一種用于中長型隧道的智能led照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器與控制器連接；所述控制器與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道外車輛監(jiān)測裝置前置并與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道出入口處照度傳感裝置與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測裝置與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述中繼信號放大裝置與控制系統(tǒng)總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述控制系統(tǒng)電源、控制系統(tǒng)應(yīng)急電源一端與電力線連接、一端與控制系統(tǒng)電源線連接；該中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，采用智能化照明管理控制系統(tǒng)，不僅降低了照明能耗而且提高了車輛駛過隧道的安全性，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，便于推廣。
【專利說明】—種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LED照明【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在中長型隧道照明設(shè)置中，入口和出口段需要很高的照度設(shè)計(jì)以避免“視覺黑洞”現(xiàn)象和人眼的明暗視覺轉(zhuǎn)換，這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致天光較暗時(shí)的“過度照明”以及視覺不舒適，中長型隧道的照明需要大量燈具，功耗相應(yīng)也非常大，在通行車輛少時(shí)也造成很大的電能浪費(fèi)。當(dāng)前的隧道照明控制系統(tǒng)，應(yīng)用傳感器控制形式的，存在燈具頻繁啟動(dòng)而影響電子器件壽命、隧道照明往往出現(xiàn)驟亮驟暗現(xiàn)象影響交通安全的問題，而時(shí)鐘控制則存在天氣適應(yīng)性和季節(jié)適應(yīng)性差的問題。目前，國內(nèi)外還沒有能解決此類問題的產(chǎn)品。為此，本實(shí)用新型提出一種節(jié)能環(huán)保，使用安全方便的一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保，使用方便的用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，包括中控系統(tǒng)暨服務(wù)器、控制器、控制系統(tǒng)電源、控制系統(tǒng)應(yīng)急電源、控制總線、控制系統(tǒng)電源線、隧道外車輛監(jiān)測裝置、隧道出入口處照度傳感裝置、隧道內(nèi)車輛監(jiān)測裝置、分控裝置、中繼信號放大裝置、智能LED驅(qū)動(dòng)電源、LED隧道照明模組、應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源，所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器與控制器連接；所述控制器與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道外車輛監(jiān)測裝置前置并與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道出入口處照度傳感裝置與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測裝置與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述中繼信號放大裝置與控制系統(tǒng)總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述控制系統(tǒng)電源、控制系統(tǒng)應(yīng)急電源一端與電力線連接、一端與控制系統(tǒng)電源線連接；所述智能LED驅(qū)動(dòng)電源一端與電力線連接、一端與控制總線連接、一端與LED隧道照明模組連接；所述應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源一端電力線連接、一端與控制總線連接、一端與LED隧道照明模組連接。
[0005]本實(shí)用新型中，所述中控系統(tǒng)由人機(jī)界面與控制程序組成。
[0006]本實(shí)用新型中，所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器與控制器通過數(shù)據(jù)線或無線通訊方式連接。
[0007]本實(shí)用新型中，所述控制總線配置分控裝置、智能LED驅(qū)動(dòng)電源和應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源均有一個(gè)或一個(gè)以上。
[0008]本實(shí)用新型中，所述控制系統(tǒng)應(yīng)急電源配有蓄電池組，具有應(yīng)急功能。
[0009]本實(shí)用新型中，所述智能LED驅(qū)動(dòng)電源具有延時(shí)降功率功能。
[0010]本實(shí)用新型中，所述隧道外車輛監(jiān)測傳感裝置相對于隧道入口位置前置，前置距離按如下模型確定:L=1.5v.ti式中，L為前置距離，V為道路設(shè)計(jì)時(shí)速，ti為通行時(shí)間,通常取值為6秒。
