一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，包括殼體、上蓋板和側(cè)蓋板，將殼體和蓋板進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，通過模具壓鑄成形，加工時(shí)間少，安裝方便。在密封槽里裝入密封膠，蓋板壓緊密封膠，使外殼的IP防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，殼體內(nèi)部沒有焊接件，電路板直接安裝在殼體內(nèi)部安裝凸臺(tái)上，抗震能力得到提高。散熱齒設(shè)計(jì)成大小連齒，即達(dá)到了相同的散熱能力又可以降低散熱片高度。經(jīng)過對(duì)樣品測(cè)試，外殼滿足IP67的要求，且經(jīng)過震動(dòng)實(shí)驗(yàn)、熱積實(shí)驗(yàn)后，電機(jī)控制器內(nèi)部器件完好無損，滿足電機(jī)控制器的國家標(biāo)準(zhǔn),相關(guān)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參看GB-T18488.1-2006、GB-T18488.2-2006中相關(guān)部分。
【專利說明】—種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車電機(jī)控制器領(lǐng)域，特別是涉及一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器夕卜殼。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著三電技術(shù)的飛速發(fā)展，電動(dòng)汽車亦越來越普及，而電機(jī)控制器作為電動(dòng)汽車的大腦起著極其關(guān)鍵的作用?，F(xiàn)有的電機(jī)控制器在考慮密封設(shè)計(jì)時(shí)并沒有太關(guān)注散熱、造型。在控制器工作時(shí)發(fā)熱量很大，會(huì)導(dǎo)致熱積越來越高，對(duì)控制器使用壽命有很大影響，若因此而造成原器件損壞，將直接關(guān)系到汽車的駕駛安全問題。且現(xiàn)有電機(jī)控制器在外觀造型、內(nèi)部布局上不是很合理，大部分都是用空間去換外觀的設(shè)計(jì)成本，殊不知這樣的一種設(shè)計(jì)理念對(duì)于控制器本身的材料費(fèi)而言，其實(shí)是很大的一種浪費(fèi)，大大提高了生產(chǎn)的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車散熱效果差，使用壽命短，抗震能力弱，生產(chǎn)成本較高的問題，本實(shí)用新型提供了一種防護(hù)等級(jí)高、抗震能力強(qiáng)、散熱能力好、整體結(jié)構(gòu)緊密、體積大幅縮小、成本有所降低的低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，包括殼體、上蓋板和側(cè)蓋板，其特征在于:所述上蓋板和側(cè)蓋板分別密閉設(shè)置于殼體的頂面和側(cè)面，所述與側(cè)蓋板面相鄰的殼體兩側(cè)面向內(nèi)折形成安裝凸臺(tái)，在安裝凸臺(tái)上用于安裝電路板的螺紋孔，在殼體底板上設(shè)置有若干用于穿過外部線束的開孔，在側(cè)蓋板面相對(duì)的殼體側(cè)面上，位于殼體和上蓋板交界處形成接插件托臺(tái)，在殼體底板外表面上設(shè)置有若干散熱齒，所述散熱齒為大散熱齒和小散熱齒間隔排布。
[0006]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:在殼體頂面和一側(cè)側(cè)面設(shè)置有一圈用于放置密封膠的密封槽，所述上蓋板通過膠體密封于殼體頂面，所述側(cè)蓋板通過膠體密封于殼體側(cè)面。
[0007]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:在上蓋板上設(shè)置有8個(gè)孔，在殼體頂面上設(shè)有與該8個(gè)孔一一對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，通過螺絲將上蓋板的孔與殼體的凸臺(tái)配合鎖緊。
[0008]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:在側(cè)蓋板與殼體側(cè)面分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有8組螺絲孔，所述螺絲通過8組螺絲孔將側(cè)蓋板與殼體配合鎖緊。
[0009]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:在殼體底板內(nèi)表面上設(shè)置有用于安裝防開蓋螺栓用的安裝臺(tái)。
[0010]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:所述接插件托臺(tái)從頂部向底部開口越來越小。[0011]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:所述散熱齒的開槽方向與汽車進(jìn)風(fēng)口方向一致。
[0012]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:在殼體底板外表面的四個(gè)角上分別設(shè)置有安裝耳，所述四個(gè)安裝耳上分別開有用于固定電機(jī)控制器與整車車架上的螺栓螺紋孔。
[0013]前述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:所述上蓋板的四周設(shè)置成圓角，所側(cè)蓋板的四周設(shè)置成圓角。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，將外殼和蓋板架構(gòu)在外觀造型漂亮、內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊的思想上進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，通過模具壓鑄成形，力口工時(shí)間少，安裝方便。在密封槽里裝入密封膠，蓋板壓緊密封膠，使外殼的IP防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。殼體內(nèi)部沒有焊接件，電路板直接安裝在外殼內(nèi)部安裝凸臺(tái)上，抗震能力得到提高。散熱齒設(shè)計(jì)成大小連齒，散熱效果得到提高，且機(jī)械高度上降低很多，大大節(jié)省空間高度。本實(shí)用新型經(jīng)過對(duì)樣品測(cè)試，外殼滿足IP67的要求，且經(jīng)過震動(dòng)實(shí)驗(yàn)、熱積實(shí)驗(yàn)后，電機(jī)控制器內(nèi)部器件完好無損，滿足電機(jī)控制器的國家標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參看GB-T18488.1-2006、GB-T 18488.2-2006 中相關(guān)部分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2是本實(shí)用新型上蓋板的主視圖
