多功能液壓堆高車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能液壓堆高車，它包括多個(gè)分閥板和與分閥板數(shù)量相同的電磁開關(guān)閥，主閥板(12)上安裝有一個(gè)電磁換向閥(4)，每個(gè)分閥板對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)電磁開關(guān)閥，兩者形成一個(gè)閥板單元，多個(gè)閥板單元分別分散安裝在堆高車的各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上并與各個(gè)工作液壓油缸組件連通，并且每個(gè)閥板單元均與油箱(1)連通；用于控制叉腿前伸的工作液壓油缸組件的旁邊設(shè)置有氣缸組件(17)，工作液壓油缸組件中的活塞通過(guò)氣缸組件(17)控制行程。采用以上結(jié)構(gòu)后，主閥板的體積大大減小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，加工簡(jiǎn)單，大大降低生產(chǎn)成本；同時(shí)，通過(guò)氣缸組件來(lái)控制油缸組件中活塞的運(yùn)動(dòng)行程，保證了堆高車叉腿前伸動(dòng)作的順暢無(wú)阻。
【專利說(shuō)明】多功能液壓堆高車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)叉車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種能完成傾斜、側(cè)移和前移等動(dòng)作的多功能液壓堆高車。

【背景技術(shù)】
[0002]堆高車，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，由于堆高車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控靈活、微動(dòng)性好、防爆安全性能高，因此它適用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)。實(shí)際操作中，堆高車的叉腿不僅可以進(jìn)行上升和下降的動(dòng)作，還可以進(jìn)行前伸以及側(cè)移的動(dòng)作，通常這些動(dòng)作是通過(guò)各自的油缸組件來(lái)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，因此，整車的液壓系統(tǒng)是完成這些動(dòng)作的精準(zhǔn)度的關(guān)鍵?，F(xiàn)有技術(shù)中，堆高車的液壓系統(tǒng)包括電機(jī)、齒輪泵、電磁閥、液壓油缸以及連通這些液壓元件的油管及閥板，其中，叉腿的每個(gè)動(dòng)作都由一個(gè)液壓油缸來(lái)驅(qū)動(dòng)完成，而每一個(gè)液壓油缸都由各自的電磁閥來(lái)控制油液的工作狀態(tài)；液壓油在電機(jī)和齒輪泵的作用下從油箱內(nèi)經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)后輸入到安裝在車體上的閥板總成內(nèi)，控制液壓油缸工作狀態(tài)的多個(gè)電磁閥均安裝在閥板上，并且在閥板內(nèi)部將這些電磁閥的進(jìn)出油口進(jìn)行連通，然后每個(gè)電磁閥再通過(guò)油管連接到各個(gè)安裝在堆高車不同位置處的液壓油缸上。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，叉腿完成各種動(dòng)作的行程都是通過(guò)液壓油缸內(nèi)活塞的行程來(lái)決定的。但是，這種結(jié)構(gòu)的多功能液壓堆高車存在以下的缺點(diǎn):
[0003]I)由于閥板總成中所有的電磁閥均安裝在閥板上，因此，閥板的體積很龐大，造成在運(yùn)行過(guò)程中相當(dāng)一部分的能量被損耗；同時(shí)，眾多的電磁閥的進(jìn)出油路均要在閥板內(nèi)進(jìn)行溝通，勢(shì)必造成閥板內(nèi)油路非常復(fù)雜，因此，造成閥板加工困難、加工成本高；
[0004]2)另外，從閥板總成出來(lái)的液壓油要通過(guò)油管到達(dá)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的液壓油缸，因此，一方面，距離閥板總成較遠(yuǎn)的運(yùn)動(dòng)部件的液壓油缸所需要的油管就較長(zhǎng)，從而會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)作產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象；另一方面，堆高車的油管布置錯(cuò)蹤復(fù)雜，增加了油路中的漏油占.
