一種汽車閃光控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有抗干擾能力的汽車閃光控制器，包括安裝于電路板上的電源電壓轉(zhuǎn)換電路、電流檢測(cè)電路、集成電路、第一繼電器、第二繼電器、第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)，該集成電路分別通過所述電源電壓轉(zhuǎn)換電路、所述電流檢測(cè)電路與PCB插接件上的電源正極相連接，該集成電路還分別通過第一繼電器、第二繼電器、第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)與PCB插接件上的電源地極相連接，所述電源正極還分別通過第一繼電器的觸點(diǎn)、第二繼電器的觸點(diǎn)與PCB插接件上的兩負(fù)載端子連接。本實(shí)用新型采用電源電壓轉(zhuǎn)換電路、電流檢測(cè)電路、集成電路，用硬件電路結(jié)合軟件編程的方式，實(shí)現(xiàn)了能夠識(shí)別主、掛車燈是否損壞的載重汽車閃光控制器。
【專利說明】一種汽車閃光控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車閃光控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們對(duì)汽車安全性要求的不斷提高，汽車閃光器作為汽車的安全裝置，也越來越多地被人們所重視，要求載重汽車閃光器除了具有轉(zhuǎn)向和報(bào)警功能外，當(dāng)有燈負(fù)載損壞時(shí)，必須能識(shí)別出是主或掛車燈損壞?，F(xiàn)有安裝在帶有掛車的載重汽車上的汽車閃光控制器通過駕駛室的指示燈只能判斷左、右轉(zhuǎn)向燈是否損壞，但不能識(shí)別損壞的是主車或掛車燈，當(dāng)行車途中掛車燈損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)載重汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車不能正常指示閃光而與后方行車發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，給行車帶來很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的載重汽車閃光控制器不能單獨(dú)識(shí)別主、掛車燈損壞的問題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠識(shí)別主、掛車燈是否損壞的載重汽車閃光控制器。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車閃光控制器，包括相互連接的外罩與座板、置于該外罩內(nèi)部且相互連接的電路板與PCB插接件，還包括安裝于電路板上的電源電壓轉(zhuǎn)換電路、電流檢測(cè)電路、集成電路、第一繼電器、第二繼電器、第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)，該集成電路分別通過所述電源電壓轉(zhuǎn)換電路、所述電流檢測(cè)電路與PCB插接件上的電源正極相連接，該集成電路還分別通過第一繼電器、第二繼電器、第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)與PCB插接件上的電源地極相連接，所述電源正極還分別通過第一繼電器的觸點(diǎn)、第二繼電器的觸點(diǎn)與PCB插接件上的兩負(fù)載端子連接。
[0005]進(jìn)一步的，還包括一開關(guān)和一光電耦合器，所述集成電路還依次通過所述光電耦合器、所述開關(guān)與所述電源正極連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述電源電壓轉(zhuǎn)換電路包括三端穩(wěn)壓器、第一至第四電容、第一電阻，該三端穩(wěn)壓器的I腳分別與第三、第四電容的一端、集成電路、光電耦合器連接，該三端穩(wěn)壓器的3腳分別與第一、第二電容的一端、第一電阻的一端連接,該第一電阻的另一端還與一端正極連接，該三端穩(wěn)壓器的2腳與第一至第四電容的另一端分別與電源地級(jí)連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述電流檢測(cè)電路B2包括一第二處理芯片U2，該第二處理芯片U2的3、4、5、10、12腳與電源正極連接，該第二處理芯片U2的I腳與集成電路B3連接，該第二處理芯片U2的2腳、9腳分別與第一繼電器Kl靜接點(diǎn)、第二繼電器K2的靜接點(diǎn)連接，該第二處理芯片U2的8腳與集成電路B3連接，該第二處理芯片U2的11腳與電源地極連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述集成電路包括一第一處理芯片、第二至第六電阻、第三、第四三極管，
