輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，包括儲(chǔ)纜筐本體，其特征是：所述儲(chǔ)纜筐本體頂部固接有圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括底座、頂圈、支架和電纜導(dǎo)向筐，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺(tái)狀基座，所述倒置圓臺(tái)狀基座的中央固接有電纜導(dǎo)向筐，所述電纜導(dǎo)向筐上圓環(huán)、下圓環(huán)和支架，上圓環(huán)支架與下圓環(huán)固結(jié)成整體結(jié)構(gòu)，所述電纜導(dǎo)向筐的下圓環(huán)上設(shè)有導(dǎo)向摩擦圓環(huán)，電纜導(dǎo)向筐的上圓環(huán)上設(shè)有防磨圓環(huán)。有益效果：本發(fā)明通過增加儲(chǔ)纜筐本體高度、電纜導(dǎo)向筐的下圓環(huán)上增設(shè)導(dǎo)向摩擦圓環(huán)以及防電纜出筐的感應(yīng)式限位開關(guān)，保證了垂纜進(jìn)出筐順滑，出筐概率?。患词钩隹鹩邪踩Ｗo(hù)；設(shè)備相對(duì)應(yīng)故障率大幅降低。
【專利說明】輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，尤其涉及一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐。

【背景技術(shù)】
[0002]堆貨區(qū)用于內(nèi)場(chǎng)搬運(yùn)的橋式搬運(yùn)設(shè)備，俗稱場(chǎng)橋。即，輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，它由門形支架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè)，輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場(chǎng)上行走，并可作90°直角轉(zhuǎn)向，從一個(gè)貨場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一貨場(chǎng)，作業(yè)靈活。其中場(chǎng)橋垂纜機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)場(chǎng)橋小車和吊具的通訊功能。場(chǎng)橋垂纜機(jī)構(gòu)的一端連接于小車架，另一端在吊具上架進(jìn)接線箱上，場(chǎng)橋垂纜在吊具上架中盤起。目前由于場(chǎng)橋起升高度有限，普遍采用儲(chǔ)纜筐結(jié)構(gòu)來(lái)容納場(chǎng)橋垂纜。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易用，但是在使用中存在很多問題:垂纜會(huì)隨著起升小車的聯(lián)動(dòng)而出筐而中斷作業(yè)；由于采用八繩防搖結(jié)構(gòu)，垂纜會(huì)與海側(cè)防搖鋼絲繩發(fā)生刮蹭，鋼絲繩的油污會(huì)使垂纜外皮的摩擦力增大，導(dǎo)致垂纜不容易進(jìn)筐；場(chǎng)橋垂纜與起升極限防撞桿進(jìn)行刮蹭，導(dǎo)致垂纜破皮，導(dǎo)致垂纜內(nèi)部進(jìn)水，線芯破損，造成短路；垂纜出筐后無(wú)任何電氣保護(hù)，單純的依靠司機(jī)的觀察和主管的判斷，極易造成垂纜的損傷。針對(duì)以上問題，港口運(yùn)輸碼頭亟待改造場(chǎng)橋垂纜機(jī)構(gòu)，以滿足垂纜機(jī)構(gòu)連續(xù)作業(yè)的安全性和可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，可以防止電纜的刮蹭以及垂纜不容易進(jìn)筐等現(xiàn)象發(fā)生，避免了垂纜機(jī)構(gòu)頻繁發(fā)生的破纜及斷纜事故。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，包括儲(chǔ)纜筐本體，其特征是:所述儲(chǔ)纜筐本體頂部固接有圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括底座、頂圈、支架和電纜導(dǎo)向筐，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺(tái)狀基座，所述倒置圓臺(tái)狀基座的中央固接有電纜導(dǎo)向筐，所述電纜導(dǎo)向筐上圓環(huán)、下圓環(huán)和支架，上圓環(huán)支架與下圓環(huán)固結(jié)成整體結(jié)構(gòu)，所述電纜導(dǎo)向筐的下圓環(huán)上設(shè)有導(dǎo)向摩擦圓環(huán)，電纜導(dǎo)向筐的上圓環(huán)上設(shè)有防磨圓環(huán)。
[0005]所述導(dǎo)向摩擦圓環(huán)選用尼龍材料制成，所述防磨圓環(huán)采用耐油橡膠材料制成。
[0006]所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂圈設(shè)有1-3個(gè)防電纜出筐的感應(yīng)式限位開關(guān)，所述感應(yīng)式限位開關(guān)通過電纜與電源連接。
[0007]所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂圈上方通過支撐架固接有防護(hù)圈。
[0008]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過增加儲(chǔ)纜筐本體高度、電纜導(dǎo)向筐的下圓環(huán)上增設(shè)導(dǎo)向摩擦圓環(huán)以及防電纜出筐的感應(yīng)式限位開關(guān)等方面對(duì)垂纜機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造，在不破壞現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加電氣保護(hù)，改造費(fèi)用低，使用有效，投入低。垂纜進(jìn)出筐順滑，摩擦力低；出筐概率?。患词钩隹鹩邪踩Ｗo(hù)；設(shè)備作業(yè)中斷幾率大大降低，作業(yè)安全性得到有效提高，設(shè)備相對(duì)應(yīng)故障率大幅降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的B-B視圖；
[0011]圖3是圖1的A-A視圖。
[0012]圖中:1、儲(chǔ)纜筐本體，2、圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，3、底座，4、頂圈，5、支架，6、電纜導(dǎo)向筐，6-1、上圓環(huán)，6-2、下圓環(huán)，6-3、支架，7、導(dǎo)向摩擦圓環(huán)，8、防磨圓環(huán)，9、防護(hù)圈，10、感應(yīng)式限位開關(guān)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:
