地面輸送機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地面輸送機(jī)械（1）尤其是電運(yùn)行的地面輸送機(jī)械，其具有一車輛本體（2），車輛本體在車輛本體（2）的中間區(qū)段中具有一用于接收一能量供給單元的接收空間（5），其中，地面輸送機(jī)械（1）設(shè)有用于側(cè)向更換所述能量供給單元的側(cè)向開(kāi)口（10），側(cè)向開(kāi)口（10）能夠借助于門（11）來(lái)閉合，門借助于樞轉(zhuǎn)鉸鏈（15）能繞豎直布置的鉸鏈軸線（S）擺動(dòng)地固定在車輛本體（2）上。樞轉(zhuǎn)鉸鏈（15）由上鉸鏈（15a）和下鉸鏈（15b）形成，上鉸鏈（15a）構(gòu)造在上連接構(gòu)件（25）上并且下鉸鏈（15b）構(gòu)造在下連接構(gòu)件（26）上并且這兩個(gè)連接構(gòu)件（25；26）通過(guò)螺釘連接裝置（30；31）固定在車輛本體（2）上。
【專利說(shuō)明】地面輸送機(jī)械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種地面輸送機(jī)械(Flurf0rderzeug)，尤其是電運(yùn)行的地面輸送機(jī) 械，其具有一車輛本體，所述車輛本體在所述車輛本體的中間區(qū)段中具有一用于接收一能 量供給單元的接收空間，其中，所述地面輸送機(jī)械沿水平方向設(shè)有用于側(cè)向更換所述能量 供給單元的一側(cè)向開(kāi)口，其中，所述側(cè)向開(kāi)口能夠借助于門來(lái)閉合，所述門借助于一樞轉(zhuǎn)鉸 鏈能繞一堅(jiān)直布置的鉸鏈軸線擺動(dòng)地固定在所述車輛本體上。

【背景技術(shù)】
[0002] 具有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的地面輸送機(jī)械在車輛本體中具有用于接收能量供給單元的接 收空間，所述能量供給單元以能量供給所述地面輸送機(jī)械的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。具有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 的地面輸送機(jī)械，尤其是平衡重式叉車最近經(jīng)常沿水平方向?qū)嵤┯杏糜趥?cè)向更換所述能量 供給單元的側(cè)向開(kāi)口。作為能量供給單元可以在此情況下設(shè)置電池組、燃料電池單元或混 合驅(qū)動(dòng)單元。為了更換所述能量供給單元而將該能量供給單元沿水平方向通過(guò)所述側(cè)向開(kāi) 口運(yùn)動(dòng)出所述接收空間或運(yùn)動(dòng)到所述接收空間中。
[0003] 為了在地面輸送機(jī)械的運(yùn)行中遮蓋和閉合所述接收空間的側(cè)向開(kāi)口，設(shè)置有一閉 合所述側(cè)向開(kāi)口的門，該門借助于一樞轉(zhuǎn)鉸鏈能繞一堅(jiān)直布置的鉸鏈軸線擺動(dòng)地固定在所 述車輛本體上。所述門可以在此情況下在所述閉合位置中具有其它功能，尤其是能夠在所 述閉合位置中接收沿車輛縱向方向的力和扭力，以便加固所述車輛框架，和/或能夠接收 沿車輛橫向方向的力，以便防止所述接收空間中的能量供給單元滑動(dòng)并且由此來(lái)固定所述 接收空間中的能量供給單元。所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈和由此所述門在所述車輛本體上的連接必須在 這類門的情況下在閉合位置中接收附加的力并且傳遞到所述車輛本體上并且由此而相應(yīng) 穩(wěn)固地實(shí)施。
