施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便吊籠安裝并且克服安全隱患的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置。該裝置包括一個(gè)由同軸設(shè)置的上部引導(dǎo)段、中部導(dǎo)向段以及下部定位段所構(gòu)成的柱狀體，該柱狀體的上部引導(dǎo)段呈錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，中部導(dǎo)向段與施工升降機(jī)吊籠的導(dǎo)向輪組所形成的導(dǎo)向孔口相適配，下部定位段與施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱的上管口相適配，該下部定位段伸入所述立柱的管腔后與其內(nèi)管壁形成可使柱狀體在所述立柱上端小角度偏擺的側(cè)隙，下部定位段的直徑小于中部導(dǎo)向段從而在中部導(dǎo)向段與下部定位段的結(jié)合處形成用于與上管口端面嚙合的定位臺(tái)階。通過(guò)該裝置使吊籠的就位難度變小，也可避免發(fā)生人手被擠壓等危險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，施工升降機(jī)作為垂直運(yùn)輸機(jī)械在建筑施工中大量運(yùn)用，施工升降機(jī)安全事故也不斷發(fā)生。尤其是在施工升降機(jī)安裝過(guò)程中，在將吊籠安裝就位套入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上時(shí)特別容易發(fā)生機(jī)械傷害事故。吊籠是施工升降機(jī)中的運(yùn)載設(shè)備，其外形尺寸大、重量重，通常設(shè)有二道導(dǎo)向輪組，每組導(dǎo)向輪組由多個(gè)導(dǎo)向輪構(gòu)成并形成導(dǎo)向孔口，各導(dǎo)向孔口分別與施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱進(jìn)行配合，從而通過(guò)立柱和導(dǎo)向輪組對(duì)吊籠升降進(jìn)行垂直導(dǎo)向。安裝吊籠時(shí)需使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱進(jìn)入導(dǎo)向輪組，由于導(dǎo)向輪組與立柱間間隙比較小，所以標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱不容易進(jìn)入導(dǎo)向輪組，目前需要4 一 5個(gè)工人反復(fù)晃動(dòng)吊籠，以使導(dǎo)向輪組對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱上管口后，再下降吊車(chē)吊鉤，使吊籠落入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)。在上述這個(gè)過(guò)程中存在很大危險(xiǎn):吊籠導(dǎo)向輪停在立柱上管口，繼續(xù)下吊鉤，發(fā)生突然墜落，鋼絲繩斷裂；對(duì)位時(shí)，人的手容易被擠壓等危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便吊籠安裝并且克服安全隱患的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置及吊籠的安裝方法。
[0004]本實(shí)用新型施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，包括一個(gè)由同軸設(shè)置的上部引導(dǎo)段、中部導(dǎo)向段以及下部定位段所構(gòu)成的柱狀體，該柱狀體的上部引導(dǎo)段呈錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，中部導(dǎo)向段與施工升降機(jī)吊籠的導(dǎo)向輪組所形成的導(dǎo)向孔口相適配，下部定位段與施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱的上管口相適配，該下部定位段伸入所述立柱的管腔后與其內(nèi)管壁形成可使柱狀體在所述立柱上端小角度偏擺的側(cè)隙，下部定位段的直徑小于中部導(dǎo)向段從而在中部導(dǎo)向段與下部定位段的結(jié)合處形成用于與上管口端面嚙合的定位臺(tái)階。