[0014]實(shí)施例
[0015]詳見附圖，本實(shí)施例提供了一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，包括儲(chǔ)纜筐本體1，所述儲(chǔ)纜筐本體頂部固接有圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)2，所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括底座3、頂圈4、支架5和電纜導(dǎo)向筐6，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺(tái)狀基座，所述倒置圓臺(tái)狀基座的中央固接有電纜導(dǎo)向筐，所述電纜導(dǎo)向筐上圓環(huán)6-1、下圓環(huán)6-2和支架6-3，上圓環(huán)支架與下圓環(huán)固結(jié)成整體結(jié)構(gòu)，所述電纜導(dǎo)向筐的下圓環(huán)上設(shè)有導(dǎo)向摩擦圓環(huán)7，改變了原來(lái)垂纜筐頸部由于沒有摩擦塊而積攢的油污會(huì)增加垂纜的進(jìn)筐摩擦力的現(xiàn)象，有效地減小垂纜和儲(chǔ)纜筐的摩擦力，摩擦塊對(duì)垂纜還有著導(dǎo)向作用，使得垂纜可以比較順利的進(jìn)入到儲(chǔ)纜筐。電纜導(dǎo)向筐的上圓環(huán)上設(shè)有防磨圓環(huán)8，防止電纜與上圓環(huán)硬摩擦。所述導(dǎo)向摩擦圓環(huán)選用尼龍材料制成，所述防磨圓環(huán)采用耐油橡膠材料制成。
[0016]本實(shí)施例的優(yōu)選方案是，所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂圈設(shè)有1-3個(gè)防電纜出筐的感應(yīng)式限位開關(guān)10，本實(shí)施例為等分設(shè)置三個(gè)感應(yīng)式限位開關(guān)。所述感應(yīng)式限位開關(guān)通過電纜與電源連接，感應(yīng)式限位開關(guān)有效地規(guī)避了垂纜出筐造成垂纜破損的現(xiàn)象發(fā)生。徹底避免了垂纜的進(jìn)出情況完全取決于司機(jī)的主觀觀察，因而造成垂纜出筐概率和受損的發(fā)生。感應(yīng)式限位開關(guān)選用雙穩(wěn)態(tài)磁感應(yīng)開關(guān)。
[0017]本實(shí)施例的優(yōu)選方案是，所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂圈上方通過支撐架固接有防護(hù)圈9，可以避免電纜出筐意外發(fā)生時(shí)碰到感應(yīng)式限位開關(guān)，造成其誤動(dòng)作的現(xiàn)象發(fā)生。
[0018]原來(lái)的垂纜機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)纜筐本體高度較低，導(dǎo)致垂纜在小車起升聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，很容易出現(xiàn)垂纜不進(jìn)框的情況，而這種情況在大風(fēng)的作用下會(huì)顯得更加突出，垂纜出筐后會(huì)刮蹭海側(cè)防搖鋼絲繩，刮蹭的油污會(huì)增大垂纜外皮的摩擦力，導(dǎo)致垂纜更加難以進(jìn)筐。將圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的底座直接與儲(chǔ)纜筐本體的頂部固接，使儲(chǔ)纜筐本體增加了高度，避免垂纜和鋼絲繩、防撞桿的刮蹭而導(dǎo)致的意外損失。儲(chǔ)纜筐本體的高度有原來(lái)的800mm增加至近2M聞度。
[0019]原來(lái)的垂纜機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)纜筐本體中間頸部，口徑大，導(dǎo)致垂纜筐中間的頸部對(duì)垂纜的內(nèi)收作用很小，垂纜相對(duì)活動(dòng)自由，出筐甚至不進(jìn)筐的概率要大大的增加。通過增加圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，減小了垂纜筐中間頸部口徑，本實(shí)施例為Φ 190，可以限制垂纜的活動(dòng)自由度，有效解決了電纜出筐甚至不進(jìn)筐的問題。
[0020]上述參照實(shí)施例對(duì)該一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個(gè)實(shí)施例，因此在不脫離本發(fā)明總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，包括儲(chǔ)纜筐本體，其特征是:所述儲(chǔ)纜筐本體頂部固接有圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括底座、頂圈、支架和電纜導(dǎo)向筐，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺(tái)狀基座，所述倒置圓臺(tái)狀基座的中央固接有電纜導(dǎo)向筐，所述電纜導(dǎo)向筐上圓環(huán)、下圓環(huán)和支架，上圓環(huán)支架與下圓環(huán)固結(jié)成整體結(jié)構(gòu)，所述電纜導(dǎo)向筐的下圓環(huán)上設(shè)有導(dǎo)向摩擦圓環(huán)，電纜導(dǎo)向筐的上圓環(huán)上設(shè)有防磨圓環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，其特征是:所述導(dǎo)向摩擦圓環(huán)選用尼龍材料制成，所述防磨圓環(huán)采用耐油橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，其特征是:所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂圈設(shè)有1-3個(gè)防電纜出筐的感應(yīng)式限位開關(guān)，所述感應(yīng)式限位開關(guān)通過電纜與電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的垂纜防出筐，其特征是:所述圓形電纜導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的頂圈上方通過支撐架固接有防護(hù)圈。
【文檔編號(hào)】B66C19/00GK104326372SQ201410624637
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】付強(qiáng), 劉杰強(qiáng), 曲明, 李永華, 郭林祥, 付佳 申請(qǐng)人:天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭有限公司