一種用于收放工作艇的絞車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于收放工作艇的絞車，包括電動機(jī)、減速箱、卷筒、手動裝置、制動剎車裝置，電動機(jī)通過其電動機(jī)輸出軸與減速箱連接，減速箱的輸出軸與卷筒的中心連接，減速箱上還設(shè)有手動裝置，制動剎車裝置包括機(jī)械限速裝置、機(jī)械剎車裝置、制動器殼體、端蓋；制動剎車裝置通過制動器殼體固定設(shè)置在減速箱上；機(jī)械限速裝置、機(jī)械剎車裝置設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)部，端蓋設(shè)置在制動器殼體的一側(cè)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低。
【專利說明】—種用于收放工作艇的絞車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種絞車，尤其是涉及一種用于收放工作艇的絞車，屬于機(jī)械工程類【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]很多船舶上都配備工作艇，工作艇通過絞車來升降，絞車包括電動機(jī)、聯(lián)軸器、減速箱裝置、卷筒，電動機(jī)通過聯(lián)軸器和減速箱裝置連接，減速箱裝置和卷筒連接，電動機(jī)帶動減速箱裝置轉(zhuǎn)動，減速箱裝置帶動卷筒轉(zhuǎn)動，卷筒帶動工作艇升降；當(dāng)需要停止或反向操作時通過操作電氣控制即可實現(xiàn)，工作艇上升和下降的速度是相同的，可以保證比較平緩的起升及下降。
[0003]電動機(jī)自身帶有剎車裝置，該剎車裝置是通過電磁力吸合及彈簧力作用得以實現(xiàn)，因此在失去電源的緊急情況下，剎車裝置抱死電動機(jī)，無法實現(xiàn)收放工作艇的操作，如果強(qiáng)行通過手動裝置將剎車裝置打開，則工作艇將形成自由落體狀態(tài)下降，無法控制其下放速度，工作艇得不到有效的控制，會對工作艇以及工作人員造成危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于收放工作艇的絞車，該絞車在失去電源的情況下，也可安全的控制工作艇。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種用于收放工作艇的絞車，包括電動機(jī)、減速箱、卷筒、手動裝置，電動機(jī)通過其電動機(jī)輸出軸與減速箱連接，減速箱的輸出軸與卷筒的中心連接，減速箱上還設(shè)有手動裝置，手動裝置上設(shè)有手柄，電動機(jī)上還設(shè)有電動機(jī)剎車，還包括設(shè)有制動剎車裝置，制動剎車裝置包括機(jī)械限速裝置、機(jī)械剎車裝置、制動器殼體、端蓋；制動剎車裝置通過制動器殼體固定設(shè)置在減速箱上；制動器殼體為一端封閉、另一端敞開的殼體類零件，機(jī)械限速裝置、機(jī)械剎車裝置設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)部，端蓋設(shè)置在制動器殼體的敞開一側(cè)，并與制動器殼體形成一個密閉的空間，電動機(jī)輸出軸穿出減速箱并穿入制動器殼體內(nèi)，在制動器殼體內(nèi)的電動機(jī)輸出軸的外圓上設(shè)有驅(qū)動鍵；
機(jī)械限速裝置包括制動盤、一對銷釘、一對摩擦裝置，制動盤通過其內(nèi)孔固定設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，電動機(jī)輸出軸上的驅(qū)動鍵設(shè)置在制動盤的鍵槽內(nèi)，并驅(qū)動制動盤轉(zhuǎn)動，在制動盤的端面上對稱設(shè)有兩個銷釘孔一；一對銷釘分別裝配在兩個銷釘孔一內(nèi)，其另一端均露出制動盤的端面；摩擦裝置包括飛塊、摩擦片一、拉伸彈簧、擋銷一，飛塊為一側(cè)邊為圓弧面的零件，其兩端分別為固定端和活動端，固定端上設(shè)有銷釘孔二，活動端設(shè)有彈簧固定孔，飛塊的圓弧面正對著制動器殼體的內(nèi)壁，一對摩擦裝置的飛塊都通過其銷釘孔二與一對銷釘對應(yīng)連接，每個拉伸彈簧的一端分別固定連接在每個飛塊的固定端上，每個拉伸彈簧的另一端與相鄰的飛塊的彈簧固定孔連接，從而組成一個首尾相連的閉環(huán)，一對摩擦裝置的摩擦片一對稱固定設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)壁上，每個摩擦片一的位置正對著每個飛塊的圓弧面，每個擋銷一固定設(shè)置在制動器殼體的端面上，其位置分別設(shè)置在每個飛塊的活動端的內(nèi)側(cè)；