[0009]該第一處理芯片的2腳與第二處理芯片的I腳連接，
[0010]該第一處理芯片的5腳與第二處理芯片的8腳連接，[0011]該第一處理芯片(Ul)的8腳、19腳與電源地極連接，
[0012]該第一處理芯片的11、12腳分別與第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)，
[0013]該第一處理芯片的17腳通過第二電阻R2分別與第三三極管的基極、第五電阻一端連接，
[0014]該第一處理芯片的18腳通過第三電阻R3分別與第四三極管的基極、第六電阻一端連接，
[0015]該第一處理芯片的20腳與三端穩(wěn)壓器的連接，
[0016]該第一處理芯片的21腳通過第四電阻與光電耦合器連接，
[0017]第五電阻另一端、第六電阻另一端、第三三極管的發(fā)射極、第四三極管的發(fā)射極分別與電源地極連接，
[0018]第三三極管的集電極、第四三極管的集電極分別與繼電器繼電器K1、繼電器K2連接。
[0019]進(jìn)一步的，所述第一電子開關(guān)包括第一三極管、第七至第九電阻，所述第二電子開關(guān)包括第二三極管、第十至第十二電阻，第一處理芯片的11腳通過第九電阻與第一三極管的基極、第七電阻的一端連接，第一處理芯片的12腳通過第十二電阻與第二三極管的基極、第十電阻的一端連接，第七、第十電阻的另一端與電源地極連接，第一、第二三極管的集電極分別通過第八電阻、第十一電阻與電源正極連接。
[0020]進(jìn)一步的，所述光電耦合器包括光耦、第十三、十四電阻，該光耦的I腳與第十四電阻連接，該光耦的2腳與電源地極連接，該光耦的3腳通過第十三電阻與電源地極連接，該光耦的4腳與第一處理芯片的20腳連接，該光耦U3的3腳還通過第四電阻與第一處理芯片的21腳連接
[0021]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:采用電源電壓轉(zhuǎn)換電路、電流檢測(cè)電路、集成電路，用硬件電路結(jié)合軟件編程的方式，實(shí)現(xiàn)了能夠識(shí)別主、掛車燈是否損壞的載重汽車閃光控制器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1.是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車閃光控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2.是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車閃光控制器的金屬插頭的分布示意圖；
[0024]圖3.是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車閃光控制器的工作原理圖；
[0025]圖4.是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車閃光控制器的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0027]參閱圖1、圖2、圖3所示，包括有支架1、外罩2、電路板3、座板4、？08接插件5及電源電壓轉(zhuǎn)換電路B1、電流檢測(cè)電路B2、集成電路B3、第一繼電器K1、第二繼電器K2、第一電子開關(guān)K3、第二電子開關(guān)K4、光電稱合器K5。外罩1、電路板3、PCB接插件5分別置于座板4上，支架I置于外罩2上，并通過支架I安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛室內(nèi)。
[0028]參閱圖4所示，電源電壓轉(zhuǎn)換電路BI的三端穩(wěn)壓器U6的3腳與第一電阻Rl的一端、電解電容C2的正極、電容Cl的一端連接；三端穩(wěn)壓器U6的I腳與電解電容C3的正極、電容C4的一端、集成電路B3的第一處理芯片Ul的20腳、光電稱合器K5中的光稱U3的4腳連接；三端穩(wěn)壓器U2的2腳與電解電容C2的負(fù)極、電容Cl的另一端、電解電容C3的負(fù)極、電容C4的另一端、第一處理芯片Ul的8腳與19腳、光耦U3的2腳、電流檢測(cè)電路B2中的第二處理芯片U2的11腳、第三三極管T7的發(fā)射極、第四三極管T8的發(fā)射極、PCB接插件電源地極連接。最優(yōu)的，該第一處理芯片Ul為PIC單片機(jī)。
