一種驅(qū)動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種驅(qū)動器，包括機(jī)體、變速裝置、電機(jī)和制動裝置，所述變速裝置、電機(jī)和制動裝置均設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)，所述變速裝置包括變速軸和輸出軸，所述變速軸的一端與所述電機(jī)的主軸的輸出端通過齒輪連接，所述變速軸的另一端與所述輸出軸的一端通過齒輪連接，所述輸出軸的另一端伸出到所述機(jī)體外，所述制動裝置設(shè)置在所述主軸上。本實用新型將電機(jī)和減速器組合在一起，由變速軸和輸出軸實現(xiàn)變速傳動，使得整機(jī)體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、耗材少；采用雙制動方式，改善了制動效果，提高了整機(jī)性能。
【專利說明】—種驅(qū)動器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種驅(qū)動器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有起重機(jī)械行業(yè)的電動單梁、葫蘆雙梁、小型門式起重機(jī)、半門式起重機(jī)等起重機(jī)械配套的驅(qū)動裝置都包括起重電機(jī)、減速器，但起重電機(jī)和減速器是分體式結(jié)構(gòu)，由不同的企業(yè)生產(chǎn)供貨、再二次組裝；現(xiàn)有起重電機(jī)和起重用減速器其結(jié)構(gòu)形式多種多樣、使用性能各有優(yōu)劣，由于是分體式結(jié)構(gòu)，有些結(jié)構(gòu)重復(fù)、導(dǎo)致體積大、重量重、耗材高。不僅需要考慮傳動比，還需要考慮減速器與電機(jī)的整體大小，以及承載能力。
[0003]另一方面，制動裝置是起重電機(jī)上不可缺少的關(guān)鍵部分，制動的好壞直接影響到整個電機(jī)的性能，一般的起重電機(jī)都是單個制動盤和單個制動摩擦片的配合來完成制動過程，然而在電機(jī)長時間運行時，這樣的組合的制動效果不是很好，直接影響到了整個電機(jī)的性能。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種驅(qū)動器，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種驅(qū)動器，包括機(jī)體、變速裝置、電機(jī)和制動裝置，所述變速裝置、電機(jī)和制動裝置均設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)，所述變速裝置包括變速軸和輸出軸，所述變速軸的一端與所述電機(jī)的主軸的輸出端通過齒輪連接，所述變速軸的另一端與所述輸出軸的一端通過齒輪連接，所述輸出軸的另一端伸出到所述機(jī)體外，所述制動裝置設(shè)置在所述主軸上。
[0006]進(jìn)一步，所述制動裝置包括制動彈簧、吸盤、傳動套、制動盤和制動摩擦片，所述制動彈簧、吸盤、傳動套和制動盤依次連接，并均設(shè)置在所述電機(jī)主軸上，所述制動盤包括依次設(shè)置的第一制動盤、第二制動盤和第三`制動盤，所述制動摩擦片包括依次設(shè)置第一制動片和第二制動片，所述制動摩擦片設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)，所述第一制動片位于所述第一制動盤和第二制動盤之間，所述第二制動片位于所述第二制動盤和第三制動盤之間。
[0007]進(jìn)一步，還包括設(shè)置在所述電機(jī)主軸上的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇設(shè)置在所述制動裝置靠近所述機(jī)體外部的一側(cè)。
[0008]進(jìn)一步，所述變速軸、輸出軸和主軸均通過深溝球軸承設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供了一種驅(qū)動器，將電機(jī)和減速器組合在一起，由變速軸和輸出軸實現(xiàn)變速傳動，使得整機(jī)體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、耗材少；采用雙制動方式，改善了制動效果，提高了整機(jī)性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種驅(qū)動器的示意圖。
[0011]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:[0012]1、輸出軸，2、主軸,3、制動彈簧,4、吸盤,5、第一制動盤,6、第一制動片，7、第二制動盤，8、第二制動片，9、第三制動盤，10、風(fēng)扇，11、傳動套，12、電機(jī)，13、機(jī)體，14、變速軸。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0014]如圖1所示，一種驅(qū)動器，包括機(jī)體13、變速裝置、電機(jī)12和制動裝置，所述變速裝置、電機(jī)12和制動裝置均設(shè)置在所述機(jī)體13內(nèi)，所述變速裝置包括變速軸14和輸出軸1，所述變速軸14的一端與所述電機(jī)12的主軸2的輸出端通過齒輪連接，所述變速軸14的另一端與所述輸出軸I的一端通過齒輪連接，所述輸出軸I的另一端伸出到所述機(jī)體13外，所述制動裝置設(shè)置在所述主軸2上。
[0015]所述制動裝置包括制動彈簧3、吸盤4、傳動套11、制動盤和制動摩擦片，所述制動彈簧3、吸盤4、傳動套11和制動盤依次連接，并均設(shè)置在所述電機(jī)主軸2上，所述制動盤包括依次設(shè)置的第一制動盤5、第二制動盤7和第三制動盤9，所述制動摩擦片包括依次設(shè)置第一制動片6和第二制動片8，所述制動摩擦片設(shè)置在所述機(jī)體13內(nèi)，所述第一制動片6位于所述第一制動盤5和第二制動盤7之間，所述第二制動片8位于所述第二制動盤7和第三制動盤9之間，由于制動彈簧3的作用使得第一制動盤5和第二制動盤7分別靠緊第一制動片6和第二制動片8。當(dāng)電機(jī)12通電時，制動盤受到軸向拉力，使得第一制動盤5和第二制動盤7分別與第一制動片6和第二制動片8分離；當(dāng)斷開電源時，軸向拉力消失，由于制動彈簧3的作用使得第一制動盤5和第二制動盤7分別靠緊第一制動片6和第二制動片8，使得整機(jī)處于制動狀態(tài)，達(dá)到斷電制動的效果。
[0016]還包括設(shè)置在所述電機(jī)主軸2上的風(fēng)扇10，所述風(fēng)扇10設(shè)置在所述制動裝置靠近所述機(jī)體13外部的一側(cè)。所述變速軸14、輸出軸I和主軸2均通過深溝球軸承設(shè)置在所述機(jī)體13內(nèi)。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動器，包括機(jī)體、變速裝置、電機(jī)和制動裝置，所述變速裝置、電機(jī)和制動裝置均設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)，其特征在于，所述變速裝置包括變速軸和輸出軸，所述變速軸的一端與所述電機(jī)的主軸的輸出端通過齒輪連接，所述變速軸的另一端與所述輸出軸的一端通過齒輪連接，所述輸出軸的另一端伸出到所述機(jī)體外，所述制動裝置設(shè)置在所述主軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動器，其特征在于，所述制動裝置包括制動彈簧、吸盤、傳動套、制動盤和制動摩擦片，所述制動彈簧、吸盤、傳動套和制動盤依次連接，并均設(shè)置在所述電機(jī)主軸上，所述制動盤包括依次設(shè)置的第一制動盤、第二制動盤和第三制動盤，所述制動摩擦片包括依次設(shè)置第一制動片和第二制動片，所述制動摩擦片設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)，所述第一制動片位于所述第一制動盤和第二制動盤之間，所述第二制動片位于所述第二制動盤和第三制動盤之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述電機(jī)主軸上的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇設(shè)置在所述制動裝置靠近所述機(jī)體外部的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種驅(qū)動器，其特征在于，所述變速軸、輸出軸和主軸均通過深溝球軸承設(shè)置在所述機(jī)體內(nèi)。
【文檔編號】B66C13/00GK203667824SQ201420004092
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】方啟新, 熊俊, 趙琴喻 申請人:咸寧三鼎機(jī)電有限公司