[0004] 為了將傳遞力的門固定且能擺動(dòng)地連接在所述車輛本體上而對(duì)此公知的是：設(shè)置 一單個(gè)的、構(gòu)造得大的連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件為了形成所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈而具有多個(gè)堅(jiān)直地 彼此間隔開(kāi)的鉸鏈并且所述連接構(gòu)件與所述車輛本體通過(guò)焊接連接來(lái)固定。但是，其上構(gòu) 造有所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈的多個(gè)沿堅(jiān)直方向間隔開(kāi)的鉸鏈的這類連接構(gòu)件基于大的結(jié)構(gòu)體積而 具有由于耗費(fèi)的制造方法的高制造成本。此外，這類連接構(gòu)件具有一大的重量，該重量使車 輛本體上的操作和裝配變難。此外獲得復(fù)雜的并且耗費(fèi)地去制造的焊接連接，所述連接構(gòu) 件利用該焊接連接與所述車輛本體進(jìn)行連接，以便產(chǎn)生盡可能少的、在所述焊接連接中由 于開(kāi)槽的削弱部位。在制造所述地面輸送機(jī)械時(shí)由此需要多的專業(yè)知識(shí)用于將所述連接構(gòu) 件與所述車輛本體進(jìn)行焊接，以便獲得小的錯(cuò)誤率。另一缺點(diǎn)在于：在所述連接構(gòu)件通過(guò)其 與所述車輛本體進(jìn)行連接的焊接過(guò)程中獲得的公差引起在定位閉合所述接收空間的側(cè)向 開(kāi)口的門時(shí)的偏離。該偏離要求門鎖止裝置的大的可調(diào)節(jié)性，利用該門鎖止裝置將門在閉 合位置中在運(yùn)行所述地面輸送機(jī)械期間與所述車輛本體鎖止，并且要求在制造地面輸送機(jī) 械時(shí)用于調(diào)節(jié)所述門鎖止裝置的高的調(diào)節(jié)耗費(fèi)。門在車輛本體上的借助于單個(gè)的、大的、與 所述車輛本體焊接的連接構(gòu)件的已知的固定和能擺動(dòng)的連接由此除了用于所述連接構(gòu)件 的高的制造成本和該連接構(gòu)件基于高的重量的糟糕操作之外，此外具有在制作所述地面輸 送機(jī)械和裝配所述門時(shí)的高的易錯(cuò)性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明基于如下任務(wù)，即，提供開(kāi)頭所提到的類屬的地面輸送機(jī)械，其中，閉合所 述接收空間的側(cè)向開(kāi)口的門在所述車輛框架上的連接在制作技術(shù)上被簡(jiǎn)化并且能夠?qū)崿F(xiàn) 簡(jiǎn)單的裝配。
[0006] 該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過(guò)如下方式來(lái)解決：所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈由一上鉸鏈和一沿堅(jiān)直方 向與所述上鉸鏈間隔開(kāi)地布置的下鉸鏈來(lái)形成，其中，所述上鉸鏈構(gòu)造在一上連接構(gòu)件上 并且所述下鉸鏈構(gòu)造在一分開(kāi)的下連接構(gòu)件上并且所述兩個(gè)連接構(gòu)件通過(guò)螺釘連接裝置 固定在所述車輛本體上。所述閉合所述車輛本體的側(cè)向開(kāi)口的門的連接由此沿堅(jiān)直方向看 被分開(kāi)并分成上鉸鏈和下鉸鏈，其中，所述上鉸鏈和所述下鉸鏈構(gòu)造在兩個(gè)分開(kāi)的連接構(gòu) 件上，所述兩個(gè)分開(kāi)的連接構(gòu)件分別獨(dú)立地與所述車輛本體通過(guò)螺釘連接裝置來(lái)擰接。通 過(guò)將門以兩個(gè)鉸鏈分別與一分開(kāi)的連接構(gòu)件連接的分開(kāi)來(lái)由此獲得較小的和較輕的連接 構(gòu)件作為單個(gè)部件，其中，所述兩個(gè)連接構(gòu)件能夠較簡(jiǎn)單和以小的制造耗費(fèi)來(lái)制作并且較 成本低廉地制造以及能夠基于減少的重量而實(shí)現(xiàn)在所述車輛本體上的容易的操作和簡(jiǎn)化 的裝配。通過(guò)由螺釘連接裝置來(lái)固定所述兩個(gè)連接構(gòu)件而此外簡(jiǎn)化兩個(gè)連接構(gòu)件在所述車 輛本體上的裝配并且即使在低的所需專業(yè)知識(shí)的情況下獲得在裝配時(shí)的低錯(cuò)誤率。此外通 過(guò)螺釘連接裝置獲得了在裝配所述門時(shí)的較低的公差，從而使得尤其可以減少用于門鎖止 裝置的結(jié)構(gòu)耗費(fèi)。
