電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)快速門(mén)、中速門(mén)和慢速門(mén)沿由支撐柱支撐的導(dǎo)軌開(kāi)啟、閉合，在支撐柱下部裝設(shè)地坎，二支撐柱上部設(shè)橫梁，門(mén)扇由下至上分為快速門(mén)、中速門(mén)與慢速門(mén)，在門(mén)扇的兩側(cè)左、右支撐柱上分別設(shè)有左、右導(dǎo)軌，門(mén)扇的上部設(shè)置傳動(dòng)輪軸、鋼絲繩左右固定端口，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)鋼絲繩分別牽引快速門(mén)、中速門(mén)與慢速門(mén)，同一鋼絲繩固定于同一塊門(mén)板。本發(fā)明尤其適用于大噸位載貨電梯，汽車(chē)電梯等；本發(fā)明的轎門(mén)、層門(mén)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，充分利用了平衡重原理高效節(jié)能；充分考慮了各種事故造成的危險(xiǎn)性，機(jī)械強(qiáng)度與安全系數(shù)均滿足規(guī)定要求，安全可靠；不受井道局限性影響，充分節(jié)省空間，滿足最大化的開(kāi)門(mén)；故障率低；噪音低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬電梯的電動(dòng)門(mén)機(jī)傳動(dòng)裝置，利用平衡原理，由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼絲繩與傳動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的一種三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)方式的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)電梯開(kāi)門(mén)方式均采用普通的旁開(kāi)或中分、雙折中分等方式，此方式開(kāi)門(mén)的大小對(duì)電梯井道寬度有局限性，從而導(dǎo)致在特殊情況下開(kāi)門(mén)寬度與高度均不能滿足客戶需求。
[0003]電梯作為一種特殊的特種設(shè)備，在達(dá)到安全的前提下，還應(yīng)滿足客戶的一些特殊要求，所以為滿足客戶及市場(chǎng)需求，解決上述問(wèn)題有必要開(kāi)發(fā)一種應(yīng)用領(lǐng)域特殊的電動(dòng)門(mén)機(jī)傳動(dòng)裝置。
[0004]門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)電梯門(mén)多數(shù)采用二扇，也有三扇或四扇。在門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)采用單門(mén)刀時(shí)，轎門(mén)只能通過(guò)門(mén)系合裝置直接帶動(dòng)一扇層門(mén)，層門(mén)門(mén)扇之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0005](I)中分式層門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)其一般采用鋼絲繩式聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。門(mén)導(dǎo)軌架兩端裝設(shè)鋼絲繩輪，兩扇門(mén)分別與鋼絲繩的上邊與下邊連接，當(dāng)門(mén)刀帶動(dòng)一扇門(mén)移動(dòng)，鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)使另一扇門(mén)向相反方向移動(dòng)。
[0006]采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)軌架上的兩個(gè)繩輪應(yīng)有間距調(diào)整位置，或在傳動(dòng)鋼絲繩的一端應(yīng)是可調(diào)節(jié)的，以便對(duì)鋼絲繩張緊力的調(diào)整。
[0007](2)旁開(kāi)式層門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
I)，鋼絲繩式:鋼絲繩繞過(guò)慢門(mén)上的兩個(gè)滑輪，兩端固定在上門(mén)框，快門(mén)固定在兩個(gè)滑輪中間的鋼絲繩上，慢門(mén)滑輪即為動(dòng)滑輪，從而使快、慢門(mén)的速比為2:1。一般層門(mén)的門(mén)鎖裝在快門(mén)上，門(mén)刀通過(guò)門(mén)鎖滑輪，首先帶動(dòng)快門(mén)運(yùn)動(dòng)。
[0008]這種由間接機(jī)械連接的門(mén)扇，除了快門(mén)門(mén)鎖的電氣聯(lián)外，在慢門(mén)(從動(dòng)門(mén))上還必須有電氣安全裝置來(lái)證實(shí)慢門(mén)門(mén)扇的關(guān)閉位置，保證任一門(mén)扇沒(méi)有關(guān)閉到位，電梯均不能起動(dòng)。
