一種專用載人工作平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種專用載人工作平臺(tái)，包括載人框架體，掛接裝置，掛接裝置包括2根軸線互相平行的支架，2個(gè)支架各自都連接有上部連接支架和下部連接支架，上部連接支架靠近支架的一端通過上部支架連片與支架連接，下部連接支架靠近支架的一端通過下部支架連片與支架連接，上部支架連片位于上部連接支架背向地面的一側(cè)，下部支架連片位于下部連接支架背向地面的一側(cè)，上部支架連片面向地面的一側(cè)通過上支撐與支架連接，下部支架連片面向地面的一側(cè)通過下支撐與支架連接，上支撐的軸線與上部連接支架的軸線呈銳角，下支撐的軸線與下部支架連片的軸線呈銳角。降低高空人員施工勞動(dòng)強(qiáng)度、人身傷亡風(fēng)險(xiǎn)及設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】一種專用載人工作平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備中的一種專用載人工作平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，變電站涉及設(shè)備安裝、調(diào)整，包括軟母線安裝及設(shè)備連線的安裝，無非采用竹梯、移動(dòng)腳手架及升降車與之配合。
[0003]對(duì)刀閘、斷路器等設(shè)備安裝、調(diào)整過程中以前都是通過竹梯上下，再攀爬支柱瓷瓶對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整等工作。
[0004]在改擴(kuò)建工程里也有使用載人式升降車進(jìn)行高空作業(yè)，但在實(shí)際使用過程發(fā)現(xiàn)，升降車在伸臂、升降過程中對(duì)空間要求比較高，加大了對(duì)運(yùn)行設(shè)備的安全距離的要求，同時(shí)限制于升降車臂的特性，有時(shí)需多次更換作業(yè)車地點(diǎn)才能完成工作，降低了工作效率。
[0005]在對(duì)設(shè)備連線進(jìn)行安裝，以前都是通過人力、滑車等方式將連線設(shè)備相連，需施工人員攀爬在設(shè)備上，在這過程中，對(duì)設(shè)備會(huì)造成損害及人員高空跌落的隱患，一旦發(fā)生后果不堪設(shè)想，如果在33米以及28米層工作危險(xiǎn)性更大，且效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種專用載人工作平臺(tái)，提高施工人員安全作業(yè)條件、對(duì)設(shè)備不造成外力致使設(shè)備受損及降低施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度從而提高工作效率的出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)保證各個(gè)不同施工現(xiàn)場(chǎng)都能方便、快捷自制載人工具而完成，本實(shí)用新型并且對(duì)汽車吊車沒有其他要求，任意汽車起吊都能輕松滿足。
[0007]本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種專用載人工作平臺(tái)，包括載人框架體，載人框架體的側(cè)面設(shè)置有掛接到吊車臂上的掛接裝置，掛接裝置包括2根軸線互相平行的支架，支架固定在載人框架體的側(cè)面，支架的軸線垂直于載人框架體底面，2個(gè)支架各自都連接有上部連接支架和下部連接支架，上部連接支架靠近支架的一端通過上部支架連片與支架連接，下部連接支架靠近支架的一端通過下部支架連片與支架連接，上部支架連片位于上部連接支架背向地面的一側(cè)，下部支架連片位于下部連接支架背向地面的一側(cè)，上部支架連片面向地面的一側(cè)通過上支撐與支架連接，下部支架連片面向地面的一側(cè)通過下支撐與支架連接，上支撐的軸線與上部連接支架的軸線呈銳角，下支撐的軸線與下部支架連片的軸線呈銳角。
[0008]本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為:載人框架體作為承重人體或施工用具的重量，利用掛接裝置從側(cè)方向支持載人框架體，為了掛接裝置能夠承受較大重量，掛接裝置特設(shè)置成上述結(jié)構(gòu)，且上述結(jié)構(gòu)的掛接裝置也能適應(yīng)多數(shù)的吊車臂，利用2根軸線互相平行的支架做垂向支撐，利用2個(gè)下部連接支架和2個(gè)上部連接支架與吊車臂連接后，采用下支撐和上支撐分別支撐下部連接支架和2個(gè)上部連接支架，在調(diào)整好2個(gè)下部連接支架和2個(gè)上部連接支架之間的角度后，在將2個(gè)下部連接支架和2個(gè)上部連接支架安裝到吊車臂上，利用焊接技術(shù)將下部支架連片和下部支架連片焊接連接，增加支架和上部連接支架、下部連接支架的連接強(qiáng)度。
[0009]優(yōu)選的，所述上部連接支架和下部連接支架均為槽鋼體，其槽口方向指向背離地面的一方。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，槽口方向面向地面時(shí)，上部連接支架、下部連接支架在較小的重力下會(huì)斷裂，當(dāng)槽口方向指向背離地面的一方時(shí)，上部連接支架、下部連接支架可以在較重的重力下才會(huì)斷裂。因此優(yōu)選槽口方向指向背離地面的一方。在槽口方向指向背離地面的一方時(shí)，上部連接支架、下部連接支架可多承重四分之一以上。
