乘客輸送的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種乘客輸送機。所述乘客輸送機具備：槽型的油盤（54），設(shè)置在桁架（12）的左右一對下框架（130，130）下表面的下方；除油構(gòu)件（56），分別與左右一對下框架（130，130）的下表面抵接；左右一對支承部（58，58），設(shè)置在油盤（54）的兩側(cè)用于支承該除油構(gòu)件（56）。
【專利說明】乘客輸送機
[0001]本申請以日本專利申請2012-257809號(申請日:2012年11月26日)為基礎(chǔ)，享受該申請的優(yōu)先利益。本申請參照該申請,并包含同申請的全部內(nèi)容。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型的實施方式涉及乘客輸送機。

【背景技術(shù)】
[0003]以往，在自動扶梯或自動人行道等乘客輸送機中，設(shè)有接住從梯級鏈條或自動鏈條等垂落的油以防止油飛散的油盤。
[0004]例如，有第一種防油飛散裝置，使設(shè)置在桁架下方的油盤寬度大于桁架寬度以接住垂落的油從而防止弄臟護板。
[0005]另外，有第二種防油飛散裝置，其通過擋油環(huán)將經(jīng)過桁架的框架流出桁架外的油引導至油盤。
實用新型內(nèi)容
[0006]但是，如上所述的防油飛散裝置中，存在無法除去附著在桁架的下框架下表面的油從而導致油流出至桁架外側(cè)的問題點。
[0007]由此，鑒于上述問題點，本實用新型的實施方式的目的在于，提供一種能夠除去附著在祐1架下框架的油的乘客輸送機。
[0008]本實用新型的第一實施方式涉及乘客輸送機，具備:桁架，其具有左右一對上框架、左右一對下框架、設(shè)置在所述左右一對上框架之間的上梁架、設(shè)置在所述左右一對下框架之間的下梁架、設(shè)置在所述上框架和所述下框架之間的柱構(gòu)件；槽型的油盤，設(shè)置在所述左右一對下框架下表面的下方；除油構(gòu)件，包括分別與所述左右一對下框架的下表面抵接的擋油部、以及設(shè)置在所述油盤的兩側(cè)用于支承所述左右一對擋油部的支承部。
[0009]根據(jù)第一實施方式所述的乘客輸送機，第二實施方式中，所述除油構(gòu)件的所述擋油部是橡膠制的襯墊。
[0010]根據(jù)第一實施方式所述的乘客輸送機，第三實施方式中，所述除油構(gòu)件的所述擋油部是吸油構(gòu)件。
[0011]根據(jù)第一實施方式所述的乘客輸送機，在第四實施方式中，所述除油構(gòu)件的所述支承部具備自所述油盤垂直設(shè)置的支承腳、以及在所述支承腳上部以向左右方向延伸的方式設(shè)置的槽部，所述擋油部呈薄片狀，并從所述槽部的兩個上緣部沿所述槽部的內(nèi)表面配設(shè)。
[0012]根據(jù)第四實施方式所述的乘客輸送機，在第五實施方式中，兩個所述槽部隔著所述支承腳以前后一對的方式并排設(shè)置，一側(cè)的所述槽部上配置有作為所述擋油部的所述襯墊，另一側(cè)的所述槽部上配置有作為所述擋油部的所述吸油構(gòu)件。
[0013]根據(jù)第四實施方式所述的乘客輸送機，在第六實施方式中，所述支承腳具備固定于所述油盤的下支承腳和固定于所述槽部的上支承腳，在所述上支承腳或所述下支承構(gòu)件中的一方沿上下方向開口形成有螺栓長孔，所述上支承腳和所述下支承腳由螺栓固定。
[0014]根據(jù)第四實施方式所述的乘客輸送機，在第七實施方式中，所述支承腳具備固定于所述油盤的下支承腳和固定于所述槽部的上支承腳，在所述上支承腳或所述下支承構(gòu)件中的一方沿著左右方向開口形成有螺栓長孔，所述上支承腳和所述下支承腳由螺栓固定。
[0015]根據(jù)第一實施方式所述的乘客輸送機，在第八實施方式中，所述油盤的寬度方向的尺寸與所述左右一對下框架的寬度相同。
[0016]根據(jù)第一實施方式所述的乘客輸送機，在第九實施方式中，所述桁架由前桁架、傾斜桁架和后桁架構(gòu)成，所述前桁架的下部設(shè)有前油盤，所述傾斜桁架上設(shè)有傾斜油盤，所述后桁架的下部設(shè)有后油盤，所述前油盤、所述傾斜油盤和所述后油盤相連。
[0017]根據(jù)第一實施方式所述的乘客輸送機,在第十實施方式中，所述乘客輸送機是自動扶梯或自動人行道。
[0018]根據(jù)本實施方式，將從桁架的下框架的下表面流出的油引導至除油構(gòu)件，并排出至油盤上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實施方式的自動扶梯的側(cè)視圖。