[0005]3)此外，一旦堆高車出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員并不能直觀地判斷是液壓系統(tǒng)中的哪個(gè)部位出現(xiàn)了問(wèn)題，并且只能將整個(gè)閥板總成拆下后逐一檢查才能確定故障的原因，因此，維修非常困難，故障的判斷并不明確直觀；
[0006]4)由于每個(gè)液壓油缸中活塞的運(yùn)行通常是從油缸的一頭運(yùn)動(dòng)到另一頭，因此，在活塞的往復(fù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，每當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到液壓油缸中缸體的兩端時(shí)，油路受到瞬間的沖擊力，會(huì)造成油路的損傷，甚至是油路中閥的損傷；
[0007]5)同時(shí)，每當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到缸體的兩端時(shí)，活塞與缸體兩端的缸座抵緊，由于油缸內(nèi)液壓油的作用，很容易出現(xiàn)活塞與缸座的端面之間因?yàn)橘N合而咬死的現(xiàn)象，因此，造成油缸無(wú)法進(jìn)一步工作，從而影響堆高車叉腿完成各種動(dòng)作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障易判斷并且易維修的多功能液壓堆高車。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的多功能液壓堆高車，包括油箱、液壓馬達(dá)、齒輪泵、主閥板、電磁換向閥、多個(gè)工作液壓油缸組件和用于連通的管路，所述的齒輪泵與液壓馬達(dá)連接并由液壓馬達(dá)控制，齒輪泵的進(jìn)油口與油箱連通，齒輪泵的出油口與主閥板的進(jìn)油口連接，主閥板的工作油口經(jīng)管路流入各個(gè)工作液壓油缸組件，每個(gè)工作液壓油缸組件控制一個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；它還包括多個(gè)分閥板和與分閥板數(shù)量相同的電磁開關(guān)閥，所述的主閥板上安裝有一個(gè)電磁換向閥，每個(gè)分閥板對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)電磁開關(guān)閥，兩者形成一個(gè)閥板單元，多個(gè)閥板單元分別分散安裝在堆高車的各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上并與各個(gè)工作液壓油缸組件連通，并且每個(gè)閥板單元均與油箱連通；用于控制叉腿前伸的工作液壓油缸組件的旁邊設(shè)置有氣缸組件，氣缸組件的固定端與該工作液壓油缸組件的固定端同時(shí)鉸接在堆高車的車架上,氣缸組件的活動(dòng)端與該工作液壓油缸組件的活動(dòng)端同時(shí)鉸接在該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,工作液壓油缸組件中的活塞通過(guò)氣缸組件控制行程。
[0010]所述的堆高車的完成叉腿舉升動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由單作用油缸來(lái)控制，該單作用油缸前的分閥板為第一分閥板，該第一分閥板上安裝有一個(gè)兩位三通電磁開關(guān)閥，并且在第一分閥板內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向閥，齒輪泵的出油口與第一分閥板的進(jìn)油口連接，第一分閥板的出油口與兩位三通電磁開關(guān)閥的進(jìn)油口連通，兩位三通電磁開關(guān)閥的工作油口與單向閥的進(jìn)油口連通，單向閥的出油口與單作用油缸的工作油口連通。
[0011]所述的第一分閥板上還安裝有兩個(gè)電磁單向閥，每個(gè)電磁單向閥的進(jìn)油口與單作用油缸的進(jìn)油口連通，每個(gè)電磁單向閥的出油口經(jīng)壓力補(bǔ)償流量閥和與油箱連通。
[0012]所述的堆高車的完成叉腿傾斜動(dòng)作、叉腿側(cè)移動(dòng)作以及叉腿前伸動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別由雙作用油缸來(lái)控制，每個(gè)雙作用油缸前的分閥板為第二分閥板，該第二分閥板上安裝有一個(gè)兩位四通電磁開關(guān)閥，主閥板的出油口與兩位四通電磁開關(guān)閥的進(jìn)油口連通，兩位四通電磁開關(guān)閥的工作油口與雙作用油缸的工作油口連通。