[0009]2)，單折臂式:采用三根折臂，折臂與門(mén)的固定點(diǎn)和折臂之間的連接點(diǎn)均為鉸接。各鉸接點(diǎn)間的折臂長(zhǎng)桿長(zhǎng)度相等，且有三個(gè)固定鉸接點(diǎn)在同一水平線上。當(dāng)折臂機(jī)構(gòu)作折疊運(yùn)動(dòng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)快、慢門(mén)速度比為2:1。
[0010]3)，雙折臂式:層門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理與單折臂式相同，由于是雙折臂，成交叉形，所以動(dòng)作較平穩(wěn)。4)，擺桿式:擺桿下端鉸接固定，上端通過(guò)連桿與快門(mén)連接，中間通過(guò)連桿與慢門(mén)連接，擺桿在快門(mén)的帶動(dòng)下作擺動(dòng)，從而使慢門(mén)聯(lián)動(dòng)。層門(mén)自閉合裝置保證電梯在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不可能打開(kāi)層門(mén)，在.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7588的7.7.3.2條中已規(guī)定:
在轎門(mén)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，如層門(mén)無(wú)論因?yàn)楹畏N原因而開(kāi)啟，則應(yīng)有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門(mén)的自動(dòng)關(guān)閉。目前，層門(mén)自閉合裝置有重錘式和彈簧式兩種。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明目的在于:提供一種電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。為在特定情況下滿足電梯轎廂開(kāi)門(mén)的最大化。
[0012]本發(fā)明目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)快速門(mén)、中速門(mén)和慢速門(mén)，沿由支撐柱支撐的導(dǎo)軌開(kāi)啟、閉合，在支撐柱下部裝設(shè)一個(gè)具有足夠強(qiáng)度地坎，以承受通過(guò)它進(jìn)入轎廂的載荷，二支撐柱上部設(shè)橫梁，門(mén)扇由下至上分為快速門(mén)、中速門(mén)與慢速門(mén)，在門(mén)扇的兩側(cè)左、右支撐柱上分別設(shè)有左、右導(dǎo)軌，門(mén)扇的上部設(shè)置傳動(dòng)輪軸、鋼絲繩左右固定端口，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)鋼絲繩分別牽引快速門(mén)、中速門(mén)與慢速門(mén)，采用同一鋼絲繩固定于同一塊門(mén)板，其中，
所述的中速門(mén)的二端固定兩個(gè)獨(dú)立的左、右懸掛部件，一端利用一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)上部傳動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組環(huán)繞到平衡重后再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組回到中速門(mén)另一端為第一傳動(dòng)門(mén)扇，即:所述的第一傳動(dòng)門(mén)扇，是利用兩個(gè)獨(dú)立的懸掛部件將一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)上部傳動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組等裝置與平衡重連接的中速門(mén)扇；
所述的慢速門(mén)兩端上部裝設(shè)左、右懸掛繩滑輪，利用上部鋼絲繩固定端口將另一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)一端懸掛繩滑輪、上部傳動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組環(huán)繞到平衡重后再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組回到慢速門(mén)另一端懸掛繩滑輪后至上部鋼絲繩固定端口為第二傳動(dòng)門(mén)扇，即:所述的第二傳動(dòng)門(mén)扇，是利用懸掛繩滑輪將另一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)慢速門(mén)與平衡重連接到上部驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組等裝置固定，同一鋼絲繩固定于同一塊門(mén)板的目的是為避免門(mén)板運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩伸長(zhǎng)后而使門(mén)板傾斜卡死現(xiàn)象；