[0020]圖2是本實施方式的自動扶梯的俯視圖。
[0021]圖3是圖1中B-B線的剖視圖。
[0022]圖4是圖1中C-C線的剖視圖。
[0023]圖5是圖1中A部分的擴大縱剖視圖。
[0024]圖6同為從前觀察的擴大縱剖視圖。
[0025]圖7是除油構(gòu)件的分解立體圖。

【具體實施方式】
[0026]以下，根據(jù)圖1?圖7，對一實施方式的自動扶梯10進行說明。
[0027](I)自動扶梯10
[0028]根據(jù)圖1，對自動扶梯10的結(jié)構(gòu)進行說明。圖1是從側(cè)面觀察自動扶梯10的說明圖。
[0029]自動扶梯10的桁架12跨越建筑物I的上層和下層并被支承角2、3支承。
[0030]如圖1所示，桁架12由前桁架122、傾斜桁架124和后桁架126構(gòu)成，桁架12由在該長度方向延伸的左右一對上框架128，128和左右一對下框架130，130、架設(shè)在左右一對上框架128，128之間的多個上梁架132、架設(shè)在左右一對下框架130，130之間的多個下梁架134、垂直設(shè)置在上框架128和下框架130之間的多個柱構(gòu)件136構(gòu)成。油盤52設(shè)置在左右一對下框架130，130上。之后對油盤52進行詳細說明。
[0031]位于桁架12上端部的上層側(cè)的機械室14內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動裝置18。該驅(qū)動裝置18具備電機20和通過該電機20運轉(zhuǎn)的驅(qū)動鏈條22，驅(qū)動鏈輪24通過該驅(qū)動鏈條22進行旋轉(zhuǎn)。另外，上層側(cè)的機械室14內(nèi)部設(shè)有控制裝置50。
[0032]位于桁架12下端部的下層側(cè)的機械室16內(nèi)部設(shè)有從動鏈輪26，在驅(qū)動鏈輪24和從動鏈輪26之間架設(shè)有左右一對環(huán)狀的梯級鏈條28，28，左右一對梯級鏈條28，28上等間隔地安裝有多個梯級30，梯級30的前輪和后輪在未圖示的導軌上行駛。
[0033]桁架12的左右兩側(cè)垂直設(shè)置有左右一對欄桿36，36。扶手帶38在該欄桿36的上部移動。設(shè)置有覆蓋欄桿36上層側(cè)的正面下部的正面裙板40，下層側(cè)的正面下部設(shè)置有下層側(cè)的正面裙板42，扶手帶38的出入口即入口部46，48從正面裙板40，42的正面突出。欄桿36的側(cè)面下部設(shè)置有裙板44。
[0034]上層側(cè)的機械室14的頂部設(shè)有上層側(cè)的乘降板32，下層側(cè)的機械室16的頂部設(shè)有下層側(cè)的乘降板34。
[0035](2)油盤 52
[0036]接著，根據(jù)圖1?圖4，對油盤52進行說明。
[0037]油盤52的兩側(cè)部形成為向上方彎曲的槽型，其由固定于前桁架122的左右一對下框架130，130下表面的前油盤522 (參照圖1、2、3)、設(shè)置在傾斜桁架126的左右一對下框架130，130下表面的下方的傾斜油盤524 (參照圖1、2、4)、以及設(shè)置在后桁架124的左右一對下框架130，130的中央部的后油盤526 (參照圖1、2)構(gòu)成。
[0038]如圖2所示，前油盤522具有與左右一對下框架130，130的寬度L相同的長度，如圖3所示，前油盤522固定在左右一對下框架130，130的下表面。
[0039]如圖2和圖4所示，傾斜油盤524的前部形成有比左右一對下框架130，130的下表面更向下方凹陷的儲油部54。儲油部54的后部形成有梯形狀油盤528，傾斜油盤524的后部寬度形成為L/2。儲油部54位于比左右一對下框架130，130更下方的位置，下框架130與儲油部54之間形成有間隙。該間隙處設(shè)有左右一對除油構(gòu)件56，56。之后對該除油構(gòu)件56進行說明。
[0040]如圖2所示，后油盤526具有左右一對下框材130，130的寬度L的一半長度即L/2，并固定于左右一對下框材130，130的下表面之間。后油盤526的后端部形成有儲油部80。
[0041](3)除油構(gòu)件56
[0042]接著，根據(jù)圖5?圖7，對除油構(gòu)件56進行說明。
[0043]除油部56具有支承部58和兩種擋油部76，78。
[0044]如圖7所示，支承部58由向左右方向延伸并在前后方向排列設(shè)置的兩個槽部60，62、和支承前后一對槽構(gòu)件60，62的支承腳64構(gòu)成。
