一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，涉及到報(bào)廢汽拆解流水線的一種移動(dòng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。解決目前報(bào)廢汽車拆解流水線拆解設(shè)備多，拆解線長(zhǎng)，人工成本高的技術(shù)不足，包括有：叉架、支撐車和液壓舉升系統(tǒng)；所述的叉架包括有兩條對(duì)稱的左叉臂和右叉臂，左叉臂與右叉臂之間設(shè)有橫梁；所述的支撐車分別通過(guò)左支撐座和右支撐座與左叉臂和右叉臂的末端鉸接，支撐車的底部設(shè)有兩組以上的車輪，車輪設(shè)于軌道上，支撐車上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂、右液壓頂及液壓供應(yīng)裝置，左液壓頂和右液壓頂?shù)纳舷聝啥朔謩e通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂和右叉臂的中部與支撐車，液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂和右液壓頂。可以保證在將叉架插到報(bào)廢汽車對(duì)面的時(shí)候位置較低，可以穿過(guò)報(bào)廢汽車，然后通過(guò)液壓頂將叉架頂起，實(shí)現(xiàn)將報(bào)廢汽車托起，托運(yùn)設(shè)備脫離主拆解線的作用。
【專利說(shuō)明】一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到報(bào)廢汽拆解流水線的一種移動(dòng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前報(bào)廢汽車拆解流水線是各工位安裝在報(bào)廢汽車輸送線一邊，拆解設(shè)備也都安裝在各工位，這樣導(dǎo)致了汽車兩邊相同部位不能在一個(gè)拆解工位完成，只能設(shè)計(jì)在不同的工位，這樣相同的拆解設(shè)備的數(shù)量會(huì)增加，同時(shí)拆解線會(huì)增長(zhǎng)，工人數(shù)量會(huì)增加，導(dǎo)致設(shè)備和人工成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決目前報(bào)廢汽車拆解流水線拆解設(shè)備多，拆解線長(zhǎng)，人工成本高的技術(shù)不足，而提出一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)。
[0004]為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為:一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于包括有:叉架、支撐車和液壓舉升系統(tǒng)；所述的叉架包括有兩條對(duì)稱的左叉臂和右叉臂，左叉臂與右叉臂之間設(shè)有橫梁；所述的支撐車分別通過(guò)左支撐座和右支撐座與左叉臂和右叉臂的末端鉸接，支撐車的底部設(shè)有兩組以上的車輪，車輪設(shè)于軌道上，支撐車上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂、右液壓頂及液壓供應(yīng)裝置，左液壓頂和右液壓頂?shù)纳舷聝啥朔謩e通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂和右叉臂的中部與支撐車，液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂和右液壓頂。
[0005]所述的左叉臂與右叉臂的前端部向上翹起，左叉臂與右叉臂的托舉部高度低于左叉臂與右叉臂的連接支撐部。
[0006]所述的各組車輪的輪軸間設(shè)有同步傳動(dòng)的鏈條。
[0007]所述的車輪驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與其中一組車輪的輪軸間通過(guò)鏈條連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型是專門針對(duì)報(bào)廢汽拆解流水線改進(jìn)的一種設(shè)備，本實(shí)用新型采用專用的叉架、支撐車及液壓舉升系統(tǒng)托舉和移動(dòng)報(bào)廢汽車的作用，可以保證在將叉架插到報(bào)廢汽車對(duì)面的時(shí)候位置較低，可以穿過(guò)報(bào)廢汽車，然后通過(guò)液壓頂將叉架頂起，實(shí)現(xiàn)將報(bào)廢汽車托起，托運(yùn)設(shè)備脫離主拆解線的作用；此外，整個(gè)支撐車是帶有軌道的，支撐車通過(guò)控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)支撐車前后移動(dòng)，并采用一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多組車輪的設(shè)計(jì)，可以節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說(shuō)明。[0012]參照?qǐng)D1和圖2中所示，本實(shí)用新型包括有:叉架1、支撐車2和液壓舉升系統(tǒng)。
[0013]所述的叉架I包括有兩條對(duì)稱的左叉臂11和右叉臂12，左叉臂11與右叉臂12之間設(shè)有兩條橫梁13、14，兩條橫梁13、14起到連接固定兩邊的左叉臂11與右叉臂12作用；所述的左叉臂與右叉臂的前端部111、121向上翹起，左叉臂與右叉臂的托舉部112、122高度低于左叉臂與右叉臂的連接支撐部113、123，可以起到防止叉起的報(bào)廢汽車滑落的作用。
[0014]所述的支撐車2上設(shè)有左支撐座21和右支撐座22，左支撐座21和右支撐座22分別與左叉臂11和右叉臂12的末端鉸接，也即是叉架I可以以鉸接軸15為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；支撐車2的底部設(shè)有兩組以上的車輪23，左右兩側(cè)的車輪23分別設(shè)于一條軌道上，支撐車2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪23沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的車輪驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選為電動(dòng)機(jī)24，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)24的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車輪23前進(jìn)或后退；為了保證電動(dòng)機(jī)24驅(qū)動(dòng)車輪23前進(jìn)或后退的可靠性，所述的各組車輪23的輪軸231間設(shè)有同步傳動(dòng)的鏈條232，電動(dòng)機(jī)24與其中一組車輪23的輪軸間也可以通過(guò)鏈條鏈接驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電動(dòng)機(jī)24同步驅(qū)動(dòng)所有組車輪23的效果。
[0015]所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂31、右液壓頂32及液壓供應(yīng)裝置；左液壓頂31的上下兩端分別通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂11中部與支撐車2，右液壓頂32的上下兩端分別通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)連接右叉臂12的中部與支撐車2 ;左液壓頂31和右液壓頂32同步頂升時(shí)，左叉臂11和右叉臂12可以以末端位置的鉸接軸15為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，將左叉臂與右叉臂的托舉部112、122上的報(bào)廢汽車托舉升起，由支撐車2進(jìn)行移位操作；液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂31和右液壓頂32，控制左液壓頂31和右液壓頂32頂升動(dòng)作。
【權(quán)利要求】
1.一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于包括有:叉架、支撐車和液壓舉升系統(tǒng)；所述的叉架包括有兩條對(duì)稱的左叉臂和右叉臂，左叉臂與右叉臂之間設(shè)有橫梁；所述的支撐車分別通過(guò)左支撐座和右支撐座與左叉臂和右叉臂的末端鉸接，支撐車的底部設(shè)有兩組以上的車輪，車輪設(shè)于軌道上，支撐車上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂、右液壓頂及液壓供應(yīng)裝置，左液壓頂和右液壓頂?shù)纳舷聝啥朔謩e通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂和右叉臂的中部與支撐車，液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂和右液壓頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于:所述的左叉臂與右叉臂的前端部向上翹起，左叉臂與右叉臂的托舉部高度低于左叉臂與右叉臂的連接支撐部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于:所述的各組車輪的輪軸間設(shè)有同步傳動(dòng)的鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輪驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與其中一組車輪的輪軸間通過(guò)鏈條連接。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203639082SQ201320716287
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】汪文俊 申請(qǐng)人:深圳市格林美高新技術(shù)股份有限公司, 江西格林美報(bào)廢汽車循環(huán)利用有限公司