上裝回轉座的安裝結構,工程機械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種上裝回轉座的安裝結構和工程機械。所述上裝回轉座的安裝結構包括用于可轉動地支撐上裝(3)的回轉支撐裝置(2)的上裝回轉座(1)以及支撐所述上裝回轉座(1)的車輛底盤(4)，所述上裝回轉座(1)能夠沿著所述車輛底盤(4)的縱向方向滑移地調整支撐位置，以使所述上裝(3)能夠相對于所述車輛底盤(4)縱向調整位置，該安裝結構能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況來調整上裝的重心，使得車輛底盤的縱向載荷相對平衡，以提高車輛底盤受力的均勻性。
【專利說明】上裝回轉座的安裝結構，工程機械

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械【技術領域】，具體地，涉及一種上裝回轉座的安裝結構，以及一種具有該安裝結構的工程機械。

【背景技術】
[0002]在工程機械中，上裝通常是指位于工程機械底座以上的結構部分，其基本包括回轉座和通過回轉支撐裝置轉動設置在該回轉座上的作業(yè)機構。
[0003]例如，在起重機械中，上裝通常包括回轉底座，回轉支承，吊臂系統(tǒng)以及操作室等，吊臂系統(tǒng)以及操作室等部分通過回轉支承轉動設置在回轉底座上，同時，上裝則通過回轉底座支撐在起重機械的底座上。
[0004]隨著起重機械朝著大噸位發(fā)展，使得起重機械的自重越來越大，同時，由于不同的作業(yè)環(huán)境以及不同作業(yè)場所之間的轉移，使得起重機械的作業(yè)工況和轉移工況也越來越復雜。比如，在輪式起重機中，不同行駛工況下車輛攜帶的部件不相同，使得該輪式起重機的重心位置變化較大，從而造成不同行駛工況時，輪式起重機的各個載荷橋的載荷變化較大。例如，在標準公路行駛工況下，通常將上裝拆除單獨運輸，而在短距離轉場行駛工況下，為了提高轉場的效率，車輛通常攜帶上裝行駛。這就造成了這兩種行駛工況下，車輛的重心位置變化較大，使得車輛橋荷難以達到平衡，造成局部結構，特別是細長部件的撓度較大，出現(xiàn)應力集中，疲勞斷裂等問題。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種上裝回轉座的安裝結構，該安裝結構能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況來使上裝相對于車輛底盤的縱向方向調整上裝的重心，使得車輛底盤的縱向載荷相對平衡，以提高車輛底盤受力的均勻性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種上裝回轉座的安裝結構，該安裝結構包括用于可轉動地支撐上裝的回轉支撐裝置的上裝回轉座以及支撐所述上裝回轉座的車輛底盤，所述上裝回轉座能夠沿著所述車輛底盤的縱向方向滑移地調整支撐位置，以使所述上裝能夠相對于所述車輛底盤縱向調整位置。
[0007]通過上述技術方案，由于上裝回轉座能夠通過回轉支撐裝置轉動地支撐上裝，同時，上裝回轉座能夠在車輛底盤的縱向方向上調整相對于車輛底盤的支撐位置，從而能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如行駛工況來相應地調整上裝的重心，使得車輛底盤的縱向載荷相對平衡，以提高車輛底盤受力的均勻性。
[0008]優(yōu)選地，所述車輛底盤和所述上裝回轉座中的一者上形成有滑槽，所述車輛底盤和所述上裝回轉座中的另一者上形成有導軌，該導軌配合在所述滑槽內。
[0009]優(yōu)選地，所述導軌與所述滑槽配合時，所述車輛底盤和所述上裝回轉座之間具有間隙。
[0010]優(yōu)選地，所述車輛底盤和所述上裝回轉座中的所述一者上設置有兩條橫截面形狀為凹形的型材，兩條所述型材間隔平行地設置，并且其凹形部形成為所述滑槽；所述車輛底盤和所述上裝回轉座中的所述另一者上形成有兩個所述導軌。
[0011]優(yōu)選地，所述上裝回轉座通過定位緊固機構相對于所述車輛底盤緊固定位，其中，所述定位緊固機構包括沿所述車輛底盤的縱向方向分別形成在所述車輛底盤上的第一孔，形成在所述上裝回轉座上的第二孔，以及與所述第一孔和所述第二孔配合的定位銷。
