一種電梯配重塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯配重塊，所述配重塊包括殼體，所述殼體內(nèi)焊接有鋼筋；所述殼體上設(shè)置有螺柱，所述螺柱穿過殼體，螺柱的一端設(shè)置在殼體內(nèi)，螺柱的另一端設(shè)置在殼體外；所述殼體內(nèi)設(shè)置有填充物，殼體頂部焊接有蓋板；填充物為赤礦石、水泥、水按照80%：10%：10%的質(zhì)量比混合。本實用新型生產(chǎn)工藝簡單，制造方便；采用的復(fù)合材料填充物，成本低廉，在不影響使用性能前提下降低配重塊成本，降低了整梯成本，提高了產(chǎn)品市場競爭力；本實用新型外形為帶缺口長方體，易于安裝。
【專利說明】一種電梯配重塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯配重領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯配重塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，在每幢大樓內(nèi)安置的電梯已成為人們工作與生活攸關(guān)重要的垂直交通工具。電梯的設(shè)計必需滿足電梯在任何狀態(tài)下都有足夠的曳引力，通常增加轎廂自重可以提高電梯曳引能力，但轎廂自重的增加必然會造成材料上的浪費和成本的上升。電梯配重塊的作用是通過在轎底框架上適當(dāng)增加配重塊來增加轎廂重量，以滿足電梯在任何狀態(tài)下都有足夠的曳引力。
[0003]傳統(tǒng)的配重塊采用鑄鐵材質(zhì)，需根據(jù)配重塊結(jié)構(gòu)設(shè)計鑄模。鑄模成本較高，鑄鐵件原材料價格日益上漲，使得電梯整梯成本上升。同時鑄造工藝較復(fù)雜，能源消耗大，還具有一定的污染性。
[0004]專利CN200410020828.X公開了一種電梯配重體及其制作方法，該方法采用廢鐵、水泥、砂石與水?dāng)嚢枳雠渲伢w的填充物，該方法通過較為簡單的生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了配重塊的生產(chǎn)，但是因為采用大量的廢鐵，而廢鐵不容易打碎，會出現(xiàn)大塊的廢鐵出現(xiàn)在填充物中，因此導(dǎo)致填充物內(nèi)會出現(xiàn)強度不均勻、受力分布不均勻，最終影響配重體的使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種新的生產(chǎn)配重塊的方法，該制作方法工藝簡單、成本低廉、無污染、而且容易安裝，生產(chǎn)出的配重塊能有效的解決上述存在的現(xiàn)有技術(shù)問題。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種電梯配重塊，所述配重塊包括殼體，所述殼體為帶缺口的長方體，所述殼體內(nèi)焊接有鋼筋；所述殼體上設(shè)置有螺柱，所述螺柱穿過殼體，螺柱的一端設(shè)置在殼體內(nèi)，螺柱的另一端設(shè)置在殼體外；所述殼體內(nèi)設(shè)置有填充物，殼體頂部焊接有蓋板。
[0007]在上述技術(shù)方案中，沿殼體長度方向均勻焊接兩根Φ10的鋼筋，沿殼體寬度方向均勻焊接四根Φ6的鋼筋。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述螺柱設(shè)置在殼體的缺口處。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述填充物為赤礦石、水泥和水的混合物。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述填充物按重量百分比為:赤礦石80% ;水泥10% ；7jC 10%。
[0011]根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯配重塊，其特征為所述赤礦石中磷、硫的含量小于1%。
[0012]根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重塊的制作方法，其特征在于所述方法為:
[0013]步驟一:將加工好殼體、蓋板噴涂防銹漆，依次將Φ10鋼筋、Φ6鋼筋及螺柱焊接在殼體內(nèi)；
[0014]步驟二:將赤礦石打碎，和水泥和水按照比例混合，均勻攪拌，并將所得的混合物倒入殼體內(nèi)；[0015]步驟三:等混合物初步凝固后進行漫水，讓其自然風(fēng)干；
[0016]步驟四:等混合物完全凝固后，將蓋板焊接在殼體上。
[0017]根據(jù)權(quán)利要求6所述的制作方法，其特征為所述漫水的時間為七天。
[0018]在本實用新型中，為了保證配重塊在電梯設(shè)備運輸和安裝、使用過程中不可避免會出現(xiàn)碰撞，配重塊必須具備一定的抗摔性，保證配重塊在上述過程中不會被摔裂。因此本實用新型是是在復(fù)合材料被灌裝前，在殼體內(nèi)沿殼體長度方向、寬度方向焊接鋼筋。
[0019]在實際生產(chǎn)過程中，為了保證電梯參數(shù)的穩(wěn)定，所制作的配重塊的重量必須是穩(wěn)定的，才能保證電梯的平穩(wěn)運行；而本實用新型所述的配重塊重量一般為10Kg，重量變化要求不大于I %。
