電動(dòng)門雙向牽引絞車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)門雙向牽引絞車。它包括電機(jī)（1）、機(jī)架（2）、主軸（6）、第一軸（7）和第二軸（10），所述主軸（6）、第一軸（7）和第二軸（10）設(shè)置在機(jī)架（2）上，第一軸（7）和第二軸（10）分別位于主軸（6）的兩側(cè)。本實(shí)用新型一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，鋼絲繩環(huán)形平行纏繞與兩個(gè)繩輪上，鋼絲繩對(duì)繩輪的作用力方向是繩輪中心，這種方法使鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力大大增加，極大的提高了絞車的傳動(dòng)效率；同時(shí)兩個(gè)繩輪上設(shè)置有并列排行的環(huán)型槽，避免了鋼絲繩之間相互摩擦，能提高絞車的傳動(dòng)效率且降低鋼絲繩的磨損。
【專利說(shuō)明】 電動(dòng)門雙向牽引絞車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)門的雙向牽引絞車。屬于牽引裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的電動(dòng)門一般采用輪軌傳動(dòng)，由電機(jī)通過(guò)鏈條或者齒輪等帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，利用主動(dòng)輪與軌道接觸產(chǎn)生的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。但是如果主動(dòng)輪承載的壓力較小也就是輪壓小的話，提供的靜摩擦力就較小，容易打滑，軌道條件也容易影響傳動(dòng)效率。
[0003]普通的絞車只有一個(gè)繩輪，運(yùn)行時(shí)鋼絲繩與繩輪軸向之間會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，在拉力比較大的情況下，鋼絲繩與繩輪圓周方向也會(huì)打滑，很容易使傳動(dòng)效率降低。其次繩輪上的鋼絲繩相互擠壓、摩擦，容易產(chǎn)生較快的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種雙繩輪絞車，此絞車可有效解決電動(dòng)門輪軌傳動(dòng)效率低下、普通絞車傳動(dòng)效率低下以及鋼絲繩磨損嚴(yán)重等問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，包括電機(jī)、機(jī)架和主軸，所述主軸設(shè)置在機(jī)架上，電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述絞車還包括設(shè)置在機(jī)架上的第一軸和第二軸，第一軸和第二軸分別位于主軸的兩側(cè)，所述第一軸上設(shè)置有第一繩輪，第二軸上設(shè)置有第二繩輪，所述主軸分別帶動(dòng)第一軸和第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，其第一繩輪和第二繩輪的圓柱面上均設(shè)置有并行排列的環(huán)形槽。
[0008]本實(shí)用新型一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，還包括離合器，所述離合器設(shè)置在電機(jī)上，離合器上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，主軸的一端設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈傳動(dòng)連接。
[0009]本實(shí)用新型一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，其主軸上與從動(dòng)鏈輪相對(duì)的另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪，第一軸上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)的第一從動(dòng)齒輪，第二軸上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)的第二從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪分別與第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，鋼絲繩環(huán)形平行纏繞于兩個(gè)繩輪上，鋼絲繩對(duì)繩輪的作用力方向是繩輪中心，這種方法使鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力大大增加，極大的提高了絞車的傳動(dòng)效率；同時(shí)兩個(gè)繩輪上設(shè)置有并列排行的環(huán)型槽，避免了鋼絲繩之間相互摩擦，能提高絞車的傳動(dòng)效率且降低鋼絲繩的磨損。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)門雙向牽引絞車的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖1的C-C剖面圖。
[0014]圖3為圖1的A-A剖面圖。
[0015]圖4為圖3中B的放大圖。
[0016]圖中:
[0017]電機(jī)1，
[0018]機(jī)架2，
[0019]主動(dòng)鏈輪3，
[0020]離合器4，
[0021]從動(dòng)鏈輪5，
[0022]主軸6，
[0023]第一軸7，
[0024]第一繩輪8，
[0025]第一從動(dòng)齒輪9，
