三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，屬于工業(yè)車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，包括一臺主叉車、兩臺副叉車，主叉車在中間，副叉車在兩側(cè)，三臺叉車的起升油缸和傾斜油缸都與叉車自身的液壓系統(tǒng)分離，兩臺副叉車的牽引系統(tǒng)置于空擋、制動器松開，其特征在于該系統(tǒng)還包括兩套貨叉架連接裝置、一套叉車連接裝置和一套液壓系統(tǒng)。貨叉架連接裝置將三臺叉車的貨叉架剛性地連接在一起。叉車連接裝置安裝將三臺叉車尾部連接在一起。液壓系統(tǒng)與三臺叉車的起升油缸和傾斜油缸連接。本實用新型的效果和益處是：該系統(tǒng)可以實現(xiàn)三臺叉車貨叉的同步升降、同步傾斜以及三臺叉車在水平場地的低速同步直行和停止，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠，特別適合細(xì)長件的搬運。
【專利說明】三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工業(yè)車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]受貨叉間距的限制，單臺叉車不適合搬運細(xì)長件。如果采用多臺叉車聯(lián)合作業(yè)，由于叉車的動作不能協(xié)調(diào)一致，會對叉車、貨物、作業(yè)人員和相關(guān)設(shè)備的安全構(gòu)成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:該系統(tǒng)包括一臺主叉車、兩臺副叉車，主叉車在中間，副叉車在兩側(cè)，三臺叉車的起升油缸和傾斜油缸都與叉車自身的液壓系統(tǒng)分離，兩臺副叉車的牽引系統(tǒng)置于空擋、制動器松開，其特征在于該系統(tǒng)還包括兩套貨叉架連接裝置、一套叉車連接裝置和一套液壓系統(tǒng)。貨叉架連接裝置安裝在相鄰的兩臺叉車之間，將三臺叉車的貨叉架剛性地連接在一起。叉車連接裝置安裝在叉車的尾部，將三臺叉車尾部剛性地連接在一起。液壓系統(tǒng)與三臺叉車的起升油缸和傾斜油缸聯(lián)接。所述貨叉架連接裝置包括一個鋼制的剛性框架，其特征在于該裝置還包括四套銷軸和四對銷軸座，每對銷軸座中的一個與貨叉架端部連接，另一個與剛性框架的端部連接，銷軸穿過同一對銷軸座的銷軸孔，每個剛性框架的兩端各有兩套銷軸和兩對銷軸座。所述叉車連接裝置包括一個鋼制的橫梁，其特征在于還包括三個連接座，連接座底部與橫梁連接，頭部分別插入叉車尾部的牽引銷座內(nèi)，叉車牽引銷從牽引銷座和連接座的孔中穿過。所述液壓系統(tǒng)，包括液壓站和液壓控制裝置，其特征在于該系統(tǒng)有兩個不同時工作的出油口，一個出油口向并聯(lián)在一起的起升油缸供油，另一個出油口向并聯(lián)在一起的傾斜油缸供油。系統(tǒng)工作時，操縱液壓控制裝置的手柄，就可以實現(xiàn)三臺叉車貨叉的同步升降和同步傾斜；操縱主叉車的牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)三臺叉車在水平場地的低速同步直行和停止。
[0005]本實用新型的效果和益處是:該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠，特別適合細(xì)長件的搬運。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是該系統(tǒng)的平面布置示意圖。
[0007]圖2是圖1的前視圖。
[0008]圖3是圖1的后視圖。
[0009]圖4是貨叉架連接裝置示意圖。
[0010]圖5是叉車連接裝置示意圖。
