升降機繩輪的繩輪槽測定裝置以及繩輪槽磨損判定方法
【專利摘要】本發(fā)明提供繩輪槽測定裝置，即使在繩輪和馬達側(cè)面的間隔較小的情況下也能夠容易地判定繩輪槽磨損量的正常/異常。上述繩輪槽測定裝置具備：支撐體，其與形成于繩輪槽間的峰部抵接并以橫跨安裝于槽內(nèi)的主繩纜的方式設(shè)置；以及游標(biāo)卡尺部，其通過由嵌合而能夠脫離地結(jié)合的空隙部而被支撐體支撐，并在被支撐體支撐的狀態(tài)下測定主繩纜從繩輪槽的突出量，在支撐體上設(shè)置有在與繩輪槽正交的方向或與繩輪槽平行的方向上與游標(biāo)卡尺部嵌合的第一以及第二嵌合部(3a、3b)，游標(biāo)卡尺部在與繩輪槽正交的方向上在支撐體的中央部側(cè)與第一嵌合部嵌合，并在與上述繩輪槽平行的方向上在支撐體一方的端部側(cè)與第二嵌合部嵌合。
【專利說明】升降機繩輪的繩輪槽測定裝置以及繩輪槽磨損判定方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于主繩纜驅(qū)動的升降機繩輪的繩輪槽測定裝置以及使用該繩輪槽測定裝置判定繩輪槽磨損量正常/異常的繩輪槽磨損判定方法。

【背景技術(shù)】
[0002]一般地，升降機在轎廂和平衡錘之間張設(shè)有主繩纜。該主繩纜的中間部卷繞于升降機繩輪。并且，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該繩輪(絞車)經(jīng)由上述主繩纜使轎廂和平衡錘以吊桶式升降。
[0003]若反復(fù)進行這樣的升降動作，卷繞有上述主繩纜的繩輪槽將因與主繩纜之間的摩擦而隨著時間的經(jīng)過會被磨損。在該摩擦的作用下，主繩纜將在靠近繩輪槽底部的位置與繩輪槽碰撞、接觸(以下，將維持與對象物體碰撞、接觸狀態(tài)稱作“抵接”)。
[0004]另外，若主繩纜在靠近繩輪槽底部的位置與繩輪槽抵接，則因主繩纜和繩輪槽之間的夾力而產(chǎn)生的夾壓摩擦力降低，產(chǎn)生即使繩輪旋轉(zhuǎn)主繩纜也不被驅(qū)動的主繩纜的打滑。由于防止這種打滑的產(chǎn)生對升降機的安全很重要，因此對繩輪槽的磨損量正常還是異常進行正確地判定變得重要。
[0005]因此，以往已知有如下技術(shù)作為測定繩輪槽磨損程度的技術(shù)，在橫跨上述各繩輪槽的各峰部配設(shè)的臺上支撐游標(biāo)卡尺來進行繩輪槽磨損量的測定(例如參照專利文獻I)。
[0006]該專利文獻I所公開的技術(shù)的特征在于，升降機絞車的繩輪槽測定器在比游標(biāo)卡尺固定部更突出的游標(biāo)卡尺可動部的端部上裝有與升降機繩纜的截面形狀相同的測定工具，并在游標(biāo)卡尺固定部側(cè)的端部上，橫跨上述測定工具安裝高度與升降機主繩纜從絞車表面的突出高度相同的字形臺。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開平1-235801號公報
[0010]可是，近年來包含上述繩輪和驅(qū)動該繩輪的馬達的卷揚機要求該卷揚機的旋轉(zhuǎn)軸方向厚度尺寸變小的薄型化。因此，存在使繩輪與馬達側(cè)面的間隔變小的趨勢。若促進薄型化，則繩輪與馬達側(cè)面的間隔將變得非常小。若上述間隔這樣地變得非常小，在測定馬達側(cè)面?zhèn)榷瞬康睦K輪槽磨損量時，測定工具與馬達側(cè)面干涉，將不能測定馬達側(cè)面?zhèn)榷瞬康睦K輪槽的磨損量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]因此，本發(fā)明所要解決的課題在于，如何即使在繩輪與馬達側(cè)面的間隔較小的情況下，也能夠測定繩輪槽的磨損量并容易地判定磨損量的正常/異常。