[0012]優(yōu)選地，所述車輛底盤和所述上裝回轉座之間的滑移接合處設置有滾動體。
[0013]優(yōu)選地,所述安裝結構還包括動力機構,該動力機構與所述上裝回轉座傳動連接，以帶動所述上裝回轉座沿所述車輛底盤的縱向方向滑移。
[0014]優(yōu)選地,所述動力機構為油缸或氣缸,該油缸或氣缸的活塞桿連接于所述上裝回轉座。
[0015]可選擇地，所述動力機構包括相互嚙合的齒條和齒輪，其中，所述齒條設置在所述上裝回轉座上，所述齒輪通過轉軸支撐在所述車輛底盤上。
[0016]此外，本發(fā)明還提供一種工程機械，該工程機械包括上裝和車輛底盤，所述上裝通過安裝結構裝配在所述車輛底盤上，使得所述上裝能夠相對于所述車輛底盤回轉，且所述上裝能夠沿著所述車輛底盤的縱向方向調整位置。
[0017]優(yōu)選地，所述安裝結構為以上所述的上裝回轉座的安裝結構。
[0018]優(yōu)選地，所述工程機械為起重機械。
[0019]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】提供的工程機械的結構示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】提供的上裝回轉座與車輛底盤配合的簡易結構圖；
[0023]圖3是本發(fā)明【具體實施方式】提供的上裝回轉座與車輛底盤配合的截面結構示意圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]1-上裝回轉座，2-回轉支撐裝置，3-上裝，4-車輛底盤，5-動力機構，6_滾動體，7-滑槽，8-導軌，9-間隙，10-型材。

【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]如圖1和2所示，本發(fā)明【具體實施方式】提供的上裝回轉座的安裝結構中，該安裝結構包括用于可轉動地支撐上裝3的回轉支撐裝置2的上裝回轉座I以及支撐上裝回轉座I的車輛底盤4，上裝回轉座I能夠沿著車輛底盤4的縱向方向滑移地調整支撐位置，以使所述上裝3能夠相對于所述車輛底盤4縱向調整位置。
[0028]這樣，由于上裝回轉座I能夠通過回轉支撐裝置2轉動地支撐上裝1，同時，上裝回轉座I能夠在車輛底盤4的縱向方向上調整相對于車輛底盤4的支撐位置，以使上裝3能夠相對于車輛底盤4縱向地調整位置，從而使得操作者能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如施工工況或行駛工況來相應地調整上裝3的重心，使上裝3的重心始終處于相對車輛底盤4合理的位置，以使車輛底盤的縱向載荷能夠始終保持相對平衡，以提高車輛底盤受力的均勻性，并提高車輛底盤結構的使用壽命。
[0029]上裝回轉座I在車輛底盤4上沿其縱向方向滑移地調整支撐位置可以通過多種結構來實現(xiàn)，本發(fā)明在此僅描述一種優(yōu)選地的結構形式，但本領域技術人員應當理解的是，其并不限于此。
[0030]如圖2和3所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，車輛底盤4和上裝回轉座I中的一者上形成有滑槽7，而車輛底盤4和上裝回轉座I中的另一者上形成有導軌8，該導軌8配合在滑槽7內。更優(yōu)選地，滑槽7和導軌8分別形成在兩者相互滑移的表面上。例如，可以在車輛底盤4上形成有具有一定寬度的凹槽以作為滑槽7，或者在車輛底盤4上平行間隔地設置兩條縱向延伸的導向塊，兩個導向塊之間的空間作為滑槽7，相對應地，在上裝回轉座I上形成有與所述凹槽或空間相配合的凸起以作為導軌8。這樣，通過導軌8在滑槽7內滑移，可以實現(xiàn)上裝回轉座I良好的滑移，并在滑移中，保持良好的穩(wěn)定性。
[0031]當然，可以在所述凹槽或所述空間內設置動力機構(具體如下文所述)，該動力機構與上裝回轉座I傳動連接，以帶動上裝回轉座I沿著縱向方向相對于車輛底盤滑移調整支撐位置。由于將動力機構設置在所述凹槽或所述空間內，可以使該安裝結構緊湊并減少占用空間。
[0032]進一步，為了提高上裝回轉座I的滑移性，并減少兩者之間的滑移摩擦，優(yōu)選地，如圖3所示的一種具體實施結構，導軌8與滑槽7配合時，車輛底盤4和上裝回轉座I之間具有間隙9。這樣，上裝回轉座I和車輛底盤4通過導軌8和滑槽7接觸，通過間隙9，可以相應地減少兩者之間的滑移摩擦。