[0017]圖3是本實(shí)用新型側(cè)蓋板的主視圖
[0018]附圖標(biāo)記說明:殼體1、上蓋板2、側(cè)蓋板3、密封槽11、安裝凸臺(tái)12、安裝臺(tái)13、接插件托臺(tái)14、散熱齒15、開孔16、安裝耳17、凸臺(tái)18。
[0019]【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1-3所不,一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,包括殼體1、上蓋板2和側(cè)蓋板3，在殼體I頂面和一側(cè)側(cè)面設(shè)置有一圈用于放置密封膠的密封槽，所述上蓋板2通過膠體密封于殼體I頂面，所述側(cè)蓋板3通過膠體密封于殼體I側(cè)面。在上蓋板I上設(shè)置有8個(gè)孔，在殼體頂面上設(shè)有與該8個(gè)孔一一對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)18，通過螺絲將上蓋板2的孔與殼體I的凸臺(tái)18配合鎖緊。在側(cè)蓋板3與殼體I側(cè)面分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有8組螺絲孔，所述螺絲通過8組螺絲孔將側(cè)蓋板與3殼體I配合鎖緊。
[0022]上蓋板2四周設(shè)有圓角，上蓋板2外部設(shè)有一定角度的模角，上蓋板2為鋁壓鑄成型件。側(cè)蓋板3四周設(shè)有圓角，側(cè)蓋板3兩邊有符合殼體I的傾角，側(cè)蓋板3為鋁壓鑄成型件。而殼體I本身結(jié)構(gòu)具有一定的脫模角，呈上大下小型，便于開模。
[0023]所述與側(cè)蓋板3面相鄰的殼體I兩側(cè)面向內(nèi)折形成安裝凸臺(tái)12，在安裝凸臺(tái)12上用于安裝電路板的螺紋孔，在殼體I底板上設(shè)置有若干用于穿過外部線束的開孔16，該孔開孔16的位置有利于防水防塵。在側(cè)蓋板3面相對(duì)的殼體側(cè)面上，位于殼體I和上蓋板2交界處形成接插件托臺(tái)14,接插件托臺(tái)14從頂部向底部開口越來越小。
[0024]在殼體I底板內(nèi)表面上設(shè)置有用于安裝防開蓋螺栓用的安裝臺(tái)13。在殼體I底板外表面上設(shè)置有若干散熱齒15，所述散熱齒15為大散熱齒和小散熱齒間隔排布。所述散熱齒15的開槽方向與汽車進(jìn)風(fēng)口方向一致。在殼體I底板外表面的四個(gè)角上分別設(shè)置有安裝耳17，所述四個(gè)安裝耳17上分別開有用于固定電機(jī)控制器用的的螺栓螺紋孔，，用于將電機(jī)控制器固定在整車車架上。
[0025]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
【權(quán)利要求】
1.一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,包括殼體、上蓋板和側(cè)蓋板,其特征在于:所述上蓋板和側(cè)蓋板分別密閉設(shè)置于殼體的頂面和側(cè)面，所述與側(cè)蓋板面相鄰的殼體兩側(cè)面向內(nèi)折形成安裝凸臺(tái)，在安裝凸臺(tái)上用于安裝電路板的螺紋孔，在殼體底板上設(shè)置有若干用于穿過外部線束的開孔，在側(cè)蓋板面相對(duì)的殼體側(cè)面上，位于殼體和上蓋板交界處形成接插件托臺(tái)，在殼體底板外表面上設(shè)置有若干散熱齒，所述散熱齒為大散熱齒和小散熱齒間隔排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼，其特征在于:在殼體頂面和一側(cè)側(cè)面設(shè)置有一圈用于放置密封膠的密封槽，所述上蓋板通過膠體密封于殼體頂面，所述側(cè)蓋板通過膠體密封于殼體側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:在上蓋板上設(shè)置有8個(gè)孔，在殼體頂面上設(shè)有與該8個(gè)孔一一對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，通過螺絲將上蓋板的孔與殼體的凸臺(tái)配合鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:在側(cè)蓋板與殼體側(cè)面分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有8組螺絲孔，所述螺絲通過8組螺絲孔將側(cè)蓋板與殼體配合鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:在殼體底板內(nèi)表面上設(shè)置有用于安裝防開蓋螺栓用的安裝臺(tái)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:所述接插件托臺(tái)從頂部向底部開口越來越小。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:所述散熱齒的開槽方向與汽車進(jìn)風(fēng)口方向一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:在殼體底板外表面的四個(gè)角上分別設(shè)置有安裝耳，所述四個(gè)安裝耳上分別開有用于固定電機(jī)控制器與整車車架上的螺栓螺紋孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種低速電動(dòng)車電機(jī)控制器外殼,其特征在于:所述上蓋板的四周設(shè)置成圓角，所側(cè)蓋板的四周設(shè)置成圓角。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK203722952SQ201420059617
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】牛敬彬, 高曉杰, 陶冬生, 張臻, 姜辛, 陳雷 申請(qǐng)人:昆山力久新能源汽車技術(shù)有限公司