電梯氣壓控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯氣壓控制裝置，使得能夠以高靈敏度對(duì)電梯轎廂內(nèi)的氣壓(電梯轎廂內(nèi)外的氣壓差)進(jìn)行控制。本發(fā)明的電梯氣壓控制裝置具有：送風(fēng)機(jī)；供氣管，在該供氣管的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥，該供氣管用于從送風(fēng)機(jī)向電梯轎廂內(nèi)供氣；排氣管，在該排氣管的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥，該排氣管用于從電梯轎廂內(nèi)向送風(fēng)機(jī)側(cè)排氣；以及分支管，在該分支管的中途設(shè)置有流量控制閥，該分支管與供氣管或者排氣管連接。在向電梯轎廂供氣(送風(fēng))時(shí)，通過分支管和流量控制閥抽取一部分從送風(fēng)機(jī)經(jīng)由供氣管而流入電梯轎廂內(nèi)的空氣，在從電梯轎廂排氣(抽吸)時(shí)，通過分支管和流量控制閥將空氣注入從電梯轎廂內(nèi)經(jīng)由排氣管而流向送風(fēng)機(jī)側(cè)的空氣。
【專利說明】電梯氣壓控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種對(duì)電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行控制的電梯氣壓控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在乘坐高層建筑物的電梯時(shí)，由于電梯轎廂內(nèi)的氣壓隨著電梯轎廂的升降而變 化，有時(shí)使得乘客的耳朵產(chǎn)生耳塞感。為了緩和耳朵的耳塞感，已經(jīng)提出有各種控制電梯轎 廂內(nèi)氣壓的氣壓控制裝置。例如，在專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2所公開的氣壓控制裝置中，為 了簡(jiǎn)化氣壓控制裝置的結(jié)構(gòu)，使用一臺(tái)送風(fēng)機(jī)，通過對(duì)多個(gè)電磁閥進(jìn)行開閉或者對(duì)切換閥 進(jìn)行切換，來根據(jù)電梯轎廂的升降進(jìn)行從加壓到減壓的控制以及從減壓到加壓的控制。
[0003] 此外，在專利文獻(xiàn)2公開了一種方案，其為了使電梯轎廂內(nèi)部的氣壓的變化更加 接近線性變化，對(duì)驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行逆變器控制，為了實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)的小型化 以及節(jié)能，設(shè)置用于調(diào)整電梯轎廂的氣密度的開閉電磁閥。在需要加大電梯轎廂內(nèi)外的氣 壓差時(shí)，關(guān)閉該開閉電磁閥，在需要縮小或者消除電梯轎廂內(nèi)外的氣壓差時(shí)，打開該開閉電 磁閥。
[0004] 在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2008-260606號(hào)公報(bào)（段落編號(hào)0007、圖1)
[0007] 專利文獻(xiàn)2 :日本特開平10-182039號(hào)公報(bào)（段落編號(hào)0028至0035、圖6至圖12)
[0008] 發(fā)明概要
[0009] 發(fā)明要解決的課題
[0010] 本 申請(qǐng)人:等的研究表明，可以采用多種氣壓變化模式來緩和耳朵的耳塞感。圖1 所示的臺(tái)階狀的傾斜氣壓變化模式被認(rèn)為有利于緩和乘坐長(zhǎng)行程和超高速電梯的人的耳 朵的耳塞感。該變化模式的轉(zhuǎn)變點(diǎn)前后的氣壓變化率相差很大。為了實(shí)現(xiàn)上述氣壓變化率 反復(fù)出現(xiàn)大幅度變化的氣壓變化模式（目標(biāo)氣壓），優(yōu)選采用能夠使氣壓發(fā)生急劇變化的 氣壓控制裝置，也就是優(yōu)選采用高靈敏度的氣壓控制裝置。
[0011] 可是，在專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2所公開的氣壓控制裝置中，難以實(shí)現(xiàn)高靈敏度的 氣壓控制。
[0012] 在專利文獻(xiàn)1所公開的氣壓控制裝置中，電梯轎廂內(nèi)氣壓的變化速度取決于送風(fēng) 機(jī)的吸氣性能和排氣性能。并且，在使電梯轎廂內(nèi)的氣壓接近目標(biāo)值時(shí)，由于無(wú)法改變送風(fēng) 機(jī)的吸氣速度和排氣速度，所以只能夠通過對(duì)多個(gè)電磁閥進(jìn)行開閉來使電梯轎廂內(nèi)外的氣 壓差達(dá)到目標(biāo)值。由于不能連續(xù)控制電梯轎廂內(nèi)的氣壓，并且難以實(shí)現(xiàn)高靈敏度的氣壓控 制，所以難以實(shí)現(xiàn)圖1所示的氣壓變化模式。
[0013] 此外，在專利文獻(xiàn)2所公開的氣壓控制裝置中，通過控制使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變 化的逆變器，在使電梯轎廂內(nèi)的氣壓接近目標(biāo)值時(shí)，能夠改變送風(fēng)機(jī)的吸氣速度和排氣速 度。可是，從物理角度看，難以對(duì)高速旋轉(zhuǎn)期間的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速進(jìn)行急劇的變更。
