一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，所述發(fā)光二極管車庫燈包括紅外檢測傳感器、控制器和發(fā)光二極管燈串。與現(xiàn)有技術(shù)相比，當(dāng)車庫的指定區(qū)域有車輛進(jìn)入的時候，本發(fā)明的車庫燈發(fā)出亮度較高的光，從而保證行車安全。而當(dāng)車庫的指定區(qū)域有車輛駛出且在預(yù)設(shè)時間內(nèi)該指定區(qū)域內(nèi)都沒有其他車輛駛?cè)氲臅r候，車庫燈發(fā)出亮度較低的光。相對于完全熄滅的車庫燈，本發(fā)明的車庫燈能夠保證有燈亮，從而預(yù)防因為車庫完全漆黑帶來的安全隱患。并且，在沒有車輛駛?cè)氲臅r候保持低亮度，從而節(jié)約了能源，減少了車庫的運營成本。
【專利說明】一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及發(fā)光二極管燈領(lǐng)域，具體涉及一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈。

【背景技術(shù)】
[0002]車庫中的照明裝置一般選用亮度高且持久性強的光源。然而，長時間的高功率發(fā)光耗能大，增加車庫的運營成本。并且，高功率的照明裝置因為長期高熱，材料損耗大，可靠性比較低。此外，在夜晚沒有車輛行駛于車庫的時候，持續(xù)高能量的照明也造成了能源的浪費。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，以在保證車庫正常運營的同時，降低車庫燈的耗能，減少成本和能源的浪費。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
本發(fā)明提供了一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，包括多個發(fā)光二極管燈管，其特征在于，所述發(fā)光二極管車庫燈還包括:
紅外檢測傳感器，用于檢測所述車庫中指定區(qū)域內(nèi)的紅外輻射，并產(chǎn)生表示所述紅外輻射強度的紅外檢測信號；以及
與所述紅外檢測傳感器和所述發(fā)光二極管車庫燈相連的控制器，所述控制器包括:環(huán)境溫度補償電路，用于接收所述紅外檢測信號，測定所述車庫的環(huán)境溫度，根據(jù)所述環(huán)境溫度補償所述紅外檢測信號，并產(chǎn)生補償信號；
與所述環(huán)境溫度補償電路相連的比較電路，用于比較所述補償信號和預(yù)設(shè)閾值的大小，并據(jù)此產(chǎn)生表示是否有車輛位于所述指定區(qū)域內(nèi)的識別信號；
計時器；
與所述比較電路和所述計時器相連的電源控制電路，用于根據(jù)所述識別信號產(chǎn)生控制信號，以控制所述發(fā)光二極管(LED)車庫燈的亮度，
其中，當(dāng)所述識別信號表示有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域時，所述電源控制電路的所述控制信號將所述發(fā)光二極管車庫燈調(diào)節(jié)至第一亮度；
當(dāng)所述識別信號表示有車輛離開所述指定區(qū)域且沒有其他車輛位于所述指定區(qū)域時，所述電源控制電路開啟所述計時器進(jìn)行計時，
當(dāng)所述計時器計時結(jié)束且所述識別信號表示沒有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域，所述電源控制電路的所述控制信號將所述發(fā)光二極管車庫燈調(diào)節(jié)至第二亮度，否則，所述電源控制電路的所述控制信號保持所述發(fā)光二極管車庫燈為所述第一亮度。
[0005]在一個實施例中，所述第一亮度大于所述第二亮度。
[0006]在一個實施例中，，所述紅外檢測傳感器包括光子探測器，用于對所述指定區(qū)域內(nèi)的光子進(jìn)行光電效應(yīng)，以產(chǎn)生所述紅外檢測信號。
[0007]在一個實施例中，，當(dāng)所述紅外檢測信號大于所述預(yù)設(shè)閾值時，所述識別信號表示有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域；當(dāng)所述紅外檢測信號小于所述預(yù)設(shè)閾值時，所述識別信號表示沒有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