[0007] 當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的一設(shè)計(jì)方案形式，所述車輛本體由一車輛框架和一與所述車輛框 架連接的平衡配重來(lái)形成時(shí)，獲得特別的優(yōu)點(diǎn)，其中，所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈布置在所述車輛框架和 所述平衡配重之間的過(guò)渡區(qū)域中，其中，至少一個(gè)連接構(gòu)件在所述車輛框架上和在所述平 衡配重上分別通過(guò)至少一個(gè)螺釘連接裝置來(lái)固定，以便承擔(dān)將所述平衡配重固定在所述車 輛框架上的功能。與所述車輛框架和所述平衡配重?cái)Q接的連接構(gòu)件由此具有雙重功能并且 一方面承擔(dān)所述平衡配重與所述車輛框架的連接并且另一方面承擔(dān)所述門在所述平衡配 重上的連接。此外在此情況下獲得：所述門直接擰接到所述平衡配重和所述車輛框架中。 由此獲得車輛框架與平衡配重的節(jié)省位置和結(jié)構(gòu)空間的連接以及門在由所述車輛框架和 所述平衡配重所形成的車輛本體上的節(jié)省位置和結(jié)構(gòu)空間的連接，其能夠?qū)崿F(xiàn)：相對(duì)于現(xiàn) 有技術(shù)的利用焊接的連接構(gòu)件的解決方案，地面輸送機(jī)械的總長(zhǎng)度減少。通過(guò)門在所述車 輛本體上的根據(jù)本發(fā)明的連接能獲得的地面輸送機(jī)械總長(zhǎng)度的減少引起所述地面輸送機(jī) 械的所需的工作通道寬度（Arbeitsgangbreite)和轉(zhuǎn)向半徑的減少。
[0008] 適宜地，根據(jù)本發(fā)明的一設(shè)計(jì)方案形式，下連接構(gòu)件在所述車輛框架上和在所述 平衡配重上分別通過(guò)至少一個(gè)螺釘連接裝置來(lái)固定。所述下連接構(gòu)件由此承擔(dān)所述雙重功 能并且形成所述下鉸鏈并且此外承擔(dān)將所述平衡配重與所述車輛框架連接的功能。
[0009] 有利地，所述下連接構(gòu)件的螺釘連接裝置由三個(gè)固定螺釘來(lái)形成，在所述三個(gè)固 定螺釘中，兩個(gè)固定螺釘設(shè)置用于將所述下連接構(gòu)件固定在所述平衡配重上，一個(gè)固定螺 釘設(shè)置用于將所述下連接構(gòu)件固定在所述車輛框架上。利用三個(gè)固定螺釘可以提供一靜態(tài) 確定的螺釘連接裝置，所述螺釘連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)所述下連接構(gòu)件在所述平衡配重和所述 車輛框架中進(jìn)行擰接，以便通過(guò)所述下連接構(gòu)件來(lái)使所述平衡配重與所述車輛框架連接。 [0010] 為此適宜地，所述車輛框架為了接收所述固定螺釘而設(shè)有一堅(jiān)直的螺釘接收部。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一有利的設(shè)計(jì)方案形式，所述上連接構(gòu)件在所述平衡配重上通過(guò)至 少一個(gè)螺釘連接裝置來(lái)固定。利用分別通過(guò)螺釘連接裝置固定在所述平衡配重上的兩個(gè)連 接構(gòu)件來(lái)此外獲得從門到所述平衡配重中的直接力流。在門實(shí)施為在閉合位置中傳遞力的 構(gòu)件，以便將車輛框架在所述側(cè)向開(kāi)口的區(qū)域中加固和/或防止所述能量供給單元滑動(dòng)的 情況下，由此獲得關(guān)于在門的閉合位置中待傳遞的力的有利力流方面的特別優(yōu)點(diǎn)。