[0014] 另外，在專利文獻(xiàn)2所公開的氣壓控制裝置中，在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)整氣 密度的開閉電磁閥，由此對(duì)電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行控制?？墒牵捎陔娞蒉I廂內(nèi)外的氣壓差 最大時(shí)也只有l(wèi)OhPa，所以在通過該微小的氣壓差使電梯轎廂內(nèi)的空氣自然流入和流出電 梯轎廂，需要加大開口面積。此外，在采用使開閉電磁閥開閉的方法時(shí)，無(wú)法對(duì)電梯轎廂內(nèi) 的氣壓連續(xù)進(jìn)行控制。
[0015] 因此，在專利文獻(xiàn)2所公開的氣壓控制裝置中，也難以實(shí)現(xiàn)高靈敏度的氣壓控制， 并且也難以實(shí)現(xiàn)圖1所示的氣壓變化模式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016] 本發(fā)明的目的在于提供一種電梯氣壓控制裝置，使得能夠以高靈敏度對(duì)電梯轎廂 內(nèi)的氣壓（電梯轎廂內(nèi)外的氣壓差）進(jìn)行控制。
[0017] 解決方案
[0018] 本發(fā)明的電梯氣壓控制裝置的特征在于，所述電梯氣壓控制裝置具有：送風(fēng)機(jī)； 供氣管，在該供氣管的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥，該供氣管用于從送風(fēng)機(jī)向電梯轎廂內(nèi)供氣； 排氣管，在該排氣管的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥，該排氣管用于從電梯轎廂的內(nèi)部向送風(fēng)機(jī) 側(cè)排氣；以及分支管，在該分支管的中途設(shè)置有流量控制閥，該分支管與供氣管或者排氣管 連接，在向電梯轎廂內(nèi)供氣（送風(fēng)）時(shí)，通過分支管和流量控制閥抽取一部分從送風(fēng)機(jī)經(jīng)由 供氣管而流入電梯轎廂內(nèi)的空氣，在從電梯轎廂排氣（抽吸）時(shí)，通過分支管和流量控制閥 將空氣注入從電梯轎廂內(nèi)經(jīng)由排氣管而流向送風(fēng)機(jī)側(cè)的空氣。
[0019] 發(fā)明效果
[0020] 根據(jù)本發(fā)明，能夠以高靈敏度對(duì)電梯轎廂內(nèi)的氣壓（電梯轎廂內(nèi)外的氣壓差）進(jìn) 行控制。
[0021] 上述以外的課題、結(jié)構(gòu)以及效果通過以下的實(shí)施方式的說明加以闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1是表示能夠適當(dāng)?shù)鼐徍投涞亩械臍鈮鹤兓Ｊ降囊焕那€圖。
[0023] 圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0024] 圖3是表示第一實(shí)施例的對(duì)轎廂內(nèi)氣壓進(jìn)行加壓時(shí)的空氣流向的說明圖。
[0025] 圖4是表示第一實(shí)施例的對(duì)轎廂內(nèi)氣壓進(jìn)行減壓時(shí)的空氣流向的說明圖。
[0026] 圖5是第一實(shí)施例的各個(gè)裝置的動(dòng)作時(shí)序圖。
[0027] 圖6是表示本發(fā)明的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0028] 圖7是表示本發(fā)明的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0029] 附圖標(biāo)記說明如下：
[0030] 1…送風(fēng)機(jī)，2…電梯轎廂，3?6···電動(dòng)閥，7…流量控制閥，9…氣壓測(cè)定裝置， 10…配管，12···控制裝置，20···電磁閥，21···排氣用的送風(fēng)機(jī)，22···供氣用的送風(fēng)機(jī)，23、 24…流量控制閥

【具體實(shí)施方式】
[0031] 以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0032] 第一實(shí)施方式
[0033] 首先，參照?qǐng)D1對(duì)通過本發(fā)明來實(shí)現(xiàn)的呈傾斜的臺(tái)階狀變化的氣壓變化模式進(jìn)行 說明。圖1示出了電梯轎廂進(jìn)行下降運(yùn)行的電梯轎廂內(nèi)的氣壓變化匕（也就是目標(biāo)氣壓變 化模式Pi)和電梯轎廂外的氣壓變化P 2的經(jīng)時(shí)性變化。需要說明的是，在本說明書，有時(shí)將 上述氣壓變化簡(jiǎn)稱為轎廂內(nèi)氣壓Pi和轎廂外氣壓P2。
[0034] 轎廂外氣壓P2根據(jù)行駛中的電梯轎廂的高度變化而變化，在將電梯轎廂的高度設(shè) 定為X[m]、將地上的氣壓設(shè)定為PjhPa]、將氣溫設(shè)定為IU°C ]時(shí)，能夠根據(jù)理科年表，采 用下式算出轎廂外氣壓P2 [hPa]。
[0035]

【權(quán)利要求】