[0013]所述控制叉腿前伸運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作液壓油缸組件為前伸油缸組件，它的一端鉸接在堆高車的車架上，該鉸接點(diǎn)包括第一支座和第一轉(zhuǎn)軸，第一支座呈U形且固定連接在堆高車的車架上，前伸油缸組件的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸鉸接在第一支座的U形開口內(nèi)；所述的前伸油缸組件中的活塞桿自由端與前伸連桿機(jī)構(gòu)鉸接，該鉸接點(diǎn)包括第二支座和第二轉(zhuǎn)軸，第二支座呈U形且固定連接在前伸連桿機(jī)構(gòu)上，前伸油缸組件的活塞桿自由端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸鉸接在第二支座的U形開口內(nèi)。
[0014]所述的氣缸組件包括氣缸座、氣缸體、氣缸活塞桿和連接頭,所述的氣缸座的一端鉸接在第一轉(zhuǎn)軸伸出第一支座外的一端上，氣缸座的另一端與氣缸體的一端連接，氣缸活塞桿的一端滑動(dòng)連接在氣缸體內(nèi)，另一端與連接頭連接，連接頭鉸接在第二轉(zhuǎn)軸伸出第二支座外的一端上。
[0015]所述的氣缸體的外側(cè)壁上位置可調(diào)式連接有兩個(gè)電磁感應(yīng)塊，分別位于氣缸體長(zhǎng)度方向的兩端，且兩個(gè)電磁感應(yīng)塊均通過(guò)導(dǎo)線與電控制裝置連接，所述的前伸油缸組件內(nèi)的活塞上相應(yīng)地安裝有能與電磁感應(yīng)塊感應(yīng)的磁環(huán)。
[0016]所述的氣缸組件為雙桿氣缸，氣缸體內(nèi)連接有兩根氣缸活塞桿，兩根氣缸活塞桿的自由端均與連接頭連接。
[0017]采用這種結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0018]I)由于將現(xiàn)有技術(shù)中的總閥板分散成各個(gè)分閥板，只在從齒輪泵出來(lái)的油路上設(shè)置一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少的總閥板，再在各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部位設(shè)置分閥板，來(lái)控制其對(duì)應(yīng)的工作液壓油缸組件，因此，總閥板的體積大大減小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，一方面各個(gè)閥板內(nèi)的油路簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)單，大大降低生產(chǎn)成本；另一方面整車的油路布置簡(jiǎn)潔，不會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象，并且相應(yīng)減少了漏油點(diǎn)；
[0019]2)同時(shí)，為了防止油缸組件中活塞端面與缸座端面之間發(fā)生并死現(xiàn)象，可以通過(guò)對(duì)氣缸組件上電磁感應(yīng)塊的位置變化來(lái)設(shè)置，因此，保證了油缸組件的進(jìn)一步工作，從而保證堆高車叉腿前伸或者叉腿縮回的動(dòng)作順暢無(wú)阻；
[0020]3)同時(shí)，一旦出現(xiàn)故障，操作人員非常容易判斷原因，如果其中一個(gè)雙作用油缸不會(huì)動(dòng)，則表示該雙作用油缸對(duì)應(yīng)的電磁開關(guān)閥出現(xiàn)故障，如果單作用油缸不會(huì)動(dòng)，則表示總閥板上的電磁換向閥出現(xiàn)故障；因此，操作人員易判斷故障，并準(zhǔn)確地針對(duì)這些故障進(jìn)行維修，維修效率大大提高；
[0021]4)由于前伸油缸組件中活塞上安裝有磁環(huán)，通過(guò)磁環(huán)與電磁感應(yīng)塊的感應(yīng)作用，使前伸油缸組件中的活塞的行程完全由氣缸組件上電磁感應(yīng)塊的位置來(lái)決定，通過(guò)電磁感應(yīng)塊的位置，使前伸油缸組件中活塞可以停留在前伸油缸組件中缸體內(nèi)的任意位置，而不會(huì)出現(xiàn)活塞運(yùn)動(dòng)到底時(shí)產(chǎn)生的對(duì)油路的瞬間沖擊力，避免油路和閥的損傷；
[0022]5)同時(shí)，為了防止油缸組件中活塞端面與缸座端面之間發(fā)生并死現(xiàn)象，可以通過(guò)對(duì)氣缸組件上電磁感應(yīng)塊的位置變化來(lái)設(shè)置，因此，保證了前伸油缸組件的進(jìn)一步工作，從而保證堆高車叉腿前伸或者叉腿縮回的動(dòng)作順暢無(wú)阻；