[0012]為解決上述課題，本發(fā)明的繩輪槽測定裝置，其用于判定升降機繩輪的繩輪槽的磨損量，所述升降機繩輪槽具有卷繞多根張設(shè)于轎廂和平衡錘之間的主繩纜的多個繩輪槽，上述繩輪槽測定裝置的特征在于，具備:支撐體，其與形成于上述繩輪槽間的峰部抵接并以橫跨安裝于上述槽內(nèi)的主繩纜的方式設(shè)置；以及測定器，其通過由嵌合而能夠脫離地結(jié)合的嵌合部而被上述支撐體支撐，并在被上述支撐體支撐的狀態(tài)下測定上述主繩纜從上述繩輪槽的突出量，在上述支撐體上設(shè)置有多對嵌合部，上述多對嵌合部在與上述繩輪槽正交的方向或與上述繩輪槽平行的方向上與上述測定器嵌合，上述測定器在與上述繩輪槽平行的方向上在上述支撐體一方的端部側(cè)嵌合而被支撐體支撐。此外，在以下的實施方式的說明中明確上述以外的課題、構(gòu)成以及效果。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，即使在繩輪與馬達側(cè)面的間隔較小的情況下，也能夠測定繩輪槽的磨損量并容易地判定磨損量的正常/異常。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是表示使用本發(fā)明的實施方式的繩輪槽測定裝置對位于繩輪的厚度方向的兩端部的繩輪槽進行測定的測定方法的概要的說明圖。
[0015]圖2是表示基于使用圖1所示的繩輪槽測定裝置測定的測定值而判定繩輪槽的磨損程度的判定原理的說明圖。
[0016]圖3是表示從左上部觀察圖1的支撐體的立體圖。
[0017]圖4是表示從右上部觀察圖1的支撐體的立體圖。
[0018]圖5是用于說明向圖1的支撐體安裝游標(biāo)卡尺部時的安裝方法的主視圖。
[0019]圖6是用于說明向圖1的支撐體安裝游標(biāo)卡尺部時的安裝方法的俯視圖。
[0020]圖7是表示將游標(biāo)卡尺部安裝于支撐體的第二嵌合孔并使兩者嵌合組裝時的狀態(tài)的主視圖。
[0021]圖8是表示本發(fā)明的實施方式的繩輪槽測定裝置的零點調(diào)整方法的說明圖。
[0022]圖9是表示為了使第一以及第二腳部與峰部的上表面抵接并測定繩輪槽的磨損而將繩輪槽測定裝置設(shè)置于繩輪時的狀態(tài)的圖。
[0023]圖10是表示使用本發(fā)明的實施方式的繩輪槽測定裝置對位于繩輪厚度方向中間部的繩輪槽進行測定的測定方法的概要的說明圖。
[0024]圖中:
[0025]I—升降機繩輪，la、lb、lc—槽部(繩輪槽)，Id、le—峰部，2—主繩纜，3—支撐體,3a一第一嵌合部，3b一第二嵌合部，3c一顯不部，4一游標(biāo)卡尺部，4e—空隙部，5a一馬達側(cè)面，30a—上表面，30c—端面，32a—第一腳部，32b—第二腳部，33—切口部，100—繩輪槽測定裝置，E—突出量。

【具體實施方式】
[0026]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0027]圖1是表示使用本發(fā)明的實施方式的繩輪槽測定裝置對繩輪槽進行測定的測定方法的概要的說明圖。圖1(a)是從與繩輪的槽部平行的方向觀察的主要部分截面主視圖，圖1(b)是從圖1(a)的上方觀察繩輪槽測定裝置的俯視圖。
[0028]在同一圖中，繩輪槽測定裝置100(_1、-2)具備支撐體3和游標(biāo)卡尺部(測定器部)4。支撐體3以橫跨繩輪I的各槽部(繩輪槽)IaUbUc間的各峰部Ie的方式設(shè)置，游標(biāo)卡尺部4設(shè)置在支撐體3上，測定主繩纜2從繩輪I的各槽部la、lb、Ic的突出量，其測定值數(shù)字地顯示在測定值顯示部4a。此外，在本實施方式中，通過測定主繩纜2的突出量來間接地測定繩輪槽的磨損量。