當(dāng)車庫的指定區(qū)域有車輛進(jìn)入的時候，本發(fā)明的控制器能將車庫燈調(diào)節(jié)到亮度較高的第一亮度，從而保證行車安全。而當(dāng)車庫的指定區(qū)域有車輛駛出且在預(yù)設(shè)時間內(nèi)該指定區(qū)域內(nèi)都沒有其他車輛駛?cè)氲臅r候，該控制器能夠?qū)④噹鞜粽{(diào)節(jié)到亮度較低的第二亮度。相對于完全熄滅的車庫燈，本發(fā)明的車庫燈能夠保證有燈亮，從而預(yù)防因為車庫完全漆黑帶來的安全隱患。并且，在沒有車輛駛?cè)氲臅r候保持低亮度，從而節(jié)約了能源，減少了車庫的運營成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的實施例的發(fā)光二極管車庫燈。
[0010]圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的實施例的發(fā)光二極管車庫燈的電路系統(tǒng)圖。
[0011]圖3所示是根據(jù)本發(fā)明的實施例的控制發(fā)光二極管車庫燈的工作流程圖。

【具體實施方式】
[0012]以下將對本發(fā)明的實施例給出詳細(xì)的說明。盡管本發(fā)明將結(jié)合一些【具體實施方式】進(jìn)行闡述和說明，但需要注意的是本發(fā)明并不僅僅只局限于這些實施方式。相反，對本發(fā)明進(jìn)行的修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
[0013]另外，為了更好的說明本發(fā)明，在下文的【具體實施方式】中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細(xì)節(jié)，本發(fā)明同樣可以實施。在另外一些實例中，對于大家熟知的方法、流程、元件和電路未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。
[0014]圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的實施例的發(fā)光二極管(light emitting d1de, LED)車庫燈100。發(fā)光二極管車庫燈100包括多個發(fā)光二極管102。如圖1所該多個多個發(fā)光二極管串102是有兩串相互并聯(lián)的發(fā)光二極管串組成，每一個發(fā)光二極管串包括多個相互串聯(lián)的發(fā)光二極管。該多個發(fā)光二極管102可以具有其他結(jié)構(gòu)，例如，多個發(fā)光二極管102可以包括3串或以上的相互并聯(lián)的發(fā)光二極管串。
[0015]發(fā)光二極管車庫燈100還包括紅外檢測傳感器106和控制器104。紅外檢測傳感器106用于檢測車庫中指定區(qū)域內(nèi)的紅外輻射，并產(chǎn)生表示該紅外輻射強度的紅外檢測信號。其中，所述指定區(qū)域是指紅外探測器能夠探測的區(qū)域。例如，當(dāng)發(fā)光二極管車庫燈100懸掛于天花板，紅外檢測傳感器106面朝下。因此，紅外檢測傳感器106下方至地面的圓弧區(qū)域均為該紅外檢測傳感器106對應(yīng)的指定區(qū)域。控制器104與紅外檢測傳感器106和多個發(fā)光二極管串102相連，用于根據(jù)紅外檢測傳感器106產(chǎn)生的紅外檢測信號控制多個發(fā)光二極管串102的亮度。在圖1的實施例中，控制器104是安裝在多個發(fā)光二極管102背面的印制電路板上，通過線路控制每一個發(fā)光二極管串的供能功率，從而控制整個發(fā)光二極管車庫燈100的亮度。
[0016]圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的實施例的發(fā)光二極管車庫燈100的電路系統(tǒng)圖200。電路系統(tǒng)圖200包括多個發(fā)光二極管102、紅外檢測傳感器106和控制器104。與圖1相對應(yīng)，多個發(fā)光二極管102包括兩串發(fā)光二極管。在圖2的實施例中，控制器104包括環(huán)境溫度補償電路202、比較電路204、電源206、計時器208和電源控制電路210。紅外檢測傳感器106產(chǎn)生表示車庫指定區(qū)域內(nèi)的紅外輻射強度的紅外檢測信號220。環(huán)境溫度補償電路202接收紅外檢測信號220，測定車庫的環(huán)境溫度，根據(jù)該環(huán)境溫度補償紅外檢測信號220，并產(chǎn)生補償信號222。