[0023]6)氣缸組件采用雙桿氣缸后，加大了氣缸活塞桿的推力，更加適合堆高車的叉腿的前伸和縮回時(shí)所需要的作用力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明堆高車的液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖。
[0025]圖2是本發(fā)明堆高車的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本發(fā)明中油缸行程控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是本發(fā)明中油缸行程控制裝置的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖
[0028]其中:1、油箱；2、液壓馬達(dá)；3、齒輪泵；4、電磁換向閥；5、兩位三通電磁開關(guān)閥；6、單向閥；7、單作用油缸組件；8、雙作用油缸組件；9、兩位四通電磁開關(guān)閥；10、電磁單向閥；11、壓力補(bǔ)償流量閥；12、主閥板；13、第一分閥板；14、第二分閥板；15、車架；16、前伸油缸組件；17、氣缸組件；17.1、氣缸座；17.2、氣缸體；17.3、氣缸活塞桿；17.4、連接頭；18、連桿機(jī)構(gòu)；19、叉腿；20、第一支座；21、第一轉(zhuǎn)軸；22、第二支座；23、第二轉(zhuǎn)軸；24、電磁感應(yīng)塊。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0030]由圖1和圖2所示的本發(fā)明堆高車的液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖及結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括油箱1、液壓馬達(dá)2、齒輪泵3、主閥板12、電磁換向閥4、多個(gè)工作液壓油缸組件和用于連通的管路，所述的齒輪泵3與液壓馬達(dá)2連接并由液壓馬達(dá)2控制，齒輪泵3的進(jìn)油口與油箱I連通，齒輪泵3的出油口與主閥板12的進(jìn)油口連接，主閥板12的工作油口經(jīng)管路流入各個(gè)工作液壓油缸組件，每個(gè)工作液壓油缸組件控制一個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它還包括多個(gè)分閥板和與分閥板數(shù)量相同的電磁開關(guān)閥，所述的主閥板12上安裝有一個(gè)電磁換向閥4，每個(gè)分閥板對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)電磁開關(guān)閥，兩者形成一個(gè)閥板單元，多個(gè)閥板單元分別分散安裝在堆高車的各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上并與各個(gè)工作液壓油缸組件連通，并且每個(gè)閥板單元均與油箱I連通。用于控制叉腿前伸的工作液壓油缸組件的旁邊設(shè)置有氣缸組件17，氣缸組件17的固定端與該工作液壓油缸組件的固定端同時(shí)鉸接在堆高車的車架15上，氣缸組件17的活動(dòng)端與該工作液壓油缸組件的活動(dòng)端同時(shí)鉸接在該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,工作液壓油缸組件中的活塞通過(guò)氣缸組件17控制行程。
[0031]所述的堆高車的完成叉腿舉升動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由單作用油缸組件7來(lái)控制，該單作用油缸組件7前的分閥板為第一分閥板13，該第一分閥板13上安裝有一個(gè)兩位三通電磁開關(guān)閥5，并且在第一分閥板13內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向閥6，齒輪泵3的出油口與第一分閥板13的進(jìn)油口連接，第一分閥板13的出油口與兩位三通電磁開關(guān)閥5的進(jìn)油口連通，兩位三通電磁開關(guān)閥5的工作油口與單向閥6的進(jìn)油口連通，單向閥6的出油口與單作用油缸組件7的工作油口連通。
[0032]所述的第一分閥板13上還安裝有兩個(gè)電磁單向閥10，每個(gè)電磁單向閥10的進(jìn)油口與單作用油缸組件7的進(jìn)油口連通，每個(gè)電磁單向閥10的出油口經(jīng)壓力補(bǔ)償流量閥11和與油箱連通。
[0033]所述的堆高車的完成叉腿傾斜動(dòng)作、叉腿側(cè)移動(dòng)作以及叉腿前伸動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別由雙作用油缸組件8來(lái)控制，每個(gè)雙作用油缸組件8前的分閥板為第二分閥板14，該第二分閥板14上安裝有一個(gè)兩位四通電磁開關(guān)閥9，主閥板12的出油口與兩位四通電磁開關(guān)閥9的進(jìn)油口連通，兩位四通電磁開關(guān)閥9的工作油口與雙作用油缸組件8的工作油口連通。