[0029]在圖1中，繩輪I的各槽部la、lb、lc沿與紙面垂直方向的絞車的外周設(shè)置。在各槽部la、lb、Ic分別卷繞有主繩纜2。通過以馬達5使該繩輪I旋轉(zhuǎn)，來使主繩纜2上下方向移動，從而使未圖示的轎廂和平衡錘吊桶式地升降。
[0030]支撐體3具備板狀的基板30和設(shè)置于該基板30的第一以及第二嵌合部3a、3b、第一以及第二貫通孔31a、31b、第一以及第二腳部32a、32b等。第一以及第二嵌合部3a、3b如圖3的立體圖所示地各一對共兩對地凸起狀地設(shè)置在基板30的上表面30a上，再有，在成對的第一以及第二嵌合部3a、3b間分別穿設(shè)有第一以及第二貫通孔31a、31b。第一以及第二貫通孔3la、3Ib沿基板30的厚度方向從上表面30a向下表面30b貫通。此外，所謂的第一以及第二嵌合部3a、3b的嵌合在本說明書中為嵌入配合的意思。
[0031]從圖3可以看出，一對第一嵌合部3a的方向相對于第一以及第二腳部32a、32b的長度方向垂直，并配設(shè)在基板30的中央部的上表面30a上。一對第二嵌合部3b的方向相對于第一以及第二腳部32a、32b的長度方向平行且配置地比第二腳部32b更靠基板30的端部30c側(cè)。
[0032]第一以及第二腳部32a、32b置于繩輪I的各槽部la、lb、Ic間的各峰部Ie的上面，并以第一以及第二腳部32a、32b和基板30的下表面30b之間的空間部32c橫跨主繩纜2的方式配置。在基板30的上表面30a突出設(shè)置的第一以及第二嵌合部3a、3b嵌合于下述的游標(biāo)卡尺部4的空隙部4e，并支撐游標(biāo)卡尺部4。在分別設(shè)置于成對的第一以及第二嵌合部3a、3b之間的第一以及第二貫通孔31a、31b插通標(biāo)卡尺部4的測量棒部4d，其測定從空間部32c橫跨的繩輪槽la、lb、Ic的主繩纜2的吐出量E。
[0033]之所以第一以及第二嵌合部3a、3b分別沿與第一以及第二腳部32a、32b的設(shè)置方向垂直的方向和平行的方向設(shè)置，是為了對應(yīng)支撐部3的設(shè)置方向和主繩纜2的卷繞方向而區(qū)分使用。
[0034]另外，根據(jù)從斜下側(cè)觀察圖4的支撐部3的立體圖可知，在第一以及第二腳部32a、32b的中間部分(與第一以及第二貫通孔31a、31b的形成部分對應(yīng))設(shè)置有切除至基板30的下表面30b為止的切口部33。第一以及第二腳部32a、32b的上述切口部33的角部成為比該切口部33更靠近繩輪I的上述峰部Ie的第一以及第二抵接點33a、33b。
[0035]再有在支撐體3的上表面30a上設(shè)置有由刻印形成的顯示部3c。該顯示部3c是為了能夠相對于支撐體3正常地安裝游標(biāo)卡尺部4的記號。即、若以下述的游標(biāo)卡尺部4的測定值顯示部4a朝向顯示部3c側(cè)的方式使游標(biāo)卡尺部4和支撐體3嵌合的話，則能夠看出兩者設(shè)置在正確的嵌合位置。
[0036]圖5是用于說明游標(biāo)卡尺部4向支撐體3的安裝方法的主視圖，圖6是用于說明游標(biāo)卡尺部4向支撐體3的安裝方法的俯視圖。如圖5所示，游標(biāo)卡尺部4具備:顯示測定值的測定值顯示部4a ;在下端向?qū)挾确较蛲怀龅亩?b ;與支撐體3抵接的抵接面4c ;與上述主繩纜2抵接并測出主繩纜2從峰部Ie的突出量的測量棒部4d ；以及用于與支撐體3的第一或第二嵌合部3a、3b卡合且和支撐體3 —體地嵌合的空隙部4e。
[0037]如圖5以及圖6所示，各部如此構(gòu)成的支撐體3和游標(biāo)卡尺部4例如將游標(biāo)卡尺部4的空隙部4e插入支撐體3的第一嵌合部3a或第二嵌合部3b。以第一以及第二嵌合部3a、3b分別相對于空隙部4e兩側(cè)的內(nèi)壁通過摩擦力嵌合的方式來設(shè)定尺寸公差，兩者如圖7所示地一體化。此外，也能夠使用彈力來代替摩擦力。在這種情況下，支撐體3使用具有彈性的部件。
