側面叉車門架輔助支腿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及側面叉車門架輔助支腿。包括支撐輪及用來固定支撐輪的第一支架，所述的第一支架上鉸接設有第二支架，所述的第二支架上設有容納支撐輪的空間，所述的第二支架與支撐油缸的活塞桿相連，所述的活塞桿伸張或收縮時使支撐輪處于立于地面的打開狀態(tài)或置于第二支架中的回收狀態(tài)。由上述技術方案可知，本實用新型在側面叉車門架處于推出狀態(tài)進行叉裝和卸貨時，支撐輪打開立于地面上，提高了側面叉車車架裝卸時的剛性，從而避免了側面叉車車架的變形。
【專利說明】側面叉車門架輔助支腿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種側面叉車，具體涉及一種側面叉車門架輔助支腿。
【背景技術】
[0002]側面叉車是一種用于搬運長條型貨物的工業(yè)車輛，側面叉車在側面叉車門架推出狀態(tài)進行叉裝和卸貨工作時，側面叉車的車架往往會出現彎曲變形，使用時間長了，就會出現車架的永久變形，影響叉車的裝卸功能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種側面叉車門架輔助支腿，該支腿可以提高側面叉車車架裝卸時的剛性，避免側面叉車車架的變形問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括支撐輪及用來固定支撐輪的第一支架，所述的第一支架上鉸接設有第二支架，所述的第二支架上設有容納支撐輪的空間，所述的第二支架與支撐油缸的活塞桿相連，所述的活塞桿伸張或收縮時使支撐輪處于立于地面的打開狀態(tài)或置于第二支架中的回收狀態(tài)，所述的支腿還包括平行布置的第一軸和第二軸，所述的第一軸上鉸接設有第一支架，第一軸的一端與車架相固定，第一軸的另一端設有防止第一支架脫落的止動螺母，所述的第二軸的一端與車架相固定，第二軸的另一端與支撐油缸的缸體鉸接相連，所述的第一支架包括與第一軸構成鉸接配合的連接部，以及連接部向下延伸的兩耳板，所述的兩耳板相互平行，所述的支撐輪置于兩耳板之間，且兩耳板與支撐輪之間通過輪銷連接，所述輪銷的軸線與第一軸的軸線位于同一平面內，所述的第二支架包括平行設置的兩平板，所述的兩平板的一端通過連接板相連，兩平板的另一端分別通過銷軸與兩耳板的外板面鉸接相連，所述的兩平板與連接板之間形成容納支撐輪的空間，所述的支撐油缸的活塞桿與連接板相固定，銷軸的軸線與輪銷的軸線相平行且處于相異的平面內。
[0005]所述的兩平板為橫向布置的S形彎板。
[0006]所述的活塞桿與連接板的連接端的端部設有螺紋以及鎖緊螺母。
[0007]所述的活塞桿上靠近鎖緊螺母處的桿身上還設有便于扳手使用的扁平部。
[0008]由上述技術方案可知，本實用新型在側面叉車門架處于推出狀態(tài)進行叉裝和卸貨時，支撐輪打開立于地面上，提高了側面叉車車架裝卸時的剛性，從而避免了側面叉車車架的變形。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型處于打開狀態(tài)的立體結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型處于回收狀態(tài)的立體結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型在整車上的安裝位置示意圖；
[0012]圖4是圖3的俯視圖?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0014]如圖1、圖2所示的一種側面叉車門架輔助支腿，包括支撐輪I及用來固定支撐輪I的第一支架2，第一支架2上鉸接設有第二支架3，第二支架3上設有容納支撐輪I的空間33，第二支架3與支撐油缸4的活塞桿41相連，活塞桿41伸張或收縮時使支撐輪I處于立于地面的打開狀態(tài)或置于第二支架3中的回收狀態(tài)。
[0015]進一步的，支腿還包括平行布置的第一軸5和第二軸6，第一軸5上鉸接設有第一支架2,第一軸5的一端與車架相固定,第一軸5的另一端設有防止第一支架2脫落的止動螺母51，第二軸6的一端與車架相固定，第二軸6的另一端與支撐油缸4的缸體鉸接相連。