[0020]因為本實用新型采用了赤礦石做生產(chǎn)原料，赤礦石中含有大量的有害物質(zhì)，為了確保環(huán)境的環(huán)保性，所述赤礦石中的磷、硫的含量小于1%，確保環(huán)境不被污染。
[0021]本實用新型為了利于安裝，配重塊的安放位置決定了配重塊的外形，配重塊的外形決定了殼體的外形。確定將配重塊安放在轎底框架橫梁上，配重塊外形為帶缺口長方體，缺口設(shè)計是與轎底框架橫梁連接。將MlO螺柱在復(fù)合材料灌裝前放置在殼體內(nèi)并與殼體焊接固定住，焊接后MlO螺柱的螺紋長度需露出殼體50mm。這樣螺柱就將將配重塊與轎底框架連接了。
[0022]本實用新型中所述的漫水，是指將殼體連同混合物一起放入水中，水位需要淹過混合物的上表面。
[0023]電梯配重塊是電梯設(shè)備的一部分，在電梯設(shè)備運輸、安裝、使用過程中必須保證它的外形美觀。本使用新型的外殼有殼體和蓋板組成，當(dāng)復(fù)合材料被灌裝到殼體前，需對殼體和蓋板內(nèi)、外表面做防銹處理，涂防銹漆。
[0024]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0025]配重塊殼體、蓋板鈑金加工，工藝簡單，制造方便；
[0026]配重塊采用復(fù)合材料填充物，成本低廉，在不影響使用性能前提下降低配重塊成本，降低了整梯成本，提高了產(chǎn)品市場競爭力；
[0027]配重塊填充物為赤鐵石、水泥與水混合攪拌，整個生產(chǎn)過程無污染；
[0028]配重塊外形為帶缺口長方體，易于安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0030]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ] 圖2是本實用新型的應(yīng)用圖；
[0032]其中:I是蓋板 2是殼體 3是MlO螺柱 4是Φ10鋼筋
[0033]5是復(fù)合材料6是Φ6鋼筋。
【具體實施方式】
[0034]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0035]如圖1所示，本實用新型包括殼體、蓋板，所述殼體、蓋板采用厚度I mm鋼板，殼體、蓋板均通過鈑金加工并焊接成型，工藝簡單，制造方便。
[0036]所述填充物為復(fù)合材料，由水泥、赤鐵石、水按一定比例混合攪拌均勻，并灌裝在殼體內(nèi)。所述赤鐵石有害物質(zhì)如S、P含量控制在< I %。
[0037]所述Φ10鋼筋數(shù)量為2根，在復(fù)合材料被灌裝在殼體前沿殼體長度方向焊接在殼體內(nèi)。所述Φ6鋼筋數(shù)量為4根，在復(fù)合材料被灌裝在殼體前沿配重塊寬度方向焊接在殼體內(nèi)。所述鋼筋擺放盡量均勻，可使用邊角料以節(jié)約成本。所述鋼筋能起到增加配重塊強度的作用，使配重塊強度達到C25要求，即對拉伸、吊耳靜載壓力200Kg無明顯變形。
[0038]所述MlO螺柱在復(fù)合材料被灌裝在殼體前，放置在殼體內(nèi)，并與殼體焊接。所述螺柱用于配重塊與轎底框架的連接，殼體上需開孔，焊接螺柱時必需保證螺柱與殼體垂直，且MlO螺柱螺紋伸出殼體垂直長度為50mm。
[0039]所述殼體、蓋板均需做防銹處理，里、外均噴涂黑色防銹漆。所述殼體、蓋板通過防銹處理后，能保證配重塊不易生銹。
[0040]復(fù)合材料也就是赤礦石、水泥、水的混合物，需要將赤礦石打碎，按照赤礦石:水泥:水=80%:10%:10%的比例進行混合并均已攪拌。
[0041]所述復(fù)合材料被灌裝在殼體內(nèi)，需漫水7天，漫水期限根據(jù)天氣的情況可以進行變化，夏天可以只要3天，但是冬天需要7天；再將所述蓋板焊接在殼體上。
[0042]所述配重塊單塊重量為10Kg，重量變化不大于I %。
[0043]如圖2所示，本實用新型通過配重塊螺柱與轎底框架連接。通常根據(jù)實際曳引計算情況放置不同數(shù)量配重塊，放置配重塊應(yīng)考慮轎廂重心的平衡及電梯其它部件如平衡補償鏈、電纜等在井道的布局，在轎底框架前、后、左、右適當(dāng)位置放置。
[0044]本實用新型并不局限于前述的【具體實施方式】。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
【權(quán)利要求】
1.一種電梯配重塊，其特征為所述配重塊包括殼體，所述殼體為帶缺口的長方體，所述殼體內(nèi)焊接有鋼筋；所述殼體上設(shè)置有螺柱，所述螺柱穿過殼體，螺柱的一端設(shè)置在殼體內(nèi)，螺柱的另一端設(shè)置在殼體外；所述殼體內(nèi)設(shè)置有填充物，殼體頂部焊接有蓋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重塊，其特征為沿殼體長度方向均勻焊接兩根Φ10的鋼筋，沿殼體寬度方向均勻焊接四根Φ6的鋼筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重塊，其特征為所述螺柱設(shè)置在殼體的缺口處。
【文檔編號】B66B11/04GK203486712SQ201320595676
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】虞麗君, 魏建軍, 彭山平, 許繼東, 金春雨, 聶文清 申請人:四川科萊電梯有限責(zé)任公司