[0038]此外，當(dāng)在支撐體3上安裝游標(biāo)卡尺部4并一體化時，測量棒部4d處于能夠通過所安裝的第一以及第二嵌合部3a、3b間的對應(yīng)的第一以及第二貫通孔31a、31b進出空間部32側(cè)的狀態(tài)。
[0039]圖2是表示判定繩輪槽Ib的磨損程度的磨損量判定原理的說明圖。如同一圖所示，在使用繩輪槽測定裝置100判定繩輪槽Ib的磨損程度的情況下，測定主繩纜2從繩輪I的峰部Ie的突出量E，并在該突出量E加上峰部Ie的高度尺寸F (每個機種的值固定，不磨損)。接下來從該相加值(E+F)減去主繩纜2的直徑值G(現(xiàn)場測量)。然后，判定該減去值是否在O以上。若是O以上的值，則主繩纜2不與繩輪槽Ib的底面If抵接，能夠判定磨損量在容許范圍內(nèi)(正常值)。
[0040]SP、若
[0041](E+F) — G = I，I > O (I)
[0042]則判定為正常。另一方面，若式⑴不成立(即在O以下)，則判定為異常。因此，能夠通過測定上述突出量E來間接地測定繩輪槽la、lb、Ic的磨損量(磨損程度)。
[0043]在使用這樣的判定方法判定設(shè)置于繩輪I厚度方向端部(左側(cè)以及右側(cè)端部)的繩輪槽la、Ic磨損量的正常/異常時，游標(biāo)卡尺部4安裝于支撐體3的第二嵌合部3b，嵌合兩者來組裝。該狀態(tài)如圖7所示。此時，以游標(biāo)卡尺部4的測定值顯示部4a朝向顯示部3c側(cè)的方式將游標(biāo)卡尺部4安裝于支撐體3。由此，能夠使兩者在正確的嵌合位置嵌合。
[0044]在使用如圖7所示地組裝的繩輪槽測定裝置100測定突出量E的情況下，如圖8所示地組裝的繩輪槽測定裝置100的腳部32a、32b與平坦的面6抵接。然后，按下游標(biāo)卡尺部4的電源按鈕4f接通電源，對操作部件4g(沿箭頭A方向滑動)進行操作使測量棒部4d的前端與上述平坦的面6抵接。接下來，按下零點按鈕4h使測定值歸零。S卩、按下零點按鈕4h，使得在測定部4d的前端與上述平坦的面6抵接的位置，測定值顯示部4a的顯示為零。在該狀態(tài)下，零點位置儲存在未圖示的存儲器中，從而能夠測定距離零點的距離。
[0045]在測定繩輪槽Ia的磨損量的情況下，在測定圖1 (a)中離馬達5最近的左側(cè)繩輪槽Ia時和測定離馬達最遠的右側(cè)繩輪槽Ic時的繩輪槽測定裝置100的設(shè)置方向不同。
[0046]即、在測定左側(cè)繩輪槽Ia的磨損量的情況下，使圖1 (a)中左側(cè)的繩輪槽測定裝置100-1的第二腳部32b和第一腳部32a以橫跨位于槽部Ia內(nèi)的主繩纜2的方式分別與從馬達5側(cè)開始第二個和第三個這兩個峰部Ie的上端抵接。據(jù)此，繩輪槽測定裝置100-1設(shè)置在測定位置。接下來對操作部件4g進行操作使游標(biāo)卡尺部4的測量棒部4d插通貫通孔31b，并使其進一步向箭頭A方向下降而與主繩纜2抵接。據(jù)此，能夠在測定值顯示部4a顯示距零點的距離即主繩纜2的突出量E。通過該測定值顯示部4a的顯示能夠觀察確認(rèn)主繩纜2的突出量E，并將該測定結(jié)果取作測定值。然后，能夠基于取作測定結(jié)果的突出量E來通過上述式(I)判定繩輪槽Ia的磨損量是否正常。即、能夠判定磨損量的正常/異常。
[0047]判定既可以由維護作業(yè)人員基于測定值顯示部4a顯示的突出量E通過上述式(I)進行計算，也能夠向未圖示的維護用便攜式電腦輸入突出量E而由電腦進行判定。再有，還能夠以向上述電腦直接輸入來自游標(biāo)卡尺部4測定值而通過電腦自動地判定磨損量的正常/異常。