[0012] 有利地，所述上連接構(gòu)件的螺釘連接裝置由三個(gè)固定螺釘來(lái)形成，利用它們將所 述上連接構(gòu)件固定在所述平衡配重上。利用三個(gè)固定螺釘可以以低的結(jié)構(gòu)耗費(fèi)來(lái)提供一靜 態(tài)確定的螺釘連接裝置。
[0013] 在所述兩個(gè)連接構(gòu)件的簡(jiǎn)單制造和制作方面獲得了優(yōu)點(diǎn)，如果所述連接構(gòu)件根據(jù) 本發(fā)明的一設(shè)計(jì)方案形式為了接收所述固定螺釘而設(shè)有相應(yīng)的接收鉆孔并且所述連接構(gòu) 件分別設(shè)有一軸承孔用于接收所述鉸鏈的一鉸鏈銷栓的話，所述鉸鏈銷栓接收在門上的一 鉸鏈銷栓接收部中。這類的由一軸承孔、一鉸鏈銷栓和一鉸鏈銷栓接收部所形成的鉸鏈具 有一結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的構(gòu)型。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選且有利的設(shè)計(jì)方案形式，所述連接構(gòu)件分別構(gòu)造為鍛造件。 門在所述車輛本體上的連接到兩個(gè)分開(kāi)的連接構(gòu)件中的分開(kāi)能夠基于所述兩個(gè)連接構(gòu)件 的小的結(jié)構(gòu)體積而實(shí)現(xiàn)作為鍛造件的兩個(gè)連接構(gòu)件的成本低廉和簡(jiǎn)化的制造。這類鍛造件 能夠?qū)崿F(xiàn)：在體積小的情況下傳遞大的力，從而使得在閉合位置中傳遞力的門通過(guò)所述兩 個(gè)連接構(gòu)件的連接和所述車輛框架通過(guò)所述兩個(gè)連接構(gòu)件之一與所述平衡配重的連接在 結(jié)構(gòu)耗費(fèi)和位置需要小的情況下獲得。
[0015] 在所述地面輸送機(jī)械的簡(jiǎn)化的并且以低的專業(yè)知識(shí)在小的錯(cuò)誤率下待執(zhí)行的裝 配方面獲得了優(yōu)點(diǎn)，如果所述門和所述連接構(gòu)件構(gòu)造為預(yù)裝配結(jié)構(gòu)組件的話，所述預(yù)裝配 結(jié)構(gòu)組件通過(guò)所述連接構(gòu)件的螺釘連接裝置來(lái)裝配在所述車輛本體上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)借助于在示意圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)地闡釋。在此情況 下：
[0017] 圖1在一俯視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的地面輸送機(jī)械；
[0018] 圖2在立體圖中示出了地面輸送機(jī)械的車輛框架；
[0019] 圖3在一立體視圖中示出了在車輛本體上的門的根據(jù)本發(fā)明的連接；
[0020] 圖4在一立體視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的連接的下連接構(gòu)件；
[0021] 圖5a示出了下連接構(gòu)件的前視圖；
[0022] 圖5b示出了下連接構(gòu)件的側(cè)視圖；以及
[0023] 圖5c示出了下連接構(gòu)件的背視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 在實(shí)施例中示出的地面輸送機(jī)械1構(gòu)造為具有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電運(yùn)行的平衡重式 叉車。所述地面輸送機(jī)械1具有車輛本體2,所述車輛本體由車輛框架3和固定在車輛框架 3上的平衡配重4形成。
