造船龍門起重機小車吊梁多功能結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，所述連接臂二中間側(cè)壁上設有承載凸起，所述固定環(huán)二能夠?qū)蓚€連接臂二通過承載凸起卡接固定在一起，固定環(huán)一能夠?qū)蓚€連接環(huán)連接在一起。本實用新型所述的造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，當兩個銷軸都安置在中央承載座的位置，兩個連接環(huán)能夠通過固定環(huán)一連接在一起，兩個連接臂二能夠通過固定環(huán)二連接在一起，兩點進行連接限位，能夠讓兩個銷軸下設有的兩個起吊機構保持一定的平穩(wěn)，下部的兩部分吊具之間能夠并排豎直垂下，不會旋轉(zhuǎn)增加造作人員的困擾，并為起吊帶來危險。
【專利說明】造船龍門起重機小車吊梁多功能結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種造船龍門起重機小車吊梁多功能結構。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的造船龍門起重機小車吊梁具有兩種，一種為單吊鉤用的吊排，另一種為兩個吊鉤用的吊梁，但是兩種吊梁都有其局限性。
[0003]單吊鉤用的吊排，使用的時候吊點開檔不能夠進行變化，為起吊使用帶來許多不便；然而一個吊梁上配置有兩個吊鉤，能夠在一定程度上解決吊點開檔的問題，但是兩個吊鉤容易引起起吊后，吊點太近兩個吊鉤上的吊繩部分容易旋轉(zhuǎn)交錯，容易導致移動和起吊的過程中人們操作困難，如何設計出一種不僅能夠吊點開檔可變并且使用的過程中不易旋轉(zhuǎn)交錯造成操作困難的小車吊梁多功能結構。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對以上問題的提出，而研究設計一種造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，用以解決現(xiàn)有的起重機小車吊梁不能夠滿足，同時具備吊點開檔可變并且吊繩部分不會旋轉(zhuǎn)交錯導致控制困難的缺點。本實用新型采用的技術手段如下:
[0005]一種造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，包括:橫梁、固定孔、側(cè)部承載座、中央承載座、分隔條、銷軸、連接臂一、連接環(huán)、連接臂二、動滑輪、吊具、固定環(huán)一、承載凸起、固定環(huán)二和承載板；所述橫梁的兩端設有固定孔，頂端設有承載板，所述承載板的中間設有中央承載座，所述中央承載座的兩端對應設有多個側(cè)部承載座，所述中央承載座中間設有分隔條，所述側(cè)部承載座和中央承載座上能夠選擇地安置有兩個銷軸，所述銷軸底部設有連接臂一，所述連接臂一通過固定環(huán)一連接有連接臂二，所述連接臂二下端設有動滑輪，所述動滑輪上設有吊具，所述連接臂二中間側(cè)壁上設有承載凸起，所述固定環(huán)二能夠?qū)蓚€連接臂二通過承載凸起卡接固定在一起，固定環(huán)一能夠?qū)蓚€連接環(huán)連接在一起。
[0006]作為優(yōu)選所述固定環(huán)二包括:U形條和固定銷，兩個所述U形條對插后能夠通過固定銷插接固定。
[0007]作為優(yōu)選所述固定環(huán)一為具有開口端的圓形鐵環(huán)。
[0008]與現(xiàn)有技術比較，本實用新型所述的造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，能夠通過銷軸安裝在橫梁頂端的承載板上的側(cè)部承載座和中央承載座的位置來調(diào)節(jié)吊點的開檔可變，以滿足不停吊件的使用需求，當兩個銷軸都安置在中央承載座的位置，兩個連接環(huán)能夠通過固定環(huán)一連接在一起，兩個連接臂二能夠通過固定環(huán)二連接在一起，兩點進行連接限位，能夠讓兩個銷軸下設有的兩個起吊機構保持一定的平穩(wěn)，下部的兩部分吊具之間能夠并排豎直垂下，不會旋轉(zhuǎn)增加造作人員的困擾，并為起吊帶來危險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的銷軸設于側(cè)部承載座上的結構示意圖。[0010]圖2是本實用新型的銷軸設于中央承載座上的結構示意圖。
[0011]圖3是本實用新型的兩個連接環(huán)之間和兩個連接臂二 9之間連接固定的放大結構示意圖。