[0048]同樣地，在測定圖示右側(cè)的繩輪槽Ic的情況下，使圖示右側(cè)的繩輪槽測定裝置100-2的第二腳部32b和第一腳部32a以橫跨位于槽部Ic內(nèi)的主繩纜2的方式分別與從馬達5的設(shè)置側(cè)的相反側(cè)的端部開始第二個和第三個這兩個峰部Ie的上端抵接。據(jù)此，繩輪槽測定裝置100-2設(shè)置在測定位置。接下來，與使用上述左側(cè)繩輪槽測定裝置進行測定時同樣地進行測定，從而能夠基于測定值通過上述式(I)來判定繩輪槽Ia的磨損量是正常還是異常O
[0049]這樣，本實施方式的升降機繩輪的繩輪槽測定裝置100即使在繩輪I和馬達5的側(cè)面5a的間隔較小的情況下，也能夠順利地設(shè)置繩輪槽測定裝置100，能夠高精度地測定主繩纜2的突出量E。其結(jié)果，能夠容易地判斷繩輪槽Ia磨損量的正常/異常。
[0050]圖9是表示為了使第一以及第二腳部32a、32b抵接于峰部Ie的上面而測定槽部Ib的磨損量而將繩輪槽測定裝置100設(shè)定在繩輪I上時的狀態(tài)的圖。圖9(a)是從與槽Ib平行的方向觀察的局部截面主視圖，圖9(b)是表示第一腳步32a抵接于峰部Ie上面時的狀態(tài)的主要部分放大圖。
[0051]與上述繩輪I的槽部Ia間的各峰部Ie抵接的第一以及第二腳部32a、32b形成為以與各槽部la、lb、lc平行的方向為長度方向。另外，如圖4所示地在第一以及第二腳部32a、32b的中間部設(shè)置有切口部33，該切口部33的角部成為與具有曲線狀上面的峰部Ie抵接的第一以及第二抵接點33a、33b。據(jù)此，第一以及第二抵接點33a、33b能夠如圖9(b)所示地分別抵接于一個峰部Ie的長度方向的兩點，從而能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)將支撐體3支撐于峰部le。據(jù)此，能夠高精度地測定突出量E。
[0052]再有，位于繩輪I的厚度方向(軸方向)的兩端部的峰部Id為了防止主繩纜2脫繞而設(shè)定得比相比于上述兩端部而位于中間部的峰部Ie高出尺寸D(參照圖1)。但是，由于本實施方式的支撐體3僅與位于上述中間部的峰部Ie抵接，因此能夠不受兩端部的峰部Id的高度影響地判定繩輪I的槽la、lc磨損的異常。
[0053]位于繩輪I的厚度方向兩端部的槽部la、lc的磨損量通過如上所述地測定主繩纜2的突出量E來測定。另一方面，設(shè)置于繩輪I厚度方向中間部的繩輪I的槽部Ib的磨損量的測定以如下方式進行。
[0054]在該情況下，先將為了進行上述槽部la、lc磨損量測定而組裝的游標(biāo)卡尺部4和支撐體3卸下，以使圖6所不的一對嵌合部3a的外面和空隙4e長度方向內(nèi)側(cè)面嵌合的方式將空隙4e插入嵌合部3a，使兩者再次一體地組裝。此時，因為第一卡合部3a對的并列方向與第二卡合部3b對的并列方向正交，所以組裝后的狀態(tài)為圖7所示的狀態(tài)。另外，因為兩者處于通過摩擦和彈力嵌合的狀態(tài)，所以游標(biāo)卡尺部4不能容易地從支撐體3拔出的原因如上所述。
[0055]接下來，參照圖8所要說明的是，在平坦面6上使第一以及第二腳部32a、32b和測量棒部4d抵接，并調(diào)整測定值的零點。
[0056]其后，如圖10所示地開始測定。圖10是表示測定繩輪I的槽部Ib的磨損量的方法的說明圖。圖10(a)是從與繩輪I的槽部Ib平行的方向觀察的主要部位截面主視圖，圖10(b)是從圖10(a)的上方觀察繩輪槽測定裝置的俯視圖。
