一種可儲(chǔ)能放能的電梯的制作方法
【專利摘要】一種可儲(chǔ)能放能的電梯，屬于機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，包括召喚廂、電梯安全門、轎廂、轎廂鋼繩、制動(dòng)器、第一曳引輪、直齒輪減速器、電機(jī)、限速器、錐齒輪減速器、發(fā)條儲(chǔ)能裝置、第二曳引輪、轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重塊、張緊輪、對(duì)重塊導(dǎo)軌，轎廂通過(guò)轎廂鋼繩和轎廂導(dǎo)軌固定，第一曳引輪通過(guò)直齒輪減速器與電機(jī)相連，第二曳引輪通過(guò)錐齒輪減速器與發(fā)條儲(chǔ)能裝置相連，轎廂鋼繩繞過(guò)第一曳引輪和第二曳引輪連接轎廂、對(duì)重塊和張緊輪，召喚廂和轎廂安全門安裝在出口位置，第一曳引輪上裝有制動(dòng)器，第二曳引輪上裝有限速器，對(duì)重塊安裝在對(duì)重塊導(dǎo)軌上。該電梯可由發(fā)條儲(chǔ)能裝置實(shí)現(xiàn)電梯使用過(guò)程中的儲(chǔ)能與放能，節(jié)約能量。
【專利說(shuō)明】一種可儲(chǔ)能放能的電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種可儲(chǔ)能放能的電梯，具體地說(shuō)是應(yīng)用一只電機(jī)，兩個(gè)曳引輪，一個(gè) 轎廂，一個(gè)發(fā)條儲(chǔ)能裝置等構(gòu)成的一種可儲(chǔ)能放能的電梯，屬于機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 電梯是高層建筑中常用的一種運(yùn)輸設(shè)備。在電梯的使用過(guò)程中，往往伴隨著大量 的機(jī)械能的流失，同時(shí)耗費(fèi)大量的電能，不符合節(jié)能的要求。在現(xiàn)在常用的電梯中，節(jié)能較 少，并且耗費(fèi)量大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述的不足，本發(fā)明提供了一種可儲(chǔ)能放能的電梯。
[0004] 本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種可儲(chǔ)能放能的電梯，包括召喚廂、電梯安 全門、轎廂、轎廂鋼繩、制動(dòng)器、第一曳引輪、直齒輪減速器、電機(jī)、限速器、錐齒輪減速器、發(fā) 條儲(chǔ)能裝置、第二曳引輪、轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重塊、張緊輪、對(duì)重塊導(dǎo)軌，轎廂通過(guò)轎廂鋼繩和轎 廂導(dǎo)軌固定，第一曳引輪通過(guò)直齒輪減速器與電機(jī)相連，第二曳引輪通過(guò)錐齒輪減速器與 發(fā)條儲(chǔ)能裝置相連，轎廂鋼繩繞過(guò)第一曳引輪和第二曳引輪連接轎廂、對(duì)重塊和張緊輪，召 喚廂和轎廂安全門安裝在出口位置，第一曳引輪上裝有制動(dòng)器，第二曳引輪上裝有限速器， 對(duì)重塊安裝在對(duì)重塊導(dǎo)軌上。
[0005] 該發(fā)明的有益之處是：該電梯可由發(fā)條儲(chǔ)能裝置實(shí)現(xiàn)電梯使用過(guò)程中的儲(chǔ)能與放 能，節(jié)約能量，發(fā)條儲(chǔ)能裝置可以實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能和發(fā)條的彈性勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)化，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轎 廂的上升與下降，直齒輪減速器和錐齒輪減速器實(shí)現(xiàn)速度的轉(zhuǎn)化。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007] 圖中：1、召喚廂，2、電梯安全門，3轎廂，4、轎廂鋼繩，5、制動(dòng)器，6、第一曳引輪，7、 直齒輪減速器，8、電機(jī)，9、限速器，10、錐齒輪減速器，11、發(fā)條儲(chǔ)能裝置，12、第二曳引輪， 13、轎廂導(dǎo)軌，14、對(duì)重塊，15、張緊輪，16、對(duì)重塊導(dǎo)軌。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 如圖1所示，一種可儲(chǔ)能放能的電梯，包括召喚廂1、電梯安全門2、轎廂3、轎廂鋼 繩4、制動(dòng)器5、第一曳引輪6、直齒輪減速器7、電機(jī)8、限速器9、錐齒輪減速器10、發(fā)條儲(chǔ)能 裝置11、第二曳引輪12、轎廂導(dǎo)軌13、對(duì)重塊14、張緊輪15、對(duì)重塊導(dǎo)軌16,轎廂3通過(guò)轎 廂鋼繩4和轎廂導(dǎo)軌13固定，第一曳引輪6通過(guò)直齒輪減速器7與電機(jī)8相連，第二曳引 輪12通過(guò)錐齒輪減速器10與發(fā)條儲(chǔ)能裝置11相連，轎廂鋼繩4繞過(guò)第一曳引輪6和第二 曳引輪12連接轎廂3、對(duì)重塊14和張緊輪15,召喚廂1和轎廂安全門2安裝在出口位置， 第一曳引輪6上裝有制動(dòng)器5,第二曳引輪12上裝有限速器9,對(duì)重塊14安裝在對(duì)重塊導(dǎo) 軌16上。
[0009] 當(dāng)該電梯下落時(shí)，與轎廂3連接的轎廂鋼繩4帶動(dòng)第二曳引輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第二曳引 輪12通過(guò)錐齒輪減速器10帶動(dòng)發(fā)條儲(chǔ)能裝置11，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成發(fā)條的彈性勢(shì)能，從而實(shí) 現(xiàn)儲(chǔ)能過(guò)程；當(dāng)該電梯上升時(shí)，發(fā)條儲(chǔ)能裝置11釋放彈性勢(shì)能，帶動(dòng)第二曳引輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第 二曳引輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶通轎廂鋼繩4,提供拉力，實(shí)現(xiàn)放能過(guò)程。
[〇〇1〇] 對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與 精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種可儲(chǔ)能放能的電梯，其特征在于：包括召喚廂、電梯安全門、轎廂、轎廂鋼繩、制 動(dòng)器、第一曳引輪、直齒輪減速器、電機(jī)、限速器、錐齒輪減速器、發(fā)條儲(chǔ)能裝置、第二曳引 輪、轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重塊、張緊輪、對(duì)重塊導(dǎo)軌，轎廂通過(guò)轎廂鋼繩和轎廂導(dǎo)軌固定，第一曳引 輪通過(guò)直齒輪減速器與電機(jī)相連，第二曳引輪通過(guò)錐齒輪減速器與發(fā)條儲(chǔ)能裝置相連，轎 廂鋼繩繞過(guò)第一曳引輪和第二曳引輪連接轎廂、對(duì)重塊和張緊輪，召喚廂和轎廂安全門安 裝在出口位置，第一曳引輪上裝有制動(dòng)器，第二曳引輪上裝有限速器，對(duì)重塊安裝在對(duì)重塊 導(dǎo)軌上。
【文檔編號(hào)】B66B9/00GK104058315SQ201410305484
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】王清江, 張鳳仙, 王萬(wàn)虎, 張忠明, 張帥, 葛華鵬, 郭彬彬, 孫文慶, 薛川 申請(qǐng)人:王清江