實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法及裝置制造方法
【專利摘要】實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法及裝置。電梯門雖然有光幕開關(guān)控制，但光幕僅感應(yīng)門與門之間的距離，針對(duì)目前載貨電梯存在大量的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)將門撞壞的情況，無法控制。一種實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，本方法包括三步，第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶，第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器，第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)。本發(fā)明用于實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損。
【專利說明】實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法及裝置。

【背景技術(shù)】
:
[0002]電梯門雖然有光幕開關(guān)控制，但光幕僅感應(yīng)門與門之間的距離，針對(duì)目前載貨電梯存在大量的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)將門撞壞的情況，無法控制。大多載貨電梯使用存在開門延時(shí)的時(shí)間不足，人員趕在門關(guān)閉前著急將貨推進(jìn)電梯等類似情況，尤其是物流量大的場(chǎng)所。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損、解決了現(xiàn)有的載貨電梯頻頻人為沖撞受損的問題的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法及裝置。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，本方法包括三步，第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶，第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器，第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)。
[0006]所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，所述的第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶是，減速帶距離電梯門套外1.2米遠(yuǎn)的地方，如運(yùn)轉(zhuǎn)車速度過快，經(jīng)過減速后速度降低，加上后車輪遇到減速帶的阻力，會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)停車，防止運(yùn)轉(zhuǎn)車速度過快直接沖撞載貨電梯；第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器是感應(yīng)器連接至電梯外呼板。
[0007]所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，所述的第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)，是使感應(yīng)區(qū)避開通道，避免誤動(dòng)作開門，張貼感應(yīng)區(qū)標(biāo)識(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車進(jìn)入感應(yīng)區(qū)，車輛沒有完全進(jìn)入轎廂時(shí)，電梯門始終開啟。
[0008]所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的使用方法，需要使用載貨電梯運(yùn)輸時(shí)，人員將貨物靠近電梯，在進(jìn)入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，感應(yīng)器檢測(cè)到有貨物需要使用電梯，感應(yīng)器的輸出信息觸發(fā)并保持外呼板按鍵信號(hào)，外呼板長(zhǎng)按按鍵，運(yùn)轉(zhuǎn)物料的運(yùn)轉(zhuǎn)車在減速帶的作用下，速度減緩，在接觸電梯門套前將運(yùn)轉(zhuǎn)車停止，避免撞擊電梯門套，等待門打開人員將貨物運(yùn)入電梯。
[0009]所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損方法的裝置，其組成包括:電梯，所述的電梯連接電梯門套，所述的電梯門套連接電梯門，所述的電梯連接感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器設(shè)置所述的電梯門套的上方，所述的電梯連接電梯外呼按鍵板，所述的電梯外呼按鍵板連接電梯外呼向上按鍵和電梯外呼向下按鍵；所述的電梯的前面設(shè)置有感應(yīng)區(qū)，所述的感應(yīng)區(qū)內(nèi)安裝有減速帶。
[0010]所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損方法的裝置，所述的電梯外呼按鍵板與所述的感應(yīng)器配合使用，所述的感應(yīng)器具有輸出開關(guān)，所述的電梯外呼按鍵板具有外呼板開關(guān)。
[0011]有益效果:
[0012]1.本發(fā)明能夠幫助電梯使用人員實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)電梯外呼板按鍵開門的功能，改變電梯原來的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了載貨電梯減少人為外力受損。
[0013]2.本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車輛沒有完全進(jìn)入轎廂時(shí)，電梯門始終開啟，作用類似于電梯的延時(shí)功能，但不是時(shí)間控制，更加合理化。
[0014]3.本發(fā)明可以輕松解決載貨電梯經(jīng)常被運(yùn)轉(zhuǎn)車撞擊至電梯轎門變形的困擾，不僅效率得到提高，而且能夠避免了運(yùn)轉(zhuǎn)車沖撞電梯的現(xiàn)象發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0015]附圖1是本產(chǎn)品中感應(yīng)器使用示意圖。
[0016]附圖2是本產(chǎn)品實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0017]實(shí)施例1:
[0018]一種實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，本方法包括三步，第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶，第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器，第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]實(shí)施例1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，所述的第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶是，減速帶距離電梯門套外1.2米遠(yuǎn)的地方，如運(yùn)轉(zhuǎn)車速度過快，經(jīng)過減速后速度降低，加上后車輪遇到減速帶的阻力，會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)停車，防止運(yùn)轉(zhuǎn)車速度過快直接沖撞載貨電梯；第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器是感應(yīng)器連接至電梯外呼板。
[0021]實(shí)施例3:
[0022]實(shí)施例1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，所述的第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)，是使感應(yīng)區(qū)避開通道，避免誤動(dòng)作開門，張貼感應(yīng)區(qū)標(biāo)識(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車進(jìn)入感應(yīng)區(qū)，車輛沒有完全進(jìn)入轎廂時(shí)，電梯門始終開啟。
[0023]實(shí)施例4:
[0024]實(shí)施例1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的使用方法，需要使用載貨電梯運(yùn)輸時(shí)，人員將貨物靠近電梯，在進(jìn)入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，感應(yīng)器檢測(cè)到有貨物需要使用電梯，感應(yīng)器的輸出信息觸發(fā)并保持外呼板按鍵信號(hào)，外呼板長(zhǎng)按按鍵，運(yùn)轉(zhuǎn)物料的運(yùn)轉(zhuǎn)車在減速帶的作用下，速度減緩，在接觸電梯門套前將運(yùn)轉(zhuǎn)車停止，避免撞擊電梯門套，等待門打開人員將貨物運(yùn)入電梯。
[0025]實(shí)施例5:
[0026]實(shí)施例1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損方法的裝置，其組成包括:電梯I，所述的電梯連接電梯門套2，所述的電梯門套連接電梯門3，所述的電梯連接感應(yīng)器4，所述的感應(yīng)器設(shè)置所述的電梯門套的上方，所述的電梯連接電梯外呼按鍵板5，所述的電梯外呼按鍵板連接電梯外呼向上按鍵6和電梯外呼向下按鍵7 ;所述的電梯的前面設(shè)置有感應(yīng)區(qū)8，所述的感應(yīng)區(qū)內(nèi)安裝有減速帶9。
[0027]實(shí)施例6:
[0028]實(shí)施例5所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損方法的裝置，所述的電梯外呼按鍵板與所述的感應(yīng)器配合使用，所述的感應(yīng)器具有輸出開關(guān)10,所述的電梯外呼按鍵板具有外呼板開關(guān)U。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，其特征是:本方法包括三步，第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶，第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器，第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，其特征是:所述的第一步在電梯門套外設(shè)置減速帶是，減速帶距離電梯門套外1.2米遠(yuǎn)的地方，如運(yùn)轉(zhuǎn)車速度過快，經(jīng)過減速后速度降低，加上后車輪遇到減速帶的阻力，會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)停車，防止運(yùn)轉(zhuǎn)車速度過快直接沖撞載貨電梯；第二步在電梯門套上方設(shè)置自動(dòng)開門感應(yīng)器是感應(yīng)器連接至電梯外呼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的方法，其特征是:所述的第三步調(diào)整感應(yīng)器的感應(yīng)區(qū)，是使感應(yīng)區(qū)避開通道，避免誤動(dòng)作開門，張貼感應(yīng)區(qū)標(biāo)識(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車進(jìn)入感應(yīng)區(qū)，車輛沒有完全進(jìn)入轎廂時(shí)，電梯門始終開啟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損的使用方法，其特征是:需要使用載貨電梯運(yùn)輸時(shí)，人員將貨物靠近電梯，在進(jìn)入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，感應(yīng)器檢測(cè)到有貨物需要使用電梯，感應(yīng)器的輸出信息觸發(fā)并保持外呼板按鍵信號(hào)，外呼板長(zhǎng)按按鍵，運(yùn)轉(zhuǎn)物料的運(yùn)轉(zhuǎn)車在減速帶的作用下，速度減緩，在接觸電梯門套前將運(yùn)轉(zhuǎn)車停止，避免撞擊電梯門套，等待門打開人員將貨物運(yùn)入電梯。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損方法的裝置，其組成包括:電梯，其特征是:所述的電梯連接電梯門套，所述的電梯門套連接電梯門，所述的電梯連接感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器設(shè)置所述的電梯門套的上方，所述的電梯連接電梯外呼按鍵板，所述的電梯外呼按鍵板連接電梯外呼向上按鍵和電梯外呼向下按鍵；所述的電梯的前面設(shè)置有感應(yīng)區(qū)，所述的感應(yīng)區(qū)內(nèi)安裝有減速帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的實(shí)現(xiàn)載貨電梯減少人為外力受損方法的裝置，其特征是:所述的電梯外呼按鍵板與所述的感應(yīng)器配合使用，所述的感應(yīng)器具有輸出開關(guān)，所述的電梯外呼按鍵板具有外呼板開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK104192682SQ201410414476
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】杜思元, 顧萍萍, 覃遠(yuǎn)濤 申請(qǐng)人:太倉(cāng)市同維電子有限公司