1. 一種電梯氣壓控制裝置，該電梯氣壓控制裝置具有：送風(fēng)機(jī)；供氣管，在所述供氣管 的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥，所述供氣管用于從所述送風(fēng)機(jī)的排氣口向電梯轎廂內(nèi)供氣；排 氣管，在所述排氣管的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥，所述排氣管用于從所述電梯轎廂內(nèi)向所述 送風(fēng)機(jī)的吸氣口側(cè)排氣；外部空氣排出配管，在所述外部空氣排出配管的中途設(shè)置有電動(dòng) 開閉閥，所述外部空氣排出配管與所述供氣管連接，將來自所述送風(fēng)機(jī)的排氣口的空氣向 外部空氣排出；外部空氣供給配管，在所述外部空氣供給配管的中途設(shè)置有電動(dòng)開閉閥， 所述外部空氣供給配管與所述排氣管連接，向所述送風(fēng)機(jī)的吸氣口供給外部空氣；以及對(duì) 所述電動(dòng)開閉閥進(jìn)行開閉控制的控制裝置，通過對(duì)所述電動(dòng)開閉閥進(jìn)行開閉控制來進(jìn)行從 所述送風(fēng)機(jī)向所述電梯轎廂的吸氣和從所述電梯轎廂朝向所述送風(fēng)機(jī)側(cè)的排氣，其特征在 于， 所述電梯氣壓控制裝置具有分支管，在所述分支管的中途設(shè)置有流量控制閥，所述分 支管與所述供氣管或者所述排氣管連接， 所述控制裝置對(duì)所述流量控制閥進(jìn)行開閉控制，以使得在向所述電梯轎廂供氣時(shí)，通 過所述分支管和所述流量控制閥抽取一部分從所述送風(fēng)機(jī)經(jīng)由所述供氣管而流入所述電 梯轎廂內(nèi)的空氣，在從所述電梯轎廂排氣時(shí)，通過所述分支管和所述流量控制閥將空氣注 入從所述電梯轎廂內(nèi)經(jīng)由所述排氣管而流向所述送風(fēng)機(jī)側(cè)的空氣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯氣壓控制裝置，其特征在于， 所述分支管是繞過所述送風(fēng)機(jī)的吸氣口和排氣口的旁通管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯氣壓控制裝置，其特征在于， 所述外部空氣排出配管和所述外部空氣供給配管兼用所述分支管，使用流量控制閥來 替代分別設(shè)于所述外部空氣排出配管和所述外部空氣供給配管的電動(dòng)開閉閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電梯氣壓控制裝置，其特征在于， 所述電梯氣壓控制裝置具備對(duì)所述電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行測(cè)定的氣壓測(cè)定裝置， 所述控制裝置基于所述氣壓測(cè)定裝置的測(cè)定結(jié)果而對(duì)所述流量控制閥的開度進(jìn)行控 制。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯氣壓控制裝置，其特征在于， 所述旁通管設(shè)有多個(gè)，在多個(gè)所述旁通管分別設(shè)置有口徑不同的電磁閥，所述電磁閥 用來替代所述流量控制閥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯氣壓控制裝置，其特征在于， 所述電梯氣壓控制裝置具備對(duì)所述電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行測(cè)定的氣壓測(cè)定裝置， 所述控制裝置基于所述氣壓測(cè)定裝置的測(cè)定結(jié)果而對(duì)多個(gè)所述電磁閥的開閉進(jìn)行組 合，由此來進(jìn)行開閉控制。
7. -種電梯氣壓控制裝置，該電梯氣壓控制裝置具有：供氣用的送風(fēng)機(jī)；排氣用的送 風(fēng)機(jī)；從所述送風(fēng)機(jī)的排氣口向電梯轎廂內(nèi)供氣的供氣管；從所述電梯轎廂內(nèi)向所述送風(fēng) 機(jī)的吸氣口側(cè)排氣的排氣管；以及分別控制所述供氣用的送風(fēng)機(jī)和所述排氣用的送風(fēng)機(jī)的 旋轉(zhuǎn)的控制裝置，其特征在于， 所述電梯氣壓控制裝置具備空氣排出用分支管和空氣供給用分支管，在所述空氣排出 用分支管的中途設(shè)置有流量控制閥，所述空氣排出用分支管與所述供氣管連接，將來自所 述供氣用的送風(fēng)機(jī)的排氣口的空氣向外部空氣排出，在所述空氣供給用分支管的中途設(shè)置 有流量控制閥，所述空氣供給用分支管與所述排氣管連接，向所述排氣用的送風(fēng)機(jī)的吸氣 口供給外部空氣； 所述控制裝置對(duì)設(shè)于所述空氣排出用分支管的所述流量控制閥和設(shè)于所述空氣供給 用分支管的所述流量控制閥進(jìn)行開閉控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯氣壓控制裝置，其特征在于， 所述空氣排出用分支管和所述空氣供給用分支管分別設(shè)有多個(gè)， 在多個(gè)所述空氣排出用分支管和多個(gè)所述空氣供給用分支管分別設(shè)置有口徑不同的 電磁閥，所述電磁閥用來替代所述流量控制閥。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK104058317SQ201410054322
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月19日
【發(fā)明者】石文良, 河村陽(yáng)右, 三好寬, 萩原高行 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所