在一個實施例中，紅外檢測傳感器106包括光子探測器，用于車庫指定區(qū)域內(nèi)的光子進(jìn)行光電效應(yīng)，以產(chǎn)生紅外檢測信號220。也就是說，紅外檢測信號220是根據(jù)紅外輻射強度的變化而變化的電信號，例如:電壓信號。由于環(huán)境溫度會受到各種環(huán)境因素的影響而高低起伏，因此，環(huán)境溫度的變化帶給同一區(qū)域內(nèi)紅外輻射量會有所不同。有利的是，環(huán)境溫度補償電路202能夠測定當(dāng)前環(huán)境溫度，并根據(jù)環(huán)境溫度的變化補償紅外檢測信號220。例如，當(dāng)環(huán)境溫度升高的時候，環(huán)境溫度補償電路202能夠根據(jù)溫度增加值減小紅外檢測信號220的數(shù)值，由此產(chǎn)生的補償信號222則能相對精確地反映車輛帶來的紅外輻射值，反之亦然。
[0017]比較電路204與環(huán)境溫度補償電路202相連，用于比較補償信號202和預(yù)設(shè)閾值TH的大小，并據(jù)此產(chǎn)生表示是否有車輛位于指定區(qū)域內(nèi)的識別信號224。在一個實施例中，識別信號224是數(shù)字電信號。當(dāng)有車輛進(jìn)入指定區(qū)域時，紅外輻射量增加，因此，補償信號222大于閾值TH，識別信號224為邏輯I。當(dāng)所有車輛離開指定區(qū)域時，紅外輻射量下降，使得補償信號222小于閾值TH，識別信號224為邏輯O。
[0018]電源控制電路210與比較電路204和計時器208相連，用于根據(jù)識別信號224產(chǎn)生控制信號，以控制發(fā)光二極管車庫燈的亮度。更具體地講，當(dāng)識別信號224表示有車輛進(jìn)入指定區(qū)域(例如，識別信號224為邏輯I)時，電源控制電路210通過控制信號將發(fā)光二極管車庫燈100調(diào)節(jié)至第一亮度。當(dāng)識別信號224表示有車輛離開指定區(qū)域且沒有其他車輛位于指定區(qū)域(例如，識別信號224由邏輯I變?yōu)檫壿婳)時，電源控制電路210開啟計時器208進(jìn)行計時。當(dāng)計時器208計時結(jié)束且識別信號224表示沒有車輛進(jìn)入指定區(qū)域，電源控制電路210的控制信號將發(fā)光二極管車庫燈100調(diào)節(jié)至第二亮度，否則，電源控制電路210的控制信號保持發(fā)光二極管車庫燈100為所述第一亮度。在一個實施例中，所述第一亮度大于所述第二亮度。在一個實施例中，電源控制電路210的控制信號時通過調(diào)節(jié)流經(jīng)發(fā)光二極管串102的平均電流來實現(xiàn)調(diào)光的。
[0019]有利的是，當(dāng)車庫的指定區(qū)域有車輛進(jìn)入的時候，電源控制電路210能夠?qū)④噹鞜?00調(diào)節(jié)到亮度較高的第一亮度，從而保證行車安全。而當(dāng)車庫的指定區(qū)域有車輛駛出且在預(yù)設(shè)時間內(nèi)該指定區(qū)域內(nèi)都沒有其他車輛駛?cè)氲臅r候，電源控制電路210能夠?qū)④噹鞜?00調(diào)節(jié)到亮度較低的第二亮度，相對于完全熄滅的車庫燈，本發(fā)明的車庫燈100能夠保證有燈亮，從而預(yù)防因為車庫完全漆黑帶來的安全隱患。并且，在沒有車輛駛?cè)氲臅r候保持低亮度，從而節(jié)約了能源，減少了車庫的運營成本。例如，如果第二亮度是第一亮度的20%，則在沒有車輛的時候可以節(jié)約超過80%的電能。
[0020]圖3所示是根據(jù)本發(fā)明的實施例的控制發(fā)光二極管車庫燈100的工作流程圖300。在步驟302中，檢測所述車庫中指定區(qū)域內(nèi)的紅外輻射，并產(chǎn)生表示所述紅外輻射強度的紅外檢測信號220。在步驟304中，測定所述車庫的環(huán)境溫度，根據(jù)所述環(huán)境溫度補償紅外檢測信號220，并產(chǎn)生補償信號222。在步驟306中，比較補償信號222和預(yù)設(shè)閾值TH的大小，并據(jù)此產(chǎn)生表示是否有車輛位于所述指定區(qū)域內(nèi)的識別信號224。在步驟308中，根據(jù)識別信號224產(chǎn)生控制信號，以控制發(fā)光二極管車庫燈的亮度。在步驟310中，判斷是否有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域。如果有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域，流程圖300進(jìn)入步驟312，否則，流程圖300進(jìn)入步驟314。在步驟312中，將發(fā)光二極管車庫燈100調(diào)節(jié)至第一亮度。在步驟314中，啟動計時器208。在步驟316中，判斷是否有車輛進(jìn)入指定區(qū)域。當(dāng)計時器208計時結(jié)束且識別信號224表示沒有車輛進(jìn)入指定區(qū)域，則將發(fā)光二極管車庫燈100調(diào)節(jié)至第二亮度，否則，保持發(fā)光二極管車庫燈100為所述第一亮度。其中，所述第一亮度大于所述第二亮度。