[0025] 所述車輛框架3形成所述地面輸送機(jī)械1的前部的、前側(cè)的區(qū)段和中間區(qū)段，所述 平衡配重4形成所述地面輸送機(jī)械1的后部的、尾側(cè)的區(qū)段。由所述車輛框架3形成的所 述地面輸送機(jī)械1的中間區(qū)段構(gòu)造為用于電的能量供給單元的接收空間5,例如構(gòu)造為用 于接收電池組或燃料電池的電池倉(cāng)，所述燃料電池提供用于供給所述地面輸送機(jī)械1的電 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電能。
[0026] 所述車輛框架3在接收空間5的區(qū)域中如結(jié)合圖2詳細(xì)示出的那樣具有：一底部 結(jié)構(gòu)6,所述底部結(jié)構(gòu)形成一承重面，布置在所述接收空間5中的能量供給單元支承在所述 承重面上；一側(cè)向的框架壁7,所述框架壁在車輛側(cè)面上側(cè)向限界所述接收空間5。用于所 述能量供給單元的所述接收空間5沿車輛縱向方向向前地通過(guò)所述車輛框架3的一堅(jiān)直的 并且沿車輛橫向方向延伸的框架橫向壁8來(lái)限界。用于能量供給單元的所述接收空間5沿 車輛縱向方向向后地通過(guò)固定在所述車輛框架3上的平衡配重4來(lái)限界，所述平衡配重形 成一堅(jiān)直的并且沿車輛橫向方向延伸的橫向壁9。
[0027] 為了能夠沿側(cè)向方向和水平方向拆卸和裝入所述能量供給單元，所述車輛框架3 在與所述側(cè)向壁7對(duì)置的車輛側(cè)面上設(shè)有一側(cè)向開(kāi)口 10,所述側(cè)向開(kāi)口沿車輛縱向方向從 前部的橫向壁8延伸直至所述平衡配重4。附加地，所述車輛框架3向下敞開(kāi)并且在所述底 部結(jié)構(gòu)6的區(qū)域中設(shè)有一缺口以及向上敞開(kāi)，以便處在所述接收空間5中的能量供給單元 能夠通過(guò)利用所述第二地面輸送機(jī)械的起重叉的底移（Unterfahren)來(lái)抬升并通過(guò)所述側(cè) 向開(kāi)口 10取出。
[0028] 所述側(cè)向開(kāi)口 10能夠借助于門11閉合，所述門借助于一樞轉(zhuǎn)鉸鏈15能繞一堅(jiān)直 布置的鉸鏈軸線S擺動(dòng)地固定在所述車輛本體2上。所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈15布置在車輛框架3 與平衡配重4的過(guò)渡區(qū)域中。
[0029] 所述車輛框架3的前面的框架區(qū)段由承載結(jié)構(gòu)和擋泥板16a、16b形成，以便能夠 實(shí)現(xiàn)未詳細(xì)示出的前車橋和未詳細(xì)示出的升降支架的連接和固定。
[0030] 門11構(gòu)造為傳遞力的構(gòu)件，以便在閉合位置中接收拉力、壓力和必要時(shí)扭力。利 用這類在閉合位置中傳遞力的門11 :可以在門11閉合時(shí)獲得車輛框架3和由此車輛本體2 在側(cè)向開(kāi)口 10的區(qū)域中的加固和/或布置在所述接收空間5中的能量供給單元能夠在所 述地面輸送機(jī)械1的運(yùn)行中抗滑動(dòng)和被固定。
[0031] 門11為此如結(jié)合圖3詳細(xì)示出的那樣形成為具有傳遞力的型材元件20和片式板 材（Blechbeplankung) 21的型材結(jié)構(gòu)。此外為了所述力傳遞，樞轉(zhuǎn)鉸鏈15和將門11保持 在所述閉合位置中的鎖止裝置以引導(dǎo)力和傳遞力的方式實(shí)施。在門11的與布置在所述門 11的后側(cè)上的、傳遞力的樞轉(zhuǎn)鉸鏈15對(duì)置的前側(cè)上為此布置有一閉合銷栓22,該閉合銷栓 與布置在車輛框架3上的、傳遞力的、未詳細(xì)示出的、布置在所述前部的橫向壁8的區(qū)域中 的鎖止裝置共同作用。