[0016]進一步的，第一支架2包括與第一軸5構成鉸接配合的連接部21，以及連接部21向下延伸的兩耳板22，兩耳板22相互平行，支撐輪I置于兩耳板22之間，且兩耳板22與支撐輪I之間通過輪銷7連接，輪銷7的軸線與第一軸5的軸線位于同一平面內。具體說就是活塞桿41伸張時，輪銷7的軸線與第一軸5的軸線處于同一鉛垂面內，此時支撐輪處于打開狀態(tài)，也就是支撐在地面上；當活塞桿41收縮時，活塞桿41帶動第二支架3沿第一支架2上的鉸接點轉動，此時輪銷7的軸線與第一軸5的軸線處于同一水平面內，此時支撐輪I處于回收狀態(tài)。使用時可以通過控制支撐油缸4的行程來控制支撐輪I的位置極限。
[0017]進一步的，第二支架3包括平行設置的兩平板31，兩平板31的一端通過連接板32相連，兩平板31的另一端分別通過銷軸8與兩耳板22的外板面鉸接相連，兩平板31與連接板32之間形成容納支撐輪I的空間33，支撐油缸4的活塞桿41與連接板32相固定，銷軸8的軸線與輪銷7的軸線相平行且處于相異的平面內。具體地說就是第二支架3由兩塊呈S型的平板31及連接板32焊接而成，支撐輪I回收后可以處于兩塊S型平板之間；銷軸8的軸線與輪銷7的軸線相平行且處于相異的平面內，也就是銷軸的軸線與輪銷的軸線相平行但處于不同的平面內，即第一支架2的兩耳板22上用于安裝銷軸8的孔相對于安裝輪銷7的孔存在偏心，這是為了支撐輪I收回后能更大程度的抬離地面，保證車輛的最小離地間隙。
[0018]進一步的，兩平板31為橫向布置的S形彎板。
[0019]進一步的，活塞桿41與連接板32的連接端的端部設有螺紋以及鎖緊螺母42。實際安裝和使用過程中可以通過鎖緊螺母42對支撐輪I的位置進行調整。
[0020]進一步的，活塞桿41上靠近鎖緊螺母42處的桿身上還設有便于扳手使用的扁平部43。
[0021]本實用新型的工作原理如下:
[0022]本實用新型在使用時，可安裝于側面叉車門架設有操作門架側的前后輪胎之間，如圖3、圖4所示。當側面叉車門架處于收縮位置時，操作門架前移，側面叉車門架輔助支腿打開，其狀態(tài)如圖1所示，此時可以提高側面叉車車架裝卸時的剛度，避免車架變形；當側面叉車門架處于伸出位置時，操作門架后移，門架回收到極限位置后，側面叉車門架輔助支腿回收，其狀態(tài)如圖2所示。
[0023]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種側面叉車門架輔助支腿，其特征在于:包括支撐輪(I)及用來固定支撐輪(I)的第一支架(2)，所述的第一支架(2)上鉸接設有第二支架(3)，所述的第二支架(3)上設有容納支撐輪(I)的空間(33)，所述的第二支架(3)與支撐油缸(4)的活塞桿(41)相連，所述的活塞桿(41)伸張或收縮時使支撐輪(I)處于立于地面的打開狀態(tài)或置于第二支架(3)中的回收狀態(tài)，所述的支腿還包括平行布置的第一軸(5)和第二軸(6)，所述的第一軸(5)上鉸接設有第一支架(2)，第一軸(5)的一端與車架相固定，第一軸(5)的另一端設有防止第一支架(2)脫落的止動螺母(51)，所述的第二軸(6)的一端與車架相固定，第二軸(6)的另一端與支撐油缸(4)的缸體鉸接相連，所述的第一支架(2)包括與第一軸(5)構成鉸接配合的連接部(21)，以及連接部(21)向下延伸的兩耳板(22)，所述的兩耳板(22)相互平行，所述的支撐輪(I)置于兩耳板(22)之間，且兩耳板(22)與支撐輪(I)之間通過輪銷(7)連接，所述輪銷(7)的軸線與第一軸(5)的軸線位于同一平面內，所述的第二支架(3)包括平行設置的兩平板(31)，所述的兩平板(31)的一端通過連接板(32)相連，兩平板(31)的另一端分別通過銷軸(8)與兩耳板(22)的外板面鉸接相連，所述的兩平板(31)與連接板(32)之間形成容納支撐輪(I)的空間(33 )，所述的支撐油缸(4 )的活塞桿(41)與連接板(32 )相固定，銷軸(8)的軸線與輪銷(7)的軸線相平行且處于相異的平面內。
2.根據權利要求1所述的側面叉車門架輔助支腿，其特征在于:所述的兩平板(31)為橫向布置的S形彎板。
3.根據權利要求1所述的側面叉車門架輔助支腿，其特征在于:所述的活塞桿(41)與連接板(32)的連接端的端部設有螺紋以及鎖緊螺母(42)。
4.根據權利要求3所述的側面叉車門架輔助支腿，其特征在于:所述的活塞桿(41)上靠近鎖緊螺母(42)處的桿身上還設有便于扳手使用的扁平部(43)。
【文檔編號】B66F9/075GK203498036SQ201320502048
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權日:2013年8月16日
【發(fā)明者】徐家祥, 王勇, 溫躍清, 張麗, 袁正, 馬杰 申請人:安徽合力股份有限公司