[0010]優(yōu)選的，所述上部支架連片和下部支架連片均為L(zhǎng)形連接體，L形連接體由橫向體和縱向體構(gòu)成，橫向體的軸線和縱向體的軸線呈小于180度的夾角，其中縱向體與支架連接，橫向體連接在槽鋼體的槽底面上?？梢员ＷC上部連接支架、下部連接支架保持較高的完整性，提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011]優(yōu)選的，載人框架體包括上下2層的矩形框架，2層的矩形框架之間設(shè)置有中間層框架，中間層框架由兩側(cè)水平框架和前后水平框架連接構(gòu)成，2層的矩形框架之間通過垂直框架連接在一起形成中空矩形架構(gòu)，其中中空矩形架構(gòu)的下底面和四個(gè)側(cè)面均通過木質(zhì)擋板封閉，2層的矩形框架分別為下層矩形框架和上層矩形框架，下層矩形框架和位于下層矩形框架的木質(zhì)擋板構(gòu)成底部框架。木質(zhì)擋板可以減輕整個(gè)裝置的自重，達(dá)到可以承載更多的物體和人體。
[0012]優(yōu)選的，載人框架體上設(shè)置有安全帶掛環(huán)。安全帶掛環(huán)可以保證人體安全。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:降低高空人員施工勞動(dòng)強(qiáng)度、人身傷亡風(fēng)險(xiǎn)及設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)；不論8T至100T吊車，其載人數(shù)都可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行加強(qiáng)、變化以適應(yīng)各種吊車及施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；之所以固定吊在車臂上是因?yàn)槠胀ǖ踯嚩加?節(jié)臂，同時(shí)可以360度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，作業(yè)范圍大；實(shí)現(xiàn)成本低，僅需常規(guī)性材料便可實(shí)現(xiàn)，比買帶旋轉(zhuǎn)功能升降車更具有經(jīng)濟(jì)性、靈活性、高效性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的三維透視圖。
[0015]圖中的附圖標(biāo)記分別表示為:1-木質(zhì)擋板；2_矩形框架；3_兩側(cè)水平框架；4-前后水平框架；5_垂直框架；6_底部框架；7-支架；8_上部連接支架；9_下部連接支架；10-上支撐；11_下支撐；12_上部支架連片；13_下部支架連片；14_安全帶掛環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示。
[0019]一種專用載人工作平臺(tái)，包括載人框架體，載人框架體的側(cè)面設(shè)置有掛接到吊車臂上的掛接裝置，掛接裝置包括2根軸線互相平行的支架7，支架7固定在載人框架體的側(cè)面，支架7的軸線垂直于載人框架體底面，2個(gè)支架7各自都連接有上部連接支架8和下部連接支架9，上部連接支架8靠近支架7的一端通過上部支架連片12與支架7連接，下部連接支架9靠近支架7的一端通過下部支架連片13與支架7連接，上部支架連片12位于上部連接支架8背向地面的一側(cè)，下部支架連片13位于下部連接支架9背向地面的一側(cè)，上部支架連片12面向地面的一側(cè)通過上支撐10與支架7連接，下部支架連片13面向地面的一側(cè)通過下支撐11與支架7連接，上支撐10的軸線與上部連接支架8的軸線呈銳角，下支撐11的軸線與下部支架連片13的軸線呈銳角。
[0020]本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為:載人框架體作為承重人體或施工用具的重量，利用掛接裝置從側(cè)方向支持載人框架體，為了掛接裝置能夠承受較大重量，掛接裝置特設(shè)置成上述結(jié)構(gòu)，且上述結(jié)構(gòu)的掛接裝置也能適應(yīng)多數(shù)的吊車臂，利用2根軸線互相平行的支架7做垂向支撐，利用2個(gè)下部連接支架9和2個(gè)上部連接支架8與吊車臂連接后，采用下支撐11和上支撐10分別支撐下部連接支架9和2個(gè)上部連接支架8，在調(diào)整好2個(gè)下部連接支架9和2個(gè)上部連接支架8之間的角度后，在將2個(gè)下部連接支架9和2個(gè)上部連接支架8安裝到吊車臂上，利用焊接技術(shù)將下部支架連片13和下部支架連片13焊接連接，增加支架7和上部連接支架8、下部連接支架9的連接強(qiáng)度。
[0021]本實(shí)用新型與吊車的吊車臂配合，可降低高空人員施工勞動(dòng)強(qiáng)度、人身傷亡風(fēng)險(xiǎn)及設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)；不論8T至100T吊車，其載人數(shù)都可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行加強(qiáng)、變化以適應(yīng)各種吊車及施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；之所以固定吊在車臂上是因?yàn)槠胀ǖ踯嚩加?節(jié)臂，同時(shí)可以360度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，作業(yè)范圍大；實(shí)現(xiàn)成本低，僅需常規(guī)性材料便可實(shí)現(xiàn)，比買帶旋轉(zhuǎn)功能升降車更具有經(jīng)濟(jì)性、靈活性、高效性。
