一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，包括：駕駛室、車架和液壓絞盤，所述駕駛室下部的車架右縱梁外側(cè)面上依次安裝有：前出繩支架、導(dǎo)輪支架、小雙導(dǎo)輪支架、雙導(dǎo)輪支架、小導(dǎo)輪支架、導(dǎo)輪支架和后出繩支架；中央導(dǎo)輪支架安裝在車架右縱梁內(nèi)側(cè)上，位于車架中部位置且于雙導(dǎo)輪支架里外對應(yīng)，所述雙導(dǎo)輪支架和后出繩支架之間的車架間設(shè)有液壓絞盤，所有支架均設(shè)有導(dǎo)輪，鋼絲繩由液壓絞盤導(dǎo)出穿過所有導(dǎo)輪，將所有支架串聯(lián)連接。它具有特別高的通用性，幾乎適用于所有車架，修理方便。
【專利說明】一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制造領(lǐng)域，尤其是一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前擁有十五噸絞盤安裝技術(shù)的車架分為等寬車架和前寬后窄車架，等寬車架的前出繩導(dǎo)向裝置不適合前寬后窄車架；而擁有此項(xiàng)技術(shù)的前寬后窄車架的導(dǎo)向裝置，由于車架高度和長度的不同，導(dǎo)致此導(dǎo)向方式適用范圍較窄。本實(shí)用填補(bǔ)了這項(xiàng)空缺，導(dǎo)向方式適用于所有車型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)
向裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，包括:駕駛室、車架和液壓絞盤，所述駕駛室下部的車架右縱梁外側(cè)面上依次安裝有:前出繩支架、導(dǎo)輪支架、小雙導(dǎo)輪支架、雙導(dǎo)輪支架、小導(dǎo)輪支架、導(dǎo)輪支架和后出繩支架；中央導(dǎo)輪支架安裝在車架右縱梁內(nèi)側(cè)上，位于車架中部位置且與雙導(dǎo)輪支架里外對應(yīng)，所述雙導(dǎo)輪支架和后出繩支架之間的車架間設(shè)有液壓絞盤，所有支架均設(shè)有導(dǎo)輪，鋼絲繩由液壓絞盤導(dǎo)出穿過所有導(dǎo)輪，將所有支架串聯(lián)連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述鋼絲繩的出繩部位位于翼子板內(nèi)側(cè)和駕駛室后懸外側(cè)的之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述雙導(dǎo)輪支架上設(shè)有不同直徑的兩導(dǎo)輪，兩導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步地，所述小雙導(dǎo)輪支架上設(shè)有等直徑的兩小導(dǎo)輪，兩小導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，1.中央導(dǎo)輪支架安裝在車架右縱梁內(nèi)側(cè)上，位于車架中部位置且于雙導(dǎo)輪支架里外對應(yīng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了無論何種車型都能很容易保證3°原理的導(dǎo)繩系統(tǒng)，并且不占用上裝空間。2.鋼絲繩的出繩部位位于翼子板內(nèi)側(cè)和駕駛室后懸外側(cè)的之間位置，此位置空間大，出繩方便自由，此導(dǎo)向僅需通過兩個雙導(dǎo)輪支架，而不需更改原車架上的任何裝置，就可輕松實(shí)現(xiàn)此目的。3.雙導(dǎo)輪支架上設(shè)有不同直徑的兩導(dǎo)輪，兩導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋，繩頭直接從兩導(dǎo)輪中間穿過，后出繩時繞過大導(dǎo)輪前端，前出繩直接繞上小導(dǎo)輪后端，不需要來回掏繩，操作簡單，省時省力；采用多條加強(qiáng)筋，有效增加其承受負(fù)載的能力，將受力安全的傳遞到車架上。4.從雙導(dǎo)輪支架左視圖上可以看出，僅有大導(dǎo)輪的一小部分占用上裝縱梁的空間，這樣就有效的減少上裝車架的切割量，最大限度的保證了上裝車架的強(qiáng)度。5.小雙導(dǎo)輪支架上設(shè)有等直徑的兩小導(dǎo)輪，兩小導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋，后面的導(dǎo)輪和雙小導(dǎo)輪支架上的小導(dǎo)輪一起控制鋼絲繩穿過駕駛室后懸時的方向，前面導(dǎo)輪的作用是控制鋼絲繩和車架外側(cè)的距離，以抵消雙小導(dǎo)輪支架垂直車架向外的拉力。6.雙導(dǎo)輪支架及時把鋼絲繩由車架內(nèi)側(cè)引到外側(cè)，方便維修。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是雙導(dǎo)輪支架主視圖；
[0011]圖3是雙導(dǎo)輪支架俯視圖；
[0012]圖4是雙導(dǎo)輪支架左視圖；
[0013]圖5是小雙導(dǎo)輪支架主視圖；
[0014]圖6是小雙導(dǎo)輪支架俯視圖；
[0015]圖7是小雙導(dǎo)輪支架左視圖；
[0016]圖8是小雙導(dǎo)輪支架與車架右縱梁裝配圖；
[0017]圖9是小雙導(dǎo)輪支架上鋼絲繩走向圖；
[0018]圖10是雙導(dǎo)輪支架前后出繩時雙導(dǎo)輪支架的繞向圖；