[0034]由圖3和圖4所示的本發(fā)明中油缸行程控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，所述控制叉腿19前伸運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作液壓油缸組件為前伸油缸組件16，它的一端鉸接在堆高車的車架15上，該鉸接點(diǎn)包括第一支座20和第一轉(zhuǎn)軸21，第一支座20呈U形且固定連接在堆高車的車架15上，前伸油缸組件16的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸21鉸接在第一支座20的U形開口內(nèi)。所述的前伸油缸組件16中的活塞桿自由端與前伸連桿機(jī)構(gòu)18鉸接,該鉸接點(diǎn)包括第二支座22和第二轉(zhuǎn)軸23，第二支座22呈U形且固定連接在前伸連桿機(jī)構(gòu)18上，前伸油缸組件16的活塞桿自由端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸23鉸接在第二支座22的U形開口內(nèi)。
[0035]所述的氣缸組件17包括氣缸座17.1、氣缸體17.2、氣缸活塞桿17.3和連接頭17.4，所述的氣缸座17.1的一端鉸接在第一轉(zhuǎn)軸21伸出第一支座20外的一端上，氣缸座17.1的另一端與氣缸體17.2的一端連接，氣缸活塞桿17.3的一端滑動(dòng)連接在氣缸體17.2內(nèi)，另一端與連接頭17.4連接，連接頭17.4鉸接在第二轉(zhuǎn)軸23伸出第二支座22外的一端上。
[0036]所述的氣缸體17.2的外側(cè)壁上位置可調(diào)式連接有兩個(gè)電磁感應(yīng)塊24，分別位于氣缸體17.2長(zhǎng)度方向的兩端，且兩個(gè)電磁感應(yīng)塊24均通過(guò)導(dǎo)線與電控制裝置連接，所述的前伸油缸組件16內(nèi)的活塞上相應(yīng)地安裝有能與電磁感應(yīng)塊24感應(yīng)的磁環(huán)。
[0037]所述的氣缸組件17為雙桿氣缸，氣缸體17.2內(nèi)連接有兩根氣缸活塞桿17.3，兩根氣缸活塞桿17.3的自由端均與連接頭17.4連接。
[0038]本發(fā)明中，當(dāng)堆高車的叉腿還需要增加其他動(dòng)作時(shí)，只需要再?gòu)闹鏖y板上接出一路工作油缸組件即可，這些閥板單元均可以制成通用的組件，這樣，既方便裝配，又便于維修。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能液壓堆高車，包括油箱(I)、液壓馬達(dá)(2)、齒輪泵(3)、主閥板(12)、電磁換向閥(4)、多個(gè)工作液壓油缸組件和用于連通的管路，所述的齒輪泵(3)與液壓馬達(dá)(2)連接并由液壓馬達(dá)⑵控制，齒輪泵⑶的進(jìn)油口與油箱⑴連通，齒輪泵⑶的出油口與主閥板(12)的進(jìn)油口連接，主閥板(12)的工作油口經(jīng)管路流入各個(gè)工作液壓油缸組件，每個(gè)工作液壓油缸組件控制一個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于:它還包括多個(gè)分閥板和與分閥板數(shù)量相同的電磁開關(guān)閥，所述的主閥板(12)上安裝有一個(gè)電磁換向閥(4)，每個(gè)分閥板對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)電磁開關(guān)閥，兩者形成一個(gè)閥板單元，多個(gè)閥板單元分別分散安裝在堆高車的各個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上并與各個(gè)工作液壓油缸組件連通，并且每個(gè)閥板單元均與油箱(I)連通；用于控制叉腿前伸的工作液壓油缸組件的旁邊設(shè)置有氣缸組件(17)，氣缸組件(17)的固定端與該工作液壓油缸組件的固定端同時(shí)鉸接在堆高車的車架(15)上，氣缸組件(17)的活動(dòng)端與該工作液壓油缸組件的活動(dòng)端同時(shí)鉸接在該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,工作液壓油缸組件中的活塞通過(guò)氣缸組件(17)控制行程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述的堆高車的完成叉腿舉升動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