[0057]從同一圖可以看出，在測定成論I的槽部Ib的磨損量時，如圖10(a)所示，以橫跨繩輪I的槽部Ib內(nèi)的主繩纜2的方式使第一以及第二腳部32a、32b與2個峰部Ie的上面抵接，從而設(shè)置繩輪槽測定裝置100。接下來，對操作部件4g進行操作使測量棒部4d插通貫通孔31a，并與主繩纜2抵接。據(jù)此將如上所述地測量的主繩纜2的突出量E顯示在測定值顯示部4a。據(jù)此，能夠觀察確認(rèn)測定值顯示部4a顯示的主繩纜2的突出量E，從而取得測定值。然后，能夠基于測定的突出量E通過上述式(I)來判定繩輪槽Ib的磨損量是否正堂巾O
[0058]另外，在該情況下，也能夠如參照圖9所說明地使第一以及第二抵接點33a、33b分別抵接于一個峰部Ie長度方向的兩點，并以穩(wěn)定的狀態(tài)將支撐體3支撐于峰部le。據(jù)此，能夠進行聞精度的測定。
[0059]此外，若制作多個能對應(yīng)每個主繩纜2的直徑而改變第一腳部32a對的間隔和第二腳部32b對的間隔的支撐體3，則能夠僅通過更換支撐體3而容易地測定用于判定配合多種直徑的主繩纜2的繩輪I的槽部la、lb、Ic的磨損量的突出量E。此時，因為通過上述切口部33而能夠穩(wěn)定地支撐，所以也能夠保證高精度的測定。
[0060]再有，雖然未圖示，但由于主繩纜2由多根絞線編絞而成，因此在各絞線間形成有溝部。因此，為了不使測量棒部4d的前端進入該絞線間的溝部而將測量棒部4d的前端形成得大于絞線寬度。據(jù)此，因為測量棒部4d的前端不會進入主繩纜2的絞線間的溝部，所以能夠保證高精度的測定。
[0061]綜上所述，根據(jù)本實施方式能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果。
[0062]I)在本實施方式中，判定具有卷繞多根張設(shè)于轎廂和平衡錘之間的主繩纜2的多個繩輪槽la、lb、Ic的升降機繩輪I的繩輪槽la、lb、Ic的磨損量的槽繩輪槽測定裝置100構(gòu)成為，具備:支撐體3，其與形成于上述繩輪槽la、lb、lc間的峰部Ie抵接并以橫跨安裝于上述槽la、lb、Ic內(nèi)的主繩纜2的方式設(shè)置；以及游標(biāo)卡尺部4 (測定器)，其通過由嵌合而能夠脫離地結(jié)合的空隙部4e (嵌合部)而被上述支撐體3支撐，并在被上述支撐體3支撐的狀態(tài)下測定上述主繩纜2從上述繩輪槽la、lb、Ic的突出量E，在上述支撐體3上設(shè)置有在與上述繩輪槽la、lb、Ic正交的方向或與上述繩輪槽la、lb、Ic平行的方向上與上述游標(biāo)卡尺部4 (測定器)嵌合的第一以及第二嵌合部3a、3b (多對嵌合部)，上述游標(biāo)卡尺部4(測定器)在與上述繩輪槽la、lb、Ic正交的方向上在上述支撐體3的中央部側(cè)(與上述第一嵌合部3a對)嵌合并在與上述繩輪槽la、lb、Ic平行的方向上在上述支撐體3—方的端部側(cè)30c (與上述第二嵌合部3b對)嵌合。
[0063]這樣在本實施方式中，因為在與上述繩輪槽la、lb、lc平行的方向上在上述支撐體3 —方的端部30c側(cè)支撐上述游標(biāo)卡尺部4(測定器)，所以即使繩輪I的馬達5的側(cè)面5a和從該側(cè)面5a側(cè)開始第一個繩輪槽Ia的距離較近，由于使上述一方端部30c從上述側(cè)面5a開始第二個峰部Ie向側(cè)面5a突出，能夠測定位于繩輪槽Ia內(nèi)的主繩纜2的突出量E。據(jù)此，即使在繩輪I和馬達側(cè)面5a的間隔較小的情況下，也能夠判定繩輪槽Ia的磨損量是正常還是異常。
[0064]此外，根據(jù)本實施方式，因為游標(biāo)卡尺部4 (測定器)相對于支撐體3以單柱狀態(tài)被支撐，所以即使在圖1所示地繩輪I的馬達側(cè)側(cè)面和馬達側(cè)面5a之間的間隔非常小的情況下，也能夠足夠地測定，所以能夠容易地以高精度測定突出量E。