機(jī)械剎車裝置包括制動環(huán)、偏心套、軸承、重錘、擋銷二；偏心套為軸類零件，其一端為偏心端，另一端為同心端，偏心端的外圓與內(nèi)孔不同軸，同心端的外圓與內(nèi)孔同軸，偏心套通過其內(nèi)孔設(shè)置在電動機(jī)輸出軸的外圓上，偏心套的同心端伸出端蓋的端面；軸承通過其內(nèi)圈固定設(shè)置在電動機(jī)輸出軸的外圓上，軸承的外圈固定設(shè)置在偏心套的偏心端的內(nèi)孔里；制動環(huán)為盤類零件，制動環(huán)通過其安裝孔固定設(shè)置在偏心套的偏心端的外圓上，在垂直于制動環(huán)的一側(cè)端面的最大直徑處設(shè)有制動塊，制動塊的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均為圓弧面，制動塊的內(nèi)側(cè)面正對著制動盤的最大外圓處，制動塊的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)有摩擦片二，沿著制動環(huán)的外側(cè)面的最大外徑設(shè)有限位槽；擋銷二固定設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)壁上，擋銷二的一端伸出直至制動環(huán)的限位槽內(nèi)；重錘設(shè)置在制動器殼體的外部，重錘通過其連接桿與偏心套的同心端相連，在連接桿與偏心套相連接處的外側(cè)面設(shè)有一個行程開關(guān)，行程開關(guān)可控制關(guān)閉電動機(jī)。
[0006]本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0007]前述的一種用于收放工作艇的絞車，摩擦片一為圓弧結(jié)構(gòu)零件，摩擦片一的圓心與電動機(jī)輸出軸同心。 [0008]前述的一種用于收放工作艇的絞車，在電動機(jī)不啟動時，飛塊的圓弧面與電動機(jī)輸出軸同心。
[0009]前述的一種用于收放工作艇的絞車，飛塊的圓弧面與摩擦片一之間設(shè)有間隙。
[0010]前述的一種用于收放工作艇的絞車，摩擦片二與制動盤的最大外圓處之間設(shè)有間隙。
[0011]前述的一種用于收放工作艇的絞車，在端蓋的外側(cè)端面上設(shè)有擋銷三和擋銷四，重錘的連接桿設(shè)置在擋銷三和擋銷四之間，重錘繞著電動機(jī)輸出軸可轉(zhuǎn)動的角度控制在擋銷三和擋銷四之間。
[0012]前述的一種用于收放工作艇的絞車，重錘繞著電動機(jī)輸出軸可轉(zhuǎn)動的角度大于或者等于制動環(huán)的限位槽的角度。
[0013]前述的一種用于收放工作艇的絞車，在飛塊的銷釘孔二與銷釘?shù)倪B接處設(shè)有襯套
O
[0014]前述的一種用于收放工作艇的絞車，在偏心套與端蓋的連接處設(shè)有襯套二。
[0015]前述的一種用于收放工作艇的絞車，在偏心套的偏心端的外圓與制動環(huán)的安裝孔的連接處設(shè)有襯套三。
[0016]本發(fā)明在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)一個制動剎車裝置，在電動機(jī)失去動力的情況下，工作艇不斷的下降，速度越來越快，從而帶動制動盤的旋轉(zhuǎn)速度越來越快，飛塊受到的離心力越來越大，飛塊的圓弧面就會接觸到摩擦片一，從而降低制動盤的旋轉(zhuǎn)速度，迫使卷筒的轉(zhuǎn)速降低，從而降低工作艇的下降速度，并可通過機(jī)械剎車裝置的制動環(huán)抱死制動盤，使得工作艇不下降；在電動機(jī)失去動力的情況下，需要升起工作艇時，通過轉(zhuǎn)動手動裝置將工作艇升起來，由于制動環(huán)是裝配在偏心套上的，制動環(huán)只對工作艇下降狀況下起到剎車作用，在拉升工作艇的狀況下部抱死制動盤，因此可輕松的升起工作艇，安全可靠；通過設(shè)置制動剎車裝置，可安全輕松的操作工作艇；本發(fā)明在原有機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增添制動剎車裝置，只需改造，無需更換絞車，節(jié)約了成本，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，維護(hù)方便。