[0029]電流檢測(cè)電路B2的第二處理芯片U2的I腳與第一處理芯片Ul的2腳連接；第二處理芯片U2的2腳與第一繼電器Kl的靜接點(diǎn)連接；第二處理芯片U2的3腳、4腳、5腳、10腳、12腳與PCB接插件5電源正極連接；第二處理芯片U2的8腳與第一處理芯片Ul的5腳連接；第二處理芯片U2的9腳與第二繼電器K2的靜接點(diǎn)連接；第二處理芯片U2的11腳與PCB接插件電源地極連接。
[0030]集成電路B3的第一處理芯片Ul的2腳與第二處理芯片U2的I腳連接；第一處理芯片Ul的5腳與第二處理芯片U2的8腳連接；第一處理芯片Ul的8腳、19腳與PCB接插件的電源地極連接；第一處理芯片Ul的11腳與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端與第一電子開關(guān)K3的第一三極管Tl的基極連接；第一處理芯片Ul的12腳與第十二電阻R12的一端連接，第十二電阻R12的另一端與第二電子開關(guān)K4的第二三極管T2的基極連接；第一處理芯片Ul的17腳與第二電阻R2的一端連接，第二電阻R2的另一端與第三三極管T7的基極連接，第三三極管T7的集電極與第一繼電器Kl線圈的一端連接，第一繼電器Kl線圈的另一端與PCB接插件5的電源正極連接；第一處理芯片Ul的18腳與第三電阻R3的一端連接，第三電阻R3的另一端與第四三極管T8的基極連接，第四三極管T8的集電極與第二繼電器K2線圈的一端連接，第二繼電器K2線圈的另一端與PCB接插件5的電源正極連接；第一處理芯片Ul的20腳與電源電壓轉(zhuǎn)換電路BI的三端穩(wěn)壓器U6的I腳連接；第一處理芯片Ul的21腳與第四電阻R4的一端，第四電阻R4的另一端與光電耦合電路K5的光耦U3的3腳連接；
[0031]第一電子開關(guān)K3的第一三極管Tl的基極與第九電阻R9的一端連接；第一三極管Tl的發(fā)射極與PCB接插件的9腳連接；第一三極管Tl的集電極與第八電阻R8的一端連接，第八電阻R8的另一端與PCB接插件的電源正極連接。
[0032]第二電子開關(guān)K4的第二三極管T2的基極與第十二電阻R12的一端連接；第二三極管T2的發(fā)射極與PCB接插件的6腳連接；第一三極管Tl的集電極與第十一電阻Rll的一端連接，第十一電阻Rll的另一端與PCB接插件I腳的電源正極。
[0033]光電耦合器K5的光耦U3的I腳與第十四電阻R14的一端；光耦U3的2腳與PCB接插件的電源地極連接；光耦U3的3腳與第四電阻R4、第十三電阻R13的一端連接，第四電阻R4的另一端與集成電路B3的第一處理芯片Ul的21腳連接，第十三電阻R23的另一端與PCB接插件的電源地極連接；光耦U3的4腳與電源電壓轉(zhuǎn)換電路BI的三端穩(wěn)壓器U6的I腳連接。
[0034]本實(shí)用新型能夠單獨(dú)檢測(cè)主、掛車燈負(fù)載，當(dāng)檢測(cè)到主、掛車燈負(fù)載損壞時(shí),相應(yīng)的儀表指示燈快閃，以提醒駕駛員及時(shí)更換損壞的車燈，保證行車安全。上述詳細(xì)描述僅是示范性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍和精神的情況下，可根據(jù)不同的實(shí)際需要設(shè)計(jì)出各種實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車閃光控制器，包括相互連接的外罩(2)與座板(4)、置于該外罩(2)內(nèi)部且相互連接的電路板(3)與PCB插接件(5)，其特征在于:還包括安裝于電路板(3)上的電源電壓轉(zhuǎn)換電路(BI)、電流檢測(cè)電路(B2)、集成電路(B3)、第一繼電器(K1)、第二繼電器(K2)、第一電子開關(guān)(K3)、第二電子開關(guān)(K4)，該集成電路(B3)分別通過所述電源電壓轉(zhuǎn)換電路(BI)、所述電流檢測(cè)電路(B2 )與PCB插接件(5 )上的電源正極相連接，該集成電路(B3)還分別通過第一繼電器(K1)、第二繼電器(K2)、第一電子開關(guān)(K3)、第二電子開關(guān)(K4)與PCB插接件(5)上的電源地極相連接，所述電源正極還分別通過第一繼電器的觸點(diǎn)(Al)、第二繼電器的觸點(diǎn)(A2)與PCB插接件(5)上的兩負(fù)載端子連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閃光控制器，其特征在于:還包括一開關(guān)和一光電I禹合器(K5)，所述集成電路(B3)還依次通過所述光電耦合器(K5)、所述開關(guān)與所述電源正極連接。
【文檔編號(hào)】H05B37/03GK203457388SQ201320499469
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】胡茂志, 王發(fā)茂, 劉明林 申請(qǐng)人:貴州天義汽車電器有限公司