所述的快速門(mén)帶有安全門(mén)鎖裝置，該快速門(mén)利用中速門(mén)上部門(mén)緣兩端的懸掛繩滑輪，聯(lián)動(dòng)鋼絲繩分別經(jīng)懸掛繩滑輪一端固定于慢速門(mén)下部門(mén)緣，一端固定于快速門(mén)上。
[0013]其中，根據(jù)運(yùn)行速度而設(shè)定的快速門(mén)、中速門(mén)和慢速門(mén)，快速門(mén)為運(yùn)行速度最快的門(mén)板；中速門(mén)為運(yùn)行速度中速的門(mén)板；慢速門(mén)為運(yùn)行速度最慢的門(mén)板。
[0014]所述的平衡重，是利用平衡原理來(lái)平衡快、中、慢三塊門(mén)板的自身重量，從而達(dá)到高效節(jié)能，本發(fā)明利用平衡原理，通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼絲繩與傳動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的一種三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)方式的機(jī)構(gòu)。
[0015]所述的鋼絲繩作為連接門(mén)板與平衡重的裝置，并靠摩擦力驅(qū)動(dòng)門(mén)板的專(zhuān)用繩索。
[0016]所述的懸掛繩滑輪為設(shè)置在門(mén)板上的動(dòng)滑輪。
[0017]在上述方案基礎(chǔ)上，所述的支撐柱上的導(dǎo)軌長(zhǎng)度，導(dǎo)軌作為快速門(mén)⑴中速門(mén)I I瞜速門(mén)⑶三塊上開(kāi)門(mén)運(yùn)行的主要導(dǎo)向裝置，根據(jù)不同各速門(mén)板運(yùn)行距離設(shè)定，通過(guò)6mm條狀板材高密度焊接而成。所述的導(dǎo)軌，是三片上開(kāi)門(mén)運(yùn)行的主要導(dǎo)向裝置，根據(jù)不同速度、門(mén)板運(yùn)行距離導(dǎo)軌長(zhǎng)度亦不相同。
[0018]在上述方案基礎(chǔ)上，為保證三片上開(kāi)門(mén)順利運(yùn)行而裝設(shè)的一些傳動(dòng)輪軸、鋼絲繩固定端口、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在橫梁上。不受井道空間局限性影響，充分節(jié)省空間，以達(dá)最大化的開(kāi)門(mén)，滿足客戶及市場(chǎng)需求。
[0019]所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組是門(mén)板運(yùn)行動(dòng)力的來(lái)源，在上述方案基礎(chǔ)上，通過(guò)所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪組、傳動(dòng)輪和繞在其上的鋼絲繩，利用摩擦力分別帶動(dòng)快速門(mén)(I)、中速門(mén)(2 )與慢速門(mén)(3 )運(yùn)行，噪聲低，運(yùn)行平穩(wěn)順暢。[0020]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述的安全門(mén)鎖裝置，是轎門(mén)與層門(mén)關(guān)閉后鎖緊，通知接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
[0021]為保證開(kāi)關(guān)門(mén)順利到位，電梯安全運(yùn)行，所述的慢速門(mén)二側(cè)還配置有配重，來(lái)平衡中速門(mén)、快速門(mén)的自身重量。所述的配重為平衡中速門(mén)、快速門(mén)的門(mén)板自身重量。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)越性在于:
一、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)適用廣泛，適用于大噸位載貨電梯，汽車(chē)電梯等；
二、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)轎門(mén)、層門(mén)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，充分利用了平衡重原理高效節(jié)
倉(cāng)泛;
三、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)充分考慮了各種事故造成的危險(xiǎn)性，機(jī)械強(qiáng)度與安全系數(shù)均滿足規(guī)定要求，安全可靠；
四、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)不受井道局限性影響，充分節(jié)省空間，最大化的開(kāi)門(mén)，滿足客戶及市場(chǎng)需求；
五、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，故障率低；
六、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)順暢，噪音低；
