20上設(shè)有順岸方向布置的橫移小車行走軌道A23和橫移小車行走軌道B24，前端水平橫移小車21設(shè)置在橫移小車行走軌道A23上，后端水平橫移小車22設(shè)置在橫移小車行走軌道B24上；其中前端水平橫移小車21位于帶電梯的雙層岸橋I的尾部的下方；前端水平橫移小車21上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車26。
[0040]如圖7所示，鋼結(jié)構(gòu)場橋3包括鋼結(jié)構(gòu)架體25、轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27、場橋起吊小車28和集裝箱疏港區(qū)域29，鋼結(jié)構(gòu)架體25的頂部設(shè)有場橋起吊小車行走軌道30，場橋起吊小車28設(shè)于場橋起吊小車行走軌道30上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25與擺渡橋2連接的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27與后端水平橫移小車22設(shè)置在同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27位于場橋起吊小車行走軌道30的下方；集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25的中部；場橋起吊小車行走軌道30的下方均為集裝箱堆放區(qū)域31。
[0041]如圖8所示，集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)有集疏港起吊小車32和集疏港起吊小車行走軌道33，集疏港起吊小車行走軌道33固定在鋼結(jié)構(gòu)架體25上，集疏港起吊小車32設(shè)置在集疏港起吊小車行走軌道33上。[0042]本實(shí)用新型的實(shí)施例3，如圖I所示，一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，包括帶電梯的雙層岸橋I、擺渡橋2和鋼結(jié)構(gòu)場橋3，擺渡橋2與鋼結(jié)構(gòu)場橋3連接，帶電梯的雙層岸橋I的尾部位于擺渡橋2的上方。
[0043]如圖2所示，帶電梯的雙層岸橋I包括門架式支腿10、上層行走大梁4、上層行走軌道5、下層行走大梁6、下層行走軌道7、升降電梯AS、升降電梯B9和岸橋起吊小車34，上層行走大梁4和下層行走大梁6均固定安裝在門架式支腿10上，下層行走大梁6設(shè)置于上層行走大梁4的下方，上層行走軌道5設(shè)于上層行走大梁4上，下層行走軌道7設(shè)于下層行走大梁6上，升降電梯AS和升降電梯B9分別設(shè)置在上層行走大梁4和下層行走大梁6的兩端。
[0044]如圖3和圖9所示，升降電梯AS包括升降電梯架體11、升降卷揚(yáng)機(jī)12、轎廂13、連接軌道14和電梯導(dǎo)軌15，升降電梯架體11的底部與下層行走大梁6固定連接，升降電梯架體11的中部與上層行走大梁4固定連接，升降電梯架體11內(nèi)設(shè)有四條豎直方向上設(shè)置的電梯導(dǎo)軌15，轎廂13上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌15相配合的限位導(dǎo)輪組16，轎廂13的底面上設(shè)有連接軌道14，升降卷揚(yáng)機(jī)12設(shè)置在升降電梯架體11的頂部，升降卷揚(yáng)機(jī)12上的鋼絲繩端部固定在轎廂13的頂面上；所述升降電梯B9的結(jié)構(gòu)與升降電梯A8的結(jié)構(gòu)完全相同。
[0045]如圖4和圖5所示，上層行走大梁4的兩側(cè)分別設(shè)有輔助梁17，上層行走大梁4與輔助梁17之間通過水平三角支撐梁18連接，輔助梁17與下層行走大梁6之間通過斜三角支撐梁19連接。上層行走大梁4與下層行走大梁6之間的間距為13m ;下層行走大梁6與水面的距離為45m，上層行走大梁4與下層行走大梁6之間通過豎向支撐加固梁35連接。
[0046]如圖6所示，所述擺渡橋2包括擺渡橋支撐架20、前端水平橫移小車21和后端水平橫移小車22，擺渡橋支撐架20上設(shè)有順岸方向布置的橫移小車行走軌道A23和橫移小車行走軌道B24，前端水平橫移小車21設(shè)置在橫移小車行走軌道A23上，后端水平橫移小車22設(shè)置在橫移小車行走軌道B24上；其中前端水平橫移小車21位于帶電梯的雙層岸橋I的尾部的下方；前端水平橫移小車21上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車26。