[0011]圖6是液壓系統(tǒng)原理不意圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1主叉車；2叉車連接裝置；3貨叉架連接裝置；4副叉車；5液壓系統(tǒng)；6貨叉架；7剛性框架；8銷軸；9銷軸座；10橫梁；11連接座；12牽引銷；13牽引銷座；14液壓站；15液壓控制裝置；16起升供油口 ； 17起升油缸；18傾斜供油口 ； 19傾斜油缸。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合技術(shù)方案和附圖，詳細(xì)敘述本實用新型的【具體實施方式】。
[0014]如圖1、圖2、圖3和圖6所示，一臺主叉車I在中間，兩臺副叉車4在兩側(cè)。主叉車I的貨叉架6通過貨叉架連接裝置3分別于兩臺副叉車4的貨叉架6剛性地連接在一起。叉車連接裝置2安裝在叉車尾部，通過叉車的牽引銷12將三臺叉車剛性地連接在一起，兩臺副叉車4的牽引系統(tǒng)置于空擋、制動器松開。三臺叉車的起升油缸17和傾斜油缸19都與叉車自身的液壓系統(tǒng)分離，液壓系統(tǒng)5與三臺叉車的起升油缸17和傾斜油缸19聯(lián)接。
[0015]如圖4所示，貨叉架連接裝置3包括一個鋼制的剛性框架7、四套銷軸8和四對銷軸座9，每對銷軸座9中的一個與貨叉架6端部連接，另一個與剛性框架7的端部連接，銷軸8穿過同一對銷軸座9的銷軸孔，每個剛性框架7的兩端各有兩套銷軸8和兩對銷軸座9。
[0016]如圖5所示，叉車連接裝置2包括一個鋼制的橫梁10和三個連接座11，連接座11底部與橫梁10連接，頭部分別插入叉車尾部的牽引銷座內(nèi)，叉車牽引銷12從牽引銷座18和連接座11的孔中穿過。
[0017]如圖6所示液壓系統(tǒng)5，包括液壓站14、液壓控制裝置15，起升供油口 16與并聯(lián)的起升油缸17連接，傾斜供油口 18與并聯(lián)的傾斜油缸19連接。系統(tǒng)工作時，操縱液壓控制裝置15的手柄，就可以實現(xiàn)三臺叉車貨叉的同步升降和同步傾斜；操縱主叉車的牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)三臺叉車在水平場地的低速同步直行和停止。
【權(quán)利要求】
1.一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，包括一臺主叉車、兩臺副叉車，主叉車在中間，副叉車在兩側(cè)，三臺叉車的起升油缸和傾斜油缸都與叉車自身的液壓系統(tǒng)分離，兩臺副叉車的牽引系統(tǒng)置于空擋，其特征在于該系統(tǒng)還包括兩套貨叉架連接裝置、一套叉車連接裝置和一套液壓系統(tǒng)；貨叉架連接裝置安裝在相鄰的兩臺叉車之間，將三臺叉車的貨叉架剛性地連接在一起；叉車連接裝置安裝在叉車的尾部，將三臺叉車連接在一起；液壓系統(tǒng)與三臺叉車的起升油缸和傾斜油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，所述貨叉架連接裝置包括一個鋼制的剛性框架，其特征在于該裝置還包括四套銷軸和四對銷軸座，每對銷軸座中的一個與貨叉架端部連接，另一個與剛性框架的端部連接，銷軸穿過同一對銷軸座的銷軸孔，每個剛性框架的兩端各有兩套銷軸和兩對銷軸座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，所述叉車連接裝置包括一個鋼制的橫梁，其特征在于還包括三個連接座，連接座底部與橫梁連接，頭部分別插入叉車尾部的牽引銷座內(nèi)，叉車牽引銷從牽引銷座和連接座的孔中穿過。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三叉車同步作業(yè)系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)，包括液壓站和液壓控制裝置，其特征在于該系統(tǒng)有兩個出油口，一個出油口與并聯(lián)在一起的起升油缸連接，另一個出油口與并聯(lián)在一起的傾斜油缸連接。
【文檔編號】B66F9/22GK203683007SQ201420011927
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】李聚軒, 田東風(fēng), 劉元利 申請人:大連博瑞重工有限公司, 中國人民解放軍軍事交通學(xué)院