一種錐齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、大錐齒輪、小錐齒輪、系桿、抱閘、彈簧、凸輪和軸承，所述抱閘環(huán)抱系桿，所述凸輪置于抱閘內(nèi)，所述彈簧置于凸輪一端，所述彈簧兩端與抱閘連接，所述小錐齒輪銜接在系桿內(nèi)，所述大錐齒輪套在轉(zhuǎn)軸上，并置于系桿一端，所述大錐齒輪與系桿內(nèi)的小錐齒齒合，輪所述軸承穿插在轉(zhuǎn)軸上，并置于大錐齒輪一端。相對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、承載能力高、節(jié)能、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種錐齒輪機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自動扶梯【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種錐齒輪機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的自動扶梯中，不論是上行扶梯還是下行扶梯，都需要電動機(jī)耗功維持電梯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)乘客在上行扶梯上隨扶梯上升的過程中，電動機(jī)需提供動力，將乘客從低處送到高處，電動機(jī)做的功部分轉(zhuǎn)化為乘客的重力勢能；當(dāng)乘客在下行扶梯上隨扶梯下降的過程中，由于乘客的重力勢能減少，有使自動扶梯加速運(yùn)行的趨勢，電動機(jī)提供阻力，用來保證電梯的平穩(wěn)運(yùn)行；因此，可將上、下行的扶梯進(jìn)行聯(lián)動，將下行扶梯上乘客減少的重力勢能轉(zhuǎn)化為上行扶梯上乘客增加的重力勢能，從而減少電動機(jī)的耗功，達(dá)到節(jié)能的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、承載能力高、節(jié)能、安全可靠的錐齒輪機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、大錐齒輪、小錐齒輪、系桿、抱閘、彈簧、凸輪和軸承，所述抱閘環(huán)抱系桿，所述凸輪置于抱閘內(nèi)，所述彈簧置于凸輪一端，所述彈簧兩端與抱閘連接，所述小錐齒輪銜接在系桿內(nèi)，所述大錐齒輪套在轉(zhuǎn)軸上，并置于系桿一端，所述大錐齒輪與系桿內(nèi)的小錐齒輪齒合，所述軸承套在轉(zhuǎn)軸上，并置于大錐齒輪一端。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)上、下行扶梯上均有乘客時，抱閘抱緊，上、下行扶梯上的大錐齒輪通過與系桿上的小錐齒輪齒合實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，從而可以使兩邊的扭矩分布平衡，使兩個電動機(jī)受到的扭矩均相對減少，從而減少電動機(jī)的輸出功率，達(dá)到節(jié)能的目的。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步，所述抱閘包括上抱閘和下抱閘，所述上抱閘一端環(huán)抱系桿，另一端與下抱閘連接，所述下抱閘一端與上抱閘連接，另一端環(huán)抱系桿。
[0008]進(jìn)一步，所述小錐齒輪設(shè)置有兩個，所述小錐齒輪分別銜接在系桿內(nèi)兩端。
[0009]進(jìn)一步，所述大錐齒輪為圓弧錐齒輪。
[0010]進(jìn)一步,所述軸承為單向軸承。
[0011]進(jìn)一步，所述大錐齒輪與小錐齒輪呈90度齒合。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:1、上抱閘和下抱閘組成的抱閘結(jié)構(gòu)可以有效抱緊系桿；2、圓弧錐齒輪傳動效率高，傳動穩(wěn)定，承載能力高，工作可靠；3、單向軸承可以有效避免電梯的逆轉(zhuǎn)，從而提高系統(tǒng)的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種錐齒輪機(jī)構(gòu)主視圖。