[0026]第二軸10，
[0027]第二繩輪 11，
[0028]第二從動(dòng)齒輪12，
[0029]主動(dòng)齒輪13，
[0030]第一軸承座14，
[0031]第二軸承座15，
[0032]環(huán)形槽I6。
【具體實(shí)施方式】
[0033]參見(jiàn)圖1-3，本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，它包括電機(jī)1、機(jī)架2、離合器4、主軸6、第一軸7、第二軸10、第一軸承座14和第二軸承座15，所述電機(jī)1、主軸6、第一軸7和第二軸10設(shè)置在機(jī)架2上，第一軸7和第二軸10以主軸6為中心左右布置，所述第一軸7通過(guò)第一軸承座14設(shè)置在機(jī)架2上，第二軸10通過(guò)第二軸承座15設(shè)置在機(jī)架2上，所述第一軸7上設(shè)置有第一繩輪8，第二軸10上設(shè)置有第二繩輪11。
[0034]其中，第一繩輪8和第二繩輪11的圓柱面上均設(shè)置有并行排列的環(huán)形槽16。
[0035]參見(jiàn)圖2-3，所述離合器4設(shè)置在電機(jī)I上，離合器4上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪3，主軸6的一端上設(shè)置有從動(dòng)鏈輪5，主動(dòng)鏈輪3與從動(dòng)鏈輪5通過(guò)鏈傳動(dòng)鏈接，主軸6的另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪13，第一軸7上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪13對(duì)應(yīng)的第一從動(dòng)齒輪9，第二軸10上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪13對(duì)應(yīng)的第二從動(dòng)齒輪12，所述主動(dòng)齒輪13分別與第一從動(dòng)齒輪9和第二從動(dòng)齒輪12通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接。
[0036]工作原理:電機(jī)I通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸6通過(guò)齒輪傳動(dòng)分別帶動(dòng)第一繩輪8和第二繩輪11轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]鋼絲繩呈環(huán)形平行纏繞與兩個(gè)繩輪上，鋼絲繩對(duì)繩輪的作用力方向是繩輪中心，這種方法使鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力大大增加，極大的提高了絞車的傳動(dòng)效率；同時(shí)兩個(gè)繩輪上設(shè)置有并列排行的環(huán)型槽16，避免了鋼絲繩之間相互摩擦，能提高絞車的傳動(dòng)效率且降低鋼絲繩的磨損。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，包括電機(jī)(I)、機(jī)架(2 )和主軸(6 )，所述主軸(6 )設(shè)置在機(jī)架(2)上，電機(jī)(I)帶動(dòng)主軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述絞車還包括設(shè)置在機(jī)架(2)上的第一軸(7)和第二軸(10)，第一軸(7)和第二軸(10)分別位于主軸(6)的兩側(cè)，所述第一軸(7)上設(shè)置有第一繩輪(8)，第二軸(10)上設(shè)置有第二繩輪(11)，所述主軸(6)分別帶動(dòng)第一軸(7)和第二軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，其特征在于:所述第一繩輪(8)和第二繩輪(11)的圓柱面上均設(shè)置有并行排列的環(huán)形槽(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，其特征在于:所述絞車還包括離合器(4)，所述離合器(4)設(shè)置在電機(jī)(I)上，離合器(4)上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(3)，主軸(6)的一端設(shè)置有從動(dòng)鏈輪(5)，主動(dòng)鏈輪(3)與從動(dòng)鏈輪(5)通過(guò)鏈傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)門雙向牽引絞車，其特征在于:所述主軸(6)上與從動(dòng)鏈輪(5)相對(duì)的另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪(13)，第一軸(7)上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪(13)對(duì)應(yīng)的第一從動(dòng)齒輪(9)，第二軸(10)上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪(13)對(duì)應(yīng)的第二從動(dòng)齒輪(12)，所述主動(dòng)齒輪(13)分別與第一從動(dòng)齒輪(9)和第二從動(dòng)齒輪(12)通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B66D1/14GK203667874SQ201320769130
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】高曉云, 沈健, 王翔, 吳亞峰 申請(qǐng)人:江蘇貝特自動(dòng)門技術(shù)有限公司