一種新型升降的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型升降機(jī)，包括車體(8)、工作平臺(2)，車體(8)與工作平臺(2)間連接有剪叉桿組，剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體(4)和若干彼此鉸接的第二桿體(6)，第一桿體(4)與第二桿體(6)于各自的中間位置鉸接在一起，第一桿體(4)與第二桿體(6)均為梯狀，其包括兩根條狀的且橫截面為矩形的矩形桿(10)，以及連接矩形桿(10)的連接桿(12)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，將兩矩形桿(10)通過連接桿(12)固定在一起，形成梯狀的第一桿體(4)和第二桿體(6)，再將兩者鉸接在一起，此時承重部件變?yōu)榈谝粭U體(4)和第二桿體(6)，相對于單獨(dú)的矩形桿(10)，其承壓能力要強(qiáng)的多，從而提高了升降機(jī)所能承受的壓力，使其應(yīng)用更為廣泛。
【專利說明】一種新型升降機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)，具體來說是對剪式升降機(jī)的一種改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]剪式升降機(jī)是一種較為常見的升降裝置，它通常是通過液壓油缸推動剪式桿組繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)升降動作，其升降臺起升后有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大，并適合多人同時作業(yè)。它使高空作業(yè)效率更高，更安全。是用途廣泛的高空作業(yè)升降設(shè)備。
[0003]因?yàn)榧羰缴禉C(jī)在升降時，其主要支撐力來自于剪式桿組，通常情況下，剪式桿組是若干單個的桿件通過端部或者中間鉸接在一起，其強(qiáng)度很難保證，因此大大限制了剪式升降機(jī)的工作能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型升降機(jī)，包括車體、工作平臺，所述車體與所述工作平臺間連接有剪叉桿組，所述剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體和若干彼此鉸接的第二桿體，所述第一桿體與所述第二桿體于各自的中間位置鉸接在一起，其特征在于，所述第一桿體與第二桿體均為梯狀，其包括兩根條狀的且橫截面為矩形的矩形桿，以及連接所述矩形桿的連接桿。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿為空心狀，其由金屬板焊接而成，兩塊所述金屬板的焊接處還設(shè)有一墊板，所述墊板與兩塊所述金屬板平行且分別焊接在一起。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿內(nèi)還設(shè)有連接其兩平行邊的筋板。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿內(nèi)還設(shè)有若干連接兩直角邊的加強(qiáng)筋。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿長為3.5米，所述筋板沿其長度方向，
每隔一米設(shè)置有一個。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于，將兩矩形桿通過連接桿固定在一起，形成梯狀的第一桿體和第二桿體，再將第一桿體和第二桿體鉸接在一起，此時承重部件變?yōu)榈谝粭U體和第二桿體，相對于單獨(dú)的矩形桿，其承壓能力要強(qiáng)的多，從而提高了升降機(jī)所能承受的壓力，使其應(yīng)用更為廣泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中第一桿體(第二桿體)的主視圖；
[0012]圖3為圖1中第一桿體(第二桿體)的俯視圖；
[0013]其中:2_工作平臺2 ;4_第一桿體4 ;6_第二桿體6 ;8_車體8 ;10_矩形桿10 ；12-連接桿12 ；14-金屬板14 ；16-墊板16 ；18-筋板18 ；20-加強(qiáng)筋20。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括車體8、工作平臺2，所述車體8與所述工作平臺2間連接有剪叉桿組，所述剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體4和若干彼此鉸接的第二桿體6，所述第一桿體4與所述第二桿體6于各自的中間位置鉸接在一起，其特征在于，所述第一桿體4與第二桿體6均為梯狀，其包括兩根條狀的且橫截面為矩形的矩形桿10，以及連接所述矩形桿10的連接桿12。
[0016]本實(shí)用新型中，將兩矩形桿10通過連接桿12固定在一起，形成梯狀的第一桿體4和第二桿體6，再將第一桿體4和第二桿體6鉸接在一起，此時承重部件變?yōu)榈谝粭U體4和第二桿體6，相對于單獨(dú)的矩形桿10，其承壓能力要強(qiáng)的多，從而提高了升降機(jī)所能承受的壓力，使其應(yīng)用更為廣泛。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿10為空心狀，其由金屬板14焊接而成，兩塊所述金屬板14的焊接處還設(shè)有一墊板16，所述墊板16與兩塊所述金屬板14平行且分別焊接在一起。設(shè)置有墊板16，防止焊縫處焊穿，保證焊接質(zhì)量。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿10內(nèi)還設(shè)有連接其兩平行邊的筋板18。設(shè)置筋板18，減小焊接后變形幅度，另外，其中所述矩形桿10長為3.5米，所述筋板18沿其長度方向，每隔一米設(shè)置有一個。矩形板設(shè)置成固定的長度，便于采購，每隔一米設(shè)置有一筋板18,便于控制和校檢。
[0019]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述矩形桿10內(nèi)還設(shè)有若干連接兩直角邊的加強(qiáng)筋20。設(shè)置有加強(qiáng)筋20，提高直角位置的強(qiáng)度。
[0020]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型升降機(jī)，包括車體(8)、工作平臺(2)，所述車體(8)與所述工作平臺(2)間連接有剪叉桿組，所述剪叉桿組包括若干彼此鉸接第一桿體(4)和若干彼此鉸接的第二桿體(6)，所述第一桿體(4)與所述第二桿體(6)于各自的中間位置鉸接在一起，其特征在于，所述第一桿體(4)與第二桿體(6)均為梯狀，其包括兩根條狀的且橫截面為矩形的矩形桿(10)，以及連接所述矩形桿(10)的連接桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型升降機(jī)，其特征在于，所述矩形桿(10)為空心狀，其由金屬板(14)焊接而成，兩塊所述金屬板(14)的焊接處還設(shè)有一墊板(16)，所述墊板(16)與兩塊所述金屬板(14)平行且分別焊接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型升降機(jī)，其特征在于，所述矩形桿(10)內(nèi)還設(shè)有連接其兩平行邊的筋板(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型升降機(jī)，其特征在于，所述矩形桿(10)內(nèi)還設(shè)有若干連接兩直角邊的加強(qiáng)筋(20 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型升降機(jī)，其特征在于，所述矩形桿(10)長為3.5米，所述筋板(18)沿其長度方向，每隔一米設(shè)置有一個。
【文檔編號】B66F11/04GK203639097SQ201320714626
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】王琰 申請人:南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院