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是本發(fā)明的制動剎車裝置和減速箱裝配的主視圖；
圖3是本發(fā)明的制動剎車裝置的主視圖；
圖4是本發(fā)明的制動剎車裝置的A-A剖視圖；
圖5是本發(fā)明的制動剎車裝置的B-B剖視圖；
圖6是本發(fā)明的制動剎車裝置的重錘安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1、圖2所示,本發(fā)明包括電動機(jī)6、減速箱7、卷筒8、手動裝置9、制動剎車裝置5，電動機(jī)6通過其電動機(jī)輸出軸62與減速箱7連接，兩個卷筒8分別安裝在減速箱7兩側(cè)的輸出軸上，減速箱7的側(cè)面上還設(shè)有手動裝置9，手動裝置9上設(shè)有手柄91，手動裝置9與減速箱7內(nèi)的齒輪相連接，電動機(jī)6上還設(shè)有電動機(jī)剎車61。
[0021]如圖3所示，制動剎車裝置5包括機(jī)械限速裝置1、機(jī)械剎車裝置2、制動器殼體3、端蓋4 ;制動剎車裝置5通過制動器殼體3固定設(shè)置在減速箱7的側(cè)面上；制動器殼體3為左端封閉、右端敞開的殼體類零件，機(jī)械限速裝置1、機(jī)械剎車裝置2設(shè)置在制動器殼體3的內(nèi)部，端蓋4固定設(shè)置在制動器殼體3的右側(cè)端面上,并與制動器殼體3形成一個密閉的空間，電動機(jī)輸出軸62穿出減速箱7并穿入制動器殼體3內(nèi)，在這區(qū)間內(nèi)的電動機(jī)輸出軸62的外圓上設(shè)有驅(qū)動鍵621 ；
如圖4所示,機(jī)械限速裝置I包括制動盤11、一對銷釘12、一對摩擦裝置13,制動盤11為一端外圓大、一端外圓小的軸類零件，制動盤11通過其內(nèi)孔固定設(shè)置在電動機(jī)輸出軸62上，電動機(jī)輸出軸62上的驅(qū)動鍵621設(shè)置在制動盤11的鍵槽111內(nèi)，在制動盤11外圓大的一端的端面上對稱設(shè)有兩個銷釘孔一 112 對銷釘12分別裝配在兩個銷釘孔一 112內(nèi)，其另一端均露出制動盤11的端面；摩擦裝置13包括飛塊131、摩擦片一 132、拉伸彈簧133、擋銷一 134，飛塊131為一側(cè)邊是圓弧面的零件，其兩端分別為固定端1311和活動端1312，固定端1311上設(shè)有銷釘孔二 1313，活動端1312設(shè)有彈簧固定孔1314，飛塊131的圓弧面1315正對著制動器殼體3的內(nèi)壁，在電動機(jī)6不啟動時，飛塊131的圓弧面1315與電動機(jī)輸出軸62同心，上、下兩塊飛塊131都通過其銷釘孔二 1313與上、下的銷釘12對應(yīng)連接，一個拉伸彈簧133的一端與上面的飛塊131的固定端1311連接，拉伸彈簧133的另一端與下面的飛塊131的彈簧固定孔1314連接，另一個拉伸彈簧133的一端與下面的飛塊131的固定端1311連接，拉伸彈簧133的另一端與上面的飛塊131的彈簧固定孔1314連接，從而組成一個首尾相連的閉環(huán)，兩塊摩擦片一 132對稱固定設(shè)置在制動器殼體3的內(nèi)壁上，摩擦片一 132為圓弧結(jié)構(gòu)零件，摩擦片一 132的圓心與電動機(jī)輸出軸62同心，每個摩擦片一 132的位置正對著每個飛塊131的圓弧面1315，在電動機(jī)6不啟動時，飛塊131的圓弧面1315與摩擦片一 132之間設(shè)有間隙，兩個擋銷一 134固定設(shè)置在制動器殼體3的左端面上，其位置分別設(shè)置在每個飛塊131的活動端1312的內(nèi)側(cè)，飛塊131在擋銷一 134和摩擦片一 122之間轉(zhuǎn)動，在飛塊131的銷釘孔二 1313與銷釘12的連接處設(shè)有襯套一 15，當(dāng)銷釘孔二 1313與銷釘12轉(zhuǎn)動磨損后，可直接更換襯套一 15，不用更換飛塊131和銷釘12 ；
