用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，包括底板（1）和多個(gè)油缸（2），其特征在于：每個(gè)油缸（2）的一端均與底板（1）的上表面固定，所述底板（1）內(nèi)設(shè)有連通每個(gè)油缸（2）的油路（1.1），所述每個(gè)油缸（2）通過底板（1）內(nèi)的油路（1.1）相互連通，所述底板（1）上設(shè)有與油路（1.1）連通的油口（1.2），每個(gè)油缸（2）的活塞桿底端設(shè)有可與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓相配的連接機(jī)構(gòu)。該均衡器保證調(diào)整后的電梯轎廂鋼絲的張力一致、操作簡單方便。
【專利說明】用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器。
【背景技術(shù)】
[0002]在安裝電梯轎廂時(shí)需要安裝鋼絲，固定鋼絲的螺栓固定在安裝板上，即螺栓通過連接頭后再穿過安裝板上的通孔后再用螺母旋緊固定。電梯轎廂一般通過多根鋼絲連接，最常用的為六根，在安裝后，必須使所有鋼絲的張力相同。目前在安裝鋼絲時(shí)，受安裝空間的限制，只能手工安裝，這樣容易造成力度不均勻，每根鋼絲的張力不一致，使轎廂受力不均勻，在電梯運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，影響運(yùn)行的穩(wěn)定性，使電梯存在安全隱患。
[0003]本 申請人:在先申請的一個(gè)中國專利:一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，包括多組均能分別產(chǎn)生相同拉力的鋼絲張力均衡裝置，每組鋼絲張力均衡裝置包括與固定電梯轎廂的鋼絲的螺桿旋合的連接頭、設(shè)有伸縮桿的直線伸縮機(jī)構(gòu)和連接套；所述伸縮桿的端部與連接頭的一端連接，所述伸縮桿位于連接套內(nèi)，所述連接頭的另一端設(shè)有能與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓相配的螺紋孔；每組鋼絲張力均衡裝置包括支撐底板和用于調(diào)節(jié)支撐底板與電梯的螺桿安裝板之間距離的調(diào)節(jié)裝置，所述支撐底板位于電梯的螺桿安裝板上方，且設(shè)有若干個(gè)供連接頭穿過的第二通孔。
[0004]用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器它還包括手動(dòng)液壓泵和液壓分流閥，所述液壓分流閥與手動(dòng)液壓泵連通，所述直線伸縮機(jī)構(gòu)為油缸，所述油缸的活塞與伸縮桿連接，每組鋼絲張力均衡裝置的油缸與液壓分流閥連通。
[0005]所述伸縮桿的端部與連接頭的一端連接是指可拆式連接。
[0006]所述伸縮桿的端部設(shè)有燕尾槽，所述連接頭的一端設(shè)有能與燕尾槽相配的凸塊。
[0007]所述支撐底板的第二通孔靠近連接套的外端一側(cè)還設(shè)有襯套。
[0008]所述調(diào)節(jié)裝置包括多根螺栓，每根螺栓的底部穿過支撐底板的孔，且分別用兩個(gè)螺母旋緊在螺栓位于支撐底板的頂面和底面。
[0009]以上這種結(jié)構(gòu)的鋼絲張力均衡器雖然有良好的使用效果，但是仍然存在以下不足:
[0010]1、由于每個(gè)油缸分別通過油管與手動(dòng)液壓泵和液壓分流閥連接，這樣中間經(jīng)過油管和液壓分流閥，加上油管的長度不一致，均會(huì)造成每個(gè)油缸的油壓不一致，這樣在往上拉動(dòng)電梯轎廂鋼絲時(shí)，造成各個(gè)油缸的壓力不相等，導(dǎo)致電梯轎廂鋼絲的張力不一致。
[0011]2、在使用時(shí)，需要安裝將每根油管的一端與液壓分流閥，另一端再與油缸一一連接，這樣分體式的安裝方式，非常不方便，操作復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0012]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種保證調(diào)整后的電梯轎廂鋼絲的張力一致、操作簡單方便的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，包括底板和多個(gè)油缸，每個(gè)油缸的一端均與底板的上表面固定，所述底板內(nèi)設(shè)有連通每個(gè)油缸的油路，所述每個(gè)油缸通過底板內(nèi)的油路連通，所述底板上設(shè)有與油路連通的油口，每個(gè)油缸的活塞桿底端設(shè)有可與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓相配的連接機(jī)構(gòu)。
[0014]所述連接機(jī)構(gòu)包括與油缸的活塞桿軸向限位的第一連接頭和與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓旋合的第二連接頭，所述第一連接頭與第二連接頭軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]所述第一連接頭與第二連接頭軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)是指，所述的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器還包括螺栓，所述第一連接頭設(shè)有中心孔，所述中心孔的上部為與油缸的活塞桿的凸塊相配的燕尾槽，中部為可螺栓頭部的空腔，下部為可螺栓的螺桿穿過的通孔，第二連接頭的中心設(shè)有螺紋孔，外壁設(shè)有滾花，所述螺栓的螺桿穿過中心孔與第二連接頭旋緊，所述螺栓和第二連接頭旋緊后可與第一連接頭周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、由于每個(gè)油缸通過底板上的油路連通，這樣當(dāng)壓力油從油路進(jìn)油時(shí)，各個(gè)油缸的活塞在同一壓力的條件下向上推動(dòng)，即各個(gè)油缸的活塞受到的推力均一致，使與各個(gè)活塞桿連接的具有不同張力的電梯轎廂鋼絲也向上拉伸，張力越小的鋼絲繩向上移動(dòng)距離大，張力越大的鋼絲繩向上移動(dòng)距離小，最終達(dá)到電梯轎廂鋼的張力一致。
[0018]2、在使用時(shí)，省去了原先的多根油管和液壓分流閥，降低成本；各個(gè)油缸與底板始終為整體式，無需拆卸安裝，操作簡單和方便。
