一種多層真空氣動電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多層真空氣動電梯，包括井道，設(shè)置在井道內(nèi)的導(dǎo)軌，設(shè)置于井道內(nèi)并能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動的轎廂，以及安裝在井道頂部的真空吸氣裝置，所述轎廂的頂部設(shè)有圓周密封環(huán)，所述井道內(nèi)與各層樓層頂部相對應(yīng)處分別設(shè)有可伸縮支撐桿，所述可伸縮支撐桿上放置有密封的隔板，所述隔板與所述圓周密封環(huán)將井道分隔為若干密閉的空間，所述真空吸氣裝置通過抽氣管道與所述空間相連通。本發(fā)明通過將井道分隔為若干密閉的空間，驅(qū)動電梯運(yùn)行時，只需抽取某一樓層中的空氣，即可得到足夠的上下壓差，用以驅(qū)動電梯運(yùn)行，從而提高了抽氣效率，且大大降低了能耗。
【專利說明】一種多層真空氣動電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣動電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種多層真空氣動電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]目前通用的電梯一般包括機(jī)房、井道、底坑、轎廂和層站等組成部分，通過拽引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)確保電梯運(yùn)行，其占地空間較大，對井道要求高，生產(chǎn)、使用和維護(hù)成本高。而現(xiàn)有的真空氣動電梯則去除了普通電梯的機(jī)房、井道和底坑等部分，通過空氣傳遞動力，具有占地面積小、使用和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但是由于其特殊的驅(qū)動原理，它存在多層級的電梯抽氣效率過低的問題；當(dāng)電梯的抽氣空間較大時，存在能耗過大的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種多層真空氣動電梯，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種多層真空氣動電梯，包括井道，設(shè)置在井道內(nèi)的導(dǎo)軌，設(shè)置于井道內(nèi)并能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動的轎廂，以及安裝在井道頂部的真空吸氣裝置，所述轎廂的頂部設(shè)有圓周密封環(huán)，所述井道內(nèi)與各層樓層頂部相對應(yīng)處分別設(shè)有可伸縮支撐桿，所述可伸縮支撐桿上放置有密封的隔板，所述隔板與所述圓周密封環(huán)將井道分隔為若干密閉的空間，所述真空吸氣裝置通過抽氣管道與所述空間相連通。
[0005]較佳地，所述抽氣管道內(nèi)與各樓層相對應(yīng)處分別設(shè)有電磁閥，所述電磁閥的一端與所述可伸縮支撐桿相連，所述電磁閥的通斷控制所述可伸縮支撐桿的伸縮。
[0006]較佳地，所述電磁閥另一端與所述抽氣管道相連通，所述電磁閥上方還設(shè)有閥門，所述閥門控制該樓層內(nèi)抽氣管道與該層分隔密閉的空間的通斷。
[0007]較佳地，所述隔板包括骨架，覆蓋于所述骨架上的膜片，以及所述膜片外周的與所述井道接觸的密封條。
[0008]較佳地，所述膜片上還安裝有單向閥。
[0009]較佳地，所述抽氣管道為燕尾槽式，且尾部嵌入所述井道內(nèi)。
[0010]較佳地，所述井道在各樓層中均設(shè)有供人員和貨物進(jìn)出的轎廂門，所述轎廂門在電梯運(yùn)行時始終與所述井道密封。
[0011]較佳地，所述多層真空氣動電梯還包括機(jī)械鎖止裝置。
[0012]較佳地，所述機(jī)械鎖止裝置包括固定于所述轎廂底部的支撐踏板，以及安裝在所述導(dǎo)軌上的與所述支撐踏板相匹配的支撐凹槽。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種多層真空氣動電梯，包括井道，設(shè)置在井道內(nèi)的導(dǎo)軌，設(shè)置于井道內(nèi)并能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動的轎廂，以及安裝在井道頂部或其外部的真空吸氣裝置，所述轎廂的頂部設(shè)有圓周密封環(huán)，所述井道內(nèi)與各層樓層頂部相對應(yīng)處分別設(shè)有可伸縮支撐桿，所述可伸縮支撐桿上放置有密封的隔板，所述隔板與所述圓周密封環(huán)將井道分隔為若干密閉的空間，所述真空吸氣裝置通過抽氣管道與所述若干密閉的空間相連通。本發(fā)明通過將井道分隔為若干密閉的空間，驅(qū)動電梯運(yùn)行時，只需抽取所需樓層中的空氣，即可得到足夠的上下壓差，用以驅(qū)動電梯運(yùn)行，從而提高了抽氣效率，且大大降低了能耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】的多層真空氣動電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】的多層真空氣動電梯中單層井道及其上的隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】的多層真空氣動電梯中抽氣管道與井道的連接示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】的多層真空氣動電梯向上運(yùn)行的示意圖。
