一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，包括滾筒，所述滾筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述剎車帶下方設(shè)置有頂起裝置，所述頂起裝置包括第一支架，所述第一支架上設(shè)置有滑輪。在剎車帶要松開時剎車帶的下方會碰到頂起裝置使得剎車帶的上方很快就能和滾筒脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶上方緊貼著滾筒很難脫離，設(shè)置滑輪減少頂起裝置與剎車帶之間的摩擦，減少磨損。
【專利說明】一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用設(shè)備，特別涉及一種拖纜絞車，具體是一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車。
【背景技術(shù)】
[0002]拖纜絞車是一種船用設(shè)備，在船只拖運(yùn)的時候使用，一般的拖纜絞車包括液壓馬達(dá)，滾筒，排線裝置和制動裝置。絞車制動裝置主要起到固定、釋放船舶纜繩的作用。
[0003]現(xiàn)有的絞車的制動裝置一般為剎車帶，現(xiàn)有的剎車帶的操作一般都依靠人力來拉緊和釋放滾筒。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:剎車由人工操作，通過人工手搖絲桿的速度和工人的力氣來實(shí)現(xiàn)對滾筒的制動，工人力氣的大小和手搖絲桿的速度通常不能滿足大負(fù)荷船舶機(jī)械的工況要求，并且工人在手搖絲桿的時候危險性很大，容易造成安全事故。
[0004]為了提高安全性和適應(yīng)大型絞車的制動，很多大型絞車的剎車帶都采用液壓缸來驅(qū)動，一般由液壓缸的伸縮來帶動剎車帶的拉緊和松開，在剎車帶長時間使用后，剎車帶的回彈力變差，在剎車帶松開時，由于剎車帶自身重力作用，剎車帶的下方已經(jīng)松開滾筒，而剎車帶的上方仍然抱緊滾筒，使得滾筒很難轉(zhuǎn)動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，這種拖纜絞車在長時間使用后剎車結(jié)構(gòu)仍然能夠達(dá)到正常工作的要求，剎車剎緊和松開能達(dá)到設(shè)計的要求，減少不必要的剎車皮磨損，并減少剎車的時間。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，包括滾筒，所述滾筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述剎車帶下方設(shè)置有頂起裝置，所述頂起裝置包括第一支架，所述第一支架上設(shè)置有滑輪。在剎車帶要松開時剎車帶的下方會碰到頂起裝置使得剎車帶的上方很快就能和滾筒脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶上方緊貼著滾筒很難脫離，設(shè)置滑輪減少頂起裝置與剎車帶之間的摩擦，減少磨損。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述頂起裝置還包括有第二支架，所述第二支架上端設(shè)置有頂塊。設(shè)置頂塊使得剎車帶頂起時更加可靠穩(wěn)定。設(shè)置頂塊也用于將剎車帶頂起，并且與滑輪配合使之更加穩(wěn)定。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一支架上設(shè)置有通孔，所述滑輪連接有第一螺桿，所述第一螺桿插設(shè)于所述通孔中，所述通孔兩側(cè)的第一螺桿上各設(shè)置有一個螺母。采用這種結(jié)構(gòu)使得滑輪的高度可以調(diào)節(jié)，通過兩個螺母旋轉(zhuǎn)對滑輪的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一螺桿所在的直線經(jīng)過所述滾筒的轉(zhuǎn)軸。這樣使得頂起裝置的頂起效果更好