[0045]支承腳64由焊接于傾斜油盤524的儲油部54的兩側(cè)部的L字狀的下支承腳66、和固定于前后一對槽構(gòu)件60,62之間的上支承腳68構(gòu)成。下支承腳66處貫通有朝左右方向開口的螺栓長孔70，在上支承腳68處，開口形成有下端敞開的上下方向的螺栓長孔72。下支承腳66的螺栓長孔70和上支承腳68的螺栓長孔72由螺栓74和未圖示的螺母固定，由此，將左右一對除油構(gòu)件56固定在儲油部54的兩側(cè)部。
[0046]槽構(gòu)件60處配設(shè)有第一擋油部76、即薄片狀的橡膠制襯墊76。薄片狀的襯墊76沿槽構(gòu)件60的內(nèi)表面進行配設(shè)，襯墊76的兩端部以覆蓋槽構(gòu)件60的前后兩個上緣部的方式進行配設(shè)。槽構(gòu)件60的上端部接近下框架130的下表面，薄片狀的襯墊76抵接到下框架130的下表面。
[0047]槽構(gòu)件62處配設(shè)有第二擋油部78、即薄片狀的吸油構(gòu)件78。薄片狀的吸油構(gòu)件78沿槽構(gòu)件60的內(nèi)表面進行配設(shè)，吸油構(gòu)件78的兩端部以覆蓋槽構(gòu)件60的前后兩上緣部的方式進行配設(shè)。槽構(gòu)件62的上端部接近下框架130的下表面，吸油構(gòu)件78抵接到下框架130的下表面。
[0048](4)油盤52的作用
[0049]接下來，對油盤52的作用進行說明。
[0050]首先，在上層側(cè)的機械室14中，從驅(qū)動鏈條22或梯級鏈條28垂落的油不會流出桁架12外，而是垂落到構(gòu)成上層側(cè)機械室14下表面的油盤52的前油盤522處。垂落的油流經(jīng)前油盤522、傾斜油盤524、后油盤526的上面，儲存在配設(shè)于下層側(cè)機械室16的儲油部80。操作者擦除儲存在儲油部80的油。
[0051]另外，附著在桁架12的柱構(gòu)件136、上框架128、下框架130的油經(jīng)該構(gòu)件到達下框架130的下表面。流到下框架130下表面的油在左右一對除油構(gòu)件56的位置由襯墊76刮去一部分,剩余部分流入槽部60，流入該槽部60的油進而從槽部60內(nèi)側(cè)流入傾斜油盤524的上面。另外，由于在槽部62安裝了吸油構(gòu)件78，因而可以吸附未能完全被襯墊76引導至傾斜油盤524的油，進一步，未能完全吸附的油流向槽部62，并流到傾斜油盤524的上面。這些油流經(jīng)傾斜油盤524、后油盤526的上面，由設(shè)置在下層側(cè)機械室16的儲油部80儲存。操作者擦去積存在儲油部80的油。
[0052]還有，使薄片狀的襯墊76和薄片狀的吸油構(gòu)件78保持松弛，通過將其沿著槽構(gòu)件60與槽構(gòu)件62的內(nèi)表面進行安裝，能夠防止油的逆流。
[0053]另外，由經(jīng)年變化引起的襯墊76和吸油構(gòu)件78的劣化、吸油效果減少的情況下，取下螺栓74，對設(shè)置在槽構(gòu)件60與槽構(gòu)件62處的襯墊76和吸油構(gòu)件78進行替換。
[0054](5)效果
[0055]根據(jù)本實施方式，通過襯墊76將流經(jīng)桁架12的下框架130，130下表面的油引導至槽部60,從而排出到油盤52上。
[0056]另外，由于該襯墊76之后還設(shè)置有吸油構(gòu)件78，因此可以吸附?jīng)]能由襯墊76引導到油盤52的油。進一步，將未能吸附的油引導到槽部62，從而排出到油盤52上。
[0057]另外，排出到油盤52上面的油流向下方積存到儲油部80，并由操作者擦除。
[0058]另外，由于左右一對除油構(gòu)件56，56中的油盤52比其他部分更加向下方凹陷，可以在油盤52和下框架130，130之間形成間隙，從而可以固定除油構(gòu)件56。
[0059]另外，如果襯墊76和吸油構(gòu)件78劣化時，可通過螺栓74拆卸前后一對槽部60，62，從而可以容易地進行替換。
[0060]另外，使襯墊76和吸油構(gòu)件78保持松弛地安裝在槽構(gòu)件60與槽構(gòu)件62的內(nèi)表面，從而能夠防止油的逆流。
[0061]另外，由于左右一對除油構(gòu)件56設(shè)置在油盤52的寬度變窄的近前，因而可以切實除去下框架130，130下表面的油。
[0062]另外，由于切實除去流經(jīng)下框架130，130下表面的油，因而可以使得油不會滴到桁架12外而是高效地進行回收，并且可以實現(xiàn)改善保養(yǎng)操作和簡化結(jié)構(gòu)的效果。