[0018]圖中:10_井道、11-導(dǎo)軌、12-轎廂門、20-轎廂、21-圓周密封環(huán)、30-真空吸氣裝置、40-隔板、41-膜片、42-密封條、43-單向閥、50-抽氣管道、51-電磁閥、52-閥門。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了更詳盡的表述上述發(fā)明的技術(shù)方案，以下列舉出具體的實(shí)施例來證明技術(shù)效果；需要強(qiáng)調(diào)的是，這些實(shí)施例用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。
[0020]本發(fā)明提供的一種多層真空氣動電梯，如圖1至圖4所示，包括井道10，設(shè)置在井道10內(nèi)的導(dǎo)軌11，設(shè)置于井道10內(nèi)并能夠沿所述導(dǎo)軌11上下滑動的轎廂20，以及安裝在井道10頂部或外部的真空吸氣裝置30，所述轎廂20的頂部設(shè)有圓周密封環(huán)21，所述井道10內(nèi)與各層樓層頂部相對應(yīng)處分別設(shè)有可伸縮支撐桿(圖中未標(biāo)示)，所述可伸縮支撐桿上放置有密封的隔板40，所述隔板40與所述圓周密封環(huán)21將井道10分隔為若干密閉的空間，所述真空吸氣裝置30通過抽氣管道50與所述若干密閉的空間相連通。本發(fā)明通過將井道10分隔為若干密閉的空間，驅(qū)動電梯運(yùn)行時，只需抽取所需樓層中的空氣，具體地，抽取轎廂20頂部的圓周密封環(huán)21、最接近但不與所述圓周密封環(huán)21接觸的那一層的隔板40以及井道10的內(nèi)壁組成的密閉空間內(nèi)的空氣，即可得到足夠的上下壓差，用以驅(qū)動電梯運(yùn)行，其他空間內(nèi)無需抽取，從而提高了抽氣效率，且大大降低了能耗。
[0021]較佳地，請重點(diǎn)參考圖4，所述抽氣管道50內(nèi)與各樓層相對應(yīng)處分別設(shè)有電磁閥51，所述電磁閥51的一端與所述可伸縮支撐桿相連，另一端與所述抽氣管道50相連通，所述電磁閥51的通斷控制所述可伸縮支撐桿的伸縮。當(dāng)轎廂20將由圖4所示的方向向上運(yùn)動時(圖中箭頭方向)，真空吸氣裝置30吸取圖中所示的圓周密封環(huán)21與隔板40之間的空氣，此時，轎廂20下方為大氣壓強(qiáng)，當(dāng)轎廂20上下壓差足夠大時，將拉動轎廂20沿導(dǎo)軌
11向上滑動，運(yùn)動至所述與所述電磁閥51接觸時，所述可伸縮支撐桿收縮，其上的隔板40由于重量作用下落至所述轎廂20上，依次類推，各樓層上的隔板40可依次堆疊。較佳地，請繼續(xù)參考圖4，所述電磁閥51上方還設(shè)有閥門52，該閥門52控制該樓層內(nèi)抽氣管道50與該層分隔密閉的空間的通斷，也就是說，當(dāng)轎廂20從該樓層上升之后，該層的抽氣管道50由所述閥門52控制關(guān)閉，使得從圓周密封環(huán)21以下的空間與大氣保持連通，從而使得位于所述轎廂20內(nèi)部的人或貨物始終處于正常的大氣壓力下，確保人員的安全和舒適。
[0022]具體地，在多層隔板40通過抽氣管道50連通時，其中最頂層的隔板40始終受壓緊密貼合在井道10內(nèi)壁上，中部各層隔板40由于上下壓差為零，處于可自由上下運(yùn)動狀態(tài)，并依靠重力?？坑诟鲗拥目缮炜s支撐桿上，所述轎廂20向上運(yùn)動至該層抽氣管道50中的電磁閥51處時,觸發(fā)可伸縮支撐桿縮回，并關(guān)閉該層抽氣管道50的閥門52,確保抽氣管道50不得與轎廂20的下部大氣連通，中部各層隔板40依次堆積在轎廂20頂部，在轎廂20向下運(yùn)動時，堆積在轎廂20頂部的中部各層隔板40分別依次?？吭趯?yīng)位置的可伸縮支撐桿上。
[0023]較佳地，請重點(diǎn)參考圖2，所述隔板40包括骨架，覆蓋于所述骨架上的膜片41，以及所述膜片41外周的與所述井道10接觸的密封條42，當(dāng)隔板40上下形成壓差時，膜片41受壓張開，并將密封條42緊密壓在井道10內(nèi)壁上，提高密封效果。較佳地，所述膜片41上還安裝有單向閥43，具體地，當(dāng)膜片41上方壓力小于下方壓力時，說明電梯處于上升狀態(tài)，單向閥43截止，確保真空吸氣裝置30的工作效率；當(dāng)膜片41上方壓力大于下方壓力時，說明電梯處于下降狀態(tài)，則單向閥43導(dǎo)通，確保轎廂20能夠由于自身重量的原因順利下滑，且轎廂20能夠滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的每秒一米的速度下降，不僅達(dá)到了最大的節(jié)能和環(huán)保效果，而且還能夠提高真空電梯升降的效率。
