一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，過渡連接機構(gòu)兩端分別與電梯井側(cè)壁連接板和電梯轎廂導軌連接板連接，并整體構(gòu)成Z字型結(jié)構(gòu)，通過過渡連接機構(gòu)可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側(cè)壁連接板左右或/和前后調(diào)節(jié)，同時也可以將對重導軌連接板相對電梯井側(cè)壁連接板進行左右或/和前后調(diào)節(jié)，具有一定靈活性，方便作業(yè)人員安裝使用，提高安裝效率。
【專利說明】一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及連接結(jié)構(gòu)，尤其是一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在電梯上包括有固定于電梯井側(cè)壁上的對重導軌和電梯轎廂導軌，通常是采用相互獨立的角鋼構(gòu)件將電梯轎廂導軌及對重導軌與電梯井側(cè)壁連接。而當對重導軌軌距的中心面與電梯轎廂導軌軌距的中心面不重合發(fā)生偏移時，則需要設置過渡連接件來配合發(fā)生的偏移，即，當對重導軌直接安裝在相應的導軌支架上時，電梯轎廂導軌則需要安裝在相應的過渡連接件上，這樣導致電梯安裝時相對麻煩，操作不方便，而且相互的連接零件之間不能對其連接位置進行調(diào)整，影響安裝人員的作業(yè)效率。
[0003]本實用新型即針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，過渡連接機構(gòu)兩端分別與電梯井側(cè)壁連接板和電梯轎廂導軌連接板連接，并整體構(gòu)成Z字型結(jié)構(gòu)，通過過渡連接機構(gòu)可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側(cè)壁連接板左右或/和前后調(diào)節(jié)，同時也可以將對重導軌連接板相對電梯井側(cè)壁連接板進行左右或/和前后調(diào)節(jié)，具有一定靈活性，方便作業(yè)人員安裝使用，提高安裝效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，包括用于與電梯井側(cè)壁固定連接的電梯井側(cè)壁連接板和與電梯井側(cè)壁連接板相向平行設置的用于與電梯轎廂導軌連接的電梯轎廂導軌連接板，所述電梯井側(cè)壁連接板與電梯轎廂導軌連接板之間連接有用于可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側(cè)壁連接板左右或/和前后調(diào)節(jié)的過渡連接機構(gòu)，所述過渡連接機構(gòu)左右兩連接端分別與電梯井側(cè)壁連接板和電梯轎廂導軌連接板固定連接構(gòu)成Z字型結(jié)構(gòu)，所述過渡連接機構(gòu)前側(cè)連接有可相對電梯井側(cè)壁連接板左右或/和前后調(diào)節(jié)的用于與對重導軌連接的對重導軌連接板，所述對重導軌連接板與電梯轎廂導軌連接板呈90°夾角，所述電梯井側(cè)壁連接板、電梯轎廂導軌連接板和對重導軌連接板上設有用于安裝固定的連接槽孔。
[0007]所述過渡連接機構(gòu)包括用于與電梯井側(cè)壁連接板固定連接的第一過渡連接板，用于與電梯轎廂導軌連接板固定連接的第二過渡連接板和用于與對重導軌連接板固定連接的第三過渡連接板，所述第一過渡連接板上設有用于左右調(diào)節(jié)的左右調(diào)節(jié)滑槽，所述第二過渡連接板和第三過渡連接板上設有用于前后調(diào)節(jié)的前后調(diào)節(jié)滑槽，所述第二過渡連接板上還設有過渡通孔。
[0008]所述電梯井側(cè)壁連接板與第一過渡連接板一體連接呈L型結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂導軌連接板與第二過渡連接板一體連接呈L型結(jié)構(gòu)，所述對重導軌連接板與第三過渡連接板一體連接呈L型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述電梯井側(cè)壁連接板、電梯轎廂導軌連接板和對重導軌連接板為折彎角形件。
[0010]所述第一過渡連接板底面垂直連接加強板筋，所述加強板筋一端與電梯井側(cè)壁連接板垂直連接。