[0065]2)因為上述支撐體3具備與上述繩輪槽la、IbUc間的各峰部Ie抵接的第一以及第二腳部32a、32b (腳部)，且上述第一以及第二腳部32a、32b (腳部)形成為以相對于上述繩輪槽la、lb、lc平行的方向為長度方向，所以能夠在峰部Ie的方向上配合第一以及第二腳部32a、32b的長度方向而安裝。據(jù)此能夠明確地設(shè)定兩者的位置關(guān)系。
[0066]3)因為上述第一以及第二嵌合部3a、3b (多對嵌合部)中的第二嵌合部3b (—對)與上述第二腳部32b (腳部)的長度方向平行地配置于比上述第二腳部32b (腳部)的設(shè)置部更靠外側(cè)的支撐體3的上表面30a(設(shè)置上述腳部的上述支撐體的相反側(cè)的面)上，所以能夠可靠地在第二腳部32b的外側(cè)測定端部側(cè)繩輪槽Ia內(nèi)的主繩纜2的突出量E。
[0067]4)因為上述第一以及第二嵌合部3a、3b(多對嵌合部)中的第一嵌合部3a(另一對)沿與上述第二腳部32b(腳部)的長度方向垂直的方向配置于支撐體3的上表面30a(上述腳部的設(shè)置部的相反側(cè)的面)上，所以能夠測定中間部的繩輪槽Ib內(nèi)的主繩纜2的突出量E。
[0068]5)在上述第一以及第二腳部32a、32b (腳部)的中間部設(shè)置有用于分別在抵接點33a、33b (兩點)與上述峰部Ie接觸的切口部33，所以能夠相對于曲面狀的峰部Ie以穩(wěn)定、不移動的狀態(tài)抵接。據(jù)此，能夠以高精度測定突出量E。
[0069]6)因為上述支撐體3具備顯示上述第一以及第二嵌合部3a、3b(嵌合部)和上述游標(biāo)卡尺部4(測定器)的正確嵌合位置的顯示部3c，所以上述游標(biāo)卡尺部4(測定器)向支撐體3的安裝方向不會出錯。
[0070]7)因為使用上述I)所示的實施方式的繩輪槽測定裝置100，在測定繩輪I的厚度方向的兩端部的繩輪槽la、lc的磨損的情況下，沿與上述繩輪槽la、Ic平行的方向安裝上述游標(biāo)卡尺部4 (測定器)并通過上述游標(biāo)卡尺部4 (測定器)進行測定，在測定上述繩輪I的厚度方向的兩端部之間的中間部的繩輪槽Ib的磨損的情況下，沿與上述繩輪槽Ib正交的方向安裝上述游標(biāo)卡尺部4(測定器)并通過上述游標(biāo)卡尺部4(測定器)進行測定，所以通過由一組支撐體3和游標(biāo)卡尺部4形成的繩輪槽測定裝置100，即使在繩輪I和馬達側(cè)面5a的間隔較小的情況下，也能夠容易地判定繩輪槽Ia磨損量是正常還是異常，另外，對于中間部的繩輪槽Ib的磨損量，也能夠容易地判定其正常/異常。
[0071]此外，在上述實施方式的效果的說明中，對本實施方式的各部位，帶括號的表示權(quán)利要求范圍內(nèi)的各構(gòu)成要素，或者標(biāo)記參照符號，以明確兩者的對應(yīng)關(guān)系。
[0072]再有，本發(fā)明并不限定于上述的實施方式，能夠在不超出本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進行種種變形，包含權(quán)利要求范圍內(nèi)記載的技術(shù)思想的技術(shù)項目全部是本發(fā)明的保護對象。上述實施方式雖然表示的是合適的例子，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠從本說明書所公開的內(nèi)中實現(xiàn)各種代替例、變形例或是改良例，這些也包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍所記載的技術(shù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種繩輪槽測定裝置，其用于判定升降機繩輪的繩輪槽的磨損量，所述升降機繩輪具有卷繞多根張設(shè)于轎廂和平衡錘之間的主繩纜的多個繩輪槽，上述繩輪槽測定裝置的特征在于，具備: 