[0032] 用于將傳遞力的門11在車輛本體2上連接的樞轉(zhuǎn)鉸鏈15根據(jù)本發(fā)明在堅(jiān)直方向 上分開(kāi)并且包括一上鉸鏈15a和一在堅(jiān)直方向上與所述上鉸鏈15a間隔開(kāi)地布置的下鉸鏈 15b。所述上鉸鏈15a構(gòu)造在上連接構(gòu)件25上并且所述下鉸鏈15b構(gòu)造在分開(kāi)的下連接構(gòu) 件26上。所述兩個(gè)連接構(gòu)件25、26是分開(kāi)的并且彼此獨(dú)立地通過(guò)螺釘連接裝置30、31固 定在所述車輛本體2中。
[0033] 所述連接構(gòu)件25、26為了構(gòu)造所述堅(jiān)直的鉸鏈軸線S而分別設(shè)有一軸承孔32、33， 所述軸承孔分別設(shè)有一接收鉆孔34,用于接收所述鉸鏈15a或15b的一鉸鏈銷栓，所述鉸鏈 銷栓在一從上方和從下方包圍嵌接相應(yīng)的軸承孔32、33的、叉形的鉸鏈銷栓接收部35、36 中接收在所述門11上。所述上鉸鏈15a的鉸鏈銷栓接收部35和所述下鉸鏈15b的鉸鏈銷 栓接收部36在此情況下與所述門的型材元件20連接。優(yōu)選地，所述鉸鏈銷栓接收部35、36 實(shí)施為相同部件，以便節(jié)省成本。
[0034] 所述上連接構(gòu)件25通過(guò)螺釘連接裝置30固定在平衡配重4上并且擰接到所述平 衡配重4中。優(yōu)選地，所述上連接構(gòu)件25的螺釘連接裝置30由三個(gè)固定螺釘40、41、42來(lái) 形成，利用它們將所述上連接構(gòu)件25固定在所述平衡配重4上。所述上連接構(gòu)件25為了 接收所述固定螺釘40、41、42而設(shè)有相應(yīng)的接收鉆孔。所述固定螺釘40在此情況下沿堅(jiān)直 方向布置在居中地在所述上連接構(gòu)件25上布置在其外側(cè)上的軸承孔32之上并且所述固定 螺釘42布置在所述軸承孔32之下。所述固定螺釘41布置在所述軸承孔32的高度上并且 與所述兩個(gè)固定螺釘40、42沿車輛橫向方向向內(nèi)間隔開(kāi)地布置。
[0035] 所述下連接構(gòu)件26通過(guò)螺釘連接裝置31固定在所述車輛框架3和平衡配重4上 并且擰接到所述車輛框架3以及所述平衡配重4中。所述具有下鉸鏈15b的連接構(gòu)件26 由此承擔(dān)平衡配重4和車輛框架3之間的連接和固定以及門11在所述平衡配重4上的連 接。
[0036] 所述下連接構(gòu)件26的螺釘連接裝置31為此由三個(gè)固定螺釘45、46、47來(lái)形成，在 所述三個(gè)固定螺釘中，兩個(gè)固定螺釘45、46用于將所述下連接構(gòu)件26固定在所述平衡配重 4上，一個(gè)固定螺釘47用于將所述下連接構(gòu)件26固定在所述車輛框架3上。
[0037] 如結(jié)合圖4和圖5a_5c詳細(xì)示出的那樣，在這些圖中示出了作為單個(gè)部件的所述 下連接構(gòu)件26,所述軸承孔33在所述連接構(gòu)件26的中間區(qū)域中布置在所述連接構(gòu)件的外 側(cè)上。所述兩個(gè)固定螺釘45、46沿堅(jiān)直方向看布置在所述軸承孔33之上并且用于將所述 連接構(gòu)件26固定在所述平衡配重4上。所述固定螺釘47沿堅(jiān)直方向布置在所述軸承孔33 之下并且用于將所述連接構(gòu)件26固定在所述車輛框架3上。
[0038] 為了接收所述固定螺釘47,所述車輛框架3設(shè)有一堅(jiān)直的螺釘接收部48,該螺釘 接收部如結(jié)合圖2能詳細(xì)示出的那樣由一堅(jiān)直布置的并且沿車輛橫向方向延伸的框架支 柱來(lái)形成，在所述框架支柱中構(gòu)造有用于所述固定螺釘47的接收鉆孔49。
[0039] 所述下連接構(gòu)件26為了接收所述固定螺釘45、46、47而具有相應(yīng)的接收鉆孔50、 51、52。所述接收鉆孔50、51、52在此情況下分別構(gòu)造為階梯式鉆孔，以便能夠?qū)崿F(xiàn)所述固 定螺釘45、46、47的螺釘頭部的沉降布置。
