一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種成本較低的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，包括安裝輪轂、彈簧、線圈繞組、導柱、銜鐵、舌板以及設(shè)置在舌板上的摩擦片，所述銜鐵安裝在導柱上并可沿導柱運動，所述舌板固定在銜鐵上；該制動器還包括組裝固定座，所述組裝固定座包括框殼、固定板、彈簧固定套以及鐵芯；所述框殼和彈簧固定套均設(shè)置在固定板上；所述鐵芯至少為一個，鐵芯設(shè)置在固定板上并位于框殼內(nèi)；所述線圈繞組設(shè)置在鐵芯上，所述導柱兩端分別固定連接在固定板和安裝輪轂上，所述彈簧設(shè)置在彈簧固定套內(nèi)并位于固定板和銜鐵之間。與現(xiàn)有的一體式槽盤相比，組裝固定座的組成部件結(jié)構(gòu)簡單，加工成本不高，加工過程中造成的材料浪費更少，成本較低。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電梯制動器，具體涉及一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器。 一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的電梯制動器，包括電磁定子和制動滑塊兩大部分。通過通斷電路使電磁定 子產(chǎn)生或失去電磁性來控制制動滑塊中銜鐵的動作，以達到剎車制動的目的。其中，電磁 定子部分的線圈繞組是裝在一個由整塊金屬件加工而成的槽盤中，再通過灌封料灌封制成 的。在市場競爭白熱化的今天，客戶對產(chǎn)品性價比要求不斷提高，對制動器的體積要求越小 越好，為了實現(xiàn)小體積大扭矩的結(jié)構(gòu)，電磁力相對就必須變大。通過把制動器電磁定子中的 線圈繞組由原來的單線圈做成了如今的多線圈的結(jié)構(gòu)，而槽盤和銜鐵則采用價格較高的高 電磁性材料制做，這樣在同等體積下的電磁力就變得更大。但這種改進也有弊端：采用多線 圈結(jié)構(gòu)就需要在槽盤中加工多個線圈環(huán)槽，因為槽盤是整塊金屬加工而成的，加工多個線 圈環(huán)槽不僅增加了工藝難度，同時增加了加工難度，成本相應(yīng)變高；而且，一體式結(jié)構(gòu)的槽 盤在加工過程中，還會浪費很多價格昂貴的材料。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種成本較低的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，包括安裝輪 轂、彈簧、線圈繞組、導柱、銜鐵、舌板以及設(shè)置在舌板上的摩擦片，所述銜鐵安裝在導柱上 并可沿導柱運動，所述舌板固定在銜鐵上，還包括組裝固定座，所述組裝固定座包括框殼、 固定板、彈簧固定套以及鐵芯；所述框殼和彈簧固定套均設(shè)置在固定板上；所述鐵芯至少 為一個，鐵芯設(shè)置在固定板上并位于框殼內(nèi)；所述線圈繞組設(shè)置在鐵芯上，所述導柱兩端分 別固定連接在固定板和安裝輪轂上，所述彈簧設(shè)置在彈簧固定套內(nèi)并位于固定板和銜鐵之 間。
[0005] 進一步的是，還包括導柱固定套，所述導柱固定套設(shè)置在固定板上并位于框殼內(nèi)， 所述導柱穿過導柱固定套設(shè)置。
[0006] 進一步的是，所述框殼四個角位置的固定板上均設(shè)置有導柱固定套。
[0007] 進一步的是，所述鐵芯的數(shù)量為2η個，并對稱設(shè)置在固定板上，其中η為自然數(shù)。
[0008] 進一步的是，所述線圈繞組包括線圈和線圈骨架，所述線圈設(shè)置在線圈骨架上。
[0009] 進一步的是，所述鐵芯一端設(shè)有凹臺階，所述線圈骨架上設(shè)有與凹臺階相配合的 凸臺階。
[0010] 進一步的是，所述框殼包括底板和垂直于底板設(shè)置的邊框，所述底板上設(shè)有用于 線圈骨架下端嵌入的凹槽。
[0011] 進一步的是，所述鐵芯通過螺釘固定，螺釘穿過固定板和底板與鐵芯連接。
[0012] 進一步的是，所述導柱固定套與固定板通過螺紋連接。