支撐體，其與形成于上述繩輪槽間的峰部抵接并以橫跨安裝于上述槽內(nèi)的主繩纜的方式設(shè)置；以及 測定器，其通過由嵌合而能夠脫離地結(jié)合的嵌合部而被上述支撐體支撐，并在被上述支撐體支撐的狀態(tài)下測定上述主繩纜從上述繩輪槽的突出量， 在上述支撐體上設(shè)置有在與上述繩輪槽正交的方向或與上述繩輪槽平行的方向上與上述測定器嵌合的多對嵌合部， 上述測定器在與上述繩輪槽正交的方向上在上述支撐體的中央部側(cè)嵌合，在與上述繩輪槽平行的方向上在上述支撐體一方的端部側(cè)嵌合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 上述支撐體具備與上述繩輪槽間的各峰部抵接的腳部， 上述腳部形成為以與上述繩輪槽平行的方向為長度方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 上述多對嵌合部中的一對沿與上述腳部的長度方向平行地配置于比上述腳部的設(shè)置部更靠外側(cè)的設(shè)置了上述腳部的上述支撐體的相反側(cè)的面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 上述多對嵌合部中的另一對沿與上述腳部的長度方向垂直的方向配置于上述腳部的設(shè)置部的相反側(cè)的面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 上述多對嵌合部中的另一對沿與上述腳部的長度方向垂直的方向配置于上述腳部的設(shè)置部的相反側(cè)的面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 在上述腳部的中間部設(shè)置有用于分別在兩點與上述峰部接觸的切口部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 上述支撐體具備顯示上述嵌合部和上述測定器的正確嵌合位置的顯示部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的繩輪槽測定裝置，其特征在于， 在上述腳部的中間部設(shè)置有用于分別在兩點與上述峰部接觸的切口部。
9.一種繩輪槽磨損判定方法，其用于判定升降機繩輪的繩輪槽的磨損量，所述升降機繩輪具有卷繞有多根張設(shè)于轎廂和平衡錘之間的主繩纜的繩輪槽，上述繩輪槽磨損判定方法的特征在于， 使用如下的繩輪槽測定裝置，該繩輪槽測定裝置具備:支撐體，其與形成于上述繩輪槽間的峰部抵接并以橫跨安裝于上述槽內(nèi)的主繩纜的方式設(shè)置；以及測定器，其通過由嵌合而能夠脫離地結(jié)合的嵌合部而被上述支撐體支撐，并在被上述支撐體支撐的狀態(tài)下測定上述主繩纜從上述繩輪槽的突出量，在上述支撐體側(cè)設(shè)置有多對嵌合部，上述多對嵌合部在與上述繩輪槽正交的方向或與上述繩輪槽平行的方向上與上述測定器嵌合，上述測定器在與上述繩輪槽平行的方向上在上述支撐體一方的端部側(cè)嵌合而被該支撐體支撐， 在測定繩輪的厚度方向的兩端部的繩輪槽的磨損的情況下，沿與上述繩輪槽平行的方向安裝上述測定器并利用該測定器進行測定， 在測定上述繩輪的厚度方向的兩端部之間的中間部的繩輪槽的磨損的情況下，沿與上述繩輪槽正交的方向安裝上述測定器并利用該測定器進行測定， 基于測定結(jié)果判定磨損量的正常/異常。
【文檔編號】B66B5/00GK104229579SQ201410250486
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】高橋才明 申請人:株式會社日立建筑系統(tǒng)