可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)不能實現(xiàn)在短時間內(nèi)完成位置調(diào)整并鎖緊的問題。包括在車門吊具連接板（1）上設(shè)置有左右水平方向上的高精度直線導(dǎo)軌（2）和高精度直線導(dǎo)軌滑塊（3），在高精度直線導(dǎo)軌的上方的車門吊具連接板上設(shè)置有下倒齒齒條（4），在鎖緊活動板（5）的內(nèi)側(cè)面上固定設(shè)置有壓桿支撐支架（6），在壓桿支撐支架的上端設(shè)置有壓桿中間鉸軸（7），壓桿（8）的中部與壓桿中間鉸軸鉸接，壓桿的左端部通過壓桿前端鉸軸（10）與上齒條提升吊桿（11）的上端鉸接，在上齒條提升吊桿的下端固定連接有上倒齒齒條（14），上倒齒齒條與下倒齒齒條活動配合。本實用新型能適應(yīng)多種規(guī)格車門吊并能可靠鎖緊。
【專利說明】可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自動化生產(chǎn)線中的車門分裝線吊具支點鎖緊裝置，特別涉及一種可調(diào)的能應(yīng)適多種不同規(guī)格車門的吊具支點鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車總裝輸送線由主裝線和很多分裝線共同組成，車門分裝線就是其中較主要的一條分裝線。車門吊具是分裝線的主要部件，并且吊具的穩(wěn)定和可靠主要是通過車門的后支點的鎖緊來實現(xiàn)的。在柔性生產(chǎn)中，車門分裝線上的車門吊具需要適應(yīng)各種不同規(guī)格的車門并可靠鎖緊，現(xiàn)有車門鎖緊吊具不能實現(xiàn)在短時間內(nèi)完成位置調(diào)整并可靠鎖緊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置，解決了現(xiàn)有車門鎖緊吊具不能實現(xiàn)在短時間內(nèi)完成位置調(diào)整并可靠鎖緊的問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置，包括車門吊具連接板，在車門吊具連接板上設(shè)置有左右水平方向上的高精度直線導(dǎo)軌，在高精度直線導(dǎo)軌上設(shè)置有高精度直線導(dǎo)軌滑塊，在高精度直線導(dǎo)軌滑塊上設(shè)置有鎖緊活動板，在高精度直線導(dǎo)軌的上方的車門吊具連接板上設(shè)置有下倒齒齒條，在鎖緊活動板的內(nèi)側(cè)面上固定設(shè)置有壓桿支撐支架，在壓桿支撐支架的上端設(shè)置有壓桿中間鉸軸，壓桿的中部與壓桿中間鉸軸鉸接在一起，壓桿的左端部通過壓桿前端鉸軸與上齒條提升吊桿的上端鉸接在一起，在上齒條提升吊桿的下端固定連接有上倒齒齒條，上倒齒齒條與下倒齒齒條活動配合在一起，在壓桿的右端下部設(shè)置有壓簧上導(dǎo)柱，在壓桿支撐支架的底桿右端設(shè)置有壓簧下導(dǎo)柱，壓簧上導(dǎo)柱與壓簧下導(dǎo)柱是對應(yīng)設(shè)置的，壓簧套接在壓簧上導(dǎo)柱與壓簧下導(dǎo)柱之間。
[0006]在壓桿支撐支架上設(shè)置有挑梁式導(dǎo)向板，在挑梁式導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向孔，上齒條提升吊桿活動設(shè)置在導(dǎo)向孔中；在鉸接壓桿的右端設(shè)置有手柄。
[0007]本實用新型針對上述需要，提出一種能滿足在車門分裝線操作簡單、實用、可靠、能同時適應(yīng)多種規(guī)格的車門吊具后支點，并能可靠鎖緊的裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)說明:
[0010]一種可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置，包括車門吊具連接板1，在車門吊具連接板I上設(shè)置有左右水平方向上的高精度直線導(dǎo)軌2，在高精度直線導(dǎo)軌2上設(shè)置有高精度直線導(dǎo)軌滑塊3，在高精度直線導(dǎo)軌滑塊3上設(shè)置有鎖緊活動板5，在高精度直線導(dǎo)軌2的上方的車門吊具連接板1上設(shè)置有下倒齒齒條4，在鎖緊活動板5的內(nèi)側(cè)面上固定設(shè)置有壓桿支撐支架6，在壓桿支撐支架6的上端設(shè)置有壓桿中間鉸軸7，壓桿8的中部與壓桿中間鉸軸7鉸接在一起，壓桿8的左端部通過壓桿前端鉸軸10與上齒條提升吊桿11的上端鉸接在一起，在上齒條提升吊桿11的下端固定連接有上倒齒齒條14，上倒齒齒條14與下倒齒齒條4活動配合在一起，在壓桿8的右端下部設(shè)置有壓簧上導(dǎo)柱15，在壓桿支撐支架6的底桿右端設(shè)置有壓簧下導(dǎo)柱16，壓簧上導(dǎo)柱15與壓簧下導(dǎo)柱16是對應(yīng)設(shè)置的，壓簧17套接在壓簧上導(dǎo)柱15與壓簧下導(dǎo)柱16之間。
[0011 ] 在壓桿支撐支架6上設(shè)置有挑梁式導(dǎo)向板12，在挑梁式導(dǎo)向板12上設(shè)置有導(dǎo)向孔13，上齒條提升吊桿11活動設(shè)置在導(dǎo)向孔13中；在鉸接壓桿8的右端設(shè)置有手柄9。
[0012]當(dāng)因車門的規(guī)格不同而需要調(diào)整車門后支點的位置時，如果車門規(guī)格變小只需要將高精度直線導(dǎo)軌滑塊3上設(shè)置的鎖緊活動板5直接向前推到卡緊車門即可，當(dāng)車門規(guī)格變大時，則通過壓下壓桿8，使上倒齒齒條14與下倒齒齒條4脫離，調(diào)整在高精度直線導(dǎo)軌滑塊3上設(shè)置的鎖緊活動板5到適當(dāng)?shù)奈恢?，使其大于車門寬度，然后松開手柄9，使上倒齒齒條與下倒齒齒條嚙合，然后再推動活動板5使其卡緊車門。由于壓縮彈簧的壓緊作用和倒齒齒條不能向右移動的特點，保證了后支點不能向后滑動，保證了車門快速、可靠的卡緊和在上坡輸送中的可靠運行。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置，包括車門吊具連接板(1)，在車門吊具連接板(I)上設(shè)置有左右水平方向上的高精度直線導(dǎo)軌(2)，在高精度直線導(dǎo)軌(2)上設(shè)置有高精度直線導(dǎo)軌滑塊(3)，在高精度直線導(dǎo)軌滑塊(3)上設(shè)置有鎖緊活動板(5)，其特征在于，在高精度直線導(dǎo)軌(2)的上方的車門吊具連接板(I)上設(shè)置有下倒齒齒條(4)，在鎖緊活動板(5)的內(nèi)側(cè)面上固定設(shè)置有壓桿支撐支架(6)，在壓桿支撐支架(6)的上端設(shè)置有壓桿中間鉸軸(7)，壓桿(8)的中部與壓桿中間鉸軸(7)鉸接在一起，壓桿(8)的左端部通過壓桿前端鉸軸(10)與上齒條提升吊桿(11)的上端鉸接在一起，在上齒條提升吊桿(11)的下端固定連接有上倒齒齒條(14)，上倒齒齒條(14)與下倒齒齒條(4)活動配合在一起，在壓桿(8)的右端下部設(shè)置有壓簧上導(dǎo)柱(15)，在壓桿支撐支架(6)的底桿右端設(shè)置有壓簧下導(dǎo)柱(16)，壓簧上導(dǎo)柱(15)與壓簧下導(dǎo)柱(16)是對應(yīng)設(shè)置的，壓簧(17)套接在壓簧上導(dǎo)柱(15)與壓簧下導(dǎo)柱(16)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車門吊具鎖緊裝置，其特征在于，在壓桿支撐支架(6)上設(shè)置有挑梁式導(dǎo)向板(12)，在挑梁式導(dǎo)向板(12)上設(shè)置有導(dǎo)向孔(13)，上齒條提升吊桿(11)活動設(shè)置在導(dǎo)向孔(13)中；在鉸接壓桿(8)的右端設(shè)置有手柄(9)。
【文檔編號】B66C1/10GK203558703SQ201320702890
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月9日
【發(fā)明者】朱銀棟, 吉王盛, 李波, 史蒙蒙 申請人:山西東杰智能物流裝備股份有限公司