[0013] 進一步的是，所述鐵芯上與銜鐵正對的一端設(shè)有彈性阻尼環(huán)。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是：
[0015] 1、組裝固定座由各組件組合而成與原有的一體式槽盤相比：組件的結(jié)構(gòu)更加簡 單，工藝要求較低、加工難度小，設(shè)計和加工成本不高；因為組件結(jié)構(gòu)簡單，各組件毛坯易于 制造，加工過程中造成的材料浪費很少，進一步節(jié)約了成本。
[0016] 2、由于組裝固定座是由組裝而成的，其中有的組件需要多個，互換性很高；組裝固 定座可以根據(jù)實際需要電磁力的大小，增加或減少鐵芯的數(shù)量，實現(xiàn)了一種組裝固定座制 造不同大小電磁力的制動器，更符合實際應(yīng)用的需要。
[0017] 3、在鐵芯上與銜鐵正對的一端設(shè)有彈性阻尼環(huán)，可以避免銜鐵回彈時與電磁定子 碰撞產(chǎn)生噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本發(fā)明的實施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2是本發(fā)明中組裝固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖3是沿圖2中A-A線剖視圖；
[0021] 圖4是圖3中的I處局部放大圖；
[0022] 圖中標記為：安裝輪轂1、彈簧2、線圈繞組3、線圈31、線圈骨架32、凸臺階321、組 裝固定座4、框殼41、底板411、凹槽4111、邊框412、導柱固定套42、固定板43、彈簧固定套 (44,44')、鐵芯45、凹臺階451、彈性阻尼環(huán)452、導柱5、銜鐵6、舌板7、摩擦片8、灌封料 9、曳引輪10以及手動制動螺桿11。

【具體實施方式】
[0023] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0024] 如圖1和圖2所示，一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，包括安裝輪轂1、彈簧2、線圈繞 組3、導柱5、銜鐵6、舌板7以及設(shè)置在舌板7上的摩擦片8,所述銜鐵6安裝在導柱5上并 可沿導柱5運動，所述舌板7固定在銜鐵6上，該制動器還包括組裝固定座4,所述組裝固定 座4包括框殼41、固定板43、彈簧固定套44以及鐵芯45 ;所述框殼41和彈簧固定套44均 設(shè)置在固定板43上；所述鐵芯45至少為一個，鐵芯45設(shè)置在固定板43上并位于框殼41 內(nèi)；所述線圈繞組3設(shè)置在鐵芯45上，所述導柱5兩端分別固定連接在固定板43和安裝輪 轂1上，所述彈簧2設(shè)置在彈簧固定套44內(nèi)并位于固定板43和銜鐵6之間。組裝固定座 4與現(xiàn)有技術(shù)中的一體式槽盤相比：組件（框殼41、固定板43、彈簧固定套44、鐵芯45)的 結(jié)構(gòu)都非常簡單，工藝要求較低、加工難度小，設(shè)計和加工成本不高；而且因為組件結(jié)構(gòu)簡 單，毛坯易于制造，加工過程中材料浪費很少，進一步節(jié)約了成本。其次，由于組裝固定座4 是由組裝而成的，其中彈簧固定套44需要多個，鐵芯45至少為一個（一般也需要多個），互 換性很高，便于生產(chǎn)制造和維修更換；組裝固定座4還可以根據(jù)實際需要的電磁力大小，在 固定板43上增加或減少鐵芯45的數(shù)量，實現(xiàn)了一種組裝固定座4制造不同大小電磁力的 制動器，滿足實際應(yīng)用的需要，有利于節(jié)約成本。