[0022]優(yōu)選的，所述上部連接支架8和下部連接支架9均為槽鋼體，其槽口方向指向背離地面的一方。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，槽口方向面向地面時(shí)，上部連接支架8、下部連接支架9在較小的重力下會(huì)斷裂，當(dāng)槽口方向指向背離地面的一方時(shí)，上部連接支架8、下部連接支架9可以在較重的重力下才會(huì)斷裂。因此優(yōu)選槽口方向指向背離地面的一方。在槽口方向指向背離地面的一方時(shí)，上部連接支架8、下部連接支架9可多承重四分之一以上。
[0023]優(yōu)選的，所述上部支架連片12和下部支架連片13均為L(zhǎng)形連接體，L形連接體由橫向體和縱向體構(gòu)成，橫向體的軸線和縱向體的軸線呈小于18 O度的夾角，其中縱向體與支架7連接，橫向體連接在槽鋼體的槽底面上?？梢员ＷC上部連接支架8、下部連接支架9保持較高的完整性，提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0024]優(yōu)選的，載人框架體包括上下2層的矩形框架2，2層的矩形框架2之間設(shè)置有中間層框架，中間層框架由兩側(cè)水平框架3和前后水平框架4連接構(gòu)成，2層的矩形框架2之間通過垂直框架5連接在一起形成中空矩形架構(gòu)，其中中空矩形架構(gòu)的下底面和四個(gè)側(cè)面均通過木質(zhì)擋板I封閉，2層的矩形框架2分別為下層矩形框架和上層矩形框架，下層矩形框架和位于下層矩形框架2的木質(zhì)擋板I構(gòu)成底部框架6。木質(zhì)擋板I可以減輕整個(gè)裝置的自重，達(dá)到可以承載更多的物體和人體。
[0025]優(yōu)選的，載人框架體上設(shè)置有安全帶掛環(huán)14。安全帶掛環(huán)14可以保證人體安全。
[0026]載人框架體的常規(guī)載重范圍為200— 1000kg。載人框架體為高100cm，長(zhǎng)為100cm，寬為60cm的矩形體，支架7為槽鋼。上部連接支架8長(zhǎng)為90cm、下部連接支架9的長(zhǎng)為70cm。橫向體的軸線和縱向體的軸線成120度的夾角。
[0027]如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種專用載人工作平臺(tái)，其特征在于:包括載人框架體，載人框架體的側(cè)面設(shè)置有掛接到吊車臂上的掛接裝置，掛接裝置包括2根軸線互相平行的支架(7)，支架(7)固定在載人框架體的側(cè)面，支架(7)的軸線垂直于載人框架體底面，2個(gè)支架(7)各自都連接有上部連接支架(8)和下部連接支架(9)，上部連接支架(8)靠近支架(7)的一端通過上部支架連片(12)與支架(7)連接，下部連接支架(9)靠近支架(7)的一端通過下部支架連片(13)與支架(7)連接，上部支架連片(12)位于上部連接支架(8)背向地面的一側(cè)，下部支架連片(13)位于下部連接支架(9)背向地面的一側(cè)，上部支架連片(12)面向地面的一側(cè)通過上支撐(10)與支架(7)連接，下部支架連片(13)面向地面的一側(cè)通過下支撐(11)與支架(7)連接，上支撐(10)的軸線與上部連接支架(8)的軸線呈銳角，下支撐(11)的軸線與下部支架連片(13)的軸線呈銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用載人工作平臺(tái)，其特征在于:所述上部連接支架(8)和下部連接支架(9)均為槽鋼體，其槽口方向指向背離地面的一方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用載人工作平臺(tái)，其特征在于:所述上部支架連片(12)和下部支架連片(13)均為L(zhǎng)形連接體，L形連接體由橫向體和縱向體構(gòu)成，橫向體的軸線和縱向體的軸線呈小于180度的夾角，其中縱向體與支架(7)連接，橫向體連接在槽鋼體的槽底面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的一種專用載人工作平臺(tái)，其特征在于:載人框架體包括上下2層的矩形框架(2)，2層的矩形框架(2)之間設(shè)置有中間層框架，中間層框架由兩側(cè)水平框架(3 )和前后水平框架(4 )連接構(gòu)成，2層的矩形框架(2 )之間通過垂直框架(5)連接在一起形成中空矩形架構(gòu)，其中中空矩形架構(gòu)的下底面和四個(gè)側(cè)面均通過木質(zhì)擋板(I)封閉，2層的矩形框架(2)分別為下層矩形框架和上層矩形框架，下層矩形框架和位于下層矩形框架(2 )的木質(zhì)擋板(I)構(gòu)成底部框架(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的一種專用載人工作平臺(tái)，其特征在于:載人框架體上設(shè)置有安全帶掛環(huán)(14)。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK203582330SQ201320804068
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】賈維, 龔建洪, 胡燕利, 劉姜, 劉通 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 四川電力送變電建設(shè)公司