[0012]圖4是本實用新型的固定環(huán)二的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1-圖4所示，一種造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，包括:橫梁1、固定孔2、側(cè)部承載座3、中央承載座4、分隔條5、銷軸6、連接臂一 7、連接環(huán)8、連接臂二 9、動滑輪10、吊具11、固定環(huán)一 12、承載凸起13、固定環(huán)二 14和承載板15 ;所述橫梁I的兩端設有固定孔2，頂端設有承載板15，承載板15設于橫梁I上橫梁主體的上部，橫梁I包括分開設置的承載板15和橫梁主體，能夠使橫梁I結構更加結實，不易折斷，所述承載板15的中間設有中央承載座4，所述中央承載座4的兩端對應設有多個側(cè)部承載座3，所述中央承載座4和側(cè)部承載座3為凹槽座，所述中央承載座4中間設有分隔條5，所述側(cè)部承載座3和中央承載座4上能夠選擇地安置有兩個銷軸6，當兩個銷軸6同時設于中央承載座4時，所述分隔條5用來對兩個銷軸6進行分隔，所述銷軸6底部設有連接臂一 7，所述連接臂一 7通過固定環(huán)一 12連接有連接臂二 9，所述連接臂二 9下端設有動滑輪10，所述動滑輪10上設有吊具11，所述吊具用來對物件進行起吊，所述連接臂二 9中間側(cè)壁上設有承載凸起13，所述固定環(huán)二 14能夠?qū)蓚€連接臂二 9通過承載凸起13卡接固定在一起，固定環(huán)一 12能夠?qū)蓚€連接環(huán)8連接在一起，兩點進行連接限位，能夠讓兩個銷軸下設有的兩個起吊機構保持一定的平穩(wěn)，下部的兩部分吊具之間能夠并排豎直垂下，不會旋轉(zhuǎn)增加造作人員的困擾，并為起吊帶來危險。
[0014]所述固定環(huán)二 14包括:U形條141和固定銷142，兩個所述U形條141對插后能夠通過固定銷142插接固定，能夠拆卸的固定環(huán)二 14，能夠方便的對兩個連接臂二之間進行套接固定和分離，
[0015]所述固定環(huán)一 12為具有開口端的圓形鐵環(huán)，具有開口的圓形鐵環(huán)能夠方便的將兩個連接環(huán)8連接固定在一起喝分開。
[0016]本實用新型所述的造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，能夠通過銷軸安裝在橫梁頂端的承載板上的側(cè)部承載座和中央承載座的位置來調(diào)節(jié)吊點的開檔可變，以滿足不停吊件的使用需求，當兩個銷軸都安置在中央承載座的位置，兩個連接環(huán)能夠通過固定環(huán)一連接在一起，兩個連接臂二能夠通過固定環(huán)二連接在一起，兩點進行連接限位，能夠讓兩個銷軸下設有的兩個起吊機構保持一定的平穩(wěn)，下部的兩部分吊具之間能夠并排豎直垂下，不會旋轉(zhuǎn)增加造作人員的困擾，并為起吊帶來危險。
[0017]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，其特征在于包括:橫梁(I)、固定孔(2)、側(cè)部承載座(3)、中央承載座(4)、分隔條(5)、銷軸(6)、連接臂一(7)、連接環(huán)(8)、連接臂二(9)、動滑輪(10)、吊具(11)、固定環(huán)一(12)、承載凸起(13)、固定環(huán)二(14)和承載板(15);所述橫梁(I)的兩端設有固定孔(2)，頂端設有承載板(15)，所述承載板(15)的中間設有中央承載座(4)，所述中央承載座(4)的兩端對應設有多個側(cè)部承載座(3 )，所述中央承載座(4)中間設有分隔條(5)，所述側(cè)部承載座(3)和中央承載座(4)上能夠選擇地安置有兩個銷軸(6)，所述銷軸(6)底部設有連接臂一(7)，所述連接臂一(7)通過固定環(huán)一(12)連接有連接臂二(9)，所述連接臂二(9)下端設有動滑輪(10)，所述動滑輪(10)上設有吊具(11)，所述連接臂二(9)中間側(cè)壁上設有承載凸起(13)，所述固定環(huán)二(14)能夠?qū)蓚€連接臂二(9)通過承載凸起(13)卡接固定在一起，固定環(huán)一(12)能夠?qū)蓚€連接環(huán)(8)連接在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，其特征在于:所述固定環(huán)二( 14)包括:U形條(141)和固定銷(142)，兩個所述U形條(141)對插后能夠通過固定銷(142)插接固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的造船龍門起重機小車吊梁多功能結構，其特征在于:所述固定環(huán)一(12)為具有開口端的圓形鐵環(huán)。
【文檔編號】B66C7/00GK203582288SQ201320785190
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】朱飛超, 齊國慶 申請人:大連渤海起重機器股份有限公司