[0024]較佳地，請重點(diǎn)參考圖3，所述抽氣管道50為燕尾槽式，且尾部嵌入所述井道10內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單且連接牢固。
[0025]較佳地，請繼續(xù)參考圖2，所述井道10在各樓層中均設(shè)有供人員和貨物進(jìn)出的轎廂門12，所述轎廂門12在電梯運(yùn)行時始終與所述井道密封，具體地，所述井道10在沿著每個轎廂門12的框架上均裝有密閉機(jī)構(gòu)(未圖示)，并在轎廂門12的周邊框形成氣密楔形物，當(dāng)轎廂20?？坑谙鄳?yīng)層站，并由機(jī)械鎖止穩(wěn)定停靠后，方能打開供人員或貨物出入轎廂20，確保人員安全。具體地，所述機(jī)械鎖止裝置包括固定于所述轎廂20底部的支撐踏板(未圖示)，以及安裝在所述導(dǎo)軌11上的與所述支撐踏板相匹配的支撐凹槽(未圖示)，以確保轎廂20的停止。
[0026]綜上所述，本發(fā)明提供的一種多層真空氣動電梯，包括井道10，設(shè)置在井道10內(nèi)的導(dǎo)軌11，設(shè)置于井道10內(nèi)并能夠沿所述導(dǎo)軌11上下滑動的轎廂20，以及安裝在井道10頂部的真空吸氣裝置30，所述轎廂20的頂部設(shè)有圓周密封環(huán)21，所述井道10內(nèi)與各層樓層頂部相對應(yīng)處分別設(shè)有可伸縮支撐桿，所述可伸縮支撐桿上放置有密封的隔板40，所述隔板40與所述圓周密封環(huán)21將井道10分隔為若干密閉的空間，所述真空吸氣裝置30通過抽氣管道50與所述空間相連通。本發(fā)明通過將井道10分隔為若干密閉的空間，驅(qū)動電梯運(yùn)行時，只需抽取所需樓層中的空氣，即可得到足夠的上下壓差，用以驅(qū)動電梯運(yùn)行，從而確保電梯具有最大的能源利用率，該真空電梯的層數(shù)可達(dá)6層，且無需安裝對重系統(tǒng)和設(shè)置底坑，大大降低了電梯的成本與安裝要求。
[0027]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多層真空氣動電梯，包括井道，設(shè)置在井道內(nèi)的導(dǎo)軌，設(shè)置于井道內(nèi)并能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動的轎廂，以及安裝在井道頂部的真空吸氣裝置，其特征在于，所述轎廂的頂部設(shè)有圓周密封環(huán)，所述井道內(nèi)與各層樓層頂部相對應(yīng)處分別設(shè)有可伸縮支撐桿，所述可伸縮支撐桿上放置有密封的隔板，所述隔板與所述圓周密封環(huán)將井道分隔為若干密閉的空間，所述真空吸氣裝置通過抽氣管道與所述空間相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述抽氣管道內(nèi)與各樓層相對應(yīng)處分別設(shè)有電磁閥，所述電磁閥的一端與所述可伸縮支撐桿相連，所述電磁閥的通斷控制所述可伸縮支撐桿的伸縮。
3.如權(quán)利要求2所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述電磁閥另一端與所述抽氣管道相連通，所述電磁閥上方還設(shè)有閥門，所述閥門控制該樓層內(nèi)抽氣管道與該層分隔密閉的空間的通斷。
4.如權(quán)利要求1所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述隔板包括骨架，覆蓋于所述骨架上的膜片，以及所述膜片外周的與所述井道接觸的密封條。
5.如權(quán)利要求4所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述膜片上還安裝有單向閥。
6.如權(quán)利要求1所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述抽氣管道為燕尾槽式，且尾部嵌入所述井道內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述井道在各樓層中均設(shè)有供人員和貨物進(jìn)出的轎廂門，所述轎廂門在電梯運(yùn)行時始終與所述井道密封。
8.如權(quán)利要求1所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述多層真空氣動電梯還包括機(jī)械鎖止裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的一種多層真空氣動電梯，其特征在于，所述機(jī)械鎖止裝置包括固定于所述轎廂底部的支撐踏板，以及安裝在所述導(dǎo)軌上的與所述支撐踏板相匹配的支撐凹槽。
【文檔編號】B66B5/26GK104401851SQ201410692632
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】徐晶, 王琰 申請人:昆山通祐電梯有限公司