車(chē)用電機(jī)控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用電機(jī)控制器，其包括外殼和設(shè)于所述外殼內(nèi)部的風(fēng)扇總成；所述風(fēng)扇總成包括風(fēng)扇本體；所述風(fēng)扇總成還包括減震套和安裝板；所述減震套匹配嵌設(shè)于所述外殼的內(nèi)壁且一端還通過(guò)所述安裝板與所述風(fēng)扇本體連接；所述安裝板匹配裝設(shè)于所述風(fēng)扇本體一端面，其兩端分別匹配套接于所述減震套的內(nèi)部并隨所述減震套一起嵌設(shè)于所述外殼的內(nèi)壁。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在風(fēng)扇總成上增加減震套可以有效起到阻尼減震作用，可大大吸收整車(chē)環(huán)境引起的震動(dòng)，使風(fēng)扇處于相對(duì)平靜的環(huán)境，提高使用壽命、降底噪音，同時(shí)安裝方式簡(jiǎn)單、便捷。
【專利說(shuō)明】車(chē)用電機(jī)控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種車(chē)用電機(jī)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)控制器是汽車(chē)中關(guān)鍵的核心器件，其主要起到適時(shí)控制各個(gè)用電器的作用，其設(shè)計(jì)的好壞將直接影響整車(chē)的使用性能。
[0003]現(xiàn)有的車(chē)用電機(jī)控制器為了保證電機(jī)控制器使用的安全性，通常都在內(nèi)部裝設(shè)有散熱風(fēng)扇來(lái)加速電機(jī)控制器散熱，以免電機(jī)控制器長(zhǎng)時(shí)間使用產(chǎn)生過(guò)熱燒壞內(nèi)部的各個(gè)兀器件，影響整車(chē)的安全、穩(wěn)定使用。通常車(chē)在行駛的過(guò)程中，如果遇到路況較差時(shí)，都會(huì)上下顛簸震動(dòng)，然而，現(xiàn)有的電機(jī)控制器通常只會(huì)針對(duì)電機(jī)控制器內(nèi)部的各個(gè)元器件進(jìn)行減震保護(hù)，一般都忽略了對(duì)散熱風(fēng)扇的進(jìn)行采取降震措施；即便設(shè)有一些減震結(jié)構(gòu)，但是這些減震結(jié)構(gòu)都無(wú)法對(duì)風(fēng)扇進(jìn)行有效減震。因此，風(fēng)扇在長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)情況下，風(fēng)扇會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者結(jié)構(gòu)損壞，這樣不僅會(huì)發(fā)出很多噪聲，而且會(huì)嚴(yán)重影響風(fēng)扇的散熱效果，給整個(gè)電機(jī)控制器的安全可靠使用帶來(lái)很大隱患。
[0004]上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有電機(jī)控制器的風(fēng)扇總成在震動(dòng)情況下噪聲大且易損壞，影響散熱效果的問(wèn)題而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，風(fēng)扇總成具有良好的減震降噪效果的車(chē)用電機(jī)控制器。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]上述的車(chē)用電機(jī)控制器，包括外殼和設(shè)于所述外殼內(nèi)部的風(fēng)扇總成；所述風(fēng)扇總成包括風(fēng)扇本體；所述風(fēng)扇總成還包括減震套和安裝板；所述減震套匹配嵌設(shè)于所述外殼的內(nèi)壁且一端還通過(guò)所述安裝板與所述風(fēng)扇本體連接；所述安裝板匹配裝設(shè)于所述風(fēng)扇本體一端面，其兩端分別匹配套接于所述減震套的內(nèi)部并隨所述減震套一起嵌設(shè)于所述外殼的內(nèi)壁。
[0008]所述車(chē)用電機(jī)控制器，其中:所述外殼的一組相對(duì)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)稱設(shè)有安裝槽；所述安裝板大致呈長(zhǎng)方形的板體結(jié)構(gòu)，其匹配裝設(shè)于所述風(fēng)扇本體的出風(fēng)口端面；所述安裝板的兩端部均先向同側(cè)對(duì)稱彎折后再彼此對(duì)稱朝背離方向彎折形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)的插接部。
[0009]所述車(chē)用電機(jī)控制器，其中:所述減震套成條形結(jié)構(gòu)，其匹配套設(shè)于所述插接部的端部并隨所述插接部的端部一起匹配嵌設(shè)于所述安裝槽內(nèi)。
[0010]所述車(chē)用電機(jī)控制器，其中:所述安裝板在與所述風(fēng)扇本體出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的位置匹配設(shè)有通孔，沿所述通孔的邊緣一側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)安裝孔；所述安裝板通過(guò)所述安裝孔配以緊固件與所述風(fēng)扇本體鎖緊固定。
[0011]所述車(chē)用電機(jī)控制器，其中:所述風(fēng)扇總成還包括防護(hù)罩；所述防護(hù)罩呈蜘蛛網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述安裝孔配以緊固件固設(shè)于所述通孔外側(cè)。
[0012]所述車(chē)用電機(jī)控制器，其中:所述電機(jī)控制器還包括設(shè)于所述外殼側(cè)壁上的多個(gè)插接件。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型車(chē)用電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，其中，減震套匹配嵌設(shè)于外殼的內(nèi)壁且一端還通過(guò)安裝板與風(fēng)扇本體連接；安裝板匹配裝設(shè)于風(fēng)扇本體一端面，其兩端分別匹配套接于減震套的內(nèi)部并隨減震套一起嵌設(shè)于外殼的內(nèi)壁；這種結(jié)構(gòu)不僅裝配方便，而且連接牢固，尤其減震套的增設(shè)可以使車(chē)在行駛的過(guò)程中對(duì)風(fēng)扇總成起到有效的阻尼減震作用，大大吸收了整車(chē)環(huán)境引起的震動(dòng)，使風(fēng)扇總成始終處于一個(gè)相對(duì)平靜的環(huán)境，顯著提高了電機(jī)控制器使用壽命，適于推廣與應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型車(chē)用電機(jī)控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型車(chē)用電機(jī)控制器的風(fēng)扇總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型車(chē)用電機(jī)控制器，包括外殼1、設(shè)于外殼I內(nèi)部的風(fēng)扇總成2及裝設(shè)于控制器外殼I外側(cè)的插接件3。