七、該電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)引領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)，獨(dú)顯大氣奢華內(nèi)涵的風(fēng)格。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
`[0023]圖1為電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1--決速門(mén)；2——中速門(mén)；
3—慢速門(mén)；
41、42——左、右支撐柱；
51,52——左、右導(dǎo)軌；
6——地坎；7——傳動(dòng)輪軸；
81,82——左、右鋼絲繩固定端口 ；
9-驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；
10傳動(dòng)齒輪組；11 懸掛部件；
121、122——左、右鋼絲繩；
13——平衡重；
141、142——左、右懸掛繩滑輪；
15—安全門(mén)鎖；16—配重；
171、172——左、右滑輪；
181、182——左、右聯(lián)動(dòng)鋼絲繩；
19——橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)快速門(mén)1、中速門(mén)2和慢速門(mén)3沿由左、右支撐柱41、42支撐的導(dǎo)軌開(kāi)啟、閉合，在左、右支撐柱41、42下部裝設(shè)足夠強(qiáng)度的地坎6，以承受通過(guò)它進(jìn)入轎廂的載荷，左右支撐柱41、42之間的上方設(shè)有橫梁19，門(mén)扇由下至上分為快速門(mén)1、中速門(mén)2與慢速門(mén)3，在門(mén)扇的兩側(cè)左、右支撐柱41、42上分別設(shè)有左、右導(dǎo)軌51、52，門(mén)扇的上部設(shè)置傳動(dòng)輪軸7、鋼絲繩左右固定端口 81、82，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9經(jīng)傳動(dòng)齒輪組10帶動(dòng)鋼絲繩12分別牽引快速門(mén)1、中速門(mén)2與慢速門(mén)3，同一鋼絲繩固定于同一塊門(mén)板，其中，
鋼絲繩固定端口作為固定鋼絲繩(12)的連接用的部件，設(shè)有鋼絲繩左、右固定端口 81、
82 ；
所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9為驅(qū)動(dòng)和停止電梯快速門(mén)1、中速門(mén)2、慢速門(mén)3門(mén)板運(yùn)行的裝置；所述的傳動(dòng)齒輪組10傳遞驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9的動(dòng)力；
所述的中速門(mén)2的二端固定兩個(gè)獨(dú)立的左、右懸掛部件111、112，一端自右懸掛部件112利用左鋼絲繩121經(jīng)過(guò)上部傳動(dòng)輪軸7、傳動(dòng)齒輪組10環(huán)繞到平衡重13后再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組10回到中速門(mén)2另一端左懸掛部件111為第一傳動(dòng)門(mén)扇，其中，懸掛部件為固定鋼絲繩的懸掛裝置；
所述的慢速門(mén)3兩端上部裝設(shè)左、右懸掛繩滑輪141、142，利用上部鋼絲繩右固定端口82將右鋼絲繩122經(jīng)過(guò)右懸掛繩滑輪142、上部傳動(dòng)輪軸7和傳動(dòng)齒輪組10環(huán)繞到平衡重13后再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組10回到慢速門(mén)3另一端左懸掛繩滑輪141后至上部的鋼絲繩左固定端口 81為第二傳動(dòng)門(mén)扇；
所述的快速門(mén)I帶有安全門(mén)鎖裝置15，該快速門(mén)I利用中速門(mén)2上部門(mén)緣兩端的懸掛繩的左、右滑輪171、172，左、右聯(lián)動(dòng)鋼絲繩181、182 —端分別經(jīng)懸掛左、右滑輪171、172固定于慢速門(mén)3下部門(mén)緣，一端固定于快速門(mén)I上。
[0026]所述的支撐柱上的導(dǎo)軌長(zhǎng)度，根據(jù)不同各速門(mén)板運(yùn)行距離設(shè)定，通過(guò)6mm條狀板材高密度焊接而成。
[0027]所述的傳動(dòng)輪軸、鋼絲繩固定端口、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組設(shè)在橫梁19。
[0028]通過(guò)所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪組、傳動(dòng)輪和繞在其上的鋼絲繩，利用摩擦力分別帶動(dòng)快速門(mén)1、中速門(mén)2與慢速門(mén)3運(yùn)行。
[0029]為保證開(kāi)關(guān)門(mén)順利到位，電梯安全運(yùn)行，所述的慢速門(mén)3 二側(cè)還配置有配重，來(lái)平衡中速門(mén)2、快速門(mén)3的自身重量。