[0005]本實(shí)用新型施工升降機(jī)吊籠的安裝方法包括的步驟為:1)在地面上安裝施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其間借助起重設(shè)備將一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)依次重疊形成基本高度；2)將上述的安全就位引導(dǎo)裝置安裝在需與施工升降機(jī)吊籠的導(dǎo)向輪組進(jìn)行配合的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱的上管口上，安全就位引導(dǎo)裝置的上部引導(dǎo)段朝上，下部定位段插入上管口內(nèi)，定位臺(tái)階與上管口的端面嚙合；3)操作起重設(shè)備吊起吊籠，將吊籠導(dǎo)向輪組的導(dǎo)向孔口分別對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)上部引導(dǎo)段，然后控制吊籠由上之下運(yùn)動(dòng)使導(dǎo)向輪組進(jìn)入立柱，吊籠安裝就位；4)拆下安全就位引導(dǎo)裝置，繼續(xù)安裝后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
[0006]由于上部引導(dǎo)段是個(gè)錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，吊籠上的導(dǎo)向輪組與錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)之間的間隙較大，且在起重設(shè)備降下吊鉤時(shí)，導(dǎo)向輪只會(huì)沿著錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)，而不會(huì)停在立柱上管口，故吊籠的就位難度變小。由于下部定位段伸入所述立柱的管腔后與其內(nèi)管壁形成可使柱狀體在所述立柱上端小角度偏擺的側(cè)隙，因此柱狀體能夠根據(jù)與導(dǎo)向輪組間的受力在一定范圍內(nèi)自適應(yīng)的調(diào)節(jié)自身偏擺角度，由此降低了柱狀體與導(dǎo)向輪組之間的對(duì)位精度，提高對(duì)位的便利性，也可避免發(fā)生人手被擠壓等危險(xiǎn)。另外，受安全就位引導(dǎo)裝置的作用，安裝過(guò)程中吊籠不會(huì)撞擊損壞標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱上管口，可避免標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱因撞擊而埋下安全隱患。
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置的工作原理圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
[0010]圖3為圖1中A處的局部放大圖。
[0011]圖4為施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，施工升降機(jī)包括多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I和安裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I上的吊籠2，這些標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I依次重疊形成所需的高度，吊籠2則在驅(qū)動(dòng)設(shè)備的控制下沿著標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I上的立柱101上升或降下，從而將工人或設(shè)備運(yùn)載到相應(yīng)高度的樓層。吊籠2與立柱101之間通過(guò)位于吊籠2側(cè)面的導(dǎo)向輪組201進(jìn)行滾動(dòng)導(dǎo)向配合，如圖2所示，吊籠2左側(cè)設(shè)有兩道導(dǎo)向輪組201，其中一道導(dǎo)向輪組201的導(dǎo)向孔口與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I右側(cè)靠前的立柱101配合，另一道導(dǎo)向輪組201的導(dǎo)向孔口與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I右側(cè)靠后的立柱101配合，這樣，通過(guò)這兩道導(dǎo)向輪組201對(duì)吊籠2進(jìn)行了多向限位，從而使得吊籠2只能在豎直方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。對(duì)于吊籠2的安裝，需先在地面上安裝少部分的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1，其間借助起重設(shè)備將一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I依次重疊形成基本高度，然后再通過(guò)起重設(shè)備將吊籠2吊起，然后控制吊籠2位置，使兩道導(dǎo)向輪組201的導(dǎo)向孔口分別對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)立柱101的上管口，然后再使吊籠2下降，使立柱101分別進(jìn)入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔口。本實(shí)用新型施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，即是用于在吊籠2下降過(guò)程中將立柱101導(dǎo)入對(duì)應(yīng)導(dǎo)向孔口的專(zhuān)用設(shè)備。