[0010]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第二支架上端設(shè)置有第二螺桿，所述頂塊下部設(shè)置有第一螺孔，所述第一螺孔與所述第二螺桿配合。使得頂塊的高度可以調(diào)節(jié)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型在剎車帶要松開時剎車帶的下方會碰到頂起裝置使得剎車帶的上方很快就能和滾筒脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶上方緊貼著滾筒很難脫離，設(shè)置滑輪減少頂起裝置與剎車帶之間的摩擦，減少磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為圖1的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖4，一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，包括滾筒1，所述滾筒I外側(cè)設(shè)置有剎車帶2，所述剎車帶2下方設(shè)置有頂起裝置3，所述頂起裝置3包括第一支架4，所述第一支架4上設(shè)置有滑輪41。在剎車帶2要松開時剎車帶2的下方會碰到頂起裝置3使得剎車帶2的上方很快就能和滾筒I脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶2上方緊貼著滾筒I很難脫離，設(shè)置滑輪41減少頂起裝置3與剎車帶2之間的摩擦，減少磨損。
[0017]所述頂起裝置3還包括有第二支架5，所述第二支架5上端設(shè)置有頂塊51。設(shè)置頂塊51使得剎車帶2頂起時更加可靠穩(wěn)定。設(shè)置頂塊51也用于將剎車帶2頂起，并且與滑輪41配合使之更加穩(wěn)定。
[0018]所述第一支架4上設(shè)置有通孔42，所述滑輪41連接有第一螺桿43，所述第一螺桿43插設(shè)于所述通孔42中，所述通孔42兩側(cè)的第一螺桿43上各設(shè)置有一個螺母44。采用這種結(jié)構(gòu)使得滑輪41的高度可以調(diào)節(jié)，通過兩個螺母44旋轉(zhuǎn)對滑輪41的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0019]所述第一螺桿43所在的直線經(jīng)過所述滾筒I的轉(zhuǎn)軸。這樣使得頂起裝置3的頂起效果更好
[0020]所述第二支架5上端設(shè)置有第二螺桿52，所述頂塊51下部設(shè)置有第一螺孔53，所述第一螺孔53與所述第二螺桿52配合。使得頂塊51的高度可以調(diào)節(jié)。
[0021]由于剎車帶2的生產(chǎn)精度達(dá)不到設(shè)計要求，或者在剎車帶2長期使用之后因磨損等原因達(dá)不到使用要求，這就需要對剎車帶2的松緊能夠調(diào)節(jié)，因此本實(shí)施例中，所述剎車帶2的拉桿21包括兩側(cè)的連接部22，兩個所述連接部22上設(shè)置有相對的螺紋方向相反的第二螺孔23、第三螺孔24，所述第二螺孔23和第三螺孔24內(nèi)設(shè)置有第三螺桿25，所述第三螺桿25兩邊的螺紋方向相反，通過轉(zhuǎn)動第三螺桿25可以調(diào)節(jié)第三螺桿25在連接部22內(nèi)的伸入量，實(shí)現(xiàn)拉桿21長度的調(diào)節(jié)，從而使得剎車帶2松緊能夠調(diào)節(jié)。在第三螺桿25上固定連接有方便第三螺桿25轉(zhuǎn)動的六角螺母26。
【權(quán)利要求】
1.一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，包括滾筒(1)，所述滾筒(I)外側(cè)設(shè)置有剎車帶(2)，其特征在于:所述剎車帶(2)下方設(shè)置有頂起裝置(3)，所述頂起裝置(3)包括第一支架(4)，所述第一支架(4)上設(shè)置有滑輪(41)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，其特征在于:所述頂起裝置(3)還包括有第二支架(5 )，所述第二支架(5 )上端設(shè)置有頂塊(51)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，其特征在于:所述第一支架(4)上設(shè)置有通孔(42 )，所述滑輪(41)連接有第一螺桿(43 )，所述第一螺桿(43 )插設(shè)于所述通孔(42)中，所述通孔(42)兩側(cè)的第一螺桿(43)上各設(shè)置有一個螺母(44)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，其特征在于:所述第一螺桿(43)所在的直線經(jīng)過所述滾筒(I)的轉(zhuǎn)軸。
5.如權(quán)利要求2所述的一種具有剎車結(jié)構(gòu)的拖纜絞車，其特征在于:所述第二支架(5)上端設(shè)置有第二螺桿(52)，所述頂塊(51)下部設(shè)置有第一螺孔(53)，所述第一螺孔(53)與所述第二螺桿(52)配合。
【文檔編號】B66D1/30GK203624908SQ201320600474
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】賀波, 葉志堅, 干卓君, 支交平, 陳海涌 申請人:寧波捷勝海洋開發(fā)有限公司