一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其集裝箱箱體分為空調(diào)室外機(jī)隔間和數(shù)據(jù)設(shè)備間；配電柜、設(shè)備機(jī)柜和行間空調(diào)的上下裝配有減震架體，并與減震架體固定成一體形成設(shè)備區(qū)，將冷通道和熱通道分隔開，集裝箱數(shù)據(jù)中心有新風(fēng)冷卻系統(tǒng)，包括混風(fēng)倉(cāng)、供風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)和行間空調(diào)，其中混風(fēng)倉(cāng)安裝在熱通道區(qū)域的集裝箱側(cè)壁上的單層單扇外開門上，并與供風(fēng)風(fēng)機(jī)、行間空調(diào)之間密封連通，排風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在熱通道區(qū)域；行間空調(diào)的室外機(jī)組安置在空調(diào)室外機(jī)隔間內(nèi)；設(shè)備區(qū)的地板為活動(dòng)地板，減震架體安裝在其上，下面裝配有多組阻尼減震器，上下減震架體的邊緣裝配有減震滑塊，從而較好的保護(hù)設(shè)備不被顛簸損壞。
【專利說明】一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱式數(shù)據(jù)中心因其成本低、部署快、高度集成等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用，然而其空間小、密度大、能耗高(制冷效果差)的特點(diǎn)卻成了集裝箱式數(shù)據(jù)中心的最大最難解決的問題。如何解決集裝箱數(shù)據(jù)中心在高密度小空間條件下的布局問題，冷卻和高能耗問題，許多人都在這方面提出了不同的解決方案。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱數(shù)據(jù)中心內(nèi)空間排列多數(shù)以箱體兩側(cè)壁擺放設(shè)備機(jī)柜，用空調(diào)降溫的模式，也有方案在箱體內(nèi)分割冷熱通道，借助空氣流動(dòng)原理提高冷卻降溫效率的設(shè)計(jì)，但因?yàn)榧b箱數(shù)據(jù)中心空間太小，又需要留出維護(hù)用空間，高能耗仍然居高不下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種將新風(fēng)冷卻系統(tǒng)與設(shè)備擺放相結(jié)合的布局方式，不占用過多空間，卻能減少空調(diào)使用和能耗，同時(shí)還具有設(shè)備減震功能。
[0005]本發(fā)明為一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于包括集裝箱箱體、數(shù)據(jù)設(shè)備、設(shè)備機(jī)柜、配電柜、減震架體和新風(fēng)冷卻系統(tǒng)；所述箱體分為空調(diào)室外機(jī)隔間和數(shù)據(jù)設(shè)備間；所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)包括混風(fēng)倉(cāng)、供風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)和行間空調(diào)；數(shù)據(jù)設(shè)備間分為三個(gè)空間區(qū)域:設(shè)備區(qū)、冷通道和熱通道，設(shè)備區(qū)在數(shù)據(jù)設(shè)備間的中間位置，冷通道和熱通道在兩側(cè)，所述配電柜、設(shè)備機(jī)柜、行間空調(diào)順序部署在設(shè)備區(qū)，在其上面和下面裝配減震架體，所述冷通道和熱通道由設(shè)備區(qū)的設(shè)備和減震架體分隔開。數(shù)據(jù)設(shè)備間的空間區(qū)域分隔是利用設(shè)備機(jī)柜位置擺放和裝配直接實(shí)現(xiàn)的，無需使用隔板分隔。
[0006]所述冷通道區(qū)域的集裝箱箱體上有雙層單扇密封門結(jié)構(gòu)，外層為外開門，內(nèi)層為內(nèi)推門。
[0007]所述熱通道區(qū)域的集裝箱箱體上有若干單層單扇外開門，門上是百葉面板；新風(fēng)冷卻系統(tǒng)中的混風(fēng)倉(cāng)安裝在這些單層單扇外開門上，并與供風(fēng)風(fēng)機(jī)、行間空調(diào)對(duì)應(yīng)密封連接。室外新風(fēng)通過這些外開門的百葉面板進(jìn)入混風(fēng)倉(cāng)，與熱通道的部分熱空氣混合后由供風(fēng)風(fēng)機(jī)和空調(diào)調(diào)溫除濕后送入冷通道供設(shè)備降溫。
[0008]所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)中的排風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在熱通道區(qū)域的集裝箱箱體上。
[0009]所述行間空調(diào)的室外機(jī)組安置在空調(diào)室外機(jī)隔間內(nèi)，空調(diào)室外機(jī)隔間有獨(dú)立的用于進(jìn)出的單層單扇外開門；空調(diào)室外機(jī)隔間除能容納空調(diào)室外機(jī)組外還留有用于安裝維護(hù)的空間。這樣空調(diào)室外機(jī)可直接裝配在集裝箱內(nèi)，隨集裝箱一同裝配，一同運(yùn)輸和移動(dòng)。
[0010]所述設(shè)備區(qū)有可上下活動(dòng)的地板，用于安裝減震架體；兩側(cè)冷通道和熱通道有固定地板；
[0011]所述減震架體上安裝有阻尼減震器和減震控制滑塊。[0012]本發(fā)明所述在此布局設(shè)計(jì)中，在新風(fēng)冷卻系統(tǒng)的作用下，冷通道中的低溫空氣被設(shè)備區(qū)的設(shè)備加熱后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入熱通道，形成空氣的自然流動(dòng)，無需外加驅(qū)動(dòng)設(shè)備。新風(fēng)冷卻系統(tǒng)可以根據(jù)室內(nèi)外溫度的差異，調(diào)整室外新風(fēng)和室內(nèi)熱風(fēng)的混風(fēng)比例，持續(xù)提供符合設(shè)備降溫需要的混合空氣，盡量減少空調(diào)的使用，從而降低能耗。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于用設(shè)備機(jī)柜的布局形成空間分隔，并能直接利用新風(fēng)對(duì)設(shè)備降溫。節(jié)約出的空間可以擺放更多的設(shè)備或留出更大的維修空間，新風(fēng)系統(tǒng)有效的提高制冷效率，降低制冷能耗、降低PUE。此外減震系統(tǒng)能較好的保護(hù)設(shè)備不被顛簸損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1、一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心俯視圖
