軌道固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道固定裝置，特別是一種吊車軌道固定裝置。軌道固定裝置由底座、壓板、螺釘組成，其特點(diǎn)是：底座的前部有一橫梁，壓板前部置于橫梁下部并壓住鋼軌，在壓板的后部有螺紋通孔，螺釘通過壓板上的螺紋通孔，螺釘?shù)念^部頂在底座后部上面。
【專利說明】軌道固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道固定裝置，特別是一種吊車軌道固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在吊車梁上固定鋼軌，過去通常使用卡板、壓板、勾頭螺栓、扣件等，但結(jié)構(gòu)不盡合理，有的要在吊車梁上打孔，有的還要在鋼軌上打孔，施工比較麻煩，而且影響吊車梁及鋼軌的強(qiáng)度。特別是帶水平輪的行車軌道對軌道的固定提出了新的課題，發(fā)明專利“軌道連接裝置”(ZL200610161330.4)公開了一種軌道固定裝置，該固定裝置采用底座與吊車梁焊接方式，高度也能滿足需要，但固定件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更為緊湊，能夠使用在帶水平輪的行車軌道上的軌道固定裝置。
[0004]本發(fā)明是這樣設(shè)計的，軌道固定裝置由底座、壓板、螺釘組成，其特點(diǎn)是:底座的前部有一橫梁，壓板前部置于橫梁下部并壓住鋼軌，在壓板的后部有螺紋通孔，螺釘通過壓板上的螺紋通孔，螺釘?shù)念^部頂在底座后部上面。
[0005]本發(fā)明不僅解決了軌道固定裝置的高度問題，而且結(jié)構(gòu)十分緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的主視圖。
[0007]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的俯視圖。
[0008]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的主視圖。
[0009]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例一中，底座I為L形其下部焊在吊車梁5上，底座I前部有橫梁，壓板2的前部置于底座I的橫梁下并壓住鋼軌4，壓板2的后部有螺紋通孔，螺釘3通過壓板2上的螺紋通孔，螺釘3的頭部頂在底座I后部上面。在這一實(shí)施例中，底座I的橫梁伸向兩邊，壓板2為U形，壓板2的兩頭從底座I橫梁下部伸出壓住鋼軌4。
[0011]實(shí)施例二中，底座I為L形其下部焊在吊車梁7上，底座I前部有橫梁，壓板2的前部置于底座I的橫梁下并壓住鋼軌4，壓板2的后部有螺紋通孔，螺釘3通過壓板2上的螺紋通孔，螺釘3的頭部頂在底座I后部上面。在這一實(shí)施例中，底座I的橫梁設(shè)在中間，壓板2為T形，壓板2的頭部底座I橫梁下部伸出壓住鋼軌4。在這一實(shí)施例中，壓板2上的螺紋通孔為兩個，螺釘3也為兩個。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道固定裝置，由底座(I)、壓板(2)、螺釘(3)組成，其特征在于:底座⑴前部有橫梁，壓板(2)的前部置于底座I的橫梁下并壓住鋼軌4，壓板(2)的后部有螺紋通孔，螺釘(3)通過壓板(2)上的螺紋通孔，螺釘(3)的頭部頂在底座(I)后部上面。
2.一種如權(quán)利要求1所述的軌道固定裝置，其特征在于:所述的底座(I)的橫梁伸向兩邊，壓板⑵為U形，壓板⑵的兩頭從底座⑴橫梁下部伸出。
3.—種如權(quán)利要求1所述的軌道固定裝置，其特征在于:所述的橫梁設(shè)在中間，壓板(2)為T形，壓板(2)的頭部底座(I)橫梁下部伸出。
【文檔編號】B66C7/08GK103979409SQ201410209309
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】唐宗才 申請人:馬鞍山市唐氏螺紋緊固件有限公司