[0063]另外，由于左右方向的螺栓長孔70在下支承腳66處開口且上下方向的螺栓長孔72設(shè)置在上支承腳68處，因而可以調(diào)整前后一對槽構(gòu)件60，62的上下位置和左右位置。
[0064]另外，將薄片狀的襯墊76配設(shè)在槽部60并使用下框架130的下表面按壓和夾持，從而襯墊76不會從槽部60脫落。關(guān)于槽部62，也同樣通過下框架130的下表面夾持薄片狀的吸油構(gòu)件78，從而防止其從槽部62脫落。
[0065](變更例)
[0066]在上述實施方式中，將自動扶梯10作為乘客輸送機進行了說明，取而代之，也適用于自動人行道。
[0067]另外，在上述實施方式中，設(shè)置了襯墊76和吸油構(gòu)件78兩者，也可以只設(shè)置襯墊76和吸油構(gòu)件78中的一種。
[0068]另外，在本實施方式中，在下支承腳66處設(shè)置左右方向的螺栓長孔70、在上支承腳68處設(shè)置上下方向的螺栓長孔72，取而代之，也可以在下支承腳66處設(shè)置上下方向的螺栓長孔70、在上支承腳68處設(shè)置左右方向的螺栓長孔72。
[0069]以上說明了本實用新型的一個實施方式，該實施方式是作為示例提出的，并非限定實用新型的保護范圍。這些新的實施方式可以以其他多種方式實施，在不偏離實用新型宗旨的范圍內(nèi)，可以進行各種省略、替換、變更。這些實施方式或其變形，包含于實用新型的保護范圍或宗旨內(nèi)，也包含于權(quán)利要求書中記載的實用新型和其等同的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客輸送機，其特征在于，具備: 桁架，其具有左右一對上框架、左右一對下框架、設(shè)置在所述左右一對上框架之間的上梁架、設(shè)置在所述左右一對下框架之間的下梁架、設(shè)置在所述上框架和所述下框架之間的柱構(gòu)件； 槽型的油盤，設(shè)置在所述左右一對下框架下表面的下方； 除油構(gòu)件，包括分別與所述左右一對下框架的下表面抵接的擋油部、以及設(shè)置在所述油盤的兩側(cè)用于支承左右一對的所述擋油部的支承部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述除油構(gòu)件的所述擋油部是橡膠制的襯墊以及吸油構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述除油構(gòu)件的所述支承部具備自所述油盤垂直設(shè)置的支承腳、以及在所述支承腳上部以向左右方向延伸的方式設(shè)置的槽部， 所述擋油部呈薄片狀，并從所述槽部的兩個上緣部沿所述槽部的內(nèi)表面配設(shè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客輸送機，其特征在于， 兩個所述槽部隔著所述支承腳以前后一對的方式并排設(shè)置， 一側(cè)的所述槽部上配置有作為所述擋油部的所述襯墊， 另一側(cè)的所述槽部上配置有作為所述擋油部的所述吸油構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述支承腳具備固定于所述油盤的下支承腳和固定于所述槽部的上支承腳， 在所述上支承腳或所述下支承構(gòu)件中的一方沿著上下方向開口形成有螺栓長孔，所述上支承腳和所述下支承腳由螺栓固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述支承腳具備固定于所述油盤的下支承腳和固定于所述槽部的上支承腳， 在所述上支承腳或所述下支承構(gòu)件中的一方沿著左右方向開口形成有螺栓長孔，所述上支承腳和所述下支承腳由螺栓固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述油盤的寬度方向的尺寸與所述左右一對下框架的寬度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述桁架由前桁架、傾斜桁架和后桁架構(gòu)成， 所述前桁架的下部設(shè)有前油盤， 所述傾斜桁架上設(shè)有傾斜油盤， 所述后桁架的下部設(shè)有后油盤， 所述前油盤、所述傾斜油盤以及所述后油盤相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機，其特征在于， 所述乘客輸送機是自動扶梯或自動人行道。
【文檔編號】B66B23/00GK203959622SQ201320759084
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】藤原憲治 申請人:東芝電梯株式會社