一種礦用電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種礦用電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂包括轎頂組件、轎側(cè)壁組件、轎后壁組件以及轎底組件，其特征在于：相鄰連接的兩個轎頂板的連接處，相鄰連接的兩個側(cè)壁板的連接，相鄰連接的兩個后壁板的連接處，相鄰連接的側(cè)壁板和后壁板的連接處，轎頂板與側(cè)壁板連接處，轎頂板與后壁板連接處，側(cè)壁板與轎底板連接處，以及后壁板與轎底板連接處分別設(shè)置翻邊，即使整個轎廂具有整體防水功能，結(jié)構(gòu)簡單實用，可以有效地防止轎廂漏水等情況的發(fā)生，提高乘坐人員的舒適性和安全性。
【專利說明】一種礦用電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用電梯轎廂的防水結(jié)構(gòu)，其適用于煤礦、金屬礦和非金屬礦等有滴水的井道環(huán)境，同樣也適用于有轎廂防水要求的其它井道環(huán)境中。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，礦用電梯作為井下人員提升的重要輔助設(shè)備，逐漸得到人們的關(guān)注，相對于礦井中一直使用的吊籠或是罐籠提升設(shè)備，電梯的安全性和舒適性表現(xiàn)突出。但由于礦用電梯安裝環(huán)境的特殊性，地下礦井中存在滴水現(xiàn)象，運行在礦井井道中的電梯往往會遭受淋水，若將不具備防水功能的常規(guī)電梯轎廂安裝于礦井中，容易造成轎廂漏水并腐蝕轎箱內(nèi)的電氣設(shè)備，影響人員乘坐的安全性和舒適性。
[0003]因此，極有必要對礦井電梯轎廂進行改進，使其具備防水功能，以防止上述情況的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種煤礦、金屬礦或非金屬礦礦井內(nèi)使用的礦井電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)，可以有效地防止轎廂漏水等情況的發(fā)生。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下所述:
[0006]一種礦用電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂包括轎頂組件、轎側(cè)壁組件、轎后壁組件以及轎底組件，所述轎頂組件包括多個平行拼接的轎頂板，所述轎側(cè)壁組件包括多個平行拼接的側(cè)壁板，所述轎后壁組件包括多個平行拼接的后壁板，所述轎底組件包括轎底板和設(shè)置在該轎底板上的轎底框架，其特征在于:
[0007]相鄰連接的兩個轎頂板的連接處，在其中一個轎頂板上設(shè)置向下的翻邊A ；
[0008]相鄰連接的兩個側(cè)壁板的連接處設(shè)置橫向的同向翻邊B ；
[0009]相鄰連接的兩個后壁板的連接處，設(shè)置橫向的同向翻邊C ；
[0010]相鄰連接的側(cè)壁板和后壁板的連接處，在側(cè)壁板或者后壁板上設(shè)置橫向的翻邊D ;
[0011]所述轎頂板與側(cè)壁板、轎頂板與后壁板分別通過上焊接封板連接，所述轎頂板上與上焊接封板連接處設(shè)置向下的翻邊E ;
[0012]所述側(cè)壁板與轎底板、后壁板與轎底板分別通過下焊接封板連接，所述下焊接封板上與轎底板連接處設(shè)置向下的翻邊F。
[0013]本實用新型提供的礦用電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)，通過分別在相鄰轎頂板連接處、相鄰側(cè)壁板連接處、相鄰后壁板連接處、相鄰側(cè)壁板和后壁板連接處、轎頂板與側(cè)壁板和后壁板的連接處以及側(cè)壁板和后壁板與轎底板的連接處設(shè)置翻邊，即使整個轎廂具有整體防水功能，結(jié)構(gòu)簡單實用，可以有效地防止轎廂漏水等情況的發(fā)生，提高乘坐人員的舒適性和安全性。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例相鄰轎頂板連接示意圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例相鄰側(cè)壁板連接示意圖；