[0018]外殼I大致呈長(zhǎng)方體殼體結(jié)構(gòu),其一組相對(duì)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)稱設(shè)有安裝槽
[0019]11。
[0020]風(fēng)扇總成2包括風(fēng)扇本體21、安裝板22、防護(hù)罩23和減震套24。
[0021]其中，風(fēng)扇本體21的一側(cè)底端設(shè)有裝配孔211，該風(fēng)扇本體21是通過(guò)裝配孔211配以緊固件固定連接于外殼I 一側(cè)壁；本實(shí)施例中該風(fēng)扇本體21 —對(duì)一體式組合風(fēng)扇。
[0022]安裝板22匹配裝設(shè)于風(fēng)扇本體21的出風(fēng)口端面，其大致呈長(zhǎng)方形板體結(jié)構(gòu)，在與風(fēng)扇本體21出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的位置匹配設(shè)有通孔221，沿該通孔221的邊緣一側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)安裝孔222，該安裝板22通過(guò)安裝孔222配以緊固件與風(fēng)扇本體21鎖緊固定；該安裝板22的兩端部均先向同側(cè)對(duì)稱彎折后再彼此對(duì)稱朝背離方向彎折形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)的插接部223。
[0023]防護(hù)罩23呈蜘蛛網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其匹配裝設(shè)于該安裝板22的通孔221外側(cè)，并通過(guò)安裝孔222配以緊固件鎖緊固定。
[0024]減震套24大致呈條形結(jié)構(gòu)，其匹配套設(shè)于安裝板22的插接部223的端部并隨插接部223的端部一同匹配嵌設(shè)于外殼I的安裝槽11內(nèi)；其中，本實(shí)施例中該減震套24為橡膠材料制成，具有良好降噪減震效果。
[0025]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在風(fēng)扇總成上增加減震套可以有效起到阻尼減震作用，可大大吸收整車(chē)環(huán)境引起的震動(dòng)，使風(fēng)扇處于相對(duì)平靜的環(huán)境，提高使用壽命、降底噪音，同時(shí)安裝方式簡(jiǎn)單、便捷。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用電機(jī)控制器,包括外殼和設(shè)于所述外殼內(nèi)部的風(fēng)扇總成；所述風(fēng)扇總成包括風(fēng)扇本體；其特征在于:所述風(fēng)扇總成還包括減震套和安裝板； 所述減震套匹配嵌設(shè)于所述外殼的內(nèi)壁且一端通過(guò)所述安裝板與所述風(fēng)扇本體連接; 所述安裝板匹配裝設(shè)于所述風(fēng)扇本體一端面，其兩端分別匹配套接于所述減震套的內(nèi)部并隨所述減震套一起嵌設(shè)于所述外殼的內(nèi)壁。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電機(jī)控制器，其特征在于:所述外殼的一組相對(duì)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)稱設(shè)有安裝槽； 所述安裝板大致呈長(zhǎng)方形的板體結(jié)構(gòu)，其匹配裝設(shè)于所述風(fēng)扇本體的出風(fēng)口端面；所述安裝板的兩端部均先向同側(cè)對(duì)稱彎折后再彼此對(duì)稱朝背離方向彎折形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)的插接部。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用電機(jī)控制器，其特征在于:所述減震套成條形結(jié)構(gòu)，其匹配套設(shè)于所述插接部的端部并隨所述插接部的端部一起匹配嵌設(shè)于所述安裝槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用電機(jī)控制器，其特征在于:所述安裝板在與所述風(fēng)扇本體出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的位置匹配設(shè)有通孔，沿所述通孔的邊緣一側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)安裝孔；所述安裝板通過(guò)所述安裝孔配以緊固件與所述風(fēng)扇本體鎖緊固定。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用電機(jī)控制器，其特征在于:所述風(fēng)扇總成還包括防護(hù)罩；所述防護(hù)罩呈蜘蛛網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述安裝孔配以緊固件固設(shè)于所述通孔外側(cè)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用電機(jī)控制器，其特征在于:所述電機(jī)控制器還包括設(shè)于所述外殼側(cè)壁上的多個(gè)插接件。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK203387812SQ201320512422
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】李茂盛, 馬運(yùn)凡, 史國(guó)輝, 朱江 申請(qǐng)人:湖北天運(yùn)汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司