[0015]圖2、一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心設(shè)備間側(cè)視圖
[0016]圖3、一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心后視圖
[0017]圖中符號(hào)表示為:1、集裝箱箱體；2、空調(diào)室外機(jī)隔間；3、數(shù)據(jù)設(shè)備間；4、設(shè)備機(jī)柜；5、配電柜；6、行間空調(diào)；7、減震架體；8、冷通道；9、熱通道；10、混風(fēng)倉(cāng)；11、供風(fēng)風(fēng)機(jī)；12、排風(fēng)風(fēng)機(jī)；13、單層單扇外開門；14、雙層單扇密封門；15、外開門；16、室外機(jī)組；17、活動(dòng)地板；18、固定地板；19、阻尼減震器；20、減震滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1至圖3為本發(fā)明一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心的優(yōu)選實(shí)施例，其中集裝箱箱體I分為空調(diào)室外機(jī)隔間2和數(shù)據(jù)設(shè)備間3。設(shè)備機(jī)柜4、配電柜5和行間空調(diào)6的上下裝配有減震架體7，并與減震架體7固定成一體，形成設(shè)備區(qū)，將冷通道8和熱通道9分隔開，集裝箱數(shù)據(jù)中心的各種數(shù)據(jù)設(shè)備均安置在設(shè)備機(jī)柜4中。所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)由混風(fēng)倉(cāng)10、供風(fēng)風(fēng)機(jī)11、排風(fēng)風(fēng)機(jī)12和行間空調(diào)6組成，其中混風(fēng)倉(cāng)10安裝在熱通道9區(qū)域的集裝箱側(cè)壁上的三扇單層單扇外開門13上，并與供風(fēng)風(fēng)機(jī)11、行間空調(diào)6之間密封連通。冷通道8區(qū)域的集裝箱側(cè)壁上有一扇雙層單扇密封門14，外層為外開門，內(nèi)層為內(nèi)推門；所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)中的排風(fēng)風(fēng)機(jī)12安裝在熱通道9區(qū)域的集裝箱箱體上。行間空調(diào)6的室外機(jī)組16安置在空調(diào)室外機(jī)隔間2內(nèi)，該空調(diào)室外機(jī)隔間2有一用于進(jìn)出的單層單扇外開門15 ;設(shè)備區(qū)的地板17為活動(dòng)地板，減震架體7安裝在其上，下面裝配有多組阻尼減震器19，上下減震架體7的邊緣裝配有減震滑塊20，減震滑塊20固定在集裝箱箱體上。冷通道8和熱通道9的地板為固定地板18。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于包括集裝箱箱體、數(shù)據(jù)設(shè)備、設(shè)備機(jī)柜、配電柜、減震架體和新風(fēng)冷卻系統(tǒng)；所述箱體分為空調(diào)室外機(jī)隔間和數(shù)據(jù)設(shè)備間；所述數(shù)據(jù)設(shè)備安置在設(shè)備機(jī)柜中；所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)包括混風(fēng)倉(cāng)、供風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)和行間空調(diào)；數(shù)據(jù)設(shè)備間分為三個(gè)區(qū)域:設(shè)備區(qū)、冷通道和熱通道，設(shè)備區(qū)在數(shù)據(jù)設(shè)備間的中間位置，冷通道和熱通道在兩側(cè)，所述配電柜、設(shè)備機(jī)柜、行間空調(diào)順序部署在設(shè)備區(qū)，在其上面和下面裝配減震架體，所述冷通道和熱通道由設(shè)備區(qū)的設(shè)備和減震架體分隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述冷通道區(qū)域的集裝箱箱體上有雙層單扇密封門結(jié)構(gòu)，外層為外開門，內(nèi)層為內(nèi)推門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述熱通道區(qū)域的集裝箱箱體上有若干單層單扇外開門，門上是百葉面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)中的的混風(fēng)倉(cāng)安裝在熱通道區(qū)域的單層單扇外開門上，并與供風(fēng)風(fēng)機(jī)、行間空調(diào)對(duì)應(yīng)密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述新風(fēng)冷卻系統(tǒng)中的排風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在熱通道區(qū)域的集裝箱箱體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述行間空調(diào)的室外機(jī)組安置在空調(diào)室外機(jī)隔間內(nèi)，空調(diào)室外機(jī)隔間有獨(dú)立的用于進(jìn)出的單層單扇外開門；空調(diào)室外機(jī)隔間除能容納空調(diào)室外機(jī)組外還留有用于安裝維護(hù)的空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述設(shè)備區(qū)有可上下活動(dòng)的地板，用于安裝減震架體；兩側(cè)冷通道和熱通道有固定地板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于所述減震架體上安裝有阻尼減震器和減震控制滑塊。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK203722985SQ201320869410
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】曾旭東, 李治 申請(qǐng)人:聯(lián)方云天科技(北京)有限公司