如圖5所示，機(jī)械剎車裝置2包括制動環(huán)21、偏心套22、軸承23、重錘24、擋銷二 25 ；偏心套22為軸類零件，其一端為偏心端221，另一端為同心端222，偏心端221的外圓與內(nèi)孔不同軸，同心端222的外圓與內(nèi)孔同軸，偏心套22通過其內(nèi)孔設(shè)置在電動機(jī)輸出軸62的外圓上，偏心套22的同心端222伸出端蓋4的端面，在偏心套22與端蓋4的連接處設(shè)有襯套二 28 ;軸承23通過其內(nèi)圈固定設(shè)置在電動機(jī)輸出軸62的外圓上，軸承23的外圈固定設(shè)置在偏心套22的偏心端221的內(nèi)孔里，偏心套22通過軸承23可繞著電動機(jī)輸出軸62轉(zhuǎn)動；制動環(huán)21為盤類零件，制動環(huán)21通過其安裝孔212固定設(shè)置在偏心套22的偏心端221的外圓上，在偏心套22的偏心端221的外圓與制動環(huán)21的安裝孔212的連接處設(shè)有襯套三29，襯套二 28和襯套三29的作用與襯套一 15的作用一樣，在垂直于制動環(huán)21的左側(cè)面的最大直徑處設(shè)有制動塊214，制動塊214的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均為圓弧面，制動塊214的內(nèi)側(cè)面正對著制動盤11的最大外圓處，制動塊214的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)有摩擦片二 213，摩擦片二 213與制動盤11的最大外圓處之間設(shè)有間隙，沿著制動環(huán)21的外側(cè)面的最大外徑設(shè)有限位槽211 ;擋銷二 25固定設(shè)置在制動器殼體3的內(nèi)壁上，擋銷二 25的一端伸出直至制動環(huán)21的限位槽211內(nèi)；重錘24設(shè)置在制動器殼體3的外部，重錘24通過其連接桿241與偏心套22的同心端222相連，在連接桿241與偏心套22相連接處的外側(cè)面設(shè)有一個行程開關(guān)242，行程開關(guān)242可控制關(guān)閉電動機(jī)6，如圖6所示，在端蓋4的外側(cè)端面上設(shè)有擋銷三26和擋銷四27，重錘24的連接桿241設(shè)置在擋銷三26和擋銷四27之間，重錘24繞著電動機(jī)輸出軸62可轉(zhuǎn)動的角度控制在擋銷三26和擋銷四27之間，重錘24繞著電動機(jī)輸出軸62可轉(zhuǎn)動的角度大于或者等于制動環(huán)21的限位槽211的角度。
[0022]本發(fā)明絞車的工作狀態(tài)分為如下3種:
1.在電動機(jī)正常工作時:
扳動重錘24，使機(jī)械剎車裝置2的摩擦片二 213不貼合制動盤11，啟動電
動機(jī)6，電動機(jī)6帶動減速箱7轉(zhuǎn)動，減速箱7帶動卷筒8轉(zhuǎn)動，卷筒8帶動工作艇上下移動，工作艇起升和下降的速度均相同，也不能調(diào)整，此工況下，由于機(jī)械限速裝置I內(nèi)的飛塊131受到拉伸彈簧133的拉伸力，飛塊131所受的離心力不足以抵消拉伸彈簧133的拉伸力，所以飛塊131與摩擦片一 132不接觸，只有電動機(jī)輸出軸62的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時，飛塊131所受的離心力大于拉伸彈簧133的拉伸力，此時飛塊131才能與摩擦片一 132之間發(fā)生摩擦，當(dāng)速度降下來后，飛塊131的離心力又小于拉伸彈簧133的拉伸力，飛塊131與摩擦片一 132又不接觸，因此可勻速控制工作艇的收、放操作。
[0023]2.電動機(jī)6失去動力的情況下，下放工作艇的狀況:
在失去動力的情況下，電動機(jī)剎車61抱死電動機(jī)6，將機(jī)械剎車裝置2關(guān)閉，機(jī)械剎車裝置2和電動機(jī)剎車61同時作用。