[0025] 其中，框殼41用于灌封時把灌封料9限制在其內(nèi)部，使灌封料9能很好的把線圈 繞組3全部灌封住，易于灌封料9成型；框殼41 一般主要由底板和垂直于底板有一定高度 (根據(jù)鐵芯的高度而定，一般與鐵芯高度相等）并且閉合的邊框組成，邊框圍成的形狀一般 與固定板43板面相同，例如：固定板43是方塊狀的，其板面為矩形，邊框為圍成四周閉合的 矩形狀；固定板43是圓塊狀的，其板面為圓形，邊框就圍成一個閉合的圓形；框殼41也可 以直接由閉合的邊框構(gòu)成，框殼41可以通過螺釘、螺栓、銷釘、鉚釘、強力膠等安裝在固定 板43上。固定板43作為組裝固定座4中其他部件的載體，用于其它部件在其上面進行安 裝固定；固定板43為用高電磁性材料制做的板塊，固定板43可以是方塊也可以是圓塊或其 他形狀；為了最大程度上減少漏磁，固定板43與其他部件必須要緊密結(jié)合。彈簧固定套44 用于放置彈簧2,防止彈簧2壓縮時彎曲變形；彈簧固定套44與彈簧2的數(shù)量一致，一般需 要多個（四個以上）；彈簧固定套44的中心為空心圓柱，彈簧固定套44中心的直徑比彈簧 的直徑略大；彈簧固定套44 一般垂直設(shè)置在固定板43上，可以通過螺釘、銷釘、鉚釘、自帶 螺紋、過盈配合等方式安裝在固定板43上；彈簧固定套44可以位于框殼41內(nèi)，也可以位于 框殼41外，還可以在框殼41內(nèi)外均有，當彈簧固定套44位于框殼41內(nèi)時還具有隔絕灌封 料9的作用。鐵芯45用于安裝線圈繞組3并在線圈繞組3通電時產(chǎn)生磁場；鐵芯45 -般 是用電工純鐵制成的圓柱體，因為線圈繞組3需要進行灌封料9灌封保護并提供整體的絕 緣耐壓性能，所以鐵芯45需要位于框殼41的內(nèi)部，鐵芯45可以通過螺釘、銷釘、自帶螺紋 柱等固定在固定板43上。一般的采用環(huán)氧樹脂作為灌封料9。組裝固定座4結(jié)構(gòu)打破了目 前傳統(tǒng)的電磁制動器原有的整體槽盤結(jié)構(gòu)，形成了一個新的分體式結(jié)構(gòu)。
[0026] 工作原理：當該制動器通電后，線圈繞組3得電，鐵芯45產(chǎn)生磁場，銜鐵6在磁場 的作用下克服彈簧2的阻力向鐵芯45運動，固定在銜鐵6上的舌板7隨之運動，設(shè)置在舌 板7上的摩擦片8隨舌板7運動，摩擦片8不再制動在曳引輪10上。反之，當制動器斷電 后，線圈繞組3失電，銜鐵6失去磁場作用，銜鐵6在彈簧2的作用力下帶動舌板7,舌板7 再作用于摩擦片8使得曳引輪10制動。結(jié)合圖1、2、3可以看出固定板41中央還設(shè)有一個 用于穿過手動制動螺桿11的彈簧固定套44'，通過調(diào)節(jié)手動制動螺桿11可以實現(xiàn)該制動 器的手動控制。
[0027] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，該制動器還包括導柱固定套42,所述導柱固定套42 設(shè)置在固定板43上并位于框殼41內(nèi)，所述導柱5穿過導柱固定套42且兩端分別固定連接 在固定板43和安裝輪轂1上，如圖1、2、3所示。其中，導柱固定套42用于穿過導柱5,灌封 時可以隔絕灌封料9提供安裝導柱5的空間；導柱固定套42-般為中間空心的柱狀物，一 般垂直于固定板43設(shè)置，可以通過自帶螺紋、螺釘、銷釘、卡簧等安裝在固定板43上。
[0028] 具體的，所述框殼41四個角位置的固定板43上均設(shè)置有導柱固定套42,如圖2所 /_J、1 〇
[0029] 具體的，為了便于實際應(yīng)用并節(jié)省空間，所述鐵芯45的數(shù)量為2n個，并對稱設(shè)置 在固定板43上，其中η為自然數(shù)，如圖2所示。
[0030] 具體的，所述線圈繞組3包括線圈31和線圈骨架32，所述線圈31設(shè)置在線圈骨架 32上，如圖3、4所示。
[0031] 為了方便線圈繞組3的安裝固定，所述鐵芯45 -端設(shè)有凹臺階451，所述線圈骨架 32上設(shè)有與凹臺階451相配合的凸臺階321。這樣通過凸臺階321嵌入凹臺階451就把線 圈繞組3很好的限制在鐵芯45上，鐵芯45安裝固定好以后線圈繞組3也就相應(yīng)的被固定 住了，如圖3、4所示。
[0032] 具體的，所述框殼41包括底板411和垂直于底板411設(shè)置的邊框412,所述底板 411上設(shè)有用于線圈骨架32下端嵌入的凹槽4111 ;安裝時，線圈骨架32下端嵌入凹槽4111 內(nèi)，線圈骨架32和凹槽4111配合可以形成相互的限制，如圖2、3、4所示。