[0021]上文【具體實施方式】和附圖僅為本發(fā)明之常用實施例。顯然，在不脫離權(quán)利要求書所界定的本發(fā)明精神和發(fā)明范圍的前提下可以有各種增補、修改和替換。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本發(fā)明在實際應(yīng)用中可根據(jù)具體的環(huán)境和工作要求在不背離發(fā)明準(zhǔn)則的前提下在形式、結(jié)構(gòu)、布局、比例、材料、元素、組件及其它方面有所變化。因此，在此披露之實施例僅用于說明而非限制，本發(fā)明之范圍由后附權(quán)利要求及其合法等同物界定，而不限于此前之描述。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，包括多個發(fā)光二極管，其特征在于，所述發(fā)光二極管車庫燈還包括: 紅外檢測傳感器，用于檢測所述車庫中指定區(qū)域內(nèi)的紅外輻射，并產(chǎn)生表示所述紅外輻射強度的紅外檢測信號；以及 與所述紅外檢測傳感器和所述發(fā)光二極管相連的控制器，所述控制器包括: 環(huán)境溫度補償電路，用于接收所述紅外檢測信號，測定所述車庫的環(huán)境溫度，根據(jù)所述環(huán)境溫度補償所述紅外檢測信號，并產(chǎn)生補償信號； 與所述環(huán)境溫度補償電路相連的比較電路，用于比較所述補償信號和預(yù)設(shè)閾值的大小，并據(jù)此產(chǎn)生表示是否有車輛位于所述指定區(qū)域內(nèi)的識別信號； 計時器； 與所述比較電路和所述計時器相連的電源控制電路，用于根據(jù)所述識別信號產(chǎn)生控制信號，以控制所述發(fā)光二極管(LED)車庫燈的亮度， 其中，當(dāng)所述識別信號表示有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域時，所述電源控制電路的所述控制信號將所述發(fā)光二極管車庫燈調(diào)節(jié)至第一亮度； 當(dāng)所述識別信號表示有車輛離開所述指定區(qū)域且沒有其他車輛位于所述指定區(qū)域時，所述電源控制電路開啟所述計時器進(jìn)行計時， 當(dāng)所述計時器計時結(jié)束且所述識別信號表示沒有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域，所述電源控制電路的所述控制信號將所述發(fā)光二極管車庫燈調(diào)節(jié)至第二亮度，否則，所述電源控制電路的所述控制信號保持所述發(fā)光二極管車庫燈為所述第一亮度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，其特征在于，所述第一亮度大于所述第二亮度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，其特征在于，所述紅外檢測傳感器包括光子探測器，用于對所述指定區(qū)域內(nèi)的光子進(jìn)行光電效應(yīng)，以產(chǎn)生所述紅外檢測信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車庫的發(fā)光二極管車庫燈，其特征在于，當(dāng)所述紅外檢測信號大于所述預(yù)設(shè)閾值時，所述識別信號表示有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域；當(dāng)所述紅外檢測信號小于所述預(yù)設(shè)閾值時，所述識別信號表示沒有車輛進(jìn)入所述指定區(qū)域。
【文檔編號】H05B37/02GK104270852SQ201410450778
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】梁毅, 王盛 申請人:成都賽昂電子科技有限公司