[0011]本實(shí)用新型中，所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測傳感裝置相對于其所控制的部分LED模組前置。前置距離按如下模型確定:L=1.5v.t2式中，L為前置距離，V為道路設(shè)計(jì)時(shí)速，t2為通行時(shí)間，通常取值為6秒。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，采用智能的照明系統(tǒng)，不僅降低了照明能耗而且提高了車輛駛過隧道的安全性，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低便于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，包括中控系統(tǒng)暨服務(wù)器1、控制器2、控制系統(tǒng)電源與控制系統(tǒng)應(yīng)急電源3、隧道外車輛監(jiān)測裝置4、隧道入口處照度傳感裝置5、隧道出口處照度傳感裝置6、隧道內(nèi)車輛監(jiān)測傳感裝置8、控制總線15、分控裝置7、中繼信號放大裝置9、智能LED驅(qū)動(dòng)電源10、LED隧道照明模組11、應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源12、控制系統(tǒng)電源線16。所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器I與控制器2連接；所述控制器2 —端與控制總線15連接，一端與控制系統(tǒng)電源線16連接；所述隧道外車輛監(jiān)測裝置4 ;所述隧道入口出口處照度傳感裝置6、一端與控制總線連接、另一端與控制系統(tǒng)電源線16連接；所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測裝置8 一端與控制總線連接、另一端與控制系統(tǒng)電源線16連接；所述分控裝置7 —端與控制總線連接、另一端與控制系統(tǒng)電源線16連接；所述中繼信號放大裝置9 一端與控制總線連接、另一端與控制系統(tǒng)電源線16連接；所述智能LED驅(qū)動(dòng)電源10 —端與電力線連接，一端與控制總線連接，另一端與LED隧道照明模組連接；所述LED隧道照明模組11與智能LED驅(qū)動(dòng)電源10連接；所述應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源12 一端與電力線連接，一端與控制總線連接，另一端與LED隧道照明模組連接。
[0016]本實(shí)用新型中，所述中控系統(tǒng)由人機(jī)界面與控制程序組成。
[0017]本實(shí)用新型中，所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器I與控制器2通過數(shù)據(jù)線或無線通訊方式連接。
[0018]本實(shí)用新型中，所述分控裝置7、智能LED驅(qū)動(dòng)電源10和應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源12均有一個(gè)或一個(gè)以上。
[0019]本實(shí)用新型中，所述控制系統(tǒng)應(yīng)急電源配有蓄電池組，具有應(yīng)急功能。
[0020]本實(shí)用新型中，所述智能LED驅(qū)動(dòng)電源10具有延時(shí)降功率功能。
[0021]本實(shí)用新型中，所述隧道外車輛監(jiān)測裝置4相對于隧道入口位置前置，前置距離按如下模型確定:L=1.5v.h式中，L為前置距離，V為道路設(shè)計(jì)時(shí)速，h為通行時(shí)間，通常取值為6秒。
[0022]本實(shí)用新型中，所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測裝置8相對于其所控制的部分LED隧道照明模組11前置。前置距離按如下模型確定:L=1.5v.t2式中，L為前置距離，V為道路設(shè)計(jì)時(shí)速，t2為通行時(shí)間，通常取值為6秒。
[0023]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，包括中控系統(tǒng)暨服務(wù)器、控制器、控制系統(tǒng)電源、控制系統(tǒng)應(yīng)急電源、控制總線、控制系統(tǒng)電源線、隧道外車輛監(jiān)測裝置、隧道出入口處照度傳感裝置、隧道內(nèi)車輛監(jiān)測傳感裝置、分控裝置、中繼信號放大裝置、智能LED驅(qū)動(dòng)電源、LED隧道照明模組、應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源，其特征在于:所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器與控制器連接；所述控制器與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道外車輛監(jiān)測裝置前置并與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道出入口處照度傳感裝置與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測裝置與控制總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述中繼信號放大裝置與控制系統(tǒng)總線、控制系統(tǒng)電源線連接；所述控制系統(tǒng)電源、控制系統(tǒng)應(yīng)急電源一端與電力線連接、一端與控制系統(tǒng)電源線連接；所述智能LED驅(qū)動(dòng)電源一端電力線連接、一端與控制總線連接、一端與LED隧道照明模組連接；所述應(yīng)急照明LED驅(qū)動(dòng)電源一端與電力線連接、一端與控制總線連接、一端與LED隧道照明模組連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，其特征在于:所述中控系統(tǒng)暨服務(wù)器與控制器通過數(shù)據(jù)線或無線通訊方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，其特征在于:所述隧道外車輛監(jiān)測傳感裝置相對于隧道入口位置前置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于中長型隧道的智能LED照明系統(tǒng)，其特征在于:所述隧道內(nèi)車輛監(jiān)測傳感裝置相對于其所控制的部分LED模組前置。
【文檔編號】H05B37/02GK203618186SQ201320697249
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】姜方泉, 韓崗?fù)? 黃震, 許波 申請人:上?？菩窬W(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司