[0013]如圖1至4所示，該施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置包括一個(gè)由同軸設(shè)置的上部引導(dǎo)段301、中部導(dǎo)向段302以及下部定位段303所構(gòu)成的柱狀體3，該柱狀體3的上部引導(dǎo)段301呈錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，中部導(dǎo)向段302與施工升降機(jī)吊籠2的導(dǎo)向輪組201所形成的導(dǎo)向孔口相適配，下部定位段303與施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱101的上管口相適配，該下部定位段303插入所述立柱101的管腔后與其內(nèi)管壁形成可使柱狀體3在所述立柱101上小角度偏擺的側(cè)隙，下部定位段303的直徑小于中部導(dǎo)向段302從而在中部導(dǎo)向段302與下部定位段303的結(jié)合處形成用于與上管口端面嚙合的定位臺(tái)階304。上述“小角度偏擺”具體是指偏擺角度>0°且<18°。過(guò)大的偏擺角會(huì)降低安全就位引導(dǎo)裝置導(dǎo)向精度，反而使操作復(fù)雜化。在此基礎(chǔ)上，為了既保證柱狀體3能夠根據(jù)其與導(dǎo)向輪組201間的受力自適應(yīng)的進(jìn)行小角度偏擺，同時(shí)又能夠增加柱狀體3在立柱101上管口上安裝的穩(wěn)定性，如圖3、4所示，所述柱狀體3上構(gòu)成定位臺(tái)階304的側(cè)壁處具有用于與立柱101內(nèi)管壁進(jìn)行配合的徑向凸起部305，位于該徑向凸起部305下方的下部定位段的直徑小于該徑向凸起部305從而在該徑向凸起部305與其下方的下部定位段之間形成第二臺(tái)階306。其中，徑向凸起部305與立柱101的管腔最好為過(guò)盈配合。當(dāng)徑向凸起部305與立柱101的管腔為過(guò)盈配合時(shí)，通過(guò)徑向凸起部305可夾緊立柱101內(nèi)壁，而當(dāng)柱狀體3根據(jù)其與導(dǎo)向輪組201間的受力自適應(yīng)的進(jìn)行小角度偏擺時(shí)，徑向凸起部305又起一定的支撐作用，使柱狀體3僅偏擺而不產(chǎn)生徑向錯(cuò)位，因此，既增加了柱狀體3在立柱101上管口上安裝的穩(wěn)定性，又保證了裝置的導(dǎo)向精度。
[0014]如圖4所示，柱狀體3可由鋼管制成，該鋼管頭部經(jīng)壓制或焊接錐形頭從而形成所述的上部引導(dǎo)段301，鋼管主體作為中部導(dǎo)向段302，鋼管尾部經(jīng)切削分別形成定位臺(tái)階304、徑向凸起部305、第二臺(tái)階306以及下部定位段303。這種經(jīng)鋼管制成的柱狀體3加工簡(jiǎn)單，制作成本低廉。此外，圖4所示柱狀體3，其下部定位段303的整體長(zhǎng)度可選折為50 -200mm,位于徑向凸起部305下方的下部定位段的外徑比所述立柱101的內(nèi)徑小1.5 — 4mm且長(zhǎng)度為該整體長(zhǎng)度的85 — 95%,所述徑向凸起部305的外徑比該立柱101的內(nèi)徑大O —
0.5mm。將上述尺寸的柱狀體3安裝到立柱101的上管口后，使用時(shí)柱狀體3既不會(huì)脫出立柱101上管口(由于徑向凸起部305與立柱101內(nèi)壁緊配合，并且下部定位段303伸入立柱101上管口一定距離，當(dāng)柱狀體3偏擺時(shí)會(huì)受到立柱101內(nèi)壁的限制)，并能夠能夠根據(jù)其與導(dǎo)向輪組201間的受力自適應(yīng)的進(jìn)行合理的偏擺(偏擺角度較為合適，正好剛好有利于吊籠的就位引導(dǎo))。在此基礎(chǔ)上，所述下部定位段303的整體長(zhǎng)度可進(jìn)一步優(yōu)選為80 -130mm,且位于徑向凸起部305下方的下部定位段的外徑比所述立柱101的內(nèi)徑小2 — 3mm。另外，柱狀體3的下部定位段303的整體長(zhǎng)度優(yōu)選為柱狀體3總長(zhǎng)度的1/3 - 1/5，可使導(dǎo)向行程合理，且便于觀察。