[0011]本實用新型一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，過渡連接機構(gòu)兩端分別與電梯井側(cè)壁連接板和電梯轎廂導軌連接板連接，并整體構(gòu)成Z字型結(jié)構(gòu)，通過過渡連接機構(gòu)可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側(cè)壁連接板左右或/和前后調(diào)節(jié)，同時也可以將對重導軌連接板相對電梯井側(cè)壁連接板進行左右或/和前后調(diào)節(jié)，具有一定靈活性，方便作業(yè)人員安裝使用，提高安裝效率。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明，其中:
[0013]圖1為 本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的主視圖。
[0015]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0016]圖4為電梯轎廂導軌連接板的主視圖。
[0017]圖5為電梯轎廂導軌連接板的俯視圖。
[0018]圖6為電梯轎廂導軌連接板的左視圖。
【【具體實施方式】】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作詳細說明。
[0020]本實用新型一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，包括用于與電梯井側(cè)壁固定連接的電梯井側(cè)壁連接板I和與電梯井側(cè)壁連接板I相向平行設置的用于與電梯轎廂導軌連接的電梯轎廂導軌連接板2，所述電梯井側(cè)壁連接板I與電梯轎廂導軌連接板2之間連接有用于可將電梯轎廂導軌連接板2相對于電梯井側(cè)壁連接板I左右或/和前后調(diào)節(jié)的過渡連接機構(gòu)3，可以方便施工人員快速安裝，所述過渡連接機構(gòu)3左右兩連接端分別與電梯井側(cè)壁連接板I和電梯轎廂導軌連接板2固定連接構(gòu)成Z字型結(jié)構(gòu)，使得電梯轎廂導軌連接板2與電梯井側(cè)壁連接板I相對上下錯開，當電梯轎廂導軌連接板2和電梯井側(cè)壁連接板I所受到的作用力為上下反向時，Z字型結(jié)構(gòu)可以彼此抵消部分作用力，所述過渡連接機構(gòu)3前側(cè)連接有可相對電梯井側(cè)壁連接板I前后調(diào)節(jié)的用于與對重導軌連接的對重導軌連接板4，所述對重導軌連接板4與電梯轎廂導軌連接板2呈90 °夾角，對重導軌連接板4與電梯轎廂導軌連接板2位于過渡連接機構(gòu)3上方，所述電梯井側(cè)壁連接板1、電梯轎廂導軌連接板2和對重導軌連接板4上設有用于安裝固定的連接槽孔5，連接槽孔5采用橫向或者豎向的鍵槽結(jié)構(gòu)，以方便安裝連接時進行適當調(diào)節(jié)連接位置。通過過渡連接機構(gòu)可將電梯轎廂導軌連接板相對于電梯井側(cè)壁連接板左右或/和前后調(diào)節(jié)，同時也可以將對重導軌連接板相對電梯井側(cè)壁連接板進行左右或/和前后調(diào)節(jié)，具有一定靈活性，方便作業(yè)人員安裝使用，提高安裝效率。
[0021]所述過渡連接機構(gòu)包括3用于與電梯井側(cè)壁連接板I固定連接的第一過渡連接板31，用于與電梯轎廂導軌連接板2固定連接的第二過渡連接板32和用于與對重導軌連接板4固定連接的第三過渡連接板33，所述第一過渡連接板31上設有用于左右調(diào)節(jié)的左右調(diào)節(jié)滑槽34，所述第二過渡連接板32和第三過渡連接板33上設有用于前后調(diào)節(jié)的前后調(diào)節(jié)滑槽35，左右調(diào)節(jié)滑槽34與前后調(diào)節(jié)滑槽35相互垂直，第二過渡連接板32上還設有過渡通孔36。
[0022]當?shù)谝贿^渡連接板31與第二過渡連接板32配合連接時，第一過渡連接板31上的左右調(diào)節(jié)滑槽34與第二過渡連接板32上的前后調(diào)節(jié)滑槽35垂直相交，連接螺栓穿過左右調(diào)節(jié)滑槽34和前后調(diào)節(jié)滑槽35的相交處，安裝時，電梯井側(cè)壁連接板I與第一過渡連接板31固定，當需要調(diào)節(jié)電梯轎廂導軌連接板2的位置時，將第二過渡連接板32和連接螺栓沿左右調(diào)節(jié)滑槽34向左或向右滑動，電梯轎廂導軌連接板2則可以進行左右位置調(diào)節(jié)，當將第二過渡連接板32的前后調(diào)節(jié)滑槽35順著連接螺栓前后滑動，電梯轎廂導軌連接板2則可以進行前后位置調(diào)節(jié)。