[0047]如圖7所示，鋼結(jié)構(gòu)場橋3包括鋼結(jié)構(gòu)架體25、轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27、場橋起吊小車28和集裝箱疏港區(qū)域29，鋼結(jié)構(gòu)架體25的頂部設(shè)有場橋起吊小車行走軌道30，場橋起吊小車28設(shè)于場橋起吊小車行走軌道30上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25與擺渡橋2連接的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27與后端水平橫移小車22設(shè)置在同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27位于場橋起吊小車行走軌道30的下方；集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25的中部；場橋起吊小車行走軌道30的下方均為集裝箱堆放區(qū)域31。
[0048]如圖8所示，集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)有集疏港起吊小車32和集疏港起吊小車行走軌道33，集疏港起吊小車行走軌道33固定在鋼結(jié)構(gòu)架體25上，集疏港起吊小車32設(shè)置在集疏港起吊小車行走軌道33上。
[0049]本實(shí)用新型的實(shí)施例4，一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，包括帶電梯的雙層岸橋
I、擺渡橋2和鋼結(jié)構(gòu)場橋3，擺渡橋2與鋼結(jié)構(gòu)場橋3連接，帶電梯的雙層岸橋I的尾部位于擺渡橋2的上方。
[0050]所述帶電梯的雙層岸橋包括門架式支腿、上層行走軌道、下層行走軌道、升降電梯A、升降電梯B和岸橋起吊小車，門架式支腿上設(shè)有兩根左右對稱布置的實(shí)腹梁，兩根實(shí)腹梁的內(nèi)側(cè)均設(shè)有上層行走軌道和下層行走軌道，上層行走軌道設(shè)于下層行走軌道的上方，升降電梯A和升降電梯B分別設(shè)置在兩根實(shí)腹梁的兩端。兩根實(shí)腹梁的內(nèi)部均設(shè)有固定間距的加強(qiáng)肋板，用來確保實(shí)腹梁的剛度。
[0051]升降電梯A8包括升降電梯架體11、升降卷揚(yáng)機(jī)12、轎廂13、連接軌道14和電梯導(dǎo)軌15，升降電梯架體11的底部與實(shí)腹梁的下部固定連接，升降電梯架體11的中部與實(shí)腹梁的上部固定連接，升降電梯架體11內(nèi)設(shè)有四條豎直方向上設(shè)置的電梯導(dǎo)軌15，轎廂13上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌15相配合的限位導(dǎo)輪組16，轎廂13的底面上設(shè)有連接軌道14，升降卷揚(yáng)機(jī)12設(shè)置在升降電梯架體11的頂部，升降卷揚(yáng)機(jī)12上的鋼絲繩端部固定在轎廂13的頂面上；所述升降電梯B9的結(jié)構(gòu)與升降電梯AS的結(jié)構(gòu)完全相同。
[0052]所述擺渡橋2包括擺渡橋支撐架20、前端水平橫移小車21和后端水平橫移小車22，擺渡橋支撐架20上設(shè)有順岸方向布置的橫移小車行走軌道A23和橫移小車行走軌道B24，前端水平橫移小車21設(shè)置在橫移小車行走軌道A23上，后端水平橫移小車22設(shè)置在橫移小車行走軌道B24上；其中前端水平橫移小車21位于帶電梯的雙層岸橋I的尾部的下方；前端水平橫移小車21上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車26。
[0053]鋼結(jié)構(gòu)場橋3包括鋼結(jié)構(gòu)架體25、轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27、場橋起吊小車28和集裝箱疏港區(qū)域29，鋼結(jié)構(gòu)架體25的頂部設(shè)有場橋起吊小車行走軌道30，場橋起吊小車28設(shè)于場橋起吊小車行走軌道30上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25與擺渡橋2連接的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27與后端水平橫移小車22設(shè)置在同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27位于場橋起吊小車行走軌道30的下方；集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體25的中部；場橋起吊小車行走軌道30的下方均為集裝箱堆放區(qū)域31。