[0015]施工升降機(jī)吊籠的安裝方法包括的步驟為:1)在地面上安裝施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1，其間借助起重設(shè)備將一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I依次重疊形成基本高度；2)將上述的安全就位引導(dǎo)裝置安裝在需與施工升降機(jī)吊籠2的導(dǎo)向輪組201進(jìn)行配合的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱101的上管口上，安全就位引導(dǎo)裝置的上部引導(dǎo)段301朝上，下部定位段303插入上管口內(nèi)，定位臺(tái)階304與上管口的端面嚙合；3)操作起重設(shè)備設(shè)備起吊籠2，將吊籠導(dǎo)向輪組201的導(dǎo)向孔口分別對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)上部引導(dǎo)段301 (大致上準(zhǔn)確即可)，然后控制吊籠2由上之下運(yùn)動(dòng)使導(dǎo)向輪組201進(jìn)入立柱101，吊籠2安裝就位；4)拆下安全就位引導(dǎo)裝置，繼續(xù)安裝后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I。
【權(quán)利要求】
1.施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:包括一個(gè)由同軸設(shè)置的上部引導(dǎo)段(301)、中部導(dǎo)向段(302)以及下部定位段(303)所構(gòu)成的柱狀體(3)，該柱狀體(3)的上部引導(dǎo)段(301)呈錐形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，中部導(dǎo)向段(302)與施工升降機(jī)吊籠(2)的導(dǎo)向輪組(201)所形成的導(dǎo)向孔口相適配，下部定位段(303)與施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱(101)的上管口相適配，該下部定位段(303)插入所述立柱(101)的管腔后與其內(nèi)管壁形成可使柱狀體(3)在所述立柱(101)上小角度偏擺的側(cè)隙，下部定位段(303)的直徑小于中部導(dǎo)向段(302)從而在中部導(dǎo)向段(302)與下部定位段(303)的結(jié)合處形成用于與上管口端面嚙合的定位臺(tái)階(304)。
2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述柱狀體(3)上構(gòu)成定位臺(tái)階(304)的側(cè)壁處具有用于與立柱(101)內(nèi)管壁進(jìn)行配合的徑向凸起部(305)，位于該徑向凸起部(305)下方的下部定位段的直徑小于該徑向凸起部(305)從而在該徑向凸起部(305)與其下方的下部定位段之間形成第二臺(tái)階(306)。
3.如權(quán)利要求2所述的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述柱狀體(3)由鋼管制成，該鋼管頭部經(jīng)壓制或焊接錐形頭從而形成所述的上部引導(dǎo)段(301)，鋼管主體作為中部導(dǎo)向段(302)，鋼管尾部經(jīng)切削分別形成定位臺(tái)階(304)、徑向凸起部(305)、第二臺(tái)階(306)以及下部定位段(303)。
4.如權(quán)利要求2所述的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述徑向凸起部(305)與立柱(101)的管腔為過(guò)盈配合。
5.如權(quán)利要求4所述的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述下部定位段(303)的整體長(zhǎng)度為50 - 200mm，位于徑向凸起部(305)下方的下部定位段的外徑比所述立柱(101)的內(nèi)徑小1.5 — 4mm且長(zhǎng)度為該整體長(zhǎng)度的85 — 95%，所述徑向凸起部(305)的外徑比該立柱(101)的內(nèi)徑大O — 0.5mm。
6.如權(quán)利要求5所述的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述下部定位段(303)的整體長(zhǎng)度為80 - 130mm，位于徑向凸起部(305)下方的下部定位段的外徑比所述立柱(101)的內(nèi)徑小2 - 3mm。
7.如權(quán)利要求5或6所述的施工升降機(jī)吊籠的安全就位引導(dǎo)裝置，其特征在于:所述下部定位段(303)的整體長(zhǎng)度為柱狀體(3)總長(zhǎng)度的1/3 - 1/5。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK203699601SQ201320677015
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】蔣興勝, 黃偉, 劉為, 雷勤文, 戴俊強(qiáng), 鄭永莉, 陳朝暉, 馮身強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都市第二建筑工程公司