[0024]此時需要下方工作艇，將電動機(jī)剎車61松開，推動重錘24打開機(jī)械剎車裝置2，工作艇可以在重力的作用下下放，工作艇帶動卷筒8轉(zhuǎn)動，卷筒8帶動減速箱7轉(zhuǎn)動，減速箱7帶動電動機(jī)輸出軸62轉(zhuǎn)動，電動機(jī)輸出軸62帶動制動盤11轉(zhuǎn)動，達(dá)到一定速度時，飛塊131所受的離心力大于拉伸彈簧133的拉伸力，此時飛塊131與摩擦片一 132之間發(fā)生摩擦，從而降低電動機(jī)輸出軸61的轉(zhuǎn)速，從而降低工作艇的下降速度；如果需要進(jìn)行剎車，推動重錘24關(guān)閉機(jī)械剎車裝置2即可。
[0025]3.電動機(jī)6失去動力的情況下，起升工作艇的狀況:
在失去動力的情況下，電動機(jī)剎車61抱死電動機(jī)6，將機(jī)械剎車裝置2關(guān)閉，機(jī)械剎車裝置2和電動機(jī)剎車61同時作用。
[0026]此時需要起升工作艇，將電動機(jī)剎車61松開，扳動手動裝置9的手柄91，帶動減速箱7轉(zhuǎn)動，從而將工作艇起升至指定位置，這一過程中機(jī)械剎車裝置2 —直處于剎車位置，但在工作艇處于上升狀態(tài)時，機(jī)械剎車裝置2并起不到剎車的作用，這是因為在轉(zhuǎn)動手柄91時，電動機(jī)輸出軸62反轉(zhuǎn)，制動盤11也反轉(zhuǎn)，制動環(huán)21是安裝在偏心套22上的，制動盤11和制動環(huán)21的摩擦片二 213之間的空間越來越大，所以在工作艇處于上升狀態(tài)時，即使機(jī)械剎車裝置2處于剎車位置也起不到剎車作用；比如在轉(zhuǎn)動手柄91時，突然松開手柄91，此時工作艇下降，制動盤11和制動環(huán)21的摩擦片二 213之間的空間越來越小，機(jī)械剎車裝置2處于剎車位置也起到了剎車的作用；在推動重錘24使機(jī)械剎車裝置2處于剎車位置，此時連接桿241頂?shù)叫谐涕_關(guān)242，由于行程開關(guān)242與電動機(jī)6為互鎖關(guān)系，行程開關(guān)242可防止誤操作啟動電動機(jī)6而發(fā)生危險。
[0027]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于收放工作艇的絞車，包括電動機(jī)、減速箱、卷筒、手動裝置，所述電動機(jī)通過其電動機(jī)輸出軸與減速箱連接，減速箱的輸出軸與卷筒的中心連接，減速箱上還設(shè)有手動裝置，手動裝置上設(shè)有手柄，所述電動機(jī)上還設(shè)有電動機(jī)剎車，其特征在于:還包括設(shè)有制動剎車裝置，所述制動剎車裝置包括機(jī)械限速裝置、機(jī)械剎車裝置、制動器殼體、端蓋；所述制動剎車裝置通過制動器殼體固定設(shè)置在減速箱上；所述制動器殼體為一端封閉、另一端敞開的殼體類零件，所述機(jī)械限速裝置、機(jī)械剎車裝置設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)部，所述端蓋設(shè)置在制動器殼體的敞開一側(cè)，并與制動器殼體形成一個密閉的空間，所述電動機(jī)輸出軸穿出減速箱并穿入制動器殼體內(nèi)，在制動器殼體內(nèi)的電動機(jī)輸出軸的外圓上設(shè)有驅(qū)動鍵； 所述機(jī)械限速裝置包括制動盤、一對銷釘、一對摩擦裝置，所述制動盤通過其內(nèi)孔固定設(shè)置在電動機(jī)輸出軸上，所述電動機(jī)輸出軸上的驅(qū)動鍵設(shè)置在制動盤的鍵槽內(nèi)，并驅(qū)動制動盤轉(zhuǎn)動，在制動盤的端面上對稱設(shè)有兩個銷釘孔一；所述一對銷釘分別裝配在兩個銷釘孔一內(nèi)，其另一端均露出制動盤的端面；摩擦裝置包括飛塊、摩擦片一、拉伸彈簧、擋銷一，所述飛塊為一側(cè)邊是圓弧面的零件，其兩端分別為固定端和活動端，所述固定端上設(shè)有銷釘孔二，所述活動端設(shè)有彈簧固定孔，所述飛塊的圓弧面正對著制動器殼體的內(nèi)壁，所述一對摩擦裝置的飛塊都通過其銷釘孔二與所述一對銷釘對應(yīng)連接，每個拉伸彈簧的一端分別固定連接在每個飛塊的固定端上，每個拉伸彈簧的另一端與相鄰的飛塊的彈簧固定孔連接，從而組成一個首尾相連的閉環(huán)，所述一對摩擦裝置的摩擦片一對稱固定設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)壁上，每個摩擦片一的位置正對著每個飛塊的圓弧面，所述每個擋銷一固定設(shè)置在制動器殼體的端面上，其位置分別設(shè)置在每個飛塊的活動端的內(nèi)側(cè)； 