[0017]圖4是本實用新型實施例相鄰后壁板連接示意圖；
[0018]圖5是本實用新型實施例側(cè)壁板與后壁板的連接示意圖；
[0019]圖6是本實用新型實施例轎頂板與側(cè)壁板、轎頂板與后壁板連接示意圖；
[0020]圖7是本實用新型實施例側(cè)壁板與轎底板、后壁板與轎底板連接示意圖。
[0021]其中:11_轎頂板，12-翻邊A，13-翻邊E，21-側(cè)壁板，22-翻邊B，23-翻邊D，31-后壁板，32-翻邊C，41-轎底板，42-轎底框架，5-上焊接封板，6-下焊接封板，61-翻邊F。
[0022]【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的【具體實施方式】進一步加以描述:
[0024]請參見圖1所示,本實施例電梯轎廂包括轎頂組件、兩個轎側(cè)壁組件、轎后壁組件以及轎底組件。轎頂組件由多個平行拼接的轎頂板11連接而成，轎側(cè)壁組件由多個平行拼接的側(cè)壁板21連接而成，轎后壁組件由多個平行拼接的后壁板31連接而成，轎底組件由轎底板41和設(shè)置在該轎底板41上的轎底框架42焊接而成。如圖2,相鄰連接的兩個轎頂板11的連接處，其中一個轎頂板11向外延長并向下翻出翻邊A12。如圖3，相鄰連接的兩個側(cè)壁板21的連接處，分別同向向外延長并翻出橫向的同向翻邊B22。如圖4，相鄰連接的兩個后壁板31的連接處，也分別同向向外延長并翻出橫向的同向翻邊C32。如圖5，直角連接的相鄰側(cè)壁板21和后壁板31的連接處，側(cè)壁板21向外延長后橫向翻出翻邊D23。翻邊D23也可以設(shè)置在后壁板31上，只是一般情況下考慮到加工工藝和部件標準化的要求，會將翻邊D23設(shè)置在側(cè)壁板21上。如圖6，轎頂板11與側(cè)壁板21、轎頂板11與后壁板31分別通過一個上焊接封板5連接，在轎頂板11與上焊接封板5的連接處，轎頂板11向下延長，形成向下的翻邊E13。如圖7，側(cè)壁板21與轎底板41、后壁板31與轎底板41分別通過一個下焊接封板6連接,在下焊接封板6與轎底板41連接處,下焊接封板6向下延長,形成向下的翻邊F61。
[0025]上述實施例僅僅作為對本實用新型技術(shù)構(gòu)思的舉例說明，而不是對本實用新型的限制。在不改變本實用新型技術(shù)構(gòu)思范圍所作出的變換或替代以及改型均應(yīng)涵蓋在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用電梯轎廂防水結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂包括轎頂組件、轎側(cè)壁組件、轎后壁組件以及轎底組件，所述轎頂組件包括多個平行拼接的轎頂板(11)，所述轎側(cè)壁組件包括多個平行拼接的側(cè)壁板(21)，所述轎后壁組件包括多個平行拼接的后壁板(31)，所述轎底組件包括轎底板(41)和設(shè)置在該轎底板(41)上的轎底框架(42)，其特征在于: 相鄰連接的兩個轎頂板(11)的連接處，在其中一個轎頂板(11)上設(shè)置向下的翻邊A(12)； 相鄰連接的兩個側(cè)壁板(21)的連接處設(shè)置橫向的同向翻邊B (22)； 相鄰連接的兩個后壁板(31)的連接處，設(shè)置橫向的同向翻邊C (32)； 相鄰連接的側(cè)壁板(21)和后壁板(31)的連接處，在側(cè)壁板(21)或者后壁板(31)上設(shè)置橫向的翻邊D (23)； 所述轎頂板(11)與側(cè)壁板(21)、轎頂板(11)與后壁板(31)分別通過上焊接封板(5)連接，所述轎頂板(11)上與上焊接封板(8)連接處設(shè)置向下的翻邊E (13)； 所述側(cè)壁板(21)與轎底板(41)、后壁板(31)與轎底板(41)分別通過下焊接封板(6)連接，所述下焊接封板(6 )上與轎底板(41)連接處設(shè)置向下的翻邊F (61)。
【文檔編號】B66B11/02GK203545407SQ201320650176
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】秦健聰, 付蓓蓓, 楊建榮, 程建榮 申請人:東南電梯股份有限公司