汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，由鋼絲繩、固定滑輪、繩楔、導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩夾、重型套環(huán)、套環(huán)軸、繩端支架、調(diào)節(jié)螺母組成，所述的鋼絲繩的一端通過上臂與工作斗連接處設(shè)有的固定滑輪固定在工作斗上，繩端部由繩楔固定，鋼絲繩的中部通過上臂與主臂連接處設(shè)有的導(dǎo)向滑輪轉(zhuǎn)換方向，鋼絲繩的另一端依次穿過鋼絲繩夾、重型套環(huán)、套環(huán)軸、繩端支架、調(diào)節(jié)螺母，繩端部通過繩端支架固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)上。本實(shí)用新型是一種安全可靠、易維護(hù)、隨機(jī)故障率低的運(yùn)用柔性平衡原理設(shè)計(jì)的雙繩控制工作斗的平衡裝置。
【專利說明】汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型高空作業(yè)車平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車起重機(jī)的基礎(chǔ)上，增加一付臂及一變幅油缸，臂端設(shè)一工作斗裝置，使得汽車起重機(jī)又具有了高空作業(yè)的功能，提高了汽車起重機(jī)的性價(jià)比，加大了其附加值，然而，目前的高空作業(yè)車的平衡裝置，是用鋼管鋼性連接，易彎曲變型，采用的螺紋調(diào)節(jié)不能可靠的把工作斗調(diào)平，易失衡墜落，引發(fā)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種安全可靠、易維護(hù)、隨機(jī)故障率低的運(yùn)用柔性平衡原理設(shè)計(jì)的雙繩控制工作斗的平衡裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，由鋼絲繩、固定滑輪、繩楔、導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩夾、重型套環(huán)、套環(huán)軸、繩端支架、調(diào)節(jié)螺母組成，所述的鋼絲繩的一端通過上臂與工作斗連接處設(shè)有的固定滑輪固定在工作斗上，繩端部由繩楔固定，鋼絲繩的中部通過上臂與主臂連接處設(shè)有的導(dǎo)向滑輪轉(zhuǎn)換方向，鋼絲繩的另一端依次穿過鋼絲繩夾、重型套環(huán)、套環(huán)軸、繩端支架、調(diào)節(jié)螺母，繩端部通過繩端支架固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)上。
[0005]所述的鋼絲繩夾數(shù)量為3-5個(gè)。
[0006]所述的鋼絲繩夾上穿過的鋼絲繩纏繞方式采用回轉(zhuǎn)纏繞。
[0007]所述的套環(huán)軸穿過重型套環(huán)，并與重型套環(huán)連接。
[0008]所述的套環(huán)軸上穿過的鋼絲繩纏繞方式采用回轉(zhuǎn)纏繞。
[0009]所述的調(diào)節(jié)螺母安裝在繩端支架的尾端。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)及效果:本實(shí)用新型采用鋼絲繩雙繩控制工作斗的平衡，具有加工簡(jiǎn)單、安裝方便的特點(diǎn)，工作中不會(huì)出現(xiàn)因重力或外力造成平衡裝置中拉桿的變形，進(jìn)而避免了因拉桿變形造成作業(yè)裝置失穩(wěn)的現(xiàn)象，也避免了因拉桿損壞維修時(shí)焊接拉桿造成內(nèi)應(yīng)力集中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型具有即便是鋼絲繩受外力的沖擊，但在外力撤出后也能恢復(fù)原狀的優(yōu)勢(shì)，因此將以往的剛性平衡改為柔性平衡，有效防止了在作業(yè)時(shí)因動(dòng)力不穩(wěn)定或意外情況時(shí)發(fā)生事故，汽車起重高空作業(yè)車采用鋼絲繩柔性平衡原理其性能更加優(yōu)越。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中I部分的局部放大圖。
[0013]圖3為圖1中II部分的局部放大圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，如圖1至2所示，由鋼絲繩3、固定滑輪1、繩楔2、導(dǎo)向滑輪4、鋼絲繩夾5、重型套環(huán)6、套環(huán)軸7、繩端支架9、調(diào)節(jié)螺母8組成，上臂B與工作斗A連接處設(shè)有固定滑輪I和繩楔2，上臂B與主臂C連接處設(shè)有導(dǎo)向滑輪4，上臂B與主臂C通過液壓油缸D連接，主臂C與回轉(zhuǎn)臺(tái)F通過液壓油缸E連接，固定滑輪I和導(dǎo)向滑輪4均為具有凹槽的滑輪，如圖3所示，均勻分布的3個(gè)鋼絲繩夾5、重型套環(huán)6、套環(huán)軸7、繩端支架9、調(diào)節(jié)螺母8依次序安裝，套環(huán)軸7穿過重型套環(huán)6，并與重型套環(huán)6連接；如圖1所示，鋼絲繩3的一端通過固定滑輪I固定在工作斗A上，繩端部由繩楔2固定，鋼絲繩3的中部通過導(dǎo)向滑輪4轉(zhuǎn)換方向，鋼絲繩3的另一端依次序穿過下述部件，通過回轉(zhuǎn)纏繞的方式穿過均勻分布的3個(gè)鋼絲繩夾5，鋼絲繩3繼續(xù)向前穿過重型套環(huán)6，通過回轉(zhuǎn)纏繞的方式穿過套環(huán)軸7，套環(huán)軸7起到固定重型套環(huán)6的作用，再繼續(xù)向前穿過繩端支架9和調(diào)節(jié)螺母8，繩端支架9與回轉(zhuǎn)臺(tái)F相連，通過繩端支架9將鋼絲繩3的端部固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)F上，調(diào)節(jié)螺母8安裝在繩端支架9的尾端，調(diào)節(jié)螺母8可以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)臺(tái)F上鋼絲繩3的長(zhǎng)度。
【權(quán)利要求】
1.汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，其特征在于:由鋼絲繩(3)、固定滑輪(I)、繩楔(2)、導(dǎo)向滑輪(4)、鋼絲繩夾(5)、重型套環(huán)(6)、套環(huán)軸(7)、繩端支架(9)、調(diào)節(jié)螺母(8)組成，所述的鋼絲繩(3)的一端通過上臂(B)與工作斗(A)連接處設(shè)有的固定滑輪(I)固定在工作斗(A)上，繩端部由繩楔(2)固定，鋼絲繩(3)的中部通過上臂(B)與主臂(C)連接處設(shè)有的導(dǎo)向滑輪(4)轉(zhuǎn)換方向，鋼絲繩(3)的另一端依次穿過鋼絲繩夾(5)、重型套環(huán)(6)、套環(huán)軸(7)、繩端支架(9)、調(diào)節(jié)螺母(8)，繩端部通過繩端支架(9)固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)(F)上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，其特征在于:所述的鋼絲繩夾(5)數(shù)量為3-5個(gè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，其特征在于:所述的鋼絲繩夾(5)上穿過的鋼絲繩(3)纏繞方式采用回轉(zhuǎn)纏繞。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，其特征在于:所述的套環(huán)軸(7)穿過重型套環(huán)(6)，并與重型套環(huán)(6)連接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，其特征在于:所述的套環(huán)軸(7)上穿過的鋼絲繩(3)纏繞方式采用回轉(zhuǎn)纏繞。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車起重高空作業(yè)車平衡裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺母(8)安裝在繩端支架(9)的尾端。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK203486866SQ201320575897
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】李秋發(fā) 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))沈陽(yáng)電梯有限公司