[0019]作為改進(jìn)，所述連接機(jī)構(gòu)包括與油缸的活塞桿軸向限位的第一連接頭和與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓旋合的第二連接頭，所述第一連接頭與第二連接頭軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣使第一連接頭和第二連接頭可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能軸向移動(dòng)，在使用時(shí)，能保證活塞桿與電梯轎廂鋼絲的螺栓可軸向帶動(dòng)上下伸縮，且能正常旋緊或者松開，方便操作者操作，增加效率。
[0020]所述第一連接頭與第二連接頭軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)是指，它還包括螺栓，所述第一連接頭設(shè)有中心孔，所述中心孔的上部為與油缸的活塞桿的凸塊相配的燕尾槽，中部為容置螺栓頭部的空腔，下部為供螺栓的螺桿穿過的通孔，第二連接頭的中心設(shè)有螺紋孔，外壁設(shè)有滾花，所述螺栓的螺桿穿過中心孔與第二連接頭旋緊，所述螺栓和第二連接頭旋緊后可與第一連接頭周向轉(zhuǎn)動(dòng)，這種方式螺栓起到第一連接頭與第二連接頭軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，且采用可拆式連接，安裝拆卸和使用均非常方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]附圖1是本實(shí)用新型用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖2是本實(shí)用新型用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器的剖面示意圖。
[0023]附圖3是本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖4是本實(shí)用新型的底板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中所示，1、底板，1.1、油路，1.2、油口，2、油缸，3、第一連接頭，4、螺栓，5、第二連接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器作進(jìn)一步說明。[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，包括底板I和多個(gè)油缸2,每個(gè)油缸2的一端均與底板I的上表面固定，所述底板I內(nèi)設(shè)有連通每個(gè)油缸2的油路1.1，所述每個(gè)油缸2通過底板I內(nèi)的油路1.1連通，所述底板I上設(shè)有與油路1.1連通的油口 1.2，每個(gè)油缸2的活塞桿底端設(shè)有可與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓相配的連接機(jī)構(gòu)。
[0028]所述連接機(jī)構(gòu)包括與油缸2的活塞桿軸向限位的第一連接頭3和與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓旋合的第二連接頭5，所述第一連接頭3與第二連接頭5軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]所述第一連接頭3與第二連接頭5軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)是指，所述的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器還包括螺栓4，所述第一連接頭3設(shè)有中心孔，所述中心孔的上部為與油缸2的活塞桿的凸塊相配的燕尾槽3.1，中部為容置螺栓4頭部的空腔，下部為供螺栓4的螺桿穿過的通孔，第二連接頭5的中心設(shè)有螺紋孔5.1，外壁設(shè)有滾花，所述螺栓4的螺桿穿過中心孔與第二連接頭5旋緊，所述螺栓4和第二連接頭5旋緊后可與第一連接頭3周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]使用過程，將每個(gè)第二連接頭5分別旋緊到對應(yīng)的固定電梯轎廂鋼絲的螺栓上，同時(shí)活塞桿的凸起一一與對應(yīng)的第一連接頭3的燕尾槽3.1嵌入，再從油口 1.2注入壓力油，壓力油沿著油路1.1到達(dá)各個(gè)油缸，隨著壓力油的不停進(jìn)入，油缸的活塞收到壓力向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)電梯轎廂鋼絲也向上移動(dòng)，這樣經(jīng)過一次或者多次調(diào)整，最終使電梯轎廂鋼絲的張力一致。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，包括底板(I)和多個(gè)油缸(2)，其特征在于:每個(gè)油缸(2)的一端均與底板(I)的上表面固定，所述底板(I)內(nèi)設(shè)有連通每個(gè)油缸(2)的油路(1.1)，所述每個(gè)油缸(2)通過底板(I)內(nèi)的油路(1.1)相互連通，所述底板(I)上設(shè)有與油路(1.D連通的油口(1.2)，每個(gè)油缸(2)的活塞桿底端設(shè)有可與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓相配的連接機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)包括與油缸(2)的活塞桿軸向限位的第一連接頭(3)和與固定電梯轎廂鋼絲的螺栓旋合的第二連接頭(5)，所述第一連接頭(3)與第二連接頭(5)軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器，其特征在于:所述第一連接頭(3)與第二連接頭(5)軸向限位且周向可轉(zhuǎn)動(dòng)是指，所述的用于電梯轎廂的鋼絲張力均衡器還包括螺栓(4)，所述第一連接頭(3)設(shè)有中心孔，所述中心孔的上部為與油缸(2)的活塞桿的凸塊相配的燕尾槽(3.1)，中部為容置螺栓(4)頭部的空腔，下部為供螺栓(4)的螺桿穿過的通孔，第二連接頭(5)的中心設(shè)有螺紋孔(5.1)，外壁設(shè)有滾花，所述螺栓(4)的螺桿穿過中心孔與第二連接頭(5)旋緊，所述螺栓(4)和第二連接頭(5)旋緊后可與第一連接頭⑶周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66B7/10GK203715028SQ201420014096
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】李寶良 申請人:寧波市鄞州東吳諾鑫機(jī)械制造廠