[0033] 從圖1、3、4可知，所述鐵芯45通過螺釘固定，螺釘穿過固定板43和底板411與鐵 芯45連接；實現(xiàn)了鐵芯45壓在線圈骨架32上，線圈骨架32壓在框殼41上，最后使這幾個 零件固定在一起，采用這樣的方式固定使安裝起來更加簡單、方便，通過各部件相互配合安 裝形成相互限制，使固定更牢靠。
[0034] 具體的，所述導柱固定套42與固定板43通過螺紋連接，如圖1和圖3所示。
[0035] 作為本發(fā)明的再一種優(yōu)選方式，所述鐵芯45上與銜鐵6正對的一端設(shè)有彈性阻尼 環(huán)452,這樣可以避免銜鐵6回彈時與電磁定子碰撞產(chǎn)生噪音，如圖1、2、3所示。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，包括安裝輪轂（1)、彈簧（2)、線圈繞組（3)、導柱（5)、 銜鐵￠)、舌板（7)以及設(shè)置在舌板（7)上的摩擦片（8)，所述銜鐵（6)安裝在導柱（5)上并 可沿導柱（5)運動，所述舌板（7)固定在銜鐵（6)上；其特征在于：還包括組裝固定座（4)， 所述組裝固定座（4)包括框殼（41)、固定板（43)、彈簧固定套（44)以及鐵芯（45);所述框 殼（41)和彈簧固定套（44)均設(shè)置在固定板（43)上；所述鐵芯（45)至少為一個，鐵芯（45) 設(shè)置在固定板（43)上并位于框殼（41)內(nèi)；所述線圈繞組（3)設(shè)置在鐵芯（45)上，所述導 柱（5)兩端分別固定連接在固定板（43)和安裝輪轂（1)上，所述彈簧（2)設(shè)置在彈簧固定 套（44)內(nèi)并位于固定板（43)和銜鐵（6)之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：還包括導柱固定套 (42)，所述導柱固定套（42)設(shè)置在固定板（43)上并位于框殼（41)內(nèi)，所述導柱（5)穿過 導柱固定套（42)設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述框殼（41)四個 角位置的固定板（43)上均設(shè)置有導柱固定套（42)。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述鐵芯（45)的數(shù) 量為2n個，并對稱設(shè)置在固定板（43)上，其中η為自然數(shù)。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述線圈繞組（3) 包括線圈（31)和線圈骨架（32)，所述線圈（31)設(shè)置在線圈骨架（32)上。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述鐵芯（45) -端 設(shè)有凹臺階（451)，所述線圈骨架（32)上設(shè)有與凹臺階（451)相配合的凸臺階（321)。
7. 如權(quán)利要求5所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述框殼（41)包括 底板（411)和垂直于底板（411)設(shè)置的邊框（412)，所述底板（411)上設(shè)有用于線圈骨架 (32)下端嵌入的凹槽（4111)。
8. 如權(quán)利要求7所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述鐵芯（45)通過 螺釘固定，螺釘穿過固定板（43)和底板（411)與鐵芯（45)連接。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述導柱固定套 (42)與固定板（43)通過螺紋連接。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項所述的一種新型結(jié)構(gòu)的電梯制動器，其特征在于：所述 鐵芯（45)上與銜鐵（6)正對的一端設(shè)有彈性阻尼環(huán)（452)。
【文檔編號】B66D5/08GK104085819SQ201410344486
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】廖世全, 張重盛, 黎啟華, 李淑冠 申請人:成都瑞迪機械實業(yè)有限公司