[0033]圖2和3同時也顯示本發(fā)明的一種更優(yōu)選實施方式，如圖所示，在該更優(yōu)選的實施方式中，車輛底盤4和上裝回轉座I中的所述一者上設置有兩條橫截面形狀為凹形的型材10，兩條型材10間隔平行地設置，并且其凹形部形成為滑槽7，車輛底盤4和上裝回轉座I中的所述另一者上形成有兩個導軌8。例如，兩條型材10固定設置在車輛底盤上，并且兩條型材10的凹形部相互朝向設置，相應地，上裝回轉座I的底面上則固定連接有兩個導軌8，該導軌8具有垂直延伸部和水平延伸部，該水平延伸部能夠伸入到所述凹形部內，這樣，通過該水平延伸部和所述凹形部的配合，可以實現(xiàn)上裝回轉座I在車輛底盤上的滑移。
[0034]當然，導軌8的垂直延伸部可以突出于型材10的上表面，也就是，導軌8的整體高度大于滑槽7的整體高度，以在上裝回轉座I和型材10的上表面之間形成間隙9。
[0035]進一步地，兩個型材10之間的區(qū)域則等同于以上所述的凹槽或空間，同理，下文所述的動力機構也可以布置在該區(qū)域內，以使該安裝結構緊湊并減少占用空間。
[0036]另外，為了提高上裝回轉座I的滑移性，優(yōu)選地，如圖3所示，車輛底盤4和上裝回轉座I之間的滑移接合處設置有圓柱滾子等滾動體6，例如，如圖3所示，在型材10的情形下，該滾動體6則布置在所述凹形部和所述水平延伸部的接合處。
[0037]另外，上裝回轉座I通過定位緊固機構相對于車輛底盤4緊固定位，當需要滑移時，通過釋放該定位緊固機構，即可實現(xiàn)上裝回轉座I的滑移。優(yōu)選地，在定位緊固機構的一種優(yōu)選結構形式中，所述定位緊固機構包括沿車輛底盤4的縱向方向分別形成在所述車輛底盤4上的第一孔，形成在上裝回轉座I上的第二孔，以及與所述第一孔和所述第二孔配合的定位銷。例如，如圖2所示，在型材10的情形下，型材10沿其長度方向依次間隔形成有多個所述第一孔，這樣，上裝回轉座I滑移到所需的支撐位置后，使所述第一孔和所述第二孔對準，定位銷穿過所述第一孔和所述第二孔將上裝回轉座I相對于車輛底盤緊固定位。
[0038]此外，如圖2所示，為了便于實現(xiàn)上裝的滑移，本發(fā)明的安裝結構還包括動力機構5，該動力機構5與上裝回轉座I傳動連接，以帶動上裝回轉座I沿車輛底盤4的縱向方向滑移，從而提高上裝回轉座I的可滑移性。
[0039]進一步，在圖2顯示的優(yōu)選實施方式中，動力機構5配置為油缸或氣缸，優(yōu)選地為兩個油缸，該油缸或氣缸的活塞桿連接于上裝回轉座I。同時，在型材10的情形下，該兩個油缸都位于兩個型材10之間的區(qū)域內，從而使該安裝結構緊湊并減少占用空間。
[0040]當然，在另一種優(yōu)選實施方式中，動力機構5包括相互哨合的齒條和齒輪(圖中未顯示)，其中，所述齒條設置在上裝回轉座I上，所述齒輪通過轉軸支撐在所述車輛底盤4上。優(yōu)選地，齒條設置在上裝回轉座I的底面上，這樣可以使齒輪布置在兩個型材10之間的區(qū)域內。
[0041 ] 這樣，上裝回轉座及其上方部件(裝配時)可通過油缸推/拉，以實現(xiàn)沿型材10前后緩慢滑移到預定位置后，再通過定位銷將上裝回轉座鎖定，從而改變整個工程機械(例如車輛)的重心位置，達到均衡軸荷分布，使得車架體受力均勻，良好地解決了局部結構撓度較大和應力集中，造成結構破壞、疲勞斷裂等問題。
[0042]此外，本發(fā)明還提供一種工程機械，如圖1所示，該工程機械包括上裝3和車輛底盤4，上裝3通過安裝結構裝配在車輛底盤4上，使得上裝3能夠相對于車輛底盤4回轉，且上裝3能夠沿著車輛底盤4的縱向方向調整位置。
[0043]這樣，上裝通過該安裝結構既能夠在車輛底盤上回轉，也能夠在車輛底盤的縱向方向上調整位置，從而使得操作者能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如施工工況或行駛工況來相應地調整上裝的重心，使上裝的重心始終處于相對車輛底盤合理的位置，以使車輛底盤的縱向載荷能夠始終保持相對平衡，以提高車輛底盤受力的均勻性，并提高車輛底盤結構的使用壽命
