電動(dòng)車控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是易于生產(chǎn)，且可靠性較高的一種電動(dòng)車控制器；包括若干元器件、若干橋式銅片和電路板，元器件焊接在電路板上，橋式銅片通過插腳焊接在電路板上，橋式銅片用于連接需通過大電流的元器件，橋式銅片和元器件位于電路板的頂層；通過設(shè)置橋式銅片，電路板上的大電流走線部分采用橋式銅片替代，橋式銅片能像其它元器件一樣焊接在電路板上，無需手工加錫或加貼銅片，生產(chǎn)工藝大大簡(jiǎn)化，有利于提高生產(chǎn)效率，另外，絕大部分大電流不經(jīng)過電路板，而是在橋式銅片上，因此傳導(dǎo)至電路板上的熱量較少，有利于為元器件提供一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境，提高了電動(dòng)車控制器在運(yùn)行時(shí)的可靠性。
【專利說明】電動(dòng)車控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是易于生產(chǎn)，且可靠性較高的一種電動(dòng)車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車控制器主要用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的大電流會(huì)通過控制器，為防止大電流通過時(shí)，走線的線寬太細(xì)時(shí)被燒毀。在現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器中，元器件多布置在電路板頂層，大電流走線部分布置在電路板底層，且為保證其通過大電流的可靠性，走線線路部分設(shè)計(jì)較寬，且銅皮裸露，在生產(chǎn)制作時(shí)需對(duì)裸露部分進(jìn)行堆錫或者加貼銅片，以增加走線的線寬減少電阻。
[0003]但現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器存在以下的缺點(diǎn):一是，對(duì)大電流走線部分堆錫或加貼銅片都需要人工操作，生產(chǎn)工序復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；二是，這種電動(dòng)車控制器在實(shí)際的運(yùn)行中，因電路板底層大電流走線部分持續(xù)有較大電流通過，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量首先通過電路板進(jìn)行擴(kuò)散，這相當(dāng)于將電路板頂層的元器件至于一個(gè)溫度較高的環(huán)境中，長(zhǎng)期如此工作，將會(huì)縮短頂層元器件的使用壽命，甚至影響整個(gè)控制器的使用可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決目前現(xiàn)有電動(dòng)車控制器存在的生產(chǎn)加工費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，使用過程產(chǎn)生的大量熱量會(huì)縮短元器件的使用壽命的問題而提供一種電動(dòng)車控制器。
[0005]為達(dá)到上述功能，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0006]一種電動(dòng)車控制器，包括若干元器件和電路板，所述元器件焊接在所述電路板上，所述電動(dòng)車控制器還包括若干橋式銅片，所述橋式銅片通過插腳焊接在所述電路板上，所述橋式銅片用于連接需通過大電流的所述元器件，所述橋式銅片和所述元器件位于所述電路板的頂層。
[0007]優(yōu)選地，所述橋式銅片與所述電路板之間設(shè)置有間隙。
[0008]優(yōu)選地，所述橋式銅片采用紫銅制成，橋式銅片的厚度是Imm?2mm。
[0009]優(yōu)選地，所述間隙為1_?5mm。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:一種電動(dòng)車控制器，包括若干元器件和電路板，所述元器件焊接在所述電路板上，所述電動(dòng)車控制器還包括若干橋式銅片，所述橋式銅片通過插腳焊接在所述電路板上，所述橋式銅片用于連接需通過大電流的所述元器件，所述橋式銅片和所述元器件位于所述電路板的頂層；通過設(shè)置橋式銅片，電路板上的大電流走線部分采用橋式銅片替代，橋式銅片能像其它元器件一樣焊接在電路板上，無需手工加錫或加貼銅片，生產(chǎn)工藝大大簡(jiǎn)化，有利于提高生產(chǎn)效率，另外，絕大部分大電流不經(jīng)過電路板，而是在橋式銅片上，因此傳導(dǎo)至電路板上的熱量較少，有利于為元器件提供一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境，提高了電動(dòng)車控制器在運(yùn)行時(shí)的可靠性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:
[0013]如圖1所示的一種電動(dòng)車控制器，包括若干元器件1、電路板2和若干橋式銅片3，元器件I焊接在電路板2上，橋式銅片3通過插腳焊接在所述電路板2上，橋式銅片3用于連接需通過大電流的元器件I，橋式銅片3和元器件I位于電路板2的頂層。
[0014]為提高橋式銅片3的散熱效果，減少橋式銅片3向電路板2傳遞熱量，橋式銅片3與電路板2之間設(shè)置有一定的間隙。在本實(shí)施例中，該間隙約為Imm?5mm。為提高散熱效果，橋式銅片3的材質(zhì)采用紫銅，橋式銅片3的厚度為Imm?2mm。
[0015]本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器，電路板2的大電流走線部分不再采取在電路板2底層加寬線寬且裸露銅皮堆錫或加貼銅片的方式，而是在頂層插上橋式銅片3，其引腳部分即為外部大電流進(jìn)入電路板2的連接部分，在生產(chǎn)過程中，橋式銅片3與其它插件元器件I 一樣，在頂層插件過爐即可，無需手工加錫及加貼銅片，生產(chǎn)工藝大大簡(jiǎn)化，有利于提高生產(chǎn)效率。電路板2上的大電流走線部分更改成橋式銅片3后，絕大部分大電流不經(jīng)過電路板2，而是在電路板2頂層的橋式銅片3上，且橋式銅片3與電路板2有一定的空間距離，此時(shí)大電流流通產(chǎn)生的熱量，只有較少的一部分傳導(dǎo)至電路板2，并非像現(xiàn)有控制器一樣大部分都傳導(dǎo)至電路板2上，所以本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器在運(yùn)行時(shí)，電路板2上的溫度比現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器要低，特別是在重負(fù)載時(shí)，大電流線路溫升較快，兩者的差別更明顯。只有當(dāng)電路板2受大電流流通產(chǎn)生的熱量影響較小，才能保證了頂層元器件I有個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境，才能在一定程度上提高電動(dòng)車控制器的可靠性。
[0016]以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，并非來限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車控制器，包括若干元器件(I)和電路板(2)，所述元器件(I)焊接在所述電路板(2 )上，其特征在于:所述電動(dòng)車控制器還包括若干橋式銅片(3 )，所述橋式銅片(3 )通過插腳焊接在所述電路板(2 )上，所述橋式銅片(3 )用于連接需通過大電流的所述元器件(I)，所述橋式銅片(3 )和所述元器件(I)位于所述電路板(2 )的頂層。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述橋式銅片(3)與所述電路板(2)之間設(shè)置有間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述橋式銅片(3)采用紫銅制成，橋式銅片(3)的厚度是Imm?2mm。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述間隙為Imm?5mm。
【文檔編號(hào)】H05K1/02GK203748102SQ201420007370
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】溫瑭瑋, 陳清付, 柏松 申請(qǐng)人:廣東高標(biāo)電子科技有限公司