所述機(jī)械剎車裝置包括制動環(huán)、偏心套、軸承、重錘、擋銷二、行程開關(guān)；所述偏心套為軸類零件，其一端為偏心端，另一端為同心端，所述偏心端的外圓與內(nèi)孔不同軸，所述同心端的外圓與內(nèi)孔同軸 ，所述偏心套通過其內(nèi)孔設(shè)置在電動機(jī)輸出軸的外圓上，偏心套的同心端伸出端蓋的端面；所述軸承通過其內(nèi)圈固定設(shè)置在電動機(jī)輸出軸的外圓上，軸承的外圈固定設(shè)置在偏心套的偏心端的內(nèi)孔里；所述制動環(huán)為盤類零件，制動環(huán)通過其安裝孔固定設(shè)置在偏心套的偏心端的外圓上，在垂直于所述制動環(huán)的一側(cè)端面的最大直徑處設(shè)有制動塊，制動塊的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均為圓弧面，所述制動塊的內(nèi)側(cè)面正對著制動盤的最大外圓處，所述制動塊的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)有摩擦片二，沿著所述制動環(huán)的外側(cè)面的最大外徑設(shè)有限位槽；所述擋銷二固定設(shè)置在制動器殼體的內(nèi)壁上，擋銷二的一端伸出直至制動環(huán)的限位槽內(nèi)；所述重錘設(shè)置在制動器殼體的外部，重錘通過其連接桿與偏心套的同心端相連，在所述連接桿與偏心套相連接處的外側(cè)面設(shè)有一個行程開關(guān)，所述行程開關(guān)可控制關(guān)閉電動機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:所述摩擦片一為圓弧結(jié)構(gòu)零件，摩擦片一的圓心與電動機(jī)輸出軸同心。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:在電動機(jī)不啟動時，飛塊的圓弧面與電動機(jī)輸出軸同心。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:所述飛塊的圓弧面與摩擦片一之間設(shè)有間隙。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:所述摩擦片二與制動盤的最大外圓處之間設(shè)有間隙。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:在所述端蓋的外側(cè)端面上設(shè)有擋銷三和擋銷四，所述重錘的連接桿設(shè)置在擋銷三和擋銷四之間，所述重錘繞著電動機(jī)輸出軸可轉(zhuǎn)動的角度控制在擋銷三和擋銷四之間。
7.如權(quán)利要求6所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:所述重錘繞著電動機(jī)輸出軸可轉(zhuǎn)動的角度大于或者等于制動環(huán)的限位槽的角度。
8.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:在所述飛塊的銷釘孔二與銷釘?shù)倪B接處 設(shè)有襯套一。
9.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:在所述偏心套與端蓋的連接處設(shè)有襯套二。
10.如權(quán)利要求1所述的一種用于收放工作艇的絞車，其特征在于:在所述偏心套的偏心端的外圓與所述制動環(huán)的安裝孔的連接處設(shè)有襯套三。
【文檔編號】B66D1/60GK103991809SQ201410200840
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】陳志峰, 余明德, 葛小明, 潘良高, 眭國忠, 蘇野 申請人:南京中船綠洲機(jī)器有限公司鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)廠