由單作用油缸組件(7)來(lái)控制，該單作用油缸組件(7)前的分閥板為第一分閥板(13),該第一分閥板(13)上安裝有一個(gè)兩位三通電磁開關(guān)閥(5),并且在第一分閥板(13)內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向閥(6)，齒輪泵(3)的出油口與第一分閥板(13)的進(jìn)油口連接，第一分閥板(13)的出油口與兩位三通電磁開關(guān)閥(5)的進(jìn)油口連通，兩位三通電磁開關(guān)閥(5)的工作油口與單向閥(6)的進(jìn)油口連通，單向閥(6)的出油口與單作用油缸組件(7)的工作油口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述的第一分閥板(13)上還安裝有兩個(gè)電磁單向閥(10)，每個(gè)電磁單向閥(10)的進(jìn)油口與單作用油缸組件(7)的進(jìn)油口連通，每個(gè)電磁單向閥(10)的出油口經(jīng)壓力補(bǔ)償流量閥(11)和與油箱連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述的堆高車的完成叉腿傾斜動(dòng)作、叉腿側(cè)移動(dòng)作以及叉腿前伸動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別由雙作用油缸組件(8)來(lái)控制，每個(gè)雙作用油缸組件(8)前的分閥板為第二分閥板(14)，該第二分閥板(14)上安裝有一個(gè)兩位四通電磁開關(guān)閥(9)，主閥板(12)的出油口與兩位四通電磁開關(guān)閥(9)的進(jìn)油口連通，兩位四通電磁開關(guān)閥(9)的工作油口與雙作用油缸組件(8)的工作油口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述控制叉腿(19)前伸運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作液壓油缸組件為前伸油缸組件(16)，它的一端鉸接在堆高車的車架(15)上，該鉸接點(diǎn)包括第一支座(20)和第一轉(zhuǎn)軸(21)，第一支座(20)呈U形且固定連接在堆高車的車架(15)上，前伸油缸組件(16)的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸(21)鉸接在第一支座(20)的U形開口內(nèi)；所述的前伸油缸組件(16)中的活塞桿自由端與前伸連桿機(jī)構(gòu)(18)鉸接，該鉸接點(diǎn)包括第二支座(22)和第二轉(zhuǎn)軸(23)，第二支座(22)呈U形且固定連接在前伸連桿機(jī)構(gòu)(18)上，前伸油缸組件(16)的活塞桿自由端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(23)鉸接在第二支座(22)的U形開口內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述的氣缸組件(17)包括氣缸座(17.1)、氣缸體(17.2)、氣缸活塞桿(17.3)和連接頭(17.4)，所述的氣缸座(17.1)的一端鉸接在第一轉(zhuǎn)軸(21)伸出第一支座(20)外的一端上,氣缸座(17.1)的另一端與氣缸體(17.2)的一端連接，氣缸活塞桿(17.3)的一端滑動(dòng)連接在氣缸體(17.2)內(nèi)，另一端與連接頭(17.4)連接，連接頭(17.4)鉸接在第二轉(zhuǎn)軸(23)伸出第二支座(22)外的一端上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述的氣缸體(17.2)的外側(cè)壁上位置可調(diào)式連接有兩個(gè)電磁感應(yīng)塊(24)，分別位于氣缸體(17.2)長(zhǎng)度方向的兩端，且兩個(gè)電磁感應(yīng)塊(24)均通過(guò)導(dǎo)線與電控制裝置連接，所述的前伸油缸組件(16)內(nèi)的活塞上相應(yīng)地安裝有能與電磁感應(yīng)塊(24)感應(yīng)的磁環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能液壓堆高車，其特征在于:所述的氣缸組件(17)為雙桿氣缸，氣缸體(17.2)內(nèi)連接有兩根氣缸活塞桿(17.3)，兩根氣缸活塞桿(17.3)的自由端均與連接頭(17.4)連接。
【文檔編號(hào)】B66F9/22GK104340928SQ201410459702
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】汪文平 申請(qǐng)人:寧波力達(dá)物流設(shè)備有限公司