一種多功能通風格柵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種多功能通風格柵，包括格柵外框，所述格柵外框中部形成有用于設(shè)置多根格柵條的方形通孔，所述格柵外框后端對應(yīng)方形通孔位置處設(shè)置有半密封通風盒，所述通風盒包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個側(cè)邊以及連接兩個側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊，還包括連接兩個側(cè)邊的蓋板，該蓋板上設(shè)置有通風孔和引風管，所述通風盒上端形成通風口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，利用在格柵外框后端設(shè)置的預(yù)留有通風孔和引風管的通風盒，在其引風管上連接軟管通入不同艙內(nèi)，來實現(xiàn)不同艙的通風散熱；采用通風盒斜置的底邊以及導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的格柵條，防水性能良好。
【專利說明】—種多功能通風格柵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通風格柵【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種多功能通風格柵。
[0002]

【背景技術(shù)】
在某些體積狹小且需要通風或散熱的空間，如汽車電器艙，通風散熱往往比較難以實現(xiàn)。特別對于相互獨立的多個艙都要進行通風散熱時，沒有必要每個艙都裝通風格柵，同時受空間或通風條件影響也不允許每個艙都裝配通風格柵，因此需要實現(xiàn)一個通風格柵為多個艙通風散熱。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種能夠同時實現(xiàn)對多個艙的通風散熱的多功能通風格柵。
[0005]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種多功能通風格柵，包括格柵外框，所述格柵外框中部形成有用于設(shè)置多根格柵條的方形通孔，所述格柵外框后端對應(yīng)方形通孔位置處設(shè)置有半密封通風盒，所述通風盒包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個側(cè)邊以及連接兩個側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊，還包括連接兩個側(cè)邊的蓋板，該蓋板上設(shè)置有通風孔和引風管，所述通風盒上端形成通風口。
[0006]進一步地，所述格柵條為傾斜向下設(shè)置的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板與所述方形通孔長度相等，所述導(dǎo)流板的兩端通過條形結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在所述格柵外框上。
[0007]所述導(dǎo)流板的最下端與格柵外框在豎直方向上平齊。
[0008]進一步地，所述格柵外框上設(shè)置有安裝定位孔。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，利用在格柵外框后端設(shè)置的預(yù)留有通風孔和引風管的通風盒，在其引風管上連接軟管通入不同艙內(nèi)，來實現(xiàn)不同艙的通風散熱；采用通風盒斜置的底邊以及導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的格柵條，防水性能良好。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明多功能通風格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明多功能通風格柵的主視圖；
圖3為本發(fā)明多功能通風格柵的側(cè)視圖；
圖4為圖3中將通風盒去掉后局部剖視圖，并示出了格柵條；
圖5為本發(fā)明中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:110、格柵外框，111、安裝定位孔，120、格柵條，130、方形通孔，140、條形結(jié)構(gòu)，200、通風盒，210、側(cè)邊，220、底邊，230、蓋板，231、通風孔，232、引風管，240、通風口。
[0013]

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0015]如圖1、2和3所示，本發(fā)明提供了一種多功能的通風格柵，包括格柵外框110、格柵條120和通風盒200，所述格柵外框中部形成有用于安裝所述格柵條的方形通孔130，格柵外框的四側(cè)邊開設(shè)有用于固定整個通風格柵的安裝定位孔111，所述格柵外框的后端對應(yīng)方形通孔的位置處設(shè)置有通風盒200。
[0016]所述通風盒200包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個側(cè)邊210以及連接兩個側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊220，還包括連接兩個側(cè)邊的蓋板230，所述側(cè)邊、底邊和蓋板組成一個半密封的結(jié)構(gòu)，其上端則形成一個通風口 240，可最大限度地提高通風性能，用于完成當前艙室的換熱。
[0017]如圖5所示，所述蓋板230上設(shè)置有通風孔231和引風管232，其中通風孔用于完成當前艙室的換熱，引風管可以通過軟管連接到其它艙，進而完成多個艙室的換熱。
[0018]所述格柵條120由多個水平均布的導(dǎo)流板構(gòu)成，該導(dǎo)流板傾斜向下設(shè)置，傾斜的方向與所述通風盒的底邊220斜置的方向一致，導(dǎo)流板與所述方形通孔130的長度相等，兩端則通過條形結(jié)構(gòu)140固定設(shè)置在格柵外框上。為了提高防水效果，該導(dǎo)流板的最下端與格柵外框在豎直方向上平齊，通風盒與格柵外框連接好后，其底邊下端與方形通孔下端平齊，便于排水。
[0019]安裝時，將本發(fā)明多功能通風格柵有格柵條的一側(cè)裝在艙外，將有通風盒的一側(cè)裝在艙內(nèi)，所述引風管用軟管與其它艙連通，在艙的風路走向最好的一側(cè)開朝外孔并安裝風機，需要散熱時將各艙內(nèi)安裝的風機開啟向外鼓風，使艙內(nèi)形成負壓，此時室外空氣由格柵條的間隙進入通風盒，再通過通風孔以及引風管流入各艙內(nèi)，對艙內(nèi)裝置進行風冷，形成氣流通風散熱。
[0020]本發(fā)明可用于如下艙室的散熱:
一、電動大巴尾部高壓電器艙的散熱:電動大巴尾部裝配的高壓電器和動力電池往往都需要從乘客艙引風散熱，可以用多功能通風格柵來實現(xiàn)，將多功能通風格柵在高壓電器艙處裝配好后，通過軟管將引風管和電池箱進風管連通，當需要通風散熱時，將高壓電器艙風機和電池箱風機開啟，即可進行通風散熱。
[0021]二、汽車有幾個獨立的電器艙的通風散熱:將多功能通風格柵裝配在一個較大的電器艙內(nèi)，用軟管連接引風管到其他電器艙內(nèi)，當需要散熱時將裝在電器艙內(nèi)的風機開啟進行通風散熱。
[0022]三、衛(wèi)生間或隔間的通風:將格柵裝在室外，通風盒留在室內(nèi)，用軟管將引風管連接到其它需要通風的房間，開啟風扇進行通風散熱。
[0023]以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能通風格柵，包括格柵外框(110)，所述格柵外框中部形成有用于設(shè)置多根格柵條(120)的方形通孔(130)，其特征在于，所述格柵外框(110)后端對應(yīng)方形通孔位置處設(shè)置有半密封通風盒(200)，所述通風盒包括與格柵外框垂直設(shè)置的兩個側(cè)邊(210)以及連接兩個側(cè)邊底部的傾斜向下設(shè)置的底邊(220)，還包括連接兩個側(cè)邊的蓋板(230)，該蓋板上設(shè)置有通風孔(231)和引風管(232)，所述通風盒上端形成通風口(240)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能通風格柵，其特征在于，所述格柵條(120)為傾斜向下設(shè)置的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板與所述方形通孔長度相等，所述導(dǎo)流板的兩端通過條形結(jié)構(gòu)(140)固定設(shè)置在所述格柵外框(110)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能通風格柵，其特征在于，所述導(dǎo)流板的最下端與格柵外框在豎直方向上平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能通風格柵，其特征在于，所述格柵外框(110)上設(shè)置有安裝定位孔(111)。
【文檔編號】H05K7/20GK104168748SQ201410444776
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李兵, 任杰, 丁傳記, 陳順東, 張云鳳 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司