重型汽車輪轂吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車輪轂吊具，包括結(jié)構(gòu)相同的活動(dòng)鉗、吊環(huán)和吊鉤，活動(dòng)鉗由上下兩個(gè)由銷軸連接的鉗體組成，上鉗體頂部開孔，下鉗體底部固定有弧形吊鉤；兩個(gè)活動(dòng)鉗的下鉗體中部通過銷軸連接，吊環(huán)裝入兩個(gè)上鉗體頂部重疊的孔內(nèi)，下鉗體中部固定有扶手。本實(shí)用新型通個(gè)兩個(gè)活動(dòng)鉗，合理利用杠桿機(jī)構(gòu)原理，在重力作用下，實(shí)現(xiàn)吊鉤與工件之間的緊密扣合，吊運(yùn)零件時(shí)吊鉤自動(dòng)卡緊工件，操作簡潔方便，減少了常規(guī)吊帶吊裝操作費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問題，杜絕了鋼鉤吊具直接吊裝帶來的安全隱患，同時(shí)該實(shí)用新型造價(jià)低廉，無需特別的維護(hù)保養(yǎng)，大大減少了更換吊帶所帶來的制造成本。
【專利說明】重型汽車輪轂吊具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重卡類企業(yè)所用的輪轂吊具，特別是一種吊裝具有對(duì)稱工藝孔、自重較大的車輪輪轂吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]通用重型汽車車輪的輪轂總成與車橋連接一端的圓弧面四周通常有10個(gè)橢圓形工藝孔，其中任意相對(duì)的4個(gè)工藝孔均與輪轂的重心垂線成幾何對(duì)稱，且該工藝孔強(qiáng)度足夠支撐整個(gè)輪轂的重量。通常情況下，采用尼龍吊帶、鋼鉤吊具對(duì)輪轂總成進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。尼龍吊帶吊運(yùn)時(shí)需要對(duì)輪轂總成進(jìn)行捆綁，吊運(yùn)到目標(biāo)位置后需要再次拆卸，操作費(fèi)工費(fèi)時(shí)；如果使用普通的鋼鉤吊具，由于可懸掛點(diǎn)不在零件重心位置，吊起輪轂時(shí)，輪轂在重力作用下向一邊傾斜，極易滑落傷人，且輪轂傾斜吊運(yùn)，不方便裝卸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型汽車輪轂吊具，使用該吊具可實(shí)現(xiàn)工件的快速、平穩(wěn)、安全吊運(yùn)。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種重型汽車輪轂吊具，包括結(jié)構(gòu)相同的活動(dòng)鉗、吊環(huán)和吊鉤，活動(dòng)鉗由上下兩個(gè)由銷軸連接的鉗體組成，上鉗體頂部開孔，下鉗體底部固定有弧形吊鉤；兩個(gè)活動(dòng)鉗的下鉗體中部通過銷軸連接，吊環(huán)裝入兩個(gè)上鉗體頂部重疊的孔內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型是針對(duì)重型汽車輪轂此類具有特定結(jié)構(gòu)形狀、且自重較大無法人工搬運(yùn)的汽車組件，設(shè)計(jì)制造了一種與其減重工藝孔匹配的爪式吊具，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂總成的平穩(wěn)吊運(yùn)。
[0006]吊運(yùn)輪轂時(shí)，將吊環(huán)懸掛到吊車的通用吊鉤上，操縱活動(dòng)鉗，使其下部吊鉤鉤住輪轂對(duì)稱部位的四個(gè)工藝孔，檢查吊鉤與輪轂各工藝孔是否配合緊密，啟動(dòng)吊車，活動(dòng)鉗在輪轂的重力作用下產(chǎn)生向內(nèi)的夾持力，使各自下部的吊鉤牢牢鉤住輪轂。操縱吊車控制器，將輪轂吊運(yùn)到目標(biāo)位置，平穩(wěn)放下輪轂，使吊鉤從輪轂工藝孔中脫離，升起輪轂吊具，完成吊運(yùn)作業(yè)。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，下鉗體中部固定有扶手。通過拉動(dòng)扶手可以更方便地使吊鉤鉤住或脫離輪轂的工藝孔。
[0008]本實(shí)用新型通個(gè)兩個(gè)活動(dòng)鉗，合理利用杠桿機(jī)構(gòu)原理，在重力作用下，實(shí)現(xiàn)吊鉤與工件之間的緊密扣合，吊運(yùn)零件時(shí)吊鉤自動(dòng)卡緊工件，操作簡潔方便，減少了常規(guī)吊帶吊裝操作費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問題，杜絕了鋼鉤吊具直接吊裝帶來的安全隱患，同時(shí)該實(shí)用新型造價(jià)低廉，無需特別的維護(hù)保養(yǎng)，大大減少了更換吊帶所帶來的制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型重型汽車輪轂吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為圖1的右視圖。
[0011]圖中，1-活動(dòng)甜，2_吊環(huán),3_吊鉤,4_銷軸，5_扶手。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說明。
[0013]本實(shí)用新型所述的一種重型汽車輪轂吊具，包括結(jié)構(gòu)相同的活動(dòng)鉗1、吊環(huán)2和吊鉤3，活動(dòng)鉗I由上下兩個(gè)由銷軸連接的鉗體組成，上鉗體頂部開孔，下鉗體底部固定有弧形吊鉤3 ;兩個(gè)活動(dòng)鉗I的下鉗體中部通過銷軸4連接，吊環(huán)2裝入兩個(gè)上鉗體頂部重疊的孔內(nèi)。
[0014]在以上結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，下鉗體中部固定有扶手5。
[0015]工作時(shí)，將吊環(huán)2懸掛到吊車的通用吊鉤上，操縱其中一個(gè)活動(dòng)鉗I上焊接的扶手5，使該活動(dòng)鉗I下部的吊鉤3鉤住輪轂的任意兩相鄰工藝孔，用相同的方法操縱另一活動(dòng)鉗1，使其下部吊鉤3鉤住輪轂對(duì)稱部位的另外兩個(gè)工藝孔，檢查吊鉤3與輪轂各工藝孔是否配合緊密，啟動(dòng)吊車，兩個(gè)活動(dòng)鉗I在輪轂的重力作用下產(chǎn)生向內(nèi)的夾持力，使各自下部的吊鉤3牢牢鉤住輪轂。操縱吊車控制器，將輪轂吊運(yùn)到目標(biāo)位置，平穩(wěn)放下輪轂，用力向外側(cè)拉動(dòng)活動(dòng)鉗I上焊接的扶手，使吊鉤3從輪轂工藝孔中脫離，升起輪轂吊具，完成吊運(yùn)作業(yè)。
[0016]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車輪轂吊具，其特征在于：包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的活動(dòng)鉗（I)、吊環(huán)（2)和吊鉤（3)，活動(dòng)鉗（I)由上下兩個(gè)由銷軸連接的鉗體組成，上鉗體頂部開孔，下鉗體底部固定有弧形吊鉤（3);兩個(gè)活動(dòng)鉗（I)的下鉗體中部通過銷軸（4)連接，吊環(huán)（2)裝入兩個(gè)上鉗體頂部重疊的孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車輪轂吊具，其特征在于：下鉗體中部固定有扶手(5)。
【文檔編號(hào)】B66C1/28GK203582277SQ201320662959
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日
【發(fā)明者】張?jiān)? 王陽, 孫策, 吳超群, 高媛 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司