[0023]當對重導軌連接板4需要相對電梯井側(cè)壁連接板I左右或/和前后調(diào)節(jié)時，第二過渡連接板32位于第一過渡連接板31與第三過渡連接板33之間，第三過渡連接板33的前后調(diào)節(jié)滑槽35與第一過渡連接板31上相應的左右調(diào)節(jié)滑槽34相互垂直相交，連接螺栓穿過前后調(diào)節(jié)滑槽35與左右調(diào)節(jié)滑槽34相交處，同時穿過過渡通孔36，對重導軌連接板4前后調(diào)節(jié)位置時，只將第三過渡連接板33沿前后調(diào)節(jié)滑槽35移動即可，對重導軌連接板4左右調(diào)節(jié)位置時，將對重導軌連接板4及連接螺栓沿左右調(diào)節(jié)滑槽34移動即可。
[0024]所述電梯井側(cè)壁連接板I與第一過渡連接板31 —體連接呈L型結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂導軌連接板2與第二過渡連接板32 —體連接呈L型結(jié)構(gòu)，所述對重導軌連接板4與第三過渡連接板33 —體連接呈L型結(jié)構(gòu)。
[0025]所述電梯井側(cè)壁連接板1、電梯轎廂導軌連接板2和對重導軌連接板4為折彎角形件,經(jīng)過折彎機加工成型。
[0026]為進一步加強連接強度，避免疲勞失效，保證使用安全，所述第一過渡連接板31底面垂直連接加強板筋7，所述加強板筋7 —端與電梯井側(cè)壁連接板I垂直連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，其特征在于包括用于與電梯井側(cè)壁固定連接的電梯井側(cè)壁連接板(1)和與電梯井側(cè)壁連接板(1)相向平行設置的用于與電梯轎廂導軌連接的電梯轎廂導軌連接板(2)，所述電梯井側(cè)壁連接板(1)與電梯轎廂導軌連接板(2)之間連接有用于可將電梯轎廂導軌連接板(2)相對于電梯井側(cè)壁連接板(1)左右或/和前后調(diào)節(jié)的過渡連接機構(gòu)(3)，所述過渡連接機構(gòu)(3)左右兩連接端分別與電梯井側(cè)壁連接板(1)和電梯轎廂導軌連接板(2)固定連接構(gòu)成Z字型結(jié)構(gòu)，所述過渡連接機構(gòu)(3)前側(cè)連接有可相對電梯井側(cè)壁連接板(1)左右或/和前后調(diào)節(jié)的用于與對重導軌連接的對重導軌連接板(4)，所述對重導軌連接板(4)與電梯轎廂導軌連接板(2)呈90°夾角，所述電梯井側(cè)壁連接板(1)、電梯轎廂導軌連接板(2)和對重導軌連接板(4)上設有用于安裝固定的連接槽孔(5)。
2.按權(quán)利要求1所述一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，其特征在于所述過渡連接機構(gòu)包括(3)用于與電梯井側(cè)壁連接板(1)固定連接的第一過渡連接板(31)，用于與電梯轎廂導軌連接板(2)固定連接的第二過渡連接板(32)和用于與對重導軌連接板(4)固定連接的第三過渡連接板(33)，所述第一過渡連接板(31)上設有用于左右調(diào)節(jié)的左右調(diào)節(jié)滑槽(34)，所述第二過渡連接板(32)和第三過渡連接板(33)上設有用于前后調(diào)節(jié)的前后調(diào)節(jié)滑槽(35)，所述第二過渡連接板(32)上還設有過渡通孔(36)。
3.按權(quán)利要求2所述一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，其特征在于所述電梯井側(cè)壁連接板(1)與第一過渡連接板(31) —體連接呈L型結(jié)構(gòu)，所述電梯轎廂導軌連接板(2)與第二過渡連接板(32) —體連接呈L型結(jié)構(gòu)，所述對重導軌連接板(4)與第三過渡連接板(33) —體連接呈L型結(jié)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求3所述一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，其特征在于所述電梯井側(cè)壁連接板(1)、電梯轎廂導軌連接板(2)和對重導軌連接板(4)為折彎角形件。
5.按權(quán)利要求2或3所述一種用于電梯轎廂導軌與對重導軌連接的支架，其特征在于所述第一過渡連接板(31)底面垂直連接加強板筋(6)，所述加強板筋(6) —端與電梯井側(cè)壁連接板(1)垂直連接。
【文檔編號】B66B7/02GK203740807SQ201420014407
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】馬發(fā)朝, 閆書偉 申請人:中山廣都機電有限公司