[0014]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0015]1、轉(zhuǎn)軸，2、大錐齒輪，3、小錐齒輪，4、系桿，5、抱閘，6、彈簧，7、凸輪，8、軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)軸1、大錐齒輪2、小錐齒輪3、系桿4、抱閘5、彈簧6、凸輪7和軸承8，所述抱閘5環(huán)抱系桿4，所述凸輪7置于抱閘5內(nèi)，所述彈簧6置于凸輪7 —端，所述彈簧6兩端與抱閘5連接，所述小錐齒輪3銜接在系桿4內(nèi)，所述大錐齒輪2套在轉(zhuǎn)軸I上，并置于系桿4 一端，所述大錐齒輪2與系桿4內(nèi)的小錐齒輪3齒合,所述軸承8套在轉(zhuǎn)軸I上，并置于大錐齒輪2 —端。
[0018]所述抱閘5包括上抱閘和下抱閘，所述上抱閘一端環(huán)抱系桿4，另一端與下抱閘連接，所述下抱閘一端與上抱閘連接，另一端環(huán)抱系桿4。
[0019]所述小錐齒輪3設(shè)置有兩個，所述小錐齒輪3分別銜接在系桿4內(nèi)兩端。
[0020]所述大錐齒輪2為圓弧錐齒輪。
[0021 ] 所述軸承8為單向軸承。
[0022]所述大錐齒輪2與小錐齒輪3呈90度齒合。
[0023]實(shí)施本裝置，一個上、下行扶梯上均有負(fù)載時，凸輪7處于水平位置，此時抱閘5抱緊，系桿4靜止，上、下行扶梯的大錐齒輪2通過與系桿4上的小錐齒輪3齒合實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，即上、下行扶梯形成聯(lián)動；當(dāng)兩扶梯中任意一個無負(fù)載時，通過控制電路控制凸輪7轉(zhuǎn)動，凸輪7長軸處于豎直位置，抱閘5將系桿4松開，此時裝置可等效為一個自由度為二的行星輪系，力矩輸入端為左右兩中心輪，力矩輸出端為系桿4，而此時系桿4處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，無力矩輸出，因此兩個扶梯處于獨(dú)立工作狀態(tài)，通過控制電路控制無人乘坐的扶梯的電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，減小電動機(jī)的輸出，避免能量的浪費(fèi)；上、下行的扶梯進(jìn)行聯(lián)動，將下行扶梯上乘客減少的重力勢能轉(zhuǎn)化為上行扶梯上乘客增加的重力勢能，從而減少電動機(jī)的耗功，達(dá)到節(jié)能的目的，還采用了單向軸承8結(jié)構(gòu)，能有效解決當(dāng)前由于電梯逆行而導(dǎo)致安全事故的問題。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)軸(I)、大錐齒輪(2)、小錐齒輪(3)、系桿(4)、抱閘(5)、彈簧(6)、凸輪(7)和軸承(8)，所述抱閘(5)環(huán)抱系桿(4)，所述凸輪(7)置于抱閘(5)內(nèi)，所述彈簧(6)置于凸輪(7) —端，所述彈簧(6)兩端與抱閘(5)連接，所述小錐齒輪(3)銜接在系桿(4)內(nèi)，所述大錐齒輪(2)套在轉(zhuǎn)軸(I)上，并置于系桿(4) 一端，所述大錐齒輪(2)與系桿(4)內(nèi)的小錐齒輪(3)齒合，所述軸承(8)套在轉(zhuǎn)軸(I)上，并置于大錐齒輪(2) —端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述抱閘(5)包括上抱閘和下抱閘，所述上抱閘一端環(huán)抱系桿(4)，另一端與下抱閘連接，所述下抱閘一端與上抱閘連接，另一端環(huán)抱系桿(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述小錐齒輪(3)設(shè)置有兩個，所述小錐齒輪(3)分別銜接在系桿(4)內(nèi)兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述大錐齒輪(2)為圓弧錐齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承(8)為單向軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種錐齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述大錐齒輪(2)與小錐齒輪(3)呈90度齒合。
【文檔編號】B66B23/02GK203833448SQ201420060791
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】羅玉娟, 李濟(jì)沅, 肖勝藍(lán) 申請人:浙江大學(xué)