剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種應(yīng)用于礦業(yè)纏繞式提升機的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)。輪轂固定結(jié)構(gòu)包括兩個半輪體（1），所述半輪體（1）設(shè)置有半輪轂（2），兩半輪轂（2）軸向端面外側(cè)通過螺栓（5）與封閉環(huán)形擋圈（6）固定連接為一個整體，所述兩半輪轂（2）軸向端部形成有凸臺，凸臺外側(cè)設(shè)有用于將兩半輪轂在徑向方向壓緊的固定卡圈（7）。所述固定卡圈為封閉環(huán)結(jié)構(gòu)或開口環(huán)結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，方便了螺栓的選配及安裝，大大增強了剖分輪體的整體剛度。
【專利說明】剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種應(yīng)用于礦業(yè)纏繞式提升機的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]天輪是礦業(yè)提升機的主要承力件之一，支承連接提升機卷筒與提升容器之間的鋼絲繩并作導(dǎo)向用，也用來改變鋼絲繩的方向。
[0003]如附圖1-2所示，現(xiàn)有的剖分天輪由兩個半輪體I構(gòu)成，兩個半輪體I的兩個半輪轂2之間通過鍵4、軸3、擋圈6及螺栓5連接。然而，由于剖分天輪受力情況比整體天輪復(fù)雜，尤其是輪體的輪轂處是一個受力惡劣點，所述螺栓需要承受兩半輪轂在受力時錯位產(chǎn)生的較大的剪力，因此需要選擇規(guī)格較大的螺栓連接件，而輪體的輪轂處結(jié)構(gòu)的限制，對兩半輪轂的聯(lián)接螺栓大小又有一定的限制限制，因此很難選配合適的輪轂連接螺栓，在使用過程中容易發(fā)生螺栓變形的情況，從而影響剖分天輪的整體剛性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型基于上述問題，提供一種易于實現(xiàn)剖分天輪兩半輪轂可靠剛性連接的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)。
[0005]按照本實用新型提供的技術(shù)方案:
[0006]一種剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，包括兩個半輪體，所述半輪體設(shè)置有半輪轂，兩半輪轂軸向端面外側(cè)通過螺栓與封閉環(huán)形擋圈固定連接，進而將兩半輪轂連接為一個整體，其中，所述兩半輪轂軸向端部形成有凸臺，凸臺外側(cè)設(shè)有用于將兩半輪轂在徑向方向壓緊的固定卡圈。
[0007]進一步地，所述固定卡圈為封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，并采用熱膨脹系數(shù)大的材料制成，其尺寸如此設(shè)定，使得在其未被安裝至所述凸臺上時，其內(nèi)徑略小于所述凸臺外徑。
[0008]進一步地,所述固定卡圈采用開口環(huán)結(jié)構(gòu)，并在卡圈開口端設(shè)置可收緊的鎖定機構(gòu)。
[0009]進一步地，所述固定卡圈采用金屬材料制成。
[0010]進一步地,所述固定卡圈采用高分子材料制成。
[0011]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有如下技術(shù)效果，兩個半輪轂之間采用固定卡圈定位并緊固，使得兩半輪轂在受力時錯位產(chǎn)生徑向力基本上由固定卡圈承受，而螺栓僅起到將擋圈固定到半輪轂軸向端面上的聯(lián)接作用，其基本不承受沿輪體徑向方向上的剪力，因此可以選擇較小規(guī)格的螺栓，方便了螺栓的選配及安裝。由于增加了固定擋圈的連接作用，使得剖分輪體的整體剛度大大增強，甚至可以接近整體輪轂輪體的水平。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為纏繞式提升機的剖分天輪結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖1中I處的局部放大圖，示出了現(xiàn)有剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)；
[0014]圖3為圖1中I處的局部放大圖，示出了本實用新型公開的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)；
[0015]其中:1-半輪體，2-半輪轂、3-軸、4-鍵、5-螺栓、6-擋圈、7-固定卡圈【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0017]結(jié)合附圖1、3所示，纏繞式提升機的剖分天輪包括兩個半輪體1，每個半輪體I上各設(shè)置有半輪轂2，兩個半輪轂3中的一個或兩個通過鍵4沿旋轉(zhuǎn)方向相對固定的聯(lián)接在軸6上，從而使天輪隨軸6 —起旋轉(zhuǎn)運動。
[0018]所述兩半輪轂2在其軸向兩側(cè)分別設(shè)有一擋圈6，且每個半輪轂3軸向端面設(shè)有螺紋孔，每個半輪轂2 —端面上的螺紋孔數(shù)目至少為3個。擋圈6為封閉圓環(huán)，其對應(yīng)該半輪轂2的螺紋孔設(shè)有相同數(shù)目的穿孔，螺栓5穿過所述穿孔并擰入所述螺紋孔，進而將兩個半輪體I在其剖分面之間聯(lián)接為一個整體。
[0019]本實用新型在剖分半輪轂2的軸向端部加工一凸臺，凸臺可僅在其一軸向端部設(shè)置，最好在兩軸向端部均設(shè)置。在凸臺外緣設(shè)置一固定卡圈7，將兩半輪轂3固定為一整體。所述固定卡圈7可以采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，并優(yōu)選采用熱膨脹系數(shù)大的材料制作所述固定卡圈7，這樣可以將固定卡圈7制作成如此結(jié)構(gòu)，即在未安裝到所述凸臺上時，固定卡圈7的內(nèi)徑略小于所述凸臺外徑，安裝時，將固定卡圈7加熱至預(yù)定溫度，固定卡圈7受熱膨脹，使其內(nèi)徑略大于所述凸臺外徑，待安裝至凸臺上后固定卡圈在室溫下冷卻收縮，從而對兩半輪轂2產(chǎn)生預(yù)緊力，使兩半輪轂2之間在徑向方向上緊固地連接為一個剛性整體。
[0020]所述固定卡圈7也可以采用開口環(huán)結(jié)構(gòu)，并在卡圈開口端設(shè)置可收緊的鎖定機構(gòu)。具有可收緊鎖定機構(gòu)的卡圈屬于已有產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)在此不再贅述。
[0021]所述固定卡圈7可以采用金屬材料制成,也可以采用高分子合成材料制成。
[0022]本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，使得剖分天輪的整體剛度可接近整體輪轂天輪，并且上述剖分輪轂結(jié)構(gòu)安裝方便，還可直接對現(xiàn)有剖分輪轂改進，改造成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，包括兩個半輪體(1)，所述半輪體(1)設(shè)置有半輪轂(2)，兩半輪轂(2)軸向端面外側(cè)通過螺栓(5)與封閉環(huán)形擋圈(6)固定，進而將兩半輪轂(2)連接為一個整體，其特征在于，所述兩半輪轂(2)軸向端部形成有凸臺，凸臺外側(cè)設(shè)有用于將兩半輪轂(2)在徑向方向壓緊的固定卡圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定卡圈(7)為封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定卡圈(7)采用開口環(huán)結(jié)構(gòu),并在卡圈開口端設(shè)置可收緊的鎖定機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要 求1-3任一項所述的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定卡圈(7)采用金屬材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的剖分天輪輪轂固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定卡圈(7)采用高分子材料制成。
【文檔編號】B66B15/04GK203728375SQ201320830145
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】何發(fā)興, 陳勇, 陸云輝, 何廷華 申請人:四川礦山機器（集團）有限責(zé)任公司