[0044]優(yōu)選地，所述安裝結構采用以上所述的上裝回轉座的安裝結構。當然，該安裝結構并不特定地限于以上所述的上裝回轉座的安裝結構，其也可以為其他結構形式，只要能夠實現(xiàn)上裝即能夠回轉，也能夠在車輛地盤上縱向調整位置的功能即可。
[0045]優(yōu)選地，所述工程機械為起重機械。
[0046]這樣，該起重機械能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如施工工況或行駛工況來相應地將上裝3沿著縱向方向調整到適當?shù)奈恢?，使上裝3的重心始終處于相對車輛底盤4合理的位置，隨后對上裝3鎖定，以使車輛底盤的縱向載荷能夠始終保持相對平衡，以提高車輛底盤受力的均勻性，并提高車輛底盤結構的使用壽命。
[0047]以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0048]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0049]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內容。
【權利要求】
1.一種上裝回轉座的安裝結構，該安裝結構包括用于可轉動地支撐上裝(3)的回轉支撐裝置(2)的上裝回轉座(I)以及支撐所述上裝回轉座(I)的車輛底盤(4)，其特征在于，所述上裝回轉座(I)能夠沿著所述車輛底盤(4)的縱向方向滑移地調整支撐位置，以使所述上裝(3)能夠相對于所述車輛底盤(4)縱向調整位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述車輛底盤(4)和所述上裝回轉座(I)中的一者上形成有滑槽(7)，所述車輛底盤(4)和所述上裝回轉座(I)中的另一者上形成有導軌(8)，該導軌(8)配合在所述滑槽(7)內。
3.根據(jù)權利要求2所述的安裝結構，其特征在于，所述導軌(8)與所述滑槽(7)配合時，所述車輛底盤⑷和所述上裝回轉座⑴之間具有間隙(9)。
4.根據(jù)權利要求2所述的安裝結構，其特征在于，所述車輛底盤(4)和所述上裝回轉座(I)中的所述一者上設置有兩條橫截面形狀為凹形的型材(10)，兩條所述型材(10)間隔平行地設置，并且其凹形部形成為所述滑槽(7)； 所述車輛底盤(4)和所述上裝回轉座(I)中的所述另一者上形成有兩個所述導軌(8)。
5.根據(jù)權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述上裝回轉座(I)通過定位緊固機構相對于所述車輛底盤(4)緊固定位，其中，所述定位緊固機構包括沿所述車輛底盤(4)的縱向方向分別形成在所述車輛底盤(4)上的第一孔，形成在所述上裝回轉座(I)上的第二孔，以及與所述第一孔和所述第二孔配合的定位銷。
6.根據(jù)權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述車輛底盤(4)和所述上裝回轉座(I)之間的滑移接合處設置有滾動體(6)。
7.根據(jù)權利要求1-6中任意一項所述的安裝結構，其特征在于，還包括動力機構(5)，該動力機構(5)與所述上裝回轉座(I)傳動連接，以帶動所述上裝回轉座(I)沿所述車輛底盤(4)的縱向方向滑移。
8.根據(jù)權利要求7所述的安裝結構，其特征在于，所述動力機構(5)為油缸或氣缸，該油缸或氣缸的活塞桿連接于所述上裝回轉座(I)。
9.一種工程機械，該工程機械包括上裝(3)和車輛底盤(4)，其特征在于，所述上裝(3)通過安裝結構裝配在所述車輛底盤(4)上，使得所述上裝(3)能夠相對于所述車輛底盤(4)回轉，且所述上裝(3)能夠沿著所述車輛底盤(4)的縱向方向調整位置。
10.根據(jù)權利要求9所述的工程機械，其特征在于，所述安裝結構為根據(jù)權利要求1-8中任意一項所述的上裝回轉座的安裝結構。
【文檔編號】B66C23/84GK104340891SQ201410534204
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權日:2014年10月11日
【發(fā)明者】張良, 張建軍, 羅賢智 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司