[0054]集裝箱疏港區(qū)域29設(shè)有集疏港起吊小車32和集疏港起吊小車行走軌道33，集疏港起吊小車行走軌道33固定在鋼結(jié)構(gòu)架體25上，集疏港起吊小車32設(shè)置在集疏港起吊小車行走軌道33上。
[0055]本實(shí)用新型的工作原理：以卸船為例，包括以下步驟：
[0056]步驟I，帶電梯的雙層岸橋起吊并轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，岸橋起吊小車34抓取船上的集裝箱后一邊提升集裝箱，一邊沿著下層行走軌道7向擺渡橋2的方向行駛，當(dāng)岸橋起吊小車34行駛至擺渡橋2上的前端水平橫移小車21的上方時(shí)停車，并將集裝箱卸至停放在前端水平橫移小車21上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車26上，空載的岸橋起吊小車34通過升降電梯AS被送至上層行走軌道5，并沿上層行走軌道5朝升降電梯B9的方向行駛，并通過升降電梯B9送回到下層行走軌道7上，準(zhǔn)備起吊下一集裝箱，此時(shí)完成一個(gè)循環(huán)過程；
[0057]此步驟中，帶電梯的雙層岸橋I上的岸橋起吊小車34至少為2個(gè)。
[0058]步驟2，擺渡橋轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，擺渡橋2上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車26接到集裝箱后，沿著前端水平橫移小車21和后端水平橫移小車22最終行駛到鋼結(jié)構(gòu)場橋3上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27上后停車；
[0059]此步驟中，擺渡橋2上的前端水平橫移小車21與帶電梯的雙層岸橋I相配合，負(fù)責(zé)接收岸橋起吊小車34運(yùn)來的集裝箱，前端水平橫移小車21隨著帶電梯的雙層岸橋I的移動而移動；后端水平橫移小車22負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)運(yùn)小車26送至不同的鋼結(jié)構(gòu)場橋3，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)小車26進(jìn)入不同的鋼結(jié)構(gòu)場橋3。
[0060]步驟3，鋼結(jié)構(gòu)場橋堆放集裝箱，場橋起吊小車28將停放在轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌27上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車26上的集裝箱吊起后，沿場橋起吊小車行走軌道30將集裝箱運(yùn)輸至指定集裝箱堆放區(qū)域31，空載的轉(zhuǎn)運(yùn)小車26原路返回至前端水平橫移小車21上；
[0061]此步驟中，集裝箱的疏港過程為：使用場橋起吊小車28將目標(biāo)集裝箱從集裝箱堆放區(qū)域31運(yùn)輸至集裝箱疏港區(qū)域29，集疏港起吊小車32沿集疏港起吊小車行走軌道33運(yùn)行至目標(biāo)集裝箱的上方后抓取集裝箱并將其提升，再沿集疏港起吊小車行走軌道33運(yùn)行至集卡車或火車的上方，將目標(biāo)集裝箱卸下。
[0062]裝船為卸船的逆過程。
【權(quán)利要求】
1.一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：包括帶電梯的雙層岸橋（I)、擺渡橋(2)和鋼結(jié)構(gòu)場橋（3)，擺渡橋（2)與鋼結(jié)構(gòu)場橋（3)連接，帶電梯的雙層岸橋（I)的尾部位于擺渡橋（2)的上方；所述帶電梯的雙層岸橋（I)包括門架式支腿（10)、上層行走大梁（4)、上層行走軌道（5)、下層行走大梁（6)、下層行走軌道（7)、升降電梯A(8)、升降電梯B (9)和岸橋起吊小車（34)，上層行走大梁（4)和下層行走大梁（6)均固定安裝在門架式支腿（10)上，下層行走大梁（6 )設(shè)置于上層行走大梁（4 )的下方，上層行走軌道（5 )設(shè)于上層行走大梁（4)上，下層行走軌道（7)設(shè)于下層行走大梁（6)上，升降電梯A (8)和升降電梯B (9)分別設(shè)置在上層行走大梁（4)和下層行走大梁（6)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：所述升降電梯A(8)包括升降電梯架體（11)、升降卷揚(yáng)機(jī)（12)、轎廂（13)、連接軌道（14)和電梯導(dǎo)軌（15)，升降電梯架體（11)的底部與下層行走大梁（6)固定連接，升降電梯架體（11)的中部與上層行走大梁（4)固定連接，升降電梯架體（11)內(nèi)設(shè)有四條豎直方向上設(shè)置的電梯導(dǎo)軌（15)，轎廂（13)上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌（15)相配合的限位導(dǎo)輪組（16)，轎廂（13)的底面上設(shè)有連接軌道（14)，升降卷揚(yáng)機(jī)（12)設(shè)置在升降電梯架體（11)的頂部，升降卷揚(yáng)機(jī)（12)上的鋼絲繩端部固定在轎廂（13)的頂面上；所述升降電梯B (9)的結(jié)構(gòu)與升降電梯A (8)的結(jié)構(gòu)完全相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：所述上層行走大梁（4)的兩側(cè)分別設(shè)有輔助梁（17)，上層行走大梁（4)與輔助梁（17)之間通過水平三角支撐梁（18)連接，輔助梁（17)與下層行走大梁（6)之間通過斜三角支撐梁（19)連接，上層行走大梁（4 )與下層行走大梁（6 )之間通過豎向支撐加固梁（35 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：上層行走大梁(4)與下層行走大梁（6)之間的間距為Sm~13m ;下層行走大梁（6)與水面的距離為35m~45m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：所述擺渡橋(2)包括擺渡橋支撐架（20)、前端水平橫移小車（21)和后端水平橫移小車（22)，擺渡橋支撐架（20)上設(shè)有順岸方向布置的橫移小車行走軌道A (23)和橫移小車行走軌道B (24)，前端水平橫移小車（21)設(shè)置在橫移小車行走軌道A (23)上，后端水平橫移小車（22)設(shè)置在橫移小車行走軌道B (24)上；其中前端水平橫移小車（21)位于帶電梯的雙層岸橋（I)的尾部的下方；前端水平橫移小車（21)上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車（26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：所述鋼結(jié)構(gòu)場橋（3)包括鋼結(jié)構(gòu)架體（25)、轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌（27)、場橋起吊小車（28)和集裝箱疏港區(qū)域（29)，鋼結(jié)構(gòu)架體（25)的頂部設(shè)有場橋起吊小車行走軌道（30)，場橋起吊小車（28)設(shè)于場橋起吊小車行走軌道（30)上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌（27)設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體（25)與擺渡橋（2)連接的一端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌（27)與后端水平橫移小車（22)設(shè)置在同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走短軌（27)位于場橋起吊小車行走軌道（30)的下方；集裝箱疏港區(qū)域（29)設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體（25)的中部；場橋起吊小車行走軌道（30)的下方均為集裝箱堆放區(qū)域(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種港口集裝箱高效裝卸系統(tǒng)，其特征在于：所述集裝箱疏港區(qū)域（29)設(shè)有集疏港起吊小車（32)和集疏港起吊小車行走軌道（33)，集疏港起吊小車行走軌道（33)固定在鋼結(jié)構(gòu)架體（25)上，集疏 港起吊小車（32)設(shè)置在集疏港起吊小車行走軌道（33)上。
【文檔編號】B66C19/00GK203529773SQ201320459621
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】趙迎九, 郭樹旺, 秦春雷, 鄭雪峰, 劉濤, 皮巖峰, 杜蔚瓊, 黃福安, 李慶建, 王小合 申請人:華電重工股份有限公司