[0019]其中1.車架右縱梁，2.雙導(dǎo)輪支架，3.中央導(dǎo)輪支架，4.小導(dǎo)輪支架，5.導(dǎo)輪支架II，6.后出繩支架，7.小雙導(dǎo)輪支架，8.導(dǎo)輪支架I，9.前出繩支架，10.螺栓，11.車架上翼面，12.上裝縱梁；A.前出繩時鋼絲繩導(dǎo)向，B.后出繩時鋼絲繩導(dǎo)向，a.小導(dǎo)輪，b.大導(dǎo)輪，c.加強(qiáng)筋，d.鋼絲繩。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1.2.3.4.5.6.7.8.9.10所示，一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，包括:駕駛室、車架和液壓絞盤，所述駕駛室下部的車架右縱梁I外側(cè)面上依次安裝有:前出繩支架9、導(dǎo)輪支架18、小雙導(dǎo)輪支架7、雙導(dǎo)輪支架2、小導(dǎo)輪支架4、導(dǎo)輪支架115和后出繩支架6 ；中央導(dǎo)輪支架3安裝在車架右縱梁I內(nèi)側(cè)上，位于車架中部位置且與雙導(dǎo)輪支架2里外對應(yīng)，所述雙導(dǎo)輪支架2和后出繩支架6之間的車架間設(shè)有液壓絞盤，所有支架均設(shè)有導(dǎo)輪，鋼絲繩d由液壓絞盤導(dǎo)出穿過所有導(dǎo)輪，將所有支架串聯(lián)連接。所述鋼絲繩d的出繩部位位于翼子板內(nèi)側(cè)和駕駛室后懸外側(cè)的之間。所述雙導(dǎo)輪支架2上設(shè)有不同直徑的兩導(dǎo)輪，兩導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋C。所述小雙導(dǎo)輪支架4上設(shè)有等直徑的兩小導(dǎo)輪，兩小導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋c，雙導(dǎo)輪支架2和中央導(dǎo)輪支架3在整個前后出繩導(dǎo)向過程中共用。
[0022]如圖4、圖7、圖8和圖9所示，安裝雙導(dǎo)輪支架2時，首先通過螺栓10將雙到輪支架2座固定在車架右縱梁I外側(cè)面上，雙導(dǎo)輪支架2上的大導(dǎo)輪b —小部分占用上裝縱梁12的空間，上裝縱梁12安裝在車架翼面11上，所述小雙導(dǎo)輪支架7的底座通過螺栓10分別固定車架翼面11和車架右縱梁I外側(cè)面上，即均固定在車架右縱梁I上。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1和10所示，后出繩導(dǎo)向時，鋼絲繩d由液壓絞盤導(dǎo)出，經(jīng)中央導(dǎo)輪支架3、雙導(dǎo)輪支架2的大導(dǎo)輪穿出車架并轉(zhuǎn)向后，途經(jīng)小導(dǎo)輪支架4內(nèi)側(cè)、導(dǎo)輪支架115外側(cè)，從后出繩支架6中穿出，即鋼絲繩沿著前出繩時鋼絲繩導(dǎo)向A方向穿出。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖1和10所示，前出繩導(dǎo)向時，鋼絲繩d由液壓絞盤導(dǎo)出，經(jīng)中央導(dǎo)輪支架3、雙導(dǎo)輪支架2的小導(dǎo)輪穿出車架，再由駕駛室后懸支架外側(cè)繞上小雙導(dǎo)輪支架7的兩個導(dǎo)輪后，再經(jīng)導(dǎo)輪支架18的導(dǎo)輪改變方向后，從前出繩支架9中穿出，即鋼絲繩沿著后出繩時鋼絲繩導(dǎo)向B方向穿出。
[0027]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，包括:駕駛室、車架和液壓絞盤，其特征是，所述駕駛室下部的車架右縱梁外側(cè)面上依次安裝有:前出繩支架、導(dǎo)輪支架1、小雙導(dǎo)輪支架、雙導(dǎo)輪支架、小導(dǎo)輪支架、導(dǎo)輪支架II和后出繩支架；中央導(dǎo)輪支架安裝在車架右縱梁內(nèi)側(cè)上，位于車架中部位置且與雙導(dǎo)輪支架里外對應(yīng)，所述雙導(dǎo)輪支架和后出繩支架之間的車架間設(shè)有液壓絞盤，所有支架均設(shè)有導(dǎo)輪，鋼絲繩由液壓絞盤導(dǎo)出穿過所有導(dǎo)輪，將所有支架串聯(lián)連接。
2.如權(quán)利要求1所述一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，其特征是，所述鋼絲繩的出繩部位位于翼子板內(nèi)側(cè)和駕駛室后懸外側(cè)的之間。
3.如權(quán)利要求1所述一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，其特征是，所述雙導(dǎo)輪支架上設(shè)有不同直徑的兩導(dǎo)輪，兩導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求1所述一種液壓絞盤前后出繩導(dǎo)向裝置，其特征是，所述小雙導(dǎo)輪支架上設(shè)有等直徑的兩小導(dǎo)輪，兩小導(dǎo)輪下方均設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B66D1/36GK203639033SQ201320882068
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】李偉, 陳清旺 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司