[0030]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，利用同一鋼絲繩12固定于同一塊門(mén)板的目的是為避免門(mén)板運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩12伸長(zhǎng)后而使門(mén)板傾斜卡死現(xiàn)象；安全門(mén)鎖15裝置是轎門(mén)與層門(mén)關(guān)閉后鎖緊，通知接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行響應(yīng)信號(hào)。
[0031]所述的“足夠強(qiáng)度的地坎”，以承受通過(guò)它進(jìn)入轎廂的載荷，此地坎通過(guò)特定機(jī)床及模具制成，為保證出入轎廂安全，地坎上部還加裝防滑裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)快速門(mén)(I)、中速門(mén)(2)和慢速門(mén)(3)沿由支撐柱(4)支撐的導(dǎo)軌開(kāi)啟、閉合，在支撐柱下部裝設(shè)地坎，二支撐柱上部設(shè)橫梁，其特征在于:門(mén)扇由下至上分為快速門(mén)(I)、中速門(mén)(2)與慢速門(mén)(3)，在門(mén)扇的兩側(cè)左、右支撐柱(41、42)上分別設(shè)有左、右導(dǎo)軌(51、52)，門(mén)扇的上部設(shè)置傳動(dòng)輪軸(7)、鋼絲繩左右固定端口(81、82 )，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9 )經(jīng)傳動(dòng)齒輪組(IO )帶動(dòng)鋼絲繩(12 )分別牽引快速門(mén)(I)、中速門(mén)(2)與慢速門(mén)(3)，同一鋼絲繩固定于同一塊門(mén)板，其中， 所述的中速門(mén)(2)的二端固定兩個(gè)獨(dú)立的左、右懸掛部件(111、112)，一端利用一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)上部傳動(dòng)輪軸(7)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)和傳動(dòng)齒輪組(10)環(huán)繞到平衡重(13)后再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組(10)回到中速門(mén)(2)另一端為第一傳動(dòng)門(mén)扇； 所述的慢速門(mén)(3)兩端上部裝設(shè)左、右懸掛繩滑輪(141、142)，利用上部鋼絲繩固定端口將另一根鋼絲繩經(jīng)過(guò)一端懸掛繩滑輪、上部傳動(dòng)輪軸(7)、傳動(dòng)齒輪組(10)環(huán)繞到平衡(13)重后再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組(10)回到慢速門(mén)(3)另一端懸掛繩滑輪后至上部鋼絲繩固定端口為第二傳動(dòng)門(mén)扇； 所述的快速門(mén)(I)帶有安全門(mén)鎖裝置(15)，該快速門(mén)(I)利用中速門(mén)(2)上部門(mén)緣兩端的懸掛繩的左、右滑輪(171、172)，聯(lián)動(dòng)鋼絲繩(18)分別經(jīng)滑輪一端固定于慢速門(mén)(3)下部門(mén)緣，一端固定于快速門(mén)(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐柱上的導(dǎo)軌長(zhǎng)度，根據(jù)不同各速門(mén)板運(yùn)行距離設(shè)定，通過(guò)6_條狀板材高密度焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動(dòng)輪軸、鋼絲繩固定端口、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)齒輪組設(shè)在橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:通過(guò)所述的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪組、傳動(dòng)輪和繞在其上的鋼絲繩，利用摩擦力分別帶動(dòng)快速門(mén)(I)、中速門(mén)(2)與慢速門(mén)(3)運(yùn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的安全門(mén)鎖裝置，是轎門(mén)與層門(mén)關(guān)閉后鎖緊，通知接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯三片上開(kāi)門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的慢速門(mén)(3)二側(cè)還配置有配重，來(lái)平衡中速門(mén)(2 )、快速門(mén)(3 )的自身重量。
【文檔編號(hào)】B66B13/14GK103863927SQ201410107402
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】邱創(chuàng)平 申請(qǐng)人:都佛電梯設(shè)備（上海）有限公司