[0040] 所述接收鉆孔50、51在此情況下在所述連接構(gòu)件26的面朝所述接收空間5的前 側(cè)上設(shè)有一直徑變大部55、56,以便能夠?qū)崿F(xiàn)所述兩個(gè)上固定螺釘45、46的螺釘頭部的沉 降布置。在所述連接構(gòu)件26的背離所述接收空間5的背側(cè)上，在所述接收鉆孔50、51的區(qū) 域中設(shè)置有一平坦的凸緣面60,以便能夠?qū)崿F(xiàn)所述下連接構(gòu)件26在所述平衡配重4的相應(yīng) 的固定凸緣上的平的貼靠，通過(guò)所述相應(yīng)的固定凸緣，所述固定螺釘45、46與所述平衡配 重4擰接。
[0041] 在接收鉆孔52的區(qū)域中，所述連接構(gòu)件26的前側(cè)構(gòu)造為平坦的凸緣面57,以便能 夠?qū)崿F(xiàn)所述下連接構(gòu)件26在所述車輛框架3的由所述框架支柱所形成的螺釘接收部48上 的平的貼靠。所述接收鉆孔52在所述連接構(gòu)件26的背離所述接收空間5的背側(cè)上設(shè)有一 直徑變大部58,以便能夠?qū)崿F(xiàn)所述下固定螺釘47的螺釘頭部的沉降布置。
[0042] 所述兩個(gè)連接構(gòu)件25、26優(yōu)選地實(shí)施為鍛造件。
[0043] 所述門11到所述上鉸鏈15a和所述下鉸鏈15b中的與所述兩個(gè)連接構(gòu)件25、26 的連接的根據(jù)本發(fā)明的分開(kāi)具有一系列優(yōu)點(diǎn)，所述兩個(gè)連接構(gòu)件分別通過(guò)所述螺釘連接裝 置30、31擰接到所述平衡配重4或所述車輛框架3中。
[0044] 所述兩個(gè)連接構(gòu)件25、26通過(guò)所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈15到所述上鉸鏈15a和所述下鉸鏈 15b中的分開(kāi)而很小地構(gòu)建并且具有相應(yīng)小的重量，由此簡(jiǎn)化了所述連接構(gòu)件25、26的制 成和制造并且其能夠成本低廉地制造，尤其通過(guò)鍛造工藝制造為鍛造件。此外，所述兩個(gè)連 接構(gòu)件25、26的操作以及裝配基于它們的小的重量被簡(jiǎn)化和改善。
[0045] 所述螺釘連接裝置30、31引起在裝配所述門11時(shí)的小的公差以及引起具有小的 錯(cuò)誤率的、能以低需要的專業(yè)知識(shí)執(zhí)行的簡(jiǎn)單裝配。
[0046] 至少一個(gè)連接構(gòu)件除了連接所述門11的功能外還具有將平衡配重4固定在所述 車輛框架3上的功能，通過(guò)該至少一個(gè)連接構(gòu)件25或26的所述雙重功能，所述門11直接擰 接到所述平衡配重4和所述車輛框架3中，由此能夠獲得車輛長(zhǎng)度的減少。所述鉸鏈15a、 15b在此情況下可以在輪廓簡(jiǎn)單的情況下由所述連接構(gòu)件25、26上的軸承孔32、33以及門 11上的鉸鏈銷栓接收部35、36來(lái)形成。
[0047] 通過(guò)與所述平衡配重4連接的固定螺釘40、41、42、45、46此外在所述門11的閉合 位置中獲得由門11傳遞的力到所述平衡配重4中的直接力流。
[0048] 門11上的所述鉸鏈銷栓接收部35、36同樣優(yōu)選地實(shí)施為鍛造件。
【權(quán)利要求】
1. 地面輸送機(jī)械（1)，尤其是電運(yùn)行的地面輸送機(jī)械，其具有一車輛本體（2)，所述 車輛本體在所述車輛本體（2)的中間區(qū)段中具有一用于接收一能量供給單元的接收空間 (5)，其中，所述地面輸送機(jī)械（1)沿水平方向設(shè)有用于側(cè)向更換所述能量供給單元的一側(cè) 向開(kāi)口（10)，其中，所述側(cè)向開(kāi)口（10)能夠借助于門（11)來(lái)閉合，所述門借助于一樞轉(zhuǎn)鉸 鏈（15)能繞一堅(jiān)直布置的鉸鏈軸線（S)擺動(dòng)地固定在所述車輛本體（2)上，其特征在于，所 述樞轉(zhuǎn)鉸鏈（15)由一上鉸鏈（15a)和一沿堅(jiān)直方向與所述上鉸鏈（15a)間隔開(kāi)地布置的下 鉸鏈（15b)來(lái)形成，其中，所述上鉸鏈（15a)構(gòu)造在一上連接構(gòu)件（25)上并且所述下鉸鏈 (15b)構(gòu)造在一分開(kāi)的下連接構(gòu)件（26)上并且這兩個(gè)連接構(gòu)件（25 ;26)通過(guò)螺釘連接裝置 (30 ;31)固定在所述車輛本體（2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述車輛本體（2)由一車輛框 架（3)和一與所述車輛框架（3)連接的平衡配重（4)來(lái)形成，其中，所述樞轉(zhuǎn)鉸鏈（15)布置 在所述車輛框架（3)和所述平衡配重（4)之間的過(guò)渡區(qū)域中，其中，至少一個(gè)連接構(gòu)件（25 ; 26)在所述車輛框架（3)上和在所述平衡配重（4)上分別通過(guò)至少一個(gè)螺釘連接裝置（30、 31)來(lái)固定，以便承擔(dān)將所述平衡配重（4)固定在所述車輛框架（3)上的功能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述下連接構(gòu)件（26)在所述車 輛框架（3 )上和在所述平衡配重（4 )上分別通過(guò)至少一個(gè)螺釘連接裝置（31)固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述下連接構(gòu)件（26)的螺釘連 接裝置（31)由三個(gè)固定螺釘（45、46、47)來(lái)形成，在所述三個(gè)固定螺釘中，兩個(gè)固定螺釘 (45、46)設(shè)置用于將所述下連接構(gòu)件（26)固定在所述平衡配重（4)上，一個(gè)固定螺釘（47) 設(shè)置用于將所述下連接構(gòu)件（26)固定在所述車輛框架（3)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述車輛框架（3)為了接收所述 固定螺釘（47)而設(shè)有一堅(jiān)直的螺釘接收部（48)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述上連接構(gòu)件（25) 在所述平衡配重（4)上通過(guò)至少一個(gè)螺釘連接裝置（30)固定。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述上連接構(gòu)件（25)的螺釘連 接裝置（30)由三個(gè)固定螺釘（40、41、42)來(lái)形成，利用它們將所述上連接構(gòu)件（25)固定在 所述平衡配重（4)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4至7之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述連接構(gòu)件（25、26) 為了接收所述固定螺釘（40、41、42、45、46、47)而設(shè)有相應(yīng)的接收鉆孔（50、51、52)，并且， 所述連接構(gòu)件（25、26)分別設(shè)有一軸承孔（32、33)，用于接收所述鉸鏈（15a、15b)的一鉸鏈 銷栓，所述鉸鏈銷栓接收在所述門（11)上的一鉸鏈銷栓接收部（35 ;36)中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述連接構(gòu)件（25、26) 分別構(gòu)造為鍛造件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述門（11)和所述連 接構(gòu)件（25、26)構(gòu)造為預(yù)裝配結(jié)構(gòu)組件，所述預(yù)裝配結(jié)構(gòu)組件通過(guò)所述連接構(gòu)件（25、26) 的所述螺釘連接裝置（30、31)裝配在所述車輛本體（2 )上。
【文檔編號(hào)】B66F9/06GK104108664SQ201410158712
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月18日
【發(fā)明者】J·